浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理张蕾

浅谈汽轮机润滑油系统主要问题分析及处理张蕾
发布时间：2021-08-12T06:33:09.196Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：张蕾
[导读] 汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中发挥着至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。

在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。

由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。

因此，对汽轮机润滑油系统运行调试中的问题应引起足够重视，找出真正的原因，采取合理的解决办法，将问题解决在真正运行之前。

张蕾
金泥集团干法二厂 737100
摘要：汽轮机的润滑油系统在汽机的运行中发挥着至关重要的作用，是汽轮机安全运行的重要保障。

在运行中，如果汽轮机的润滑油系统工作异常，极易导致汽轮机烧瓦、大轴弯曲、转子动静摩擦，甚至发生整机损坏的恶性事故。

由于润滑油系统出现故障而被迫停机的事情时有发生。

因此，对汽轮机润滑油系统运行调试中的问题应引起足够重视，找出真正的原因，采取合理的解决办法，将问题解决在真正运行之前。

关键词：汽轮机；润滑油；问题；处理
引言
随着电力行业的快速发展，对设备的精细化要求也越来越高，汽轮机润滑油系统在火电厂运行中起到了辅助作用，为稳定电力运行提供充分的保障，汽轮机润滑油主要功能是润滑、密封和冷却，是汽轮机的重要部分，通过润滑油系统的稳定运行，全面确保汽轮机的稳定，对整机组运转起到了积极推动。

随着我国电网的不断扩展与快速发展，电厂对汽轮机润滑油系统的整体性能提出了更高的质量要求，如果润滑油系统出现问题，则整机就会产生故障，汽轮机运行时，对油质量、温度、油压均需要全面进行控制，实现机组的稳定运转。

要想全面做好整体控制，就要在设备运行时对润滑油系统盘车、启动等运行过程进行润滑油系统调整，保证为各部件提供充足的润滑油，机组运行是一个复杂的过程，需要全面做好油压控制，确保在合理区间内。

我国电力企业大部分使用的是汽轮机，汽轮机运行中会出现各种各样的故障，从实际运转情况看，润滑油出现问题的故障概率较高，严重影响到了设备的稳定运行。

对电力企业而言，全面对汽轮机润滑油系统进行故障分析和处理，是保证汽轮机稳定工作的前提。

1汽轮机润滑油系统主要问题分析
1.1出口逆止阀未打开
如果射油器出口逆止阀未打开，将使主油泵在打闷泵，引起泵内润滑油温度升高。

通过泵壳体顶部的放气小孔，少量润滑油喷射到轴承箱顶盖加热，与前轴承箱上盖温度高达95℃相吻合。

但是假如主油泵出现闷泵状态，其出口压力会升高许多，而现场没有记录到主油泵出口压力偏高现象。

并且这种工况如果长时间运行，即使加上主油泵转轴两端密封套泄漏以及去高压备用密封油减压阀后安全阀的泄压，经过主油泵的流量仍然很小，泵内的润滑油温度会升高而汽化，结果会造成主油泵损坏，而解体检查主油泵时发现内部无损伤，解体检查射油器的出口逆止阀，发现其阀碟开关灵活无卡涩，故这种可能可以排除。

1.2油压问题
汽轮机运行时，对润滑油油压有直接关系，需要全面合理进行控制，保证油压合理性，通常，润滑油油压的设定需要和机组参数一致，才能确保油压稳定，维护系统正常运转。

如果油压过低，不足以支持系统运行，就不能全面建立轴颈与轴瓦间油膜，部件运行时，则会导致部件的干摩，造成部件损坏。

油压过高，还会出现漏油的情况，造成设备起火。

在实际设备运行时，油压问题是多见的，需要合理处理，避免出现油压不稳定的现象，保证汽轮机润滑油系统正常运行。

油压问题原因很多：系统的设计不符合标准，射油器性能不能与设备相匹配、零件性能不标准；汽轮机润滑系统油泵也是主要部件，出口逆止阀面积不合理，就会造成油压瞬间升高或者降低，油泵产生气体，直接出现系统运行的故障;交直流油泵故障和油泄漏润也是造成油压低的影响因素。

射油器作为主要的部件，其故障也是主要的因素，射油器不稳定，供油液就不充足，主油泵就无法正常工作，对设备就起不到润滑作用，润滑油系统也会产生损坏。

1.3主油箱排烟风机着火
以300MW汽轮机机组为例，集装油箱内配置有6台电加热器装置，主油箱加热棒布设于油箱内，多采取立式状态。

机组正常启动前（此状态下油温不足10.0℃），电加热器装置切换至开启状态，油温上升至35.0℃后的电加热器装置调节至管壁状态。

机组停运期间，排风压机运行，主机交流润滑油泵运行。

受汽轮机机组主机润滑油温度偏低这一因素的影响，将主油箱电加热切换至启动状态，30.0min左右后主油箱2#加热棒放炮，排风延吉吸入口过热，风机电机烧毁并着火，虽火势可及时得到控制，但润滑油污染问题仍然比较严重。

对故障原因进行分析，导致汽轮机机组主油箱排风压机着火的原因可以总结为：受汽轮机机组主油箱油温偏低因素的影响，加之主机润滑油泵装置
已切换至运行状态，油位为最低，润滑油无法完全包覆加热棒加热部分，在电加热棒投入运行的状态下，加热棒油面以上区域无法得到润滑油冷却，最终因温度过高导致加热棒被烧毁。

2汽轮机润滑油系统故障的处理措施
2.1注油器出口可调逆止门解体检查
逆止板没有脱落时安装位置解体检查发现，逆止门内逆止板转轴销已断裂，逆止板与销子轴套焊接连体部位已开焊，逆止板卡在了管道内。

分析如下：逆止板与销子轴套焊接连体部位开焊，使得逆止板工作性能不稳定，在油流的长期冲击作用下，使得轴套与销子之间发生碰撞摩擦，销子长期在撞击力的作用下，发生断裂。

在油系统正常工作时，有油流的冲击逆止板卡在管内的可能性很小，对油压稳定性的影响也较小，所以在机组的正常运行当中未发生润滑油压低现象。

机组一旦停机，润滑油系统切换ＢＯＰ运行时，注油器出口可调逆止门逆止板受自身重量影响，加之无压力油流对其进行冲击，势必有回落原正常关闭位置之趋势。

而此时，逆止板由于焊接部位开焊，已脱离了其原来的固定转动位置，因而会卡在管道内。

机组再次启动时，逆止板卡在管道内，致使油流量大为减少，降低了润滑油压，失去了可调逆止门调节润滑油压的作用。

2.2对注油器的检查
由于发现了注油器可调逆止门内部的缺陷，考虑到注油器内部扩散管出口到喷嘴出口的高度，以及喷嘴出口五个流量孔径这两个影响润滑油压的数值均为出厂设计值，一般不会改变，故本次仅对注油器入口逆止板的活动情况进行了检查。

经检查，发现此逆止板活动良好，排除了此逆止板卡涩造成注油器无法吸入大量油而导致润滑油压不起的可能。

2.3针对汽轮机机组主油箱排烟风机着火故障防范措施
（1）在主油箱电加热器装置切换至启动状态前，需要安排专人确认油箱油位是否处于正常状态，确保油位正常的前提下注意对加热期间油箱油位的动态观测；（2）根据汽轮机机组实际情况对加热棒进行重新定制，延长非加热区域长度，确保加热棒加热区域上端位于主油箱最低油位以下300.0mm区域，同时保证其位于油净化装置入口管最低区域100.0mm以下，这样一来，即便油净化装置发生跑油现象，仍然可以确保主油箱装置内油液完全淹没加热棒加热区域，以免因过度过高导致加热棒出现烧毁问题。

Jieyu
通过上述具体的分析，我们不难看到，汽轮机润滑油系统是最为主要的系统，其故障形成的原因也多种多样，只有全面把握好润滑油系统的运行特征，才能有效做好控制，确保设备稳定运行。

设备多数故障是设计、维修、操作等主观和客观原因造成的，严重影响到了汽轮机润滑油系统正常运行。

只有对设备进行合理维护与监测，做好运行模式改组，才能在保证利益同时，减少故障，维护社会良好形象。

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