龟王电瓶车前碟刹保养

经过今天一晚上的努力，问题已经解决。

开始也怀疑是轴承的问题。

后来自己琢磨可能是下泵固定销的润滑出了问题。

结果把前碟下泵拆下来，全部清洗了一遍。

步骤，先把下泵固定在前避震上的两个螺丝拧下来，下泵就从车上分离出来了。

然后把下泵上的两个固定碟刹片的内六角螺栓拧下来。

把碟刹片和碟刹片弹簧取出，再把碟刹固定销从下泵上拔出来。

所有卸下的部件用水和硬毛刷仔细清洗，原来带黑色润滑脂的固定销及固定销插入下泵的两个孔（一个是金属的，一个是橡胶的）用软布或者餐巾纸擦干净。

注意橡胶部分也要仔细清洗干净。

下泵本身及下泵上的两个泵体活塞可以接盆水，用刷子仔细刷干净。

活塞部分由于只露出下泵本体大概3毫米左右，可以慢慢的捏几下前轮刹车把手把活塞顶出来，但务必不要全部顶出来。

（因为活塞堵住的就是装刹车油的腔体，全顶出来会漏出刹车油，如果油漏的少可以排排气，漏得多最好还是添加刹车油了。

工作量就稍微大点了。

）顶出大概1厘米左右就可以。

然后把泵体和活塞仔细擦干。

到目前为止所有的零部件已经全部清洁完毕。

下一步开始润滑固定销及固定销与下泵本体插接的两个腔体（一个金属，一个橡胶的）。

这里我用的是粘度为3号的锂基脂（按说在北京及北方地区应该用1号或者2号的锂基脂。

可惜手头没有）进行润滑。

用棉棒蘸取少量的锂基润滑脂仔细均匀的涂抹于固定销销体以及腔体，不可过多，薄薄的均匀的抹上一层就可以。

否则容易粘性过大，反而造成回位响应太慢。

润滑好后还要对活塞外壁进行润滑。

这里我用的是避震油，也是少量涂抹于活塞外壁（注意这里用的是避震油，也可以用其他润滑油替代，总之要求粘度比锂基脂要小的多，但也不能过稀，还要无腐蚀性，对活塞外壁进行润滑，使其回位灵敏）。

润滑工作结束后基本就可以开始组装下泵了。

先把车子的活塞全部按回到下泵本体中，然后将刹车片弹簧卡片先放进下泵本体，注意弹簧片的位置有方向性，弹簧上有两个小的突起，要把突起的这边靠近固定片位置摆放。

放刹车片，向内按压两片刹车片，插入刹车片固定螺栓，用内六角扳手拧紧。

仔细的将固定销插入下泵本体。

并抽动几次，以保证其完全润滑，响应自如。

至此下泵所有零部件归位。

最后将下泵卡入碟刹片，用螺栓固定，拧紧。

然后猛捏它个几十次刹车，使刹车片复位，直到感觉刹车变硬为止。

如果清洗下泵活塞期间，由于活塞被无意间顶出，刹车油少量泄露造成进气，则很容易使刹车过软，影响刹车效果，甚至刹车失灵，所以还请务必进行排气工作。

操作也很简单。

碟刹下泵安装固定在车上以后，多次捏刹车，大概30多下吧，然后捏住不要撒手（需要两人配合），另外一人则需要将下泵上的放油螺丝稍微拧松（拧到稍有刹车油流出来），然后马上拧紧。

捏刹车的人松手，再捏刹车10次左右。

感觉刹车就开始变硬了。

如果还是偏软，可再次重复捏刹车，放油，拧紧，松刹车，再多次捏刹车的动作。

此过程不可多次操作，避免油放的过多，上泵中的刹车油低于正常液面。

同时放油时还要注意尽量不要让刹车油接触到轮胎表面或者刹车皮，联盟原装的刹车油一般是DOT3一下的，难免有一定腐蚀性，沾到轮胎会导致橡胶老化，沾到刹车皮会降低摩擦系数，影响刹车。

可以在放油的时
候用干毛巾或者餐巾纸对轮胎和刹车皮进行遮挡。

另外，如果在上泵观察窗中发现刹车油低于正常液面就需要补充刹车油了。

原则上需要补充的刹车油要与原来的油为相同品牌相同型号。

不可用不同的油品混合使用，以免造成油品间产生化学反应，降低刹车效果甚至刹车失灵。

推荐使用DOT4品质以上的正品刹车油。

无腐蚀性，不易挥发，环境温度影响低。

经过以上一系列细致的调整，完全的解决了低速时前轮发出“卡塔卡塔”（或者咯吱咯吱，嘎吱嘎吱等音效）的异响，而提速后异响消失的问题。

顺手也将后碟刹下泵进行了同样的保养，现在前轮用手空转18圈，后轮4.5圈，非常之爽啊！
总结一下。

这一故障在摩托车友以及论坛中的车友中普遍存在，个人分析主要原因是由于前碟刹固定销与下泵连接处的销体与腔体见润滑不畅造成，低速行驶时的由于不能很好的润滑造成共振，随着速度继续提高，共振慢慢消失，异响也随之消失。

所以核心问题是要解决此连接处的润滑。

润滑脂的用量及粘度要仔细摸索，并在实践中不断总结经验。

另外碟刹泵内部的清洁往往容易被大家忽视，尤其北京沙尘比较严重，日积月累对润滑造成破坏，导致异响。

对于前轮“丝丝”（或者唰唰，等摩擦音效）异响的解决，还需多多磨合以及对碟片角度进行细微调整。