市政道路综合管廊工程基坑回填施工技术

市政道路综合管廊工程基坑回填施工技
术
摘要:随着城市发展的不断加快,城市道路综合管廊也取得了快速发展。

在综
合管廊建设中,基坑回填施工起着非常重要的作用。

随着城市道路综合管廊项目
的顺利建设,道路路基质量将大大提高,路基基础将更加严密。

但是,刚性和柔性
带来的道路问题也不容忽视,如沉降不均、纵向裂缝等。

应用和优化关键施工工艺,从而提高城市道路的施工质量。

关键词:市政道路;综合管廊;基坑;回填施工
1.引言
管廊道路的工程主体一般设置在机动车道上和非机动车道以下，管廊基坑建
设是在城市主干道下进行的，地基回填完毕后,就必须进行修复道路,开通交通。

因此,管廊城市道路综合工程的基坑回填施工应引起重视。

2.工程案例概况
本工程为怡心湖C、D环湖市政道路项目综合管廊工程,管廊布置于道路东侧
绿化带下。

桩号K0+052.917~K0+740、K0+950~K3+834段综合管廊含一个综合舱、一个电力舱、一个雨水暗渠,断面尺寸为BXH=7.5X3.0米,综合管廊中心线距离道
路中线21.25米;桩号K0+740~K0+950段综合管廊含一个管道舱、一个电力舱,断
面尺寸为BXH=5.4X3.0米,综合管廊中心线距离道路中线20.2米。

管道舱纳入
DN600给水管、DN400中水管和通讯线缆,电力舱纳入10Kv电力电缆。

3.基坑回填施工工艺要点
3.1填料摊铺
在实施此项工作中,主要有以下几点操作要领:第一，地基回填开挖时,要分
实施阶段、分区域进行填筑,同时分区域进行流动施工。

第二,在对不同工作端回
填管廊基础沟的施工中,尽量由二头向中间进行,即对各个部位,先填最低点,然后
再填最高处。

在回填过程中必须控制百分之三的高边坡,有利于排水施工。

第三、当回填碎石料后,搭接过程中应按部就班地进行,采取阶梯的方式开展,同时保证
阶梯的宽度应超过2000mm。

地基回填后,在地基下部约1.2m区域应分层进行,基
坑底部应做封底施工,以减少雨季浸水造成的坍塌。

填筑操作完毕后,再进行最上
部的回填。

第四、对于级配的石料和清土,最好是分层填充。

要保证每层土的厚
度达到300毫米,冬季施工时,厚度达到200毫米。

在进行摊铺处理,必须确保每
一道材料的正确摊铺作业,并在机械回填和碾压的过程中,保证厚度不超过300mm。

第五、如果回填的地方和原路面有联系时,针对联系部位加以适当处理。

找平处
理后,用U型钉固定,再进行格栅的铺设,并做好回填工作。

3.2分层碾压
进行此项工作过程中,主要有以下几点的工作要求:首先,是在不同工段进行
作业时,前一个工段的碾压,应提前预留5000mm的部分,而对于后一施工部分,必
须要做好碾压夯实作业,以保证压实系数达到0.95。

第二,在基础槽内,由于回填
范围不大,需要用挖掘机冲孔板进行夯实处理。

夯实时要保证每层夯实次数达到2次。

同时,第一次夯实后,应在此基础上进行半夯实。

才能确保连接部分的夯实达
到标准。

第三、回填清土时,如铺设宽度超过2500mm,应使用压路机反复碾压;在
清土和8%砂石料的铺设过程中,如果宽度不超过3500mm,可以人工进行压实。

同时,在实际工地中,对一些压路机没法挤压的区域,也必须人工碾压。

第四、对管
道内的走廊及侧墙等不大于1000mm的地层配石料,使用人工打夯机碾压。

而对一
些与管廊相对接近的地点,必须要重视侧墙的保护工作,防止由于保护措施不当而
对防水层造成影响。

第五、根据不同的混合材料摊铺层数和体积大小,当基本碾
压工作完成后,再通过灌砂法测定基本施工的压实系数。

如果压实系数小于0.95,
则需要再次碾压。

符合施工要求后,才可进行下一阶段作业。

4市政道路综合管廊工程基坑回填质量控制措施
4.1改变回填材料降低沉降
对于地基下沉速度不平衡、回填施工的自然下沉时间不够长以及大型机械设
备无法进场等问题,需要采取有效措施来对回填材料做出变更。

对自密水泥来说,
它主要具备流动性和固化硬度高等优点,因此可以进行基坑回填。

在进行初凝之前,混凝土可以迅速地填充孔隙,进而对地基外侧土壤加以压实,减轻主动土压,这
样对地面沉降和拉裂破坏具有很大地减轻效果,确保工程施工质量。

在工程施工时,自密混凝土通常是由原料土和固化剂所构成,对于原料土而言,其有机质的含
量不得超过5%,混杂石块的粒径不得超过150mm;而对于固化剂而言,则必须要选
择42.5级以上的硅酸盐水泥,并且要获得有关部门认证认可。

4.2沟槽水泥土回填填筑要点
在进行沟槽水泥土回填之前,需要对试验段开展填筑施工。

对于回填物料,主
要是由已开挖的原土、水泥、硅酸盐混凝土和其他辅助材料的混合构成,其中,对
混凝土,必须使其掺比保持在百分之十以下;现场底层土壤主要为粉质粘土和粉土。

在进行混凝土调配工作时必须采用手动搅拌机,一般是预先设置配合比,然后准确
控制水泥与水的量,通过自动搅拌系统来充分地进行搅拌。

对于自密水泥土的运输,一般是通过水泥土运输车,选择泵送或者溜槽进行浇筑。

从搅拌到浇筑结束,
这段时间不得超过3h。

当进行地下结构边槽的回填时,一般可以进行连续浇筑并
达到标高,在进行浇筑时要按照对称的原则进行,同时浇筑高差要严格控制在1m
以内。

在进行项目施工的过程中,可随意选取十个试块抗压强度,并对其进行耐压
性能检验,试块的周龄期分为7d和28d,且各试块的抗拉强度依次为0.6MPa和
1.0MPa。

另外,还必须对其进行塌落度测量,其重点是对水泥的流动性加以评价,
且必须要严格控制该参数。

对于工程的检测工作大多是委托专门机构进行的,检
测机构需要通过在地基附近安装钻孔移动测试管,准确了解地基内部、拉拔钢板
桩时的移动状况,由此来确定水泥浆对土体产生的干扰。

对于已施工完毕的管廊,
平均沉降差为1.5cm,在经过混凝土的回填后,平均沉降差值一般为2.5cm,而新老
线路的沉降差值一般在1cm之内。

在施工后,为减少对积水的损失,应及时利用薄
膜进行养护施工,同时养护时间要超过7d。

4.3控制回填过程质量
首先,在施工前期准备时,需要仔细检测地基路堤边坡的安全性,一旦出现了砂石和土块,就必须及时处理,而一旦边坡发生了断裂或是失稳等问题,就一定要在第一时间挖除已经松动和湿软的土壤。

第二,对地基内的杂物和碎石块也要及时进行清理,在将积水完全清除后,还必须对地面进行夯实,并通过检修管廊保证其蓄水性能。

第三,使用化学制浆装置将固化剂溶液与清水进行混合,直至产生固化剂浆液。

若必须采用阻锈剂时,也要将阻锈剂加入到固化剂浆液内。

第四,对于原料土而言,如果粒径超过150mm,则需要通过振动筛进行筛选,将粒径超过150mm 的石块剔除。

第五,对正在进行的原料土,要完成含水量的计算,并进而计算凝固剂浆液的水灰比。

在开始施工时,关于水灰比的计算,可采用计算凝固剂浆液总比例的方式来完成,应不大于联合会议确定数值的一点零五倍。

第六,在开始填筑基础时,一般选择分层施工的方法,只有当下层终凝时,才可以开始上部施工作业。

在最上部施工完成后,要仔细检测顶面的高度。

5结语
综上所述，市政道路综合管廊工程基坑回填施工技术在市政工程施工中占据重要地位，要重视基坑回填施工要点，并且加强质量控制措施，有效地降低施工问题的出现，提高施工效率，保障施工质量。

参考文献：
[1]薛建军.浅谈城市地下综合管廊基坑回填施工质量控制措施[J].中小企业管理与科技,2019（2）：2.
[2]王鹏举,柳琳.市政工程深基坑支护施工技术探讨[J].百科论坛电子杂志,2019（6）：。