黎族自治县县椰林片区路网(一期)北干道市政工程可行性研究报告

黎族自治县县椰林片区路网（一期）北干道市政工程可行性研究报告第一章项目总说明第一节项目背景XX县位于海南省东南部，东北与万宁接壤，北与琼中县毗邻，西与保亭县、三亚市相连，东南濒临东海，南北长40公里，东西宽32公里，海岸长57.7公里，幅员面积1128平方公里。

地势西北高，东南低，西北部为岭区，中部为丘陵区，东南部为平原区。

全县布11个乡镇，114个村委会，643个行政村，XX县一个汉、黎、苗、壮等6个民族“大杂居，小聚居”的县份，全县总人口33万人。

XX县县城区地势平坦，东线高速公路从县城北部穿过，XX河自西北流向东南，县政府办公地点位于城区中心，北部、东部主要有农田、菜地和居民住宅，西部主要有行政、事业单位与公共设施，南部是老城区，集中了大部分商业网点。

为打破基础设施薄弱的“瓶颈”，改善投资环境，引入高新、现代化企业，XX县政府“十一五”计划和《XX县陵城镇城市建设总体规划》将加大本县基础设施的投入，以“一江两岸”的建设目标规划陵城景区（附图1-1）。

其中五路包括中心大道、北干道、南干道、滨河南路、滨河北路。

此举将有利于加快全县道路的通行能力，改善投资环境，更好地服务于广大人民和众多投资者，扩大政府的影响度和知名度，提升政府形象。

北干道南起滨河北路，北至中心大道，道路沿线与滨河北路、椰林路、下园路、滨河北一横路、16m规划支路1、16m 规划支路2、16m规划支路3、16m规划支路4及中心大道等九条主要道路相交。

规划红线为40m，道路全长为1574.524m。

起点桩号K0+000，终点桩号K1+574.524。

现状道路沿线主要为：K0+000.00—K0+380.00为农田耕田和少量砖瓦房屋；K0+400.00—K0+900.00为下园村的低层砖瓦房屋及少量的砼房屋；K0+900.00—K1+574.524基本上与海榆东线公路中心线相重合，道路两侧为大量的砼房和少量的低层楼房。

第二节项目建设单位建设单位：XX黎族自治县城乡投资有限公司投资总额算：4848万元。

其中自筹资金1908万元，拟申请贷款2900万元。

第三节项目可行性研究的目的本可行性研究报告主要包括以下几个方面：1、分析介绍XX县经济总体发展状况和投资环境。

2、分析XX县基础设施状况，其中重点分析道路的建设情况。

3、进行项目投资估算。

4、对本项目的财务可行性进行分析评价。

5、就本项目的资金筹措方式及还贷能力进行分析。

本项目可行性研究报告的目的是通过投资环境研究和财务经济分析，为投资决策提供参考依据。

第四节本报告的编制依据1、XX县政府提供该项目的基本资料。

2、XX县政府的“十一五”计划、《XX县陵城镇城市建设总体规划》和《XX县新城区控制性详细规划》。

3、报告人对XX县市政工程建设及周边环境的勘察调研资料。

第五节本报告的编制说明本报告的编制依据了中华人民共和国公布的有关法律、法令、法规和政策具体规定，同时本报告的基础数据和资料采自于国家、海南XX黎族自治县有关主管部门颁布的文件和委托方提供的资料，以及报告人经过调研所得的资料信息。

本报告的经济分析和测算，采用国际上通用的模式和规范，结合中国有关房地产项目财务管理方向的具体规定和XX 县的市场情况，进行财务和经济效益分析测算。

第二章项目概况第一节项目拟建规模和标准根据《XX县椰林片区路网（一期）北干道市政工程》该项目拟建基本建设情况如下表所示：第二节规划设计方案一、总体布局该项目所在片区位于XX县县城东北部，由XX河、溪仔河和高速公路围合而成。

根据陵城北片区控制性详细规划（如图2-2），该片区规划为XX河北岸的城市次中心区，将是城市近中期发展的主要方向，是城市未来发展的综合性新区，重点加强金融商贸业、旅游服务业的建设，并同时承担部分交通运转和货物流通的职能。

项目规划总用地面积1370亩，其中道路用地228亩，道路两侧200米范围内建设项目用地1142亩。

道路从XX大桥至高速路出入口（详见区域位置图DL02-01）全长1574.524米，规划红线宽40米，标准横断面为四幅路形式，各种管线包括排雨、排污、照明电缆埋地暗敷，沿非机动车道地下预留1×1.5m2地槽供电力、给水、通讯之用。

沿路两侧间隔35米设12米双臂路灯，交叉路口处设15米中杆灯弥补光照不足，间隔120米设消防栓，公交站台8个，中间3米中央隔离带和两侧各2米机非隔离带为绿化带。

二、设计标准及采用主要技术指标1、道路等级：城市主干道—Ⅲ级。

2、设计车速：40km/h。

3、竖曲线半径：凸曲线最小半径3000m，凹曲线最小半径6000m。

4、纵坡：最小0.30%，最大1.5%。

5、路面设计标准轴载：BZZ—100。

6、路面结构：水泥砼路面结构R6≥4.5Mpa，Rc≥30Mpa。

7、路面设计年限：20年。

8、交通量等级：中等。

9、地震烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。

10、桥涵设计荷载：城市—A线。

三、工程地质分析评价根据《XX县中心大道一期工程岩土工程勘察报告》资料显示，道路所在场地在区域地质构造单元上处于琼中南隆地区的东部，场地属相对稳定的地块，基底为晚三纪的花岗岩体。

道路拟建所在场地未发生过崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷，地面沉降，地裂缝等不良现象。

道路沿线各地段均未发现暗埋的河、湖、沟、坑。

各地基土层的力学性能一般较好，地基稳定性较好。

地表水（小溪）对路基稳定性有一定影响，应修涵洞进行疏通排泄。

地下水为松散层潜水，修筑路堤的地段地下水对路基稳定性影响较小，修涵洞的地段地下水对路基稳定性有所影响，施工时应明排降水。

四、结构设计1、道路规划道路长1574.524米，红线宽40米，采用四幅路形式混凝土路面，组合为2m人行道＋3.5m非机动车道＋2m机非隔离带＋11m机动车道＋3m中央隔离带＋11m机动车道＋2m机非隔离带＋3.5m非机动车道＋2m人行道。

（见图DL02-14）⑴机动车道路面。

机动车道采用路面结构为：23cm厚C30水泥混凝土＋20 cm厚6%水泥稳定碎石基层＋15cm厚级配碎石底基层＋压实土堪（压实度≥96%）。

（详见图DL02-26）⑵非机动车道。

非机动车道采用路面结构为：18cm厚C30水泥混凝土＋15cm厚6%水泥稳定碎石基层＋压实土基（压实度≥96%）。

（详见图DL02-26）非机动车道路面宽3.5m，水泥混凝土路面分块按4.0m（纵向）×3.5m（横向）。

⑶人行道。

人行道路面结构形式：3cm人行道砖＋3cm厚M7.5砂浆卧底＋12cm厚4%水泥稳定石屑＋压实土基（压实度≥93%）。

（详见图DL02-26）人行道铺装面砖形式分别采用30×30×3cm、30×20×3cm的火山岩面砖。

为方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置，在人行道设置盲道。

2、排水规划排水体制采用雨污分流制。

雨水管沿道路东侧，距道路中线11m机动车道下敷设，按90—120m设排水支管及检查井，沿路排入就近的排放口或下游管道预留管或就近排入XX 河；污水管沿道路西侧距道路中线11m机动车道下敷设，按90—120m设排水支管及检查井，污水由北向南排入下游污水处理厂。

3、照明选用1台100KVA箱式变电站供电，全路段采用12米双臂路灯，沿机动车道与非机动车道之间的绿化带对称布置，灯杆间距为35米，灯具选用半截止型高压钠灯，功率（400 W +250W），在道路交叉口处设15米中杆灯以弥补路灯照度的不足，灯具选用1000W专用射灯组合灯具。

4、交通全路段共有环形交叉口一个，T字路口两个，十字路口六个，沿路均设有路面标线和交通标志。

在三个十字交叉口设置交通信号灯和电子警察，全线公交站台8个。

5、消防与绿化沿路两侧机非隔离带间隔120米设消防水栓；道路中间3米中央隔离带和两侧2米机非隔离带为绿化带，绿化面积11018平方米。

五、施工要求1、路基路基、路堤填筑前必须将表面腐植土、淤泥等不合格填料清除，并平整碾压，逐层压实，每层松铺厚度均不得大于30cm，回填前压实度要求90%以上，顶面控制弯沉值28.46（0.01mm）。

路基验收应根据规范要求进行。

在道路路基满足各项技术要求的基础上方可进行基层、底基层施工。

2、级配碎石级配碎石层施工时，颗粒级配要好。

配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须伴和均匀，没有粗细颗粒离析并在最佳含水量碾压，压实度96%。

级配碎石的颗粒组成和塑性指数应符合下表要求：级配碎石中的碎石颗粒组成范围（方孔筛）3、水泥稳定碎石混合料筛分碎石使颗粒组成符合级配，水泥稳定碎石重量配合比为6%，七天浸水无侧限抗压强度3.5Mpa，压实采用重型击实标准，压实度为98%，施工时要注意控制水泥稳定碎石含水量，水泥的比例，增大压实功能，以减少基层裂缝。

4、水泥混凝土路面水泥混凝土路面板采用C30水泥混凝土，所有骨料、砂根据施工规范进行配合比计算和试验确定，最大水灰比不应大于0.50，单位水泥用量不应小于300kg/m3。

水泥混凝土拌和物的搅拌，运输与浇筑，板面的拉毛与压槽，普通路面板中补强钢筋的安放，接缝的施工，混凝土板的养护，质量管理和验收标准等均按《水泥混凝土路面施工及验收规范》的有关规定进行。

水泥混凝土路面的抗折强度为4.5Mpa。

六、工程数量表道路工程第三节环境保护和影响评价一、施工期环境保护设计1、噪声污染防治设计因施工区间距离居民住区较近，所以本工程的实施过程中，应注意作好施工期的组织规划工作，夜间22：00至凌晨6：00，施工时噪音不得超过55分贝，原则应停止施工，保证居民区的正常生活和工作。

2、水环境保护设计施工期间的生产及生活水源为自来水或井水，因此，要加强宣传和管理，提高施工人员的节水意识，尽量减少生产及生活废污水的排放量，并修建生活污水干化池蒸发处理。

严禁将生产、生活污水直接排入河海中。

3、大气污染防治设计施工期大气污染防治主要针对粉尘污染，措施是：限制车速，减少车辆行驶中发生的扬尘；对土料场和可能产生扬尘的施工区域，采取定期洒水的方式降尘，使土体表面始终处于潮湿状态。

4、固体废弃物保护设计施工结束后，要及时全面进行清场工作，不得遗留垃圾和其它废弃物，弃渣应全部回填至指定的土坑，平整后进行绿化。

二、环境影响评价本工程的建设，不会造成对空气、水质和环境的污染问题，也不存在制约本工程建设的因素和条件。

工程建成后，沿路植树造林，形成一条新的绿化带，绿化面积达110180m2，对改善提高沿路居民的环境质量将起到积极作用。

第三章投资环境研究第一节 XX县总体社会经济情况农业方面，全县灌溉面积达到15万亩。

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