内燃机设计 试卷及答案 试题二

本科课程考试试卷
一、简答（20分）
1.气压力Pg 和往复惯性力Pj 的对外表现各是什么？
2 .机体的工作条件和设计要求是什么？
3 .确定润滑系循环供油量的依据是什么，如何计算？
4 .为什么配气凸轮要有缓冲段？
二、分析计算（20分）
已知一单列四缸二行程内燃机，发火顺序1—3-4-2,试用图解法分析其往复惯性力和力矩，若不平衡请采用半平衡法平衡，并指出MjImaX 及出现时刻。

三、填空（24分）
1 .汽油机与柴油机相比，的燃气温度高，的活塞热负荷大。

2 .六缸机第一主轴径的积累扭矩为,第七主轴径的积累扭矩为J
3 .往复惯性力号I =CCoSa 沿作用。

4 .配气机构采用平底挺柱时，其底面半径应o
5 .丫角为90度的V 型两缸机，其一阶往复惯性力的合力大小为,方向为，相当于Q
6 .发动机的主临界转速与发火顺序的关系为o
7 .曲轴的破坏形式主要是o
四、计算（20分）
已知一台直列四行程发动机，其平底挺柱轴线平行于各自的气缸轴线，如图所示
试求：1.同名异缸凸轮夹角（凸轮角度）
2 .同缸异名凸轮夹角（凸轮角度）
3 .排气凸轮工作半包角（凸轮角度）
4 .第一缸位于压缩上死点时，其排气凸轮相对挺柱轴线的位置（凸轮角度）五、叙述（16分）
1 .请各举两种提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施，并简要说明原理。

2 .试述气环的密封原理，保证气环能够起到密封作用的关键因素是什么？高转速发动机考试课程与试卷类型：内燃机设计B 班级:
姓名:
对活塞环初弹力有什么要求，为什么？
五、简答（20分）
5.气压力是发动机做功的力，对外只有扭矩输出和翻到力矩作用在支承上，没有自由力。

往复惯性力是不平衡的自由力，对外作用在支承上，在发动机一个循环内的对外做功等于零。

（5分）
6.受到非常复杂的载荷作用。

尽可能轻巧的前提下，尽量提高刚度（降低变形，振动噪
声）5分
7.根据需要润滑系带走的热量确定。

8.补偿气门间隙和弹簧预紧力引起的机构变形。

六、分析计算（20分）
发火间隔角1分，曲柄侧视图1分，轴测图1分，一阶曲柄图1分，二阶曲柄图1分，一阶惯性力等于零1分，二阶惯性力等于零1分，一阶惯性力矩分析4分，二阶惯性力矩分析3分，平衡重质径积2分，平衡块布置1分，Mjιmax2及出现时刻1分。

七、填空（24分，每空2分）
1.汽油机,柴油机
2._0_,输出扭矩。

3.始终气缸轴线。

4.大于挺柱最大几何速度。

5.常数，曲柄方向，离心力。

6.无关。

7.弯曲疲劳破坏。

八、计算（20分，每问5分）
1.90°2,105°3.58.75°4.108.75°
五、叙述（16分）
1.结构：开卸载槽2分，增加圆角半径2分。

工艺：圆角淬火2分，圆角滚压2分。

2.活塞环在初弹力作用下贴紧气缸壁面形成第一密封面，在气压力作用下形成第二密封面，在背压作用下加强第一密封面。

4分
关键因素是活塞环要有一定的初弹力。

2分
高转速发动机要求活塞环初弹力要大一些，因为节流作用，背压较小。

2分
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