防水材料在地铁施工中的运用

防水材料在地铁施工中的运用
发布时间：2022-01-18T03:25:50.566Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：章宇澄
[导读] 将其放在结构反复变化区域的地铁工程防水施工过程当中非常的适用。

江苏建科工程咨询有限公司 210031
摘要：伴随着我国社会高速的发展和经济持续的增长，地铁工程无论是建设的规模还是范围都在不断地增加，地铁的出现为人们的出行提供了很多的方便，同时对于缓解地上的交通压力也起到了至关重要的作用和影响，并深受现代人们的喜爱和广泛应用。

众所周知，地铁施工工程几乎都是地下修建施工，这样的情况给施工工作人员增加了一些施工难度，尤其是施工过程当中的防水问题，稍有不慎，极有可能在修建地铁时出现裂缝等问题而造成地铁工程渗漏，因此，一定要把最新型的防水材料运用到地铁施工过程当中去。

本文主要对防水材料在地铁施工中的运用进行了分析，研究了地铁车站工程漏水现象以及主要原因，并提出了地铁工程施工过程当中运用到的防水施工技术，以做参考。

关键词：防水材料；地铁施工；运用
1地铁施工当中所运用的防水原材料类型分析
1.1SBS防水卷材
通过将SBS改性沥青和双面覆作为了主要的隔水原材料所制作成为的防水卷材，通过对于防水性能进行仔细的分析和试验之后发现其防水性能极强，与此同时，还有非常好的抗老化性。

如果因为工程的需要，将其放在温度极高的地方与环境，SBS防水卷材不会出现任何的变形情况；反之，如果将其放在了温度极低的地方，那么防水卷材也不会出现任何分裂问题。

并且SBS防水卷材还具有环保的功能，与我们国家所提倡的绿色环保施工有着异曲同工之妙。

将其应用到地铁工程当中去，能够大幅度地增加地铁施工的使用寿命，因此，将其放在结构反复变化区域的地铁工程防水施工过程当中非常的适用。

1.2聚乙烯丙纶复合防水卷材
通过大量的实验调查发现，将聚乙烯丙纶复合防水卷材放入到潮湿的环境当中去，此卷材不会发生任何的变化，当专业的工作人员在进行抹灰工作结束之后，通过细致的观察，发现聚乙烯丙纶复合防水卷材并没有任何的影响与破坏，几个小时之内并没有流动水出现，为后期的有序、顺利施工打下了良好的基础。

此外，聚乙烯丙纶复合防水卷材与SBS防水卷材同样拥有节能环保性，将其应用到地铁施工过程当中去，不会产生任何的有害气体，对于自然环境和相关工作人员也不会产生伤害与影响。

同时，此防水材料的耐腐蚀性和抗老化性非常的高，将其应用到地铁施工过程当中，还能够降低相关工作人员的劳动强度，加快施工的效率，所以受到了地铁施工人员的喜爱，得到了广泛应用。

1.3单组分聚氨酯防水材料
通过专业的科研人员将单组分聚氨酯防水材料进行了科学、合理的配比之后，此材料不单单具有先进性质，而且其中没有任何的有害气体和刺鼻气味出现，再加上单组分聚氨酯防水材料的施工工艺非常的简单和便捷、价格十分的便宜，所以此防水涂料在我国地铁防水工程过程当中使用的最为普遍和常见。

1.4速凝橡胶沥青与高分子自粘胶膜复合防水材料
速凝橡胶沥青材料与高分子自粘胶膜复合防水体系是一种新的地铁防水体系，该体系对喷射混凝土基层的开裂与变形有较好的适应能力，当复合防水体系损坏后具有自愈能力，可为地铁工程的耐久性提供保障。

该体系用于北京地铁某车站工程中，使防水体系与混凝土结构形成了高效的“皮肤式”粘结效果。

2速凝橡胶沥青与高分子自粘胶膜复合防水提携在地铁工程中的应用
该地铁车站结构自上而下穿越粉质粘土31层、粉细砂43层、中粗砂44层、卵石5层、粉质粘土6层、细中砂63层、砂质粉土粘质粉62层、粉细砂72层、中粗砂71层，卵石7层，粉质粘土8层。

2.1防水材料
（1）速凝橡胶沥青防水涂料
2.1.1防水涂料的组成及性能指标将喷涂速凝橡胶沥青防水涂料超细悬浮微乳型阴离子改性乳化沥青、合成高分子橡胶聚合物及各种助剂（A组分液体）与特种成膜助剂（B组分粉末）混合后，形成了一种防水、防渗、防腐、防护涂料。

喷涂橡胶沥青加强层性能指标见表1。

2.1.2速凝橡胶沥青防水涂料的特点
涂料喷涂后可瞬间形成致密、连续、完整并具有极高伸长率、超强弹性、优异耐久性及自愈性强的防水薄膜，因其具有附着性能好、不窜水等特点，防水性能优越，可形成具有皮肤特性的防水涂膜。

（2）高分子自粘胶膜防水卷材
2.2防水卷材的组成
高分子自粘胶膜防水卷材（非改性沥青类）是一种性能优越的多层防水材料，由合成高分子乙烯底膜、高分子胶膜、耐老化颗粒层构成，能通过化学交联作用与现浇混凝土高强粘结，完全防止水分渗入防水卷材，防止结构间隙窜水，且不受基底层位移的影响。

2.3施工工艺
工艺流程为：施工准备→基面清理及修补→铺设HDPE卷材衬垫层→喷涂橡胶沥青加强层→厚度检查→铺设无纺布缓冲层→铺设自粘胶膜防水卷材→质量验收.
2.4施工措施
2.4.1清理基面及修补基面的清理及修补效果直接影响防水层的铺贴质量。

若基面高低不平，外露钢筋、钢管或铁丝等尖锐物会使铺贴的卷材吊空不密贴，浇筑混凝土时易将防水搭接接头部位拉开或扎破卷材。

基面采用1∶2.5的防水砂浆找平处理，使其表面满足D/L≤1/10的要求，其中D为结构表面相邻两高点间凹入的最大深度；L为结构表面相邻两高点间的最短距离，且只允许平缓变化。

2.4.2橡胶沥青加强层喷涂
HDPE卷材衬垫层与无纺布缓冲层均采用钉挂法固定，由于固定件及材料长时间处于潮湿环境中极易锈蚀，且由于HDPE卷材衬垫层与无纺布缓冲层结合度较差，易出现窜水情况，为此需在扣拱防水卷材与HDPE卷材衬垫层之间增加一道可自行修复防水层破损、自愈能力强、粘结性好、耐久性优异且不窜水的防渗结合层。

喷涂速凝橡胶沥青防水的优越特性是首选辅助防渗材料，喷涂施工前应进行面积不小于3m2的试喷，根据所用的喷涂材料和作业环境制订喷涂参数和调配方案。

喷涂作业时环境温度宜为5~35℃，喷涂方向应垂直于喷涂面，距喷涂面以600~800mm为宜，应匀速移动，按由细部到整体、由低到高的顺序连续作业，1次多遍（4~5遍）交叉喷涂至设计厚度。

2次喷涂作业面之间的搭接宽度不应小于100mm，以150mm为佳。

2.4.3自粘胶膜防水卷材铺设
待橡胶沥青加强层实干后，进行无纺布和防水卷材施工。

外包防水卷材采用1.5mm厚高分子自粘胶膜，卷材下为无纺布缓冲层。

长边接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度不小于7cm；短边接缝采用搭接胶带粘接或采用双焊缝焊接，搭接宽度不小于8cm。

倒角处的卷材搭接缝采用配套胶带或密封胶进行补强，变形缝位置采用宽度不小于800mm的卷材做背后加强层。

卷材加强层与整体卷材防水层采用自粘胶带粘接，卷材骑变形缝中线设置。

3结束语
众所周知，地铁施工作业具有复杂、特殊等特点，当施工结束之后，地铁工程会被长时间的使用，如果在使用的过程当中出现了渗水漏水问题，势必会给地铁正常的运营带来不同程度的影响，因此，相关工作人员一定要慎重的对于防水材料进行选择，确保自己所选择和应用的防水材料是最新型的，也是保质、保量的，将防水材料应用在地铁施工过程当中能够完全地发挥自身的作用，确保地铁工程不会出现渗水与漏水问题，提高地铁工程的施工质量，为人们的安全出行打下良好的基础。

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