美国地铁车站设计及安全管理——以华盛顿地铁为例

图1 华盛顿地铁的大跨度隧道及轨道上方的天桥
图2 郊区高架地铁车站
郊区车站的停车场设计
由于华盛顿特区市中心的道路规划设计年代较早市区道路宽度较窄，在高峰时段容易出现拥堵，故政府提倡市民多以公共交通方式出行。

华盛顿地铁在郊区地铁车站的设计与建设中考虑到这一问题，因此在其郊区地铁车站的外围，往往会设置大型的停车场所示。

居住于地铁车站附近的居民，可开车前往地铁车之后将车辆停放于车站停车场，再换乘地铁前往市区上班。

这样的设计可以为乘客提供极大的便利。

随着城市化进程的加速，在部分大型城市的周围已
3 华盛顿地铁绿带站与设置于外部的大型停车场
车站
停车场
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图5 华盛顿地铁单车（Metro Bike）
，被带入车站及车厢，但每节车厢不得超过2。

在周末及除规定不允许的日期外，全天均可带入
自行车。

而折叠式自行车则可以在任何时间带入，
果是在高峰时段，则需要将其折叠。

华盛顿地铁安全状况分析
表1中列出了1996年以来，华盛顿地铁发生过的
重大安全事件[10-13]。

从表1中可以看出，华盛顿地铁发
生的较重大事故以列车相撞或脱轨为主。

大部分脱轨或
列车相撞的原因由操作人员失误或设备、供电线路的故
图4 华盛顿地铁的地铁巴士（Metro Bus）
Metro Bus还能够在地铁车站发生紧急事件时直接
接受调度前往协助事件发生车站的人员疏散，而不需要
跨部门或跨公司的协调，能够提高疏散与救援效率。

另外，华盛顿还设置了Metro Bike，即“地铁单车”
供乘客使用，乘客从地铁车站出站之后，若目的地距离
较近，则换乘自行车是一个经济且环保的选择。

华盛顿
地铁设置的地铁单车如图5所示。

在我国国内，由于各
类共享单车已较为普遍，地铁公司可与共享单车公司合
图7 华盛顿地铁站台车次信息提示屏
与国内的车次信息提示屏相比，华盛顿地铁的车
次信息提示屏较为简单，只是用LED屏幕简单地列出
各个车次的到达时间与开往站点方向，也会显示车次延
突发事件通知等[14]。

相比之下，国内的地铁站台上
的提示屏大多以电视的形式出现，且会在屏幕中以较大
的面积播放广告或其他视频。

由此可见，华盛顿地铁的
提示屏设计更容易使得乘客获取车次信息。

恐怖袭击应对
行李安检政策
严格的行李安检能够在一定程度上对不法分子产生
吓阻效应。

从开通运营到2008年之间，华盛顿地铁并未
设置进站安全检查措施。

2008年10月27日，华盛顿地图6 华盛顿地铁相邻车厢的隔断门
完全撤离至其他车厢后，将车门关闭以防止灾害蔓延到
其他车厢。

站台屏蔽门
如图1及图2所示，华盛顿地铁的站台并未设置安
，与美国私家车普及率高，地铁承受的客流压力相
对较低有关。

而我国国内城市人口密集，地铁在大部分
城市都是主要的交通工具，承担巨大的客流量。

如
年下半年广州、北京、上海等城市的地铁日均客流量在
1 100万人次之间[1]，若无站台屏蔽门的分隔作用
在高峰时段，乘客容易因为拥挤而跌落站台。

在我国
一般新修的地铁车站都会设置站台屏蔽门，但是部分较
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图8 请求乘客配合随机安检的提示牌
国内地铁大多客流量巨大，一旦发生安全问题后果将会相当严重。

因此，国内地铁车站即使在客流巨大安检可能会造成入站客流阻滞的情况下，也应当执行严格的安检，以避免乘客携带易燃易爆物或犯罪分子携带攻击性武器进入车站。

地铁交通警察局
1976年6月4日，由美国前总统福特签署
，授权建立地铁交通警察局(Metro Transit Police Department, MTPD)。

MTPD警察有权在整个华盛顿都会区地铁车站及行经路线的范围内进行执法，以维护公众安全 [16]。

国内各城市地铁也大多设有地铁公安局或公安分。