技能点2 能够正确诊断冷却系统的故障并掌握其排除方法

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保持稳定
如果指针维持稳定达到两分钟，说明系统不存在严 重的冷却液的泄漏。
缓慢下降
说明正发生小的泄漏或渗漏。用手电筒对所有连接 处进行渗漏或轻微渗漏的检查。
快速下降
说明正在发生严重的泄漏。对系统进行外部泄漏检 查。如果看不到泄漏，则查看内部泄漏。
4.2.7 冷却液的更换和冷却系的清洗
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将散热器压力盖拆掉，把测试器装在 压力盖的位置，通过手压泵对整个冷却系 进行加压。主要查看冷却系下列部件是否 泄漏：水管及连接部位、散热器、节温器、 气缸盖、气缸体和堵头。在发现零部件泄 漏或怀疑有泄漏时，都必须进行压力测试。 冷却系统测漏仪同意可以测试散热器盖， 检测时使用一个适配器将手压泵与散热器 盖连接起来。
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2．发动机水温过低现象的诊断与排除 ➢ 故障现象
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水温上升缓慢（冬季）并且 发动机温度在未达到正常工作温
度之前便不再继续增长。
➢ 故障原因与分析 百叶窗不能关闭或汽车的保温措施过差。 节温器损坏，破坏了发动机的设计要求。 电子控制风扇的温度控制开关工作不良。 风扇离合器不能正常工作，风扇高速旋转使冷却风量过大。
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4.2.5 风扇的常见损伤及检修
➢ 风扇叶片的检修
当扇叶片出现破损、弯曲、 变形后，应及时更换。风扇连 接板强度不足或受到撞击会使 风扇叶片弯曲或扭曲变形，破 坏风扇叶片的角度，丧失平衡 性能。
汽车发动机维修 叶片破损
➢ 风扇电动机的检修
汽车发动机维修 以桑塔纳发动机为例
检查风扇电动机 应在冷却液温度 低于84℃的状 态下进行。
先将发动机升温至40～50℃再熄火。
打开膨胀水箱盖和放水开关，放净系统中的冷 却液。 向发动机内加满清洁的水或专用水箱清洗剂， 再使发动机怠速运转5min，放出清洗水。
最后关上放水开关。
加入新的冷却液，起动发动机至发动机有大循 环，观察发动机冷却液是否泄露。
4.2.8 冷却系的故障诊断
1．发动机水温过高现象的诊断与排除 ➢ 故障现象
发动机熄火，在膨胀水箱盖上盖一块抹 布，慢慢旋下膨胀水箱盖。
汽车发动机维修 在发动机下方，放置冷却液收集箱。 松开散热器下水管夹箍。 拔下水管，放出冷却液。
汽车发动机维修 把膨胀水箱抬高。
使里面的冷却液彻底流向水箱经下水管排 出，安装膨胀水箱
安装散热器下水管。
汽车发动机维修 用抹布清洁下水管周围水渍。 加注发动机冷却液。 加至膨胀水箱上MAX刻度线处。
✓ 拆下风扇皮带。 ✓ 把风扇皮带里面翻出来。 ✓ 小心检查风扇磨光、在带轮上落座位
置不对，松散的纤维和磨损织物散片； 裂缝；浸油。 ✓ 装回风扇带。 ✓ 调整风扇皮带的松紧度。
（a）风扇带配合 （b）风扇带损伤
4.2.2 散热器的检查与修理
散热器的常见损伤有：
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散热器积聚水垢、 铁锈等杂质，形成 管道淤塞，阻碍水
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技能点：能够正确诊断冷却系统的 故障并掌握其排除方法
学习信息 4.2 冷却系的检修及故障诊断
发动机在长期使用过程中， 冷却系统会因零件的腐蚀、磨损 和积垢等原因，影响发动机的冷 却效果，表现为发动机冷却液温 度过低或温度过高等，这都将严 重影响发动机的正常工作。
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4.2.1 冷却系日常维护和调整
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检查水容量
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检查散热器中水的容量，可以分析水管是否淤塞或堵住。
散热器芯管堵塞
（a）准备散热器流动试验 （b）散热器流动试验
✓ 拆下散热器上下水管。 ✓ 塞住上下水管接头。塞子只
承受水的压力。 ✓ 在散热器里充满水，让散热
器盖不装。 ✓ 拿掉下水管塞子，观察水流。
2．散热器的清洗
风扇离合器不能正常工作，使冷却效率大大降低 水泵损坏
➢ 诊断与排除方法
先检查冷却液是否足够。若冷却液不足，找出 冷却液不足的原因。
皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损 或沾有油污，应予以更换。
若风扇运转正常，则需检查水泵和节温器的工 作效能。
若上述各部分均工作正常，检查散热器和发动 机各部位的温度是否均匀。
冷却系日常维护主要检查的事项有：
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检查冷却液量，检查曲轴箱润滑油是否混 水：抽出油尺，观察机油颜色，不能是灰色或 乳白色；检查是否有水滴，沉淀和过多的锈迹。
检查散热器芯是否有堵塞：脏污；油迹； 树叶；昆虫；弯曲和散热器片损伤。
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检查风扇是否松弛；叶片破裂；叶片弯曲；检查风扇皮带。 大多数情况下，需要拆下风扇皮带作全面检查。
检查：压力阀的开启压力应在
73.5KPa～103KPa的范围内，真
空 阀 的 开 启 压 力 应 在 0.98KPa ～
11.8KPa 。 否 则 必 须 立 即 更 换 散
热器盖。
膨胀水 箱应无渗漏、 箱盖密封良
好、通气孔 畅通，否则 就会破坏冷 却液的回流。
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4.2.3 水泵的常见损伤及检修
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➢ 水泵叶轮的检修 检查水泵叶轮的叶片有无破损，叶
轮上的轴孔与轴的配合是否松旷。若叶 片破损，应予焊修或更换；若轴孔磨损 过度，可进行镶套修复。 ➢ 水封装置的检修
若水泵泄水孔漏水，则为水封密封 不严。若胶质水封磨损或变形，应更换； 若水封密封圈磨损，可翻面使用。
➢ 水泵装合后的检验
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去除水垢通常采用化学法，即利用酸或碱类物质与水垢发生化 学反应，将水垢变成可溶于水的物质，从而清除。
清洗时，最好采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶 液冲洗中和。清洗时，除垢剂以一定的压力（一般为10kPa）在气 缸体水套或散热器内循环，一般经3～5min后即可完成清洗。
若散热器内积垢严重时，应拆去上、下室，用通条疏通。
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盖上膨胀水箱盖，起动发动机，使发动机 怠速运转。
怠速运转后，加速至发动机2500转/分达 正常工作温度，观察膨胀水箱水位，不足 再添加。
查看水箱下水管处是否泄漏。 收拾、整理工具，清理场地，把车辆复位。
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3．冷却系的清洗 冷却系统的清洁是确保散热器稳定发挥性能，减少发动机爆缸故障发生概率的重 要方法，冷却系统清洗方法步骤如下：冷却系统清洗方法步骤如下：
机升温缓慢，发动机过冷。
检查时，把节温器放在盛有 水的器皿中，然后加热，检查主 阀门开始开启和完全开启时的温 度，以及全开时主阀门的升程。
节温器的性能检验若不符合 规定要求时，一般应予更换。
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➢ 水堵头
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水堵头如果有泄露，则须更换。 无论发动机是否已从车辆上拆下，更 换步骤都是一样的。如果无法拆卸， 则须拆下发动机和汽缸盖。
水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵 轴转动应无卡滞现象，叶轮与泵壳应无碰擦 感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压 力/流量试验。
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4.2.4 节温器和水堵头的常见损伤及检修
➢ 节温器检修
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节温器的常见故障为：主阀门 开启和全开的温度过高，甚至不能 开启；节温器关闭不严。前者将造 成冷却水不能有效地进行大循环， 致使发动机过热；后者将造成发动
谢谢观看！
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➢ 冷却液的更换
汽车发动机维修 车辆停放在举升工位。 准备好实训操作时的工具和耗材 安装翼子板三件套
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打开车辆引擎盖，观察膨胀水箱液位， 储液罐液位应在MIN与MAX刻度线之间。
将仪表盘上的暖风开关拨至右端，打开 暖风控制水阀。
起动发动机，车辆怠速运转。
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直至散热风扇旋转，用手握住水箱上下 管。判断温度是否相等，以此确定节温 器是否已全开。
水温表指针在100℃以上，散热器开锅。 发动机爆燃，不易熄火。
活塞膨胀，发动机熄火后，不易启动。
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➢ 故障原因与分析
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冷却液不足 百叶窗关闭或开度不足
水温表指示过高 散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当
散热器盖损坏 散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多
节温器故障 风扇不转，或电子控制风扇的温度控制开关工作不良
3．散热器的修理
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散热器的渗漏大多出现在散热管与上、 下水室间的接触部位。渗漏不严重时，一 般可用钎焊修复。散热管出现渗漏时，可 采取局部封堵，封堵的散热管的数量不得 超过管数总量的10%，切断散热片的面积 不得大用手动气泵
➢ 冷却液更换注意事项
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车辆首次使用乙二醇型防冻冷却液时，应将散热器中原有的水放尽。 用防冻浓缩液配制时，不能使用河水、井水、自来水等。 防冻冷却液和添加剂均为有毒物质，使用中应注意安全。 定期检查冷却液液面高度，并适时补充冷却液。 根据行驶里程或时间长短来更换发动机冷却液。 不同牌号的防冻冷却液不可混合使用。
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水泵的常见损伤 泵壳裂纹
叶轮松脱或损坏 泵轴磨损或变形
水封损坏 轴承磨损
➢ 泵壳的检修 若泵壳有裂纹，可进行焊接或更换；
若壳与盖接合面变形大于0.05mm，应予 修平；若轴承座孔由于压入、压出轴承使 座孔磨损，可用镶套的方法修复或更换。
➢ 水泵轴的检修
检查水泵轴有无弯曲和轴颈的磨损程 度，轴端螺纹有无损坏。若水泵轴弯曲大 于0.05mm，应冷压校正；若轴颈磨损严 重，应予更换。
➢ 冷却液的检查
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用柔软绒布将盖板及棱镜表面擦拭干净。 将待测液体用吸管滴于棱镜表面，合上盖板 轻轻按压，将冰点测试仪对向明亮处，旋转目镜 使视场内刻线清晰，读出明暗分界线在分划板上 相应标尺上的数值。 测试完毕，用柔软绒布将盖板及棱镜表面擦 拭干净，清洗吸管，将仪器收藏于包装盒内。 在测量电池液时，注意不要撒在皮肤和眼睛 上，以防烧伤，测试后仔细擦净仪器。
✓ 拆装水堵头
准备好车辆，必要时拆卸发动机 和汽缸盖。在水堵头的中间钻一个小 孔，见图（a）。在孔中插入螺丝刀或 金属杆。用一小块木块做支点，把它 撬出来。见图（b）。
✓ 装回水堵头
用刮刀清理水套座。在新的水堵头 周围涂上密封胶,见图（c）。插入水堵头， 用手锤和冲头冲回原来的位置，见图 （d）。
流。
芯部冷却管与上下 水室焊接部位松脱 漏水或冷却管破裂
漏水。
上下水室出现腐蚀 斑点、小孔或裂缝。
1．散热器渗漏和淤塞的检查 散热器渗漏的检验
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用气压表来检验 先向散热器内注满水，盖上散热器
盖，将试验器水管接至放水开关，并打 开放水开关，捏动橡皮球，向散热器中 的水加压，当散热器泄气管放出空气时， 压力表上的读数应在27～37KPa的范围 内变动。然后关闭放水开关，将试验器 皮管接在泄气管上，加压至50KPa，检 查散热器有无渗漏现象。
如压力表读数不能稳定地保持在 50KPa的压力而不降时，则应查明散热 器的漏水部位，而后进行修补。
用压缩空气法检查散热器
将散热器的进水管用膨胀式 橡皮堵塞，然后放入清水池内， 再向散热器注入压缩空气。如散 热器各处冒气，形成气泡，则说 明散热器已严重腐蚀。如冒气地 点不多，说明不严重，应在冒气 地点找出渗漏位置，做好记号准 备修复。
➢ 诊断与排除方法
检查保温防护措施是否可靠。 风扇转速是否过高。 节温器工作是否正常。
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3．冷却液消耗量异常
➢ 故障现象及原因 冷却系外渗漏。 冷却系统出现内渗漏。 散热器盖有故障。 冷却系统水垢过多或堵塞。
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➢ 诊断与排除 冷却系统各部件及连接部分有无渗漏。 检查散热器是否密封。 检查系统有无内渗漏。 检查水垢。
拔下风扇电动机 接插件，用一根 导线将接地端接 地，再用12V电 源分别触碰低速 端和高速端，电 动机应作低速运
进一步检查风扇 电动机，在电路 中串联万用表检 查风扇电动机的 工作电流。
温控开关的检修 发动机若已熄火， 风扇仍可能转动。 如果冷却液温度 很高但风扇不转， 应检查熔断器。
4.2.6 冷却系统的压力检测