异物侵限应急预案

异物侵限应急预案
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1编制目的 (1)
2编制依据 (1)
3风险分析 (1)
4应急指挥机构及职责 (1)
4.1指挥机构 (1)
4.2现场处置关键部门 (2)
4.3指挥权 (2)
4.4职责分工 (2)
5应急处置原贝U (3)
6信息报告 (3)
6.1信息汇报流程 (3)
6.2信息报告内容 (3)
7应急响应 (3)
8处置方案 (3)
8.1异物侵限发生在场段 (3)
8.2异物侵限发生在正线 (4)
9应急终止 (5)
9.1应急终止条件 (5)
9.2应急终止命令发布 (5)
10保障措施 (5)
10.1人力保障 (5)
10.2设备物资保障 (5)
10.3通信保障 (6)
H附件 (6)
附录A设备故障应急处置流程 (7)
异物侵限应急预案
1编制目的
为规范**地铁异物侵限应急处置程序，提高应急处理能力，最大限度地减少对运营的影响，制定本预案。

2编制依据
《**地铁运营综合应急预案》
《行车组织规则》
《施工管理规则》
《接触轨区域安全管理办法》
3风险分析
异物侵限属于行车及客运服务类突发事件，是地铁设备内部设备设施或者外界物体，由于某种原因产生位移而侵入设备限界或者车辆限界，影响电客车在线路上安全运行的情况。

异物侵限可对受影响区域的行车造成不同程度的影响，可能影响正常客运服务或者轨道、接触轨、信号、车辆等设备设施故障，需要专业抢修或者救援才能恢复。

4应急指挥机构及职责
4.1指挥机构
分公司应急指挥部及现场指挥部设置参照《**地铁运营综合应急预案》。

4.2现场处置关键部门
现场处置关键部门：设备设施归属部门或行车设备部；
配合部门：调度行车部、车辆设备部、车站设备部等部门。

若事发地在正线区域，OCC承担先期应急指挥工作，事发车站值班站长（站长）承担现场先期处置指挥工作。

预案正式启动后指挥权移交分公司应急指挥部和现场指挥部。

若事发地在场段区域，DCC承担先期应急指挥工作，事发属地供电专业工班长担任现场先期处置指挥工作。

预案正式启动后指挥权移交分公司应急指挥部和现场指挥部。

4.4职责分工
4. 4.1客运服务部职责
5. 4.1.1负责现场先期应急信息反馈；
6. 4.2.2负责现场先期处置；
7. 4.3.3听从OCC指令做好行车组织调整；
8. 4.4.4协助其他部门开展救援抢险工作。

9. 4.2调度行车部职责
10.4.2.1负责信息收集汇总和报送工作,按照《**地铁运营综合应急预案》启动及终止预案；
11.4.2.2协调正线各专业抢修工作，尽快恢复正线运营；
12.∙2.3做好行车、供电、环控设备运行方式调整；
13.4.2.4代表运营分公司协调外部支援具体事宜。

14.4.3行车设备部、车辆设备部、车站设备部职责
4.4.3.1遇异物侵限故障，在第一时间组织抢修人员、机具、材料赶赴现场；
4.4.3.2现场检查本部门设备设施状况，制订并实施抢修方案；
4.4.3.3及时反馈现场检查、抢修处理情况；
4.4.3.4根据故障及处理情况，提出线路封锁、开通申请；
4∙4.3.5故障处理完毕后，组织进行进一步检查、整治，尽快恢复设备正常。

4.4.4安全质量部、技术管理部、综合部、人力资源部、财务部、物资部、党群部、企划部职责。

根据《**地铁运营综合应急预案》相关规定执行。

5应急处置原则
按照“安全第一，预防为主，逐级负责，快速反应，团队协作,先通后复”的原则，及时迅速处理故障，降低影响。

6.1信息汇报流程
信息汇报流程根据《**地铁运营综合应急预案》相关规定执行。

6.2信息报告内容
6.2.1事件发生的时间、地点（上下行线路、车站）；
6.2.2人员伤亡情况、故障设备损坏情况；
6.2.3事件的简要经过，对行车或客运服务的影响情况；
6.2.4已经采取的措施；
6.2.5其他应该汇报的情况。

突发事件因现场一时难以判断清楚时，可先报现场情况，而后继续确认，随时报告。

报告内容有误时，应立即给予更正。

7应急响应
现场人员先期判明无法处置的异物侵限事件，启动《**地铁运营综合应急预案》IV级响应程序，由OCC值班主任担任总指挥，行车设备部供电车间副主任级别以上担任现场指挥，负责现场应急处置工作。

8处置方案
8.1异物侵限发生在场段
1.1.1列车司机应立即停车并将现场情况及影响程度报DCC,原地待命并保护好现场。

8.1.2DCC接报后应立即停止受影响区段的所有作业，通知相关司机严禁动车，防止列车进入受影响区段，受影响区段区影响正线接
发车时应及时上报OCCo
1.1.1 1.3DeC接报后应通知检调，对受影响的电客车出入库作业、调车作业及施工作业制定调整措施，及时布置相关人员实施。

1.1.2 1.4先期判明可以处理的异物，DCC应组织人员做好个人安全措施后予以处理，库内由车辆检修专业负责处理，库外轨行区由相关专业负责处理。

1.1.5先期判明不可处理的异物，DCC须及时通知相关专业生产调度，必要时第一时间发布抢修令，启动异物侵限应急预案，同时携带通讯工具赶往现场。

当侵限异物为轨行区设备设施时，DCC根据现场初步判断，指定该设备设施归属部门为应急处置关键部门。

1.1.6各专业生产调度接报信息后，应立即组织本专业人员进行设备抢修及恢复工作，并协助现场处置关键部门进行现场处置。

1.1.7各专业处置队伍应各司其责，相互配合，统一行动，确保救援工作顺利有序开展，以最快速度恢复运营。

8.2异物侵限发生在正线
1. 2.1如异物侵限情况发生在正线区间，列车司机应立即停车并将现场情况及影响程度报。

CC,原地待命并保护好现场，根据OCC命令至现场了解情况并及时汇报，做好乘客安抚，严禁动车。

8. 2.2如异物侵限发生在车站范围轨行区并影响行车安全，列车司机发现后应立即停车并报OCC,严禁动车；车站人员发现后应立即按压相应的紧急停车按钮并报OCC、值班站长，司机与车站做好乘客安抚。

9. 2.3OCC接报后，应根据实际情况，扣停相关列车,做好列车运营调整准备。

10.2.4先期判明可以处理的异物，OCC应按照“就近原则”，组织车站员工或司机做好准备相关应急备品（如绝缘杆或拾物钳等），做好应急抢修准备，在做好个人安全措施后予以处理。

11..5先期判明不可处理的异物，OCC根据现场情况按照《**地铁运营综合应急预案》要求，启动对应IV级响应。

后续如影响升级,则根据影响情况，OCC 经分公司应急领导小组同意后，升级对应级别响应程序。

当侵限异物为轨行区设备设施时，OeC根据现场初步判断,指定该设备设施归属部门为应急处置关键部门。

12. 2.6OCC启动本预案，并向各相关专业生产调度发布抢修令。

13..7OCC扣停开往受影响区域的列车，对已进入区间的列车组织退回后方站。

14. 2.8受影响列车迫停地下区间，OCC开启区间照明；超过240S时，执行阻塞模式。

8∙2.9OCC组织相关区域接触轨停电、挂设接地线，并封锁相关区域。

15..10OCC组织客运人员疏散受影响列车乘客并进行行车调整。

16. 2.11OeC布置司机、车站做好乘客服务。

17..12OCC视情况经应急指挥部同意启动公交保障方案。

18..13各专业生产调度接报信息后，应立即组织本专业人员进行设备抢修及恢复工作，并协助现场处置关键部门进行现场处置，如异物侵限发生在车站，车站工作人员组织现场疏散围观乘客，维护现场秩序，加强站台安全防护。

19.2.14现场处置关键部门与各其他相关专业协商制定救援方案，主要包括：
救援抢险区域、需动用的救援设施设备、各救援队伍职责分工、救援抢险程序、抢险预计时间、安全防护措施等基本情况,报现场抢修负责人批准后组织实施。

20.2.8各专业处置队伍应各司其责，相互配合，统一行动，确保救援工作顺利有序开展，以最快速度恢复运营。

9应急终止
9.1应急终止条件
现场指挥确认异物已清除完毕、设备试验正常、线路出清，具备正常运营条件，向应急指挥部汇报。

9.2应急终止命令发布
OCC根据应急指挥部授权，发布应急终止命令，恢复运营。

10保障措施
10.1人力保障
各部门根据各自职责建立相应的专业救援队伍，按照各层级演练计划开展相应的演练。

11.2设备物资保障
各部门应配备、管理、使用应急处置的专业设备、器械、车辆、通讯等设备物资，加强日常维护，保持装备、物资的完好。

10∙3通信保障
各专业需定期对800M手持台进行检查，确保手持台使用状态正常，手持台使用规定按照《通信终端管理办法》执行。

11附件
附录A设备故障应急处置流程。