高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准1.07
根据最新下发的施工质量验收标准，我部将简支梁架设规范摘录出来，便于各部门学习：《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010第一章架桥机架设预应力混凝土简支箱梁1、架梁8.4.1梁体规格和质量应符合设计要求。
（P63）8.4.2梁体存放和运输支点位置应符合设计要求。
且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm。
架设时吊点位置应符合设计要求。
（P64）8.4.2预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。
支座砂浆强度达到20MPa，千斤顶撤出后方可通过运架设备。
（P64）8.4.4预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。
（P64）8.4.5 预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。
(P64)8.4.6梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。
(P64)2、支座15.1.1支座安装前应检查桥梁跨度、支承垫石尺寸和高程、预留锚栓孔位置和尺寸等。
支承垫石和锚栓孔应清理干净，做到无泥土、无浮沙、无积水、无冰雪和油污等杂物，并对支承垫石顶面进行凿毛处理。
(P158)15.1.2预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过±5%。
(P158)15.1.3支座防尘罩应及时安装，并应做到严实、牢固、栓钉齐全，防尘罩开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
(P158)15.2支座安装15.2.1支座品种、规格、质量和调商量等应符合设计要求和相关标准的规定。
(P158)15.2.2支座的安装位置及方向应符合设计要求。
同一座桥梁上固定支座和纵向活动支座应安装在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应安装在梁的另一侧。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2018更改
球铰或支座锚栓质量及预埋深度和螺栓外露长度应符合设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：观察、尺量。
上、下转盘和转轴的制作安装精度应满足设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：仪器测量。
减少了模板及支架的部分。
5桩基础
5.1一般规定
减少了
新增：
5.4承台
减少了对钢围堰、模板及支架的规定。
6沉井基础
6.2就地制作沉井
减少了模板及支架的相关内容
6.3增加了浮式沉井板块的相关内容。
7.墩台
7.2墩台
取消了模板及支架这一小板块和支承垫石这一板块。
7.4锥体及排水设施增加了
取消了护坡和基础这一板块。
检验方法
1
顶、底平面尺寸
+10,-5
尺量检查
2
顶、底面高程
±20
测量检查
3
塔身中心位置
5
4
横梁顶面高程
±10
5
横梁轴线
10
6
倾斜度
塔高的1/3000且不大于30和设计要求
检验数量：施工单位全部检查。
增加了钢锚箱、钢锚梁、钢牛腿和索鞍的加工制作应符合设计要求。
检验数量：施工单位监理单位全部检查。检验方法：观察、尺量。
合龙段施工及体系转换应符合设计要求。
梁体混凝土养护应符合本标准第8.27条的规定。
10.4转体法施工预应力混凝土连续梁、连续钢构相关规定与要求。
一般规定增加了
新增了转体系统
主控项目
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检查方法：检查测试资料、施工记录，尺量和观察.
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2018更改
3基本规定一般规定1.新增高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。
工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括：所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。
材料配合比、拌合过程检验和实验数据。
隐蔽工程检查记录。
各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。
施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。
施工过程中发生质量缺陷，经处理和，满足质量要求的技术资料。
工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。
符合下列条件之一的，可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。
同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。
同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。
在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。
获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。
对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。
本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的，应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。
涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。
验收单元划分新增分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按施工段、施工部位或工程量的划分。
检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。
桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。
原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。
属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。
施工前，应由施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》11-19
涵洞施工前，应进行施工放线，并对涵胃、孔径、涵长、
161
无
涵身分节、水流方向、出口高程以及排灌系统或道路的连
接等进行校核，确认无误后方可施工。
161
涵洞进出口的沟床应整理顺直，铺砌工程与排水设施、 道路的连接应顺直。
无
161
混凝土或钢筋混凝土预制构件，在装卸、运输过程中应 防止碰撞，使用前应对质量进行检查验收。
11.2.24 混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝
116
无
土工程施工质量验收补充标准》（铁建设（2005）160
号）第6.4.18条的规定。
118
10.2.27 梁段必须在桥墩两侧对称，平衡拼装施工，两 侧不平衡重偏差不得大于设计允许数值。
无
混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施
无
24
108
25
111
26
111
27
111
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29
114
30
114
31
137
11.4.15 连续梁分段密接浇筑时，分段浇筑顺序、长度、
126
无
接缝方法必须符合设计要求，并应对梁段线型进行检测，
发现超出允许偏差应及时调整纠正。
10.5.2 制梁支架应进行施工设计，其强度、刚度及稳
130
定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要 求，并应进行预压，预压荷载不应小于最大施工荷载的
铁路桥梁板式香蕉技术条件》（TB1893）、《铁路桥梁盘
152
无
式香蕉制作》TB/T1853）及提到不颁布的有关客运专线铁
路桥梁怕不是橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2018更改
3基本规定一般规定1.新增高速铁路桥涵工程施工应加强现场标准化管理和过程控制。
工程施工质量保证资料应齐全、真实、系统、完整，并应包括：1.所用原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。
2.材料配合比、拌合过程检验和实验数据。
3.隐蔽工程检查记录。
4.各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。
5.施工过程中遇到的非正常情况记录以及对工程质量影响分析。
6.施工过程中发生质量缺陷，经处理和，满足质量要求的技术资料。
工程施工质量验收合格应符合工程设计文件要求、本标准和相关验收标准的规定。
符合下列条件之一的，可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验方案应由施工单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。
1.同一项目中由相同的施工单位施工的多个单位工程，使用同一生产厂家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。
2.同一施工单位在现场加工的产品、半成品、构配件用于同一项目的多个单位工程。
3.在同一项目中，针对同一抽样对象已有检验成果可以重复利用。
4.获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均一次检验合格的产品。
对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进行验收。
本标准对高速铁路桥涵工程中的验收项目未做出相应规定的，应有建设单位组织设计、监理、施工等单位制定专项验收方案。
涉及安全、环境保护等项目的专项方案应由建设单位组织专家论证。
验收单元划分新增分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要，按施工段、施工部位或工程量的划分。
检验批的划分以同一分项工程内部便于一次验收的工程内容为一个检验批。
桥梁、涵洞工程的分布工程、分项工程、检验批划分可按本标准附录B采用。
原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进行检验。
属于同一工程项目且同期施工的多个单位工程，对同一厂家生产的同批次的原材料、构配件、半成品、设备等可同一进行验收。
施工前，应由施工单位结合工程特点制定分项工程和检验批的划分方案，并由监理单位审批，建设单位备案。
高速铁路桥涵工程质量验收标准
高速铁路桥涵工程质量验收标准高速铁路桥涵工程是现代铁路建设中的重要组成部分，其质量验收标准对于确保铁路桥涵工程的安全和可靠运行至关重要。
本文将深入探讨高速铁路桥涵工程质量验收标准，从不同角度全面评估这一话题。
一、了解高速铁路桥涵工程质量验收标准的重要性高速铁路桥涵工程的质量验收标准直接关系到铁路建设的安全和稳定性。
合格的质量验收标准可以有效保障铁路桥涵工程的建设质量，避免在使用过程中出现因设计或施工质量不达标而导致的安全隐患。
严格的质量验收标准有助于提高铁路桥涵工程的使用寿命和运行效率，降低运营成本，为广大乘客提供更加安全、便捷的出行环境。
二、高速铁路桥涵工程质量验收标准的内容1. 设计验收标准设计是铁路桥涵工程质量的第一道关口。
设计验收标准主要包括桥梁结构设计、抗震设计、防护设计等内容，确保设计方案科学合理，结构稳定安全，符合现行国家和行业标准。
2. 施工验收标准施工是保障桥梁工程质量的关键环节。
施工验收标准包括材料验收、施工工艺验收、工程质量验收等内容，确保施工符合设计要求，各项工程质量指标符合国家标准和相关规范。
3. 现场验收标准现场验收是保证工程质量的最后一道防线。
现场验收标准包括质量验收、安全验收、环保验收等内容，通过实地考察和检测确保工程达到国家标准和设计要求。
三、个人观点和理解高速铁路桥涵工程质量验收标准不仅仅是一项程序，更是一项重要的管理制度。
只有严格执行和不断完善质量验收标准，才能有效保障铁路桥涵工程的质量和安全。
我认为质量验收标准的建立应该充分考虑国际先进经验，结合我国实际情况，不断提升质量验收标准的水平和要求。
总结：高速铁路桥涵工程质量验收标准是现代铁路建设中不可或缺的重要环节，对于保障铁路桥涵工程的安全和可靠运行具有重要意义。
严格执行和不断完善质量验收标准，是确保铁路桥涵工程质量的关键所在。
希望未来在铁路建设中，相关部门能够更加重视高速铁路桥涵工程质量验收标准的建立和执行，为铁路交通安全发展贡献力量。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)存疑问题解答
新验标疑问汇总表一、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）1.根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第5.3.14条P19的规定桩基础混凝土施工的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）第6.4.2～6.4.4条P53的规定。
第6.4.10条的规定监理单位按施工单位检验次数的10%对混凝土标准养护试件进行平行检验；桩基础混凝土施工的检验不包含在第6.4.10条规定监理单位按施工单位检验次数的10%进行平行检验，监理单位是否取消桩基础混凝土试件平行检验？验标没要求，可不做2.根据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）附录C质量验收记录表C.0.4P181说明中一般项目中有允许偏差的项目，不需填写具体实测偏差值，只填验收结论，但公司发放的样表仍然是按照偏差值填写是否按照验标修改。
验标是最低要求，其它要求按建设单位相关规定3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）表C.0.4桩基检验批质量验收记录监理是否需勘察设计单位现场确认签字后签认。
是4.清孔记录是一次清孔时间，还是一次清孔至二次清孔结束时间。
验标无相关内容5.主控项目孔深、孔径、孔型的填写，施工单位应填写设计值，还是实测值，或者设计和实际都填写，孔径应填写平均孔径，还是最大至最小孔径，请明确规定。
实测值，最小孔径6.勘察设计单位现场确认情况，摩擦桩设计未核查桩基检验批签字处应怎样处置。
验标无相关内容7.墩台钢筋检验批表1中，钢筋弯钩、弯起无关联规范，如何填写。
验标无相关内容二、检验批表格部分1.检验批表格中的一般项目是否不需要填写数据，检查符合要求后填写符合要求就可以。
是2.检验批表格中施工作业人员具体登记人员指那些。
每道工序的人员（写姓名但不需本人签字）3.检验批混凝土表（II）涉及试件强度，是达到龄期后整体机打，还是先出表格，混凝土龄期后手工填写试件强度报告编号。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》内容要点及应用解析
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》内容要点及应用解析王金【摘要】As a basis for control of the construction quality of high-speed railway bridge and culvert engineering, the issued and implemented Standard for Construction Quality Acceptance of High-speed Railway Bridge and Culvert Engineering (TB10752-2010) (Document Tie Jian She [2010] No. 240) , compared with the Interim Standard for Quality Acceptance of Bridge and Culvert Works of Passenger-dedicated Railway (Document Tie Jian She [2005] No. 160), has relatively great changes in construction quality assurance measures, technical requirements, quality indexes and acceptance procedures, etc. In combination with the actual experience in the standard preparation, the article analyzes the issues in such respects as preparation basis, preparation principles, major content and relationship with relevant other standards, and emphasizes the specific problems to be noted in actual application so as to provide information for all interested parties to fully understand and correctly implement the standard.%作为高速铁路桥涵工程施工质量控制的基础依据,铁建设[2010]240号文发布实施的《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010),与同时废止的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)相比,在施工质量保证措施、技术要求、质量指标、验收程序等方面均有较大变化.结合标准编制过程的实际体会,从编制依据、编制原则、主要内容及与相关标准的关系等方面进行解析,并对实际应用中需要注意的具体问题等予以着重说明,为建设各方人员全面理解和正确执行标准提供参考.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】5页(P70-73,78)【关键词】高速铁路;桥梁工程;验收标准【作者】王金【作者单位】中铁三局集团有限公司,太原030001【正文语种】中文【中图分类】U442.5+21 概述2010年12月8日,铁道部铁建设[2010]240号文发布了9项高速铁路工程施工质量验收标准,其中包括《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752—2010),(以下简称《新标准》),自印发之日起实施。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)(1)
应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （TB10424-2010）第6章的有关规定。
应符合《铁路混凝土工程施工质 量验收标准》（TB10424-2010）
第6章的有关规定。
砌体工程所用砂浆的配合比必须根据原材料性能、 砂浆的技术条件和设计要求进行计算，并通过试配 试验调整后确定。砂浆配合比设计、试件制作、养 护及抗压强度取值应符合《铁路混凝土工程施工质
土外加剂》（GB8076)的规定。
施工单位每批检验一次；监理单位按施工单位 单位检查检验报告并进行见证检
抽检数量的10%进行见证检验，但至少一次。
验。
护坡及 基础
砌体工程所用石材和混凝土预制块的强度等级应符 合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规 定：1、在最冷月平均气温低于-15℃或-5℃~-15℃ 的地区使用石材，采用直接冻融法时其抗冻性指标 应分别符合冻融循环25次或15次的要求；当采用硫 酸钠浸泡法时，其浸泡试验指标应符合干湿循环不 小于5次的要求。2、浸水和潮湿地区主体工程的石
施工单位进行石材强度、抗冻性 、软化系数和混凝土预制块抗压 强度试验；监理单位检查试验报
告并进行见证检验。
得少于1次，每工作班拌制的同一配合比的混凝
土不足100盘时，不少于1次。
体
砂浆用砂技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质 量验收标准》（TB10424-2010）第6.2.3条中C30以
下混凝土用细骨料的规定。
防水层
防水层的铺设质量应符合设计要求和有关技术标准 的规定。
施工单位、监理单位全部检查。
观察和试验。施工单位按有关标 准的规定进行抽样检验；监理单
位见证检验。
锥体填 筑
桥台锥体填筑密实度应符合设计要求和铁道部现行 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB10751-2010)的有关规定。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准应包括以下内容：
1. 桥涵结构稳定性：桥涵结构应满足设计要求，稳定可靠，不得出现明显的挠度、裂缝等变形情况，且能承受设计荷载。
2. 混凝土工程质量：混凝土桥涵构件应符合相关标准和规
范要求，混凝土强度、密实度、表面平整度等指标应满足
设计要求。
3. 钢筋混凝土工程质量：钢筋混凝土结构构件应满足相关
标准和规范要求，钢筋的布置和镶嵌应符合设计图纸要求，混凝土保护层厚度、钢筋的连接和锚固等应满足设计要求。
4. 基础工程质量：桥涵的基础工程应满足相关标准和规范
要求，包括桩基、地基处理等工作。
基础的稳定性和承载
能力应满足设计要求。
5. 桥梁隧道工程施工质量：隧道的施工要合理、稳定，洞
口对接和衬砌工作应符合设计要求。
桥梁的结构加固和连
接工作应满足设计要求。
6. 防水防腐工程质量：涵洞和桥梁的防水防腐工程应符合
设计要求，包括防水层的施工和防腐涂料的涂覆等工作。
7. 排水工程质量：涵洞和桥梁的排水工程应满足设计要求，包括排水管道的安装、斜坡的排水等工作。
8. 施工图纸和资料的整理：施工图纸和资料的整理要符合
相关标准和规范要求，包括各种质量检测报告、记录等文
件的妥善保存和整理。
以上是高速铁路桥涵工程施工质量验收的基本标准，具体
验收标准还需参考相关国家或地区的具体规范和标准。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准1. 引言高速铁路桥涵工程作为铁路建设的重要组成部分，其施工质量对于保证铁路线路的安全运行起着至关重要的作用。
为了确保高速铁路桥涵工程的施工质量达到标准要求，需要进行质量验收。
本文档旨在制定高速铁路桥涵工程施工质量验收标准，以确保工程质量符合相关规范要求。
2. 施工质量验收标准2.1. 质量验收的基本要求高速铁路桥涵工程施工质量验收应符合以下基本要求：•工程质量应符合相关规范和技术标准的要求；•施工过程中，应严格按照设计图纸和技术要求进行施工；•施工现场应有足够的管理和监督人员；•施工过程中应出具相应的施工记录和质量检测报告。
2.2. 施工过程检查在高速铁路桥涵工程的施工过程中，需要进行以下检查：•施工单位应按照设计要求和规范进行合理施工，包括土方开挖、基础处理、构造物安装等；•施工单位应按照合同约定，并根据相关规范和技术要求，对施工材料进行验收，并出具相应的材料验收报告；•施工过程中，需要随时检查施工现场的安全和施工质量，发现问题及时整改。
2.3. 工程质量验收•施工单位应提交施工材料的合格证明和验收报告；•监理单位应对施工过程进行全程监督和检查，及时发现并处理施工过程中的问题；•完成桥涵工程施工后，需要进行验收检查，包括施工图纸的变更确认、结构尺寸的测量和检查、细部工程的验收等；•施工单位应提交相关验收材料，包括验收报告、材料合格证明等。
3. 验收报告编制要求高速铁路桥涵工程施工质量验收报告应按以下要求编制：•验收报告应包括施工单位、监理单位、验收人员的基本信息；•报告内容应详细，包括工程概况、工程执行情况、施工质量验收情况等；•报告中应列明施工过程检查和工程质量验收的具体情况，包括合格证明、验收报告、相关图片等；•验收报告应由施工单位和监理单位签字确认。
4. 结论高速铁路桥涵工程施工质量验收标准的制定和遵守对保障工程质量和铁路线路安全具有重要意义。
通过施工过程的检查和工程质量的验收，可以确保高速铁路桥涵工程的质量符合相关标准和技术要求。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准1. 引言高速铁路桥涵工程作为高速铁路建设中非常重要的组成部分，对于确保铁路运输的安全和顺畅具有至关重要的作用。
因此，在桥涵工程的施工过程中，必须严格按照一定的标准进行验收，以确保工程质量符合相关规范和要求。
本文将介绍高速铁路桥涵工程施工质量验收的标准。
2. 施工前的准备工作在进行高速铁路桥涵工程施工前，必须进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和验收的顺利进行。
这些准备工作包括：•确定施工方案：应制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、材料选择等内容。
•人员配备：应根据工程规模和难度确定合理的施工人员和技术人员配备，确保施工的高效进行。
•仪器设备：必须配备必要的施工仪器和设备，保证施工过程中的测量和监测的准确性。
•材料准备：必须经过合格的供应商采购具有合格证明的材料，确保施工质量达到标准要求。
•现场准备：包括工地布置、临时设施建设等，确保施工条件满足施工要求。
3. 施工过程的质量验收要点在高速铁路桥涵工程的施工过程中，应特别关注以下几个方面的质量验收：3.1 施工工艺和方法•施工工艺：应符合相关规范和要求，确保桥涵的稳定性和承载能力。
•施工方法：应采用科学合理的施工方法，确保施工过程的可控性和安全性。
3.2 基础处理和地基处理•基础处理：应根据相关规范对桥涵的基础进行处理，确保基础的稳定性和可靠性。
•地基处理：应根据土质和地质条件进行合适的地基处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
3.3 结构施工•混凝土施工：应符合相关规范和要求，包括混凝土配合比、浇筑工艺、养护等。
•钢筋施工：应按照设计要求进行钢筋的布置和焊接，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.4 施工监测和验收•监测：应设置合适的监测点，对施工过程中的各项指标进行实时监测和记录。
•验收：应按照相关规范和要求，对施工过程中的各个环节进行验收，确保施工质量达到要求。
4. 施工质量验收的方法高速铁路桥涵工程的施工质量验收应采用以下方法：•抽样检查：从施工过程中随机抽取一定数量的样品进行检查，确保施工质量的代表性。
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2011)(精)
西南交大哈齐客专监理站高速铁路桥涵工程施工质量验收标准试题及答案(TB10752-2011一.填空题1、检验批的质量验收应包括实物检查、资料检查、质量责任确认，资料检查包括：(原材料、构配件、和设备等的质量证明文件［、、等］和、、、平行检验报告、见证检验报告等。
2、基底地质条件及承载力必须符合设计要求。
检验方法：施工单位、；监理单位观察和见证检验；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。
3、浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣厚度应符合设计要求。
当设计无具体要求时，对于柱桩不应大于，摩擦桩不应大于。
4、钻孔桩孔位中心允许偏差。
5、钻(挖孔桩钢筋骨架的允许偏差：钢筋骨架在承台底以下长度；钢筋骨架直径；主钢筋间距；箍筋间距或螺旋筋间距。
6预制箱梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过。
7、后张法预应力混凝土简支箱的预应力筋张拉工艺，除设计有特别的规定外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。
终张拉应在梁体、时进行。
8、支座的安装位置及方向应符合设计要求，同一座桥梁上应安装在梁的同一侧，应安装在梁的另一端。
9、对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用检测。
检测方法应符合铁道部现行《铁路工程基桩检测技术规程》(TB 10218的规定。
10、墩台混凝土宜连续浇筑。
当分段浇筑时，混凝土施工接缝设置应符合设计要求，当设计无要求时应符合下列规定：周边应设直径不小于的钢筋，钢筋埋入深度和露出长度均不应小于钢筋直径的倍，间距不应大于（设计有连续或护面钢筋时可不另设二、选择题：1•浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣厚度应符合设计要求。
当设计无具体要求时，对于柱桩不应大于（mm,摩擦桩不应大于（mm。
（A. 40,150B. 50,200C. 30,100D. 50,1502. 桩身顶端上层浮浆应凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏基桩钢筋，桩顶高程允许偏差0~-3cm,主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
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4明挖基础
4.5基坑回填：旧规范中没有这一项内容，详见P26-27。
5桩基础
5.3钻孔桩和挖孔桩
5.3.17桩身顶端上层浮浆应凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏基桩钢筋，桩顶高程允许偏差0，-3cm，主筋伸入承台长度必须符合要求。
凿除时，混凝土达到一定强度：人工凿除，需达到2.5Mpa；风动机凿除时，需达到10 Mpa。
旧规范中只规定桩顶必须清除上层浮浆露出新鲜混凝土面。
桩顶高程和主筋深入承台长度要符合设计要求。
5.4桩基承台
5.4.10承台预埋墩身钢筋长度应符合设计要求。
旧规范中无这一要求。
5.5基坑回填
旧规范中无这一项要求。
6沉井基础
6.2就地制作沉井
6.2.9沉井下沉就位的允许偏差中：规定顶面、底面高程允许偏差为±20mm，检验方法为测量4点。
旧规范中无这一条要求。
7墩台
7.1一般规定
7.1.1墩台应在承台完工后尽快施工，缩短墩台和承台混凝土浇筑的
时间间隔。
旧规范中无这条规定。
7.1.2墩身模板必须与承台顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。
旧规范中无这条规定。
7.1.4墩台处地表排水设施应与天然沟渠和相邻路基、隧道、车站等排水设施衔接，组成完整的排水系统。
施工前应核对排水系统的设计是否完备和妥善。
旧规范中无这条规定。
7.1.5陡坡地段桥梁墩台的基坑回填和边坡防护应按设计要求进行统筹施工。
边坡应按设计要求完整防护。
旧规范中无这规定。
7.2墩台
7.2.7关于混凝施工接缝的要求：
1 施工缝的平面应与结构的轴线垂直，边缘应处理平整。
旧规范中无这要求。
2 周边应设至今不小于16mm的钢筋，钢筋埋入深度和露出长度均应不小于钢筋直径的15倍（旧规范中为30倍），间距不应大于20cm（设计有连接或护面钢筋时可不另设）（旧规范中要求间距不小于钢筋直径的20倍）。
使用光圆钢筋时两端设半圆形标准弯钩，使用带肋钢筋时可不设弯。
连接钢筋的混凝土保护层应符合有关规定。
（这两条旧规范中也没有规定）。
7.3锥体及排水设施
多了护坡及基础（7.3.5-7.3.10）、排水设施（7.3.11-7.3.23）的要求，详见P47-51。
旧规范中无这几项的要求。
8预应力混凝土简支箱梁
8.1一般规定
8.1.9自然养护时间不得小于14天。
旧规范中要求环境相对湿度小于60%时，自然养护不小于28天；环境相对湿度在60%以上时，自然养护不小于14天。
8.1.13对压浆时浆体温度要求在5-30℃之间。
旧规范中无这一要求。
增加了8.1.17-8.1.25的要求，详见P54。
旧规范中无这些要求。
8.2先张法预应力混凝土简支箱梁的预制
8.2.10 梁体外形尺寸允许偏差的规定：表8.2.10中地16项中，预埋螺栓距桥中心线偏差为+10，0mm，旧规范中无这一求。
8.2.14预应力预留孔道的允许偏差为4mm。
检验数量：施工单位检查预应力孔道总数的3%，且不小于5根。
检查方法：尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨各一处。
旧规范中无这一要求。
8.3后张法预应力混凝土简支箱梁的预制
增加了8.3.11-8.3.15的要求，详见P62-63。
旧规范中无这些要求。
8.4架桥机架设预应力混凝土简支箱梁的预制
增加了模板和支架、钢筋、混凝土、预应力等的要求。
详见P65-P66。
8.5支架法现浇预应力混凝土简支箱梁
新规范中P67-70有具体要求，旧规范中没有要求
8.6移动模架现浇预应力混凝土简支箱梁
新规范中P70-73有具体要求，旧规范中没有要求8.7移动支架拼装现浇预应力混凝土简支箱梁新规范中P73-78有具体要求，旧规范中无要求。