ZD(J)9型转辙机挤岔原理

ZD（J）9型电动转辙机挤岔原理
ZD（J）9型交流电动转辙机由中国铁路通信信号集团公司下属天津、西安两家信号工厂生产，分可挤型与不可挤型，于2001年通过铁道部鉴定，目前广泛应用国铁、地方铁路及轻轨线路，下面就该转辙机挤岔原理作一详细说明：
1、ZD（J）9可挤型与不可挤型转辙机挤岔断表示机械结构及动作原理：
推板套锁闭铁销轴锁块动作杆不可挤型锁闭铁可挤型锁闭铁
图1 图2
图1和图2是推板套、动作杆、锁块和锁闭铁在转辙机锁闭时的位置关系图，推板套压在锁块一侧燕尾上，锁块另一侧燕尾钩在锁闭铁上使锁块不能向左侧移动，锁块通过销轴固定于动作杆上，非推板套向左移动动作杆不能向左移动，从而使动作杆锁闭。

图2表示了可挤型与不可挤型两种锁闭铁：可挤型锁闭铁通过碟簧固定在挤脱器上，挤脱力为28kN±2kN，挤脱器与接点座合为一体固定在底壳内；不可挤型的锁闭铁则利用其本身凸起部分直接固定在底壳的凹槽内，连接强度大于9吨。

图 3
图3为挤脱及断表示部分结构示意图。

当挤岔发生时，从转辙机锁
闭原理可知：外力通过动作杆、销轴、锁块传至锁闭铁，外力超过预先
调定挤脱力（碟簧压力）时，挤脱柱向上移动从可挤型锁闭铁上平面槽
中脱出，锁闭铁水平移动，锁闭铁的侧面凹槽推动水平顶杆，水平顶杆
推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架，从而断开表示接点，非经人工恢
复锁闭铁，不可能再接通表示，这就是挤岔时转辙机挤脱断表示的整个
过程。

由于不可挤型的锁闭铁是直接固定在底壳的凹槽内且强度很高，所
以挤岔发生时的外力无法使锁闭铁水平移动并断开表示接点，一般会造
成转辙机内伤且挤弯外部连接杆等零部件。

锁闭铁
碟簧 动接点支架
竖顶杆
挤脱柱
水平顶杆
拐臂
检查柱
检查块
表示杆
图 4
图4表示了可挤和不可挤型两种表示杆与检查柱结构，左侧为可挤型，检查柱与表示杆均有斜面；右侧为不可挤型，检查柱与表示杆均为直面。

当挤岔时，斥离尖轨通过安装装置杆件推动表示杆。

可挤型表示杆上有斜面的缺口推动带斜面的检查柱抬起到表示杆上面，检查柱通过拐臂带动动接点轴支架转至中间位从而断开表示接点，正确给出挤岔表示。

而不可挤型转辙机的检查柱与表示杆均为直面，挤岔时会相互卡死，检查柱无法抬起至表示杆上面断开表示接点，给出挤岔表示。

2、联动内锁与分动外锁转辙机挤岔断表示动作原理：
因联动道岔一般采用内锁方式，即转辙机直接牵引、锁闭道岔尖轨，如图5。

而分动道岔一般使用外锁方式，即转辙机通过外锁闭装置牵引、锁闭道岔尖轨，如图6。

接点，完成整个挤岔过程。

综上所述，无论内锁道岔还是外锁道岔，其挤岔原理完全相同，即：车轮先挤到斥离尖轨，斥离尖轨通过杆件推（拉）动作杆，动作杆上的外力通过销轴、锁块传至锁闭铁，锁闭铁的水平移动推动水平顶杆，水平顶杆推动竖顶杆，竖顶杆推动动接点支架断开表示接点；同时斥离尖轨通过安装装置杆件将转辙机表示杆推（拉）也可以断开表示接点，完成整个挤岔过程。

2003年10月29日，由铁道部运输局主持，在兰州铁路局白银西车站对ZD（J）9-170/4K可挤型转辙机做了单点牵引分动外锁挤岔试验。

试验结果：可挤型转辙机挤岔时能可靠断开表示电路。

分动外锁闭配ZD（J）9-170/4K可挤型转辙机，在额定力为2.8T时能实现挤岔断表示和保护转辙机功能。

所以，对于ZD（J）9可挤型转辙机，无论联动内锁，还是分动外锁，挤岔时都能保证可靠断开表示，可保证客运专线的正常运营。