漆面护理镀膜专业工艺流程
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漆面护理镀膜专业工艺流程 镀膜的作用是什么?
汽车镀膜的定义,从专业的角度来分析,为了和封釉有所区别,真正的汽车镀膜应该是无机镀膜,也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。
只有无机镀膜,才是覆盖在汽车表面的镀膜层,不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉,车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右,所以才能称为汽车镀膜。
其涂装方法为了适应汽车美容店普及的需要,不需要在烤房内高温固化,只要和空气中的水分发生化学反应,就能固化为以二氧化硅(SiO2)为主要成分的水晶玻璃镀膜层。
这样的水晶玻璃镀膜,可以为漆面全方位提供高效的保护,增加漆面硬度和平滑度,提高防污性能,隔绝外界酸雨、鸟粪等的腐蚀。
还可以使旧车彻底地翻新,起到色彩增艳、增亮的效果。
为什么漆面护理选择镀膜?
车子经过封釉,漆面能够达到甚至超过原车漆效果。
使旧车更新,新车更亮。
并同时具备抗高温,密封,抗氧化,增光,耐水洗,防酸雨,抗腐蚀等特点。
还为以后的汽车美容、烤漆、翻新奠定了基础。
如果车子开过一段时间,空气中的灰尘颗粒以及不专业的洗车过程都会在车漆表面会留下许多微小的划痕。
这些划伤在灯光下会形成密密的的同心圆。
俗称“太阳圈”。
而封釉就象用牙膏修补手表上的划痕,能经过抛光机将漆面修复,打光。
起到车漆翻新的作用。
打蜡
蜡的主要成份是石油,含矽的成份,功效保用时间短,只有7-15天,久经紫外线照射会锈蚀车漆,特别是车蜡中的研磨颗粒,会在貌似光亮车漆上形成涡状发丝划痕,刚打完蜡时,这些划痕暂时可被蜡遮掩,但蜡会因温度变化和洗车而流失,显出满是划痕的漆面,于是不得不继续打蜡直至抛光。
而抛光对透明漆层的损害则更大,一般3次抛光后,透明漆层将被去除,从而加速汽车变旧蜡本身起不到增强硬度和抗紫外线的作用,外部会因为温度过高很快流失,不抗静电(粘灰)。
蜡的亮度是“虚”光,光泽不来自于漆,达不到最终的镜面效果,光泽也没有深度,保留的时间很短,最多只能发一、两个月的光,经过雨水冲刷,蜡的光泽就没有了,打蜡的“虚”处就暴露出来了说到底,车蜡对车漆起不到理想的效果,时效性差。
同时,经常使用这些蜡制品,只会导致车漆加速变旧,细心的车友都有体会白色的车只要用蜡不到半年就发黄。
这也是很值得注意的问题。
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封釉
汽车封釉是从车蜡衍生出的新概念,是一种从石油副产品中提炼出来的石油制品。
并通过专用的振抛机把釉压入车漆内部、形成网状的牢固保护层,同打蜡的原理一样,由于温度上升以及其他因素,封釉会导致车漆氧化。
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原料选用的区别
“釉”与蜡都是从石油中提炼,加上一些辅助原料制成。
受原料所限,容易氧化,不持久的问题无法解决。
所以新的镀膜采用不氧化原料及稳定的合成方式(玻璃sio2材质)、植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。
避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题,并可长期保持效果。
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养护理念不同
封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中,与车漆结合到一起。
优点是与车漆融为一体,增亮效果明显。
由于它们自身的易氧化性,会连带漆面共同氧化。
导致漆面发污,失去光泽。
为避免这个缺陷,镀膜采取日本最先进的玻璃sio2材质,变结合为“覆盖”:以透明的“膜”的形式附着在漆面,避免漆面受外界损伤。
同时也避免了保护剂本身对车漆的影响,长期保持车漆的原厂色泽。
由于膜层本身结构的紧密,很难破坏,使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。
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操作工艺的不同
原料及理念的差异,必然造成工艺上的区别:“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合,所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面(所以称封釉)。
在而这种压力同时作用在漆面上,经常会造成漆面损伤。
镀膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式:靠膜本身的分子结合力附着在漆面上,避免损伤车漆。
细节体现专业
汽车镀膜的作用
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汽车镀膜具有防止漆面氧化、老化的作用,因为真正的电镀膜剂不含石油成份,而且施工后会在车漆表面形成坚硬的非有机(玻璃晶体)膜层,与车漆紧密结合,永不脱落。
将车漆与空气完全隔绝,能有效防止外界因素导致的车漆氧化、变色等。
能够大大的提高车漆表面清漆的清澈度,是车漆看上去刚加光彩夺目。
耐腐蚀。
坚硬的非有机(玻璃晶体)膜层自身不会氧化的同时也防止外界的酸雨、飞虫、鸟粪等对车漆的腐蚀致密的玻璃晶体膜具有超强抗腐蚀性,镀膜能有效防止酸雨等腐蚀性物质对车漆造
成的损害,同时防止车漆的褪色。
耐高温。
玻璃晶体本身具有耐高温的特质,能有效反射阳光将外部的热辐射进行有效反射,防止高温对车漆的伤害。
防划痕。
坚硬的非有机(玻璃晶体)膜层可以将车体表面的硬度提高到7H ,远高于车蜡或釉2H-4H 的硬度,能更好的保护车漆不受沙砾的伤害。
易清洗。
电离子镀膜具有超强的自洁性和拨水性,不易沾附灰尘、污泽,清洗时只用清水即可达到清洗的效果,使车辆保持高清洁度和光泽度。