道路勘测设计 交叉口平面设计PPT学习教案
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Lt—变换车道所需的渐变段长度（m）；Ld—减速车道长度； Ls—候驶车辆所需的滞留长度（m）；Lz—专用左转车道最小长度（m）
3）加宽进口道，以便新增一条专用左转车道。 采用压缩中央分隔带和进口道中线偏移方法形成专用
左转车道时，其长度LZ应保证左转车不受相邻停候车队长 度的影响，见上图。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
T（Y）形交叉口：直行道路最右侧第一条直行车道与相交道 路最靠中线的第一条左转车道轴线的交点。
3）从最危险冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距 4）连接
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
3 交叉口的拓宽设计
3.1 平 面 交 叉 口 拓宽 渠化设 计原则
2）环道的机动车道宜为3－4条，最内侧车道 作绕环用，最外侧为右转车道，中间为交织车道。 每条车道宽度应包括弯道加宽宽度。非机动车车 行道宽度不应小于交汇道路中的最大非机动车行 道宽度，也不宜超过6m。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
3）中心岛上不应布置人行道。环道外侧人 行道宽度不应小于交汇道路中的最大人行道宽度。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
4.1 中心 岛最小 半径
1） 按设计 车速计 算Rd
环道内侧车道宽
V2
b
Rd
127( i)
2
横向力系数，取0.14~0.18
路面横坡，取1.5％~2.0％
环道计算行车速度以相交道路中 最大计算行车速度的0.5－0.6倍计取。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
2) 按交织 段长度 要求的 中心岛 半径Rd
Rd
n(l B平均 )
2
B 2
最小交织段长度不应小于以环道计算行车速度行驶4s 的距离，其取值参见表6－6的规定。
对行驶铰接车时，其最小交织段长度不应小于30m。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的候驶车 道数。 2）进、出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要 求布置，做到导向清晰，避免分流、合流集中于一点， 造成相互干扰。 3）无汇合和交织的穿越车流，应以直角或接近直角相交 叉，汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
最小交织段长度
环道计算车速（km/h） 50 45 40 35 30 25 20 最小交织长度（m） 60 50 45 40 35 30 25
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
4.2 环道的布置和宽度
1）根据交通流的情况，环道可布置为机动车 与非机动车混行或分行两种形式，分行时所设分 隔带宽度不应小于0.5－1m。
上表是由经验总结而出，只适用于三、四条道路相交 ，畸形交叉不适用。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
2 交叉口 的视距
1.1 视距 三角形
由相交道路上的停车视距所构成的三角形。
1.2 绘制 的方法 和步骤
1）确定停车视距 2）找出行车最危险冲突点 十字形交叉口：最右侧第 一条直行车道与相交道路 最靠中线的第一条左转车 道轴线的交点。
3.2 交叉 口拓宽 渠化设 计内容 和方法
拓 宽的车 道数
1-2条
拓 宽的位 置
1）压缩较宽的中央 分隔带，新辟一条专用 左转车道，但缩窄后的 中央分隔带的宽度至少 为0.5m，其端部宜为半 圆形；
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
2）进口道中线向左 侧偏移，新增一条专 用左转车道；
环形平面交叉，一般城市的多路交汇或转弯交通量 比较均衡的路口宜采用。对斜坡较大的地形及桥头引道 ，当纵坡大于或等于 3％时，不应采用环形交叉。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
中心岛的形状应根据 交通特性采用圆形、椭圆 形或卵形，最小半径（或 当量半径）应满足环道计 算行车速度和最小交织段 长度的要求。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
拓 宽的长 度
相邻候驶车队长度（m）
渐变段长度 拓宽右转专用车道长度
（m）
（m）
拓宽加速车道长度（m）
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叉口设计
4 环形交叉口设计
环形平面交叉是一种以路口中心岛为导向岛，进 入车辆一律逆时针绕行，无需信号控制，实现“右进 右出”、依次交织运行的平面交叉口形式（见图7－ 21）。
道路勘测设计 交叉口平面设计
会计学
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
计 算路脊 线、对 角线的 长度
路 脊 线 o L1
α
B2/2
β
L2 L
α、β
o1
R1
圆心 B1/2
路脊线长度L1、L2 对角线线长度=L-R1
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
大 角度大 半径， 小角度 小半径
V R90 R135 R125 R115 R105 R95 R85 R65 R65 R55 R45
>30 35 100 65 62.5 50 40 32.5 22.5 17.5 10 5 30-25 30 90 60 55 42.5 35 27.5 20 12.5 7.5 <5
25 25 80 60 47.5 37.5 30 22.5 15 10 5 <5 25-20 20 60 50 40 30 25 15 12.5 7.5 <5 2.5 20-15 15 55 42.5 32.5 25 15 12.5 7.5 5 2.5 2.5
4）环道外缘石不宜设计成反向曲线。出口 缘石半径应大于或等于进口缘石半径，进口缘石 半径的要求同一般平面交叉口。
5）环道纵坡度不宜大于2％，横坡一般宜采 用双向坡。
6）环道上应满足绕行车辆的停车视距要求。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
特别应该指出的是，中心岛上不宜建造小公园，一是 有碍视线，二是公园游人频繁穿越环道极不安全且影响车 辆交通。
中心岛及进口端交通导向岛的绿化不得妨碍车辆驾 驶人员行车视线。
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3）加宽进口道，以便新增一条专用左转车道。 采用压缩中央分隔带和进口道中线偏移方法形成专用
左转车道时，其长度LZ应保证左转车不受相邻停候车队长 度的影响，见上图。
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T（Y）形交叉口：直行道路最右侧第一条直行车道与相交道 路最靠中线的第一条左转车道轴线的交点。
3）从最危险冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距 4）连接
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3 交叉口的拓宽设计
3.1 平 面 交 叉 口 拓宽 渠化设 计原则
2）环道的机动车道宜为3－4条，最内侧车道 作绕环用，最外侧为右转车道，中间为交织车道。 每条车道宽度应包括弯道加宽宽度。非机动车车 行道宽度不应小于交汇道路中的最大非机动车行 道宽度，也不宜超过6m。
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3）中心岛上不应布置人行道。环道外侧人 行道宽度不应小于交汇道路中的最大人行道宽度。
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4.1 中心 岛最小 半径
1） 按设计 车速计 算Rd
环道内侧车道宽
V2
b
Rd
127( i)
2
横向力系数，取0.14~0.18
路面横坡，取1.5％~2.0％
环道计算行车速度以相交道路中 最大计算行车速度的0.5－0.6倍计取。
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2) 按交织 段长度 要求的 中心岛 半径Rd
Rd
n(l B平均 )
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B 2
最小交织段长度不应小于以环道计算行车速度行驶4s 的距离，其取值参见表6－6的规定。
对行驶铰接车时，其最小交织段长度不应小于30m。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的候驶车 道数。 2）进、出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要 求布置，做到导向清晰，避免分流、合流集中于一点， 造成相互干扰。 3）无汇合和交织的穿越车流，应以直角或接近直角相交 叉，汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。
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最小交织段长度
环道计算车速（km/h） 50 45 40 35 30 25 20 最小交织长度（m） 60 50 45 40 35 30 25
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4.2 环道的布置和宽度
1）根据交通流的情况，环道可布置为机动车 与非机动车混行或分行两种形式，分行时所设分 隔带宽度不应小于0.5－1m。
上表是由经验总结而出，只适用于三、四条道路相交 ，畸形交叉不适用。
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《道路勘测设计》Ch6道路交叉口设计
2 交叉口 的视距
1.1 视距 三角形
由相交道路上的停车视距所构成的三角形。
1.2 绘制 的方法 和步骤
1）确定停车视距 2）找出行车最危险冲突点 十字形交叉口：最右侧第 一条直行车道与相交道路 最靠中线的第一条左转车 道轴线的交点。
3.2 交叉 口拓宽 渠化设 计内容 和方法
拓 宽的车 道数
1-2条
拓 宽的位 置
1）压缩较宽的中央 分隔带，新辟一条专用 左转车道，但缩窄后的 中央分隔带的宽度至少 为0.5m，其端部宜为半 圆形；
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2）进口道中线向左 侧偏移，新增一条专 用左转车道；
环形平面交叉，一般城市的多路交汇或转弯交通量 比较均衡的路口宜采用。对斜坡较大的地形及桥头引道 ，当纵坡大于或等于 3％时，不应采用环形交叉。
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中心岛的形状应根据 交通特性采用圆形、椭圆 形或卵形，最小半径（或 当量半径）应满足环道计 算行车速度和最小交织段 长度的要求。
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拓 宽的长 度
相邻候驶车队长度（m）
渐变段长度 拓宽右转专用车道长度
（m）
（m）
拓宽加速车道长度（m）
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叉口设计
4 环形交叉口设计
环形平面交叉是一种以路口中心岛为导向岛，进 入车辆一律逆时针绕行，无需信号控制，实现“右进 右出”、依次交织运行的平面交叉口形式（见图7－ 21）。
道路勘测设计 交叉口平面设计
会计学
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《道路勘测设计》Ch6 道路交叉口设计
计 算路脊 线、对 角线的 长度
路 脊 线 o L1
α
B2/2
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L2 L
α、β
o1
R1
圆心 B1/2
路脊线长度L1、L2 对角线线长度=L-R1
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大 角度大 半径， 小角度 小半径
V R90 R135 R125 R115 R105 R95 R85 R65 R65 R55 R45
>30 35 100 65 62.5 50 40 32.5 22.5 17.5 10 5 30-25 30 90 60 55 42.5 35 27.5 20 12.5 7.5 <5
25 25 80 60 47.5 37.5 30 22.5 15 10 5 <5 25-20 20 60 50 40 30 25 15 12.5 7.5 <5 2.5 20-15 15 55 42.5 32.5 25 15 12.5 7.5 5 2.5 2.5
4）环道外缘石不宜设计成反向曲线。出口 缘石半径应大于或等于进口缘石半径，进口缘石 半径的要求同一般平面交叉口。
5）环道纵坡度不宜大于2％，横坡一般宜采 用双向坡。
6）环道上应满足绕行车辆的停车视距要求。
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特别应该指出的是，中心岛上不宜建造小公园，一是 有碍视线，二是公园游人频繁穿越环道极不安全且影响车 辆交通。
中心岛及进口端交通导向岛的绿化不得妨碍车辆驾 驶人员行车视线。
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