解释几个常见的汽车发动机技术英文缩写的含义

解释几个常见的汽车发动机技术英文缩写的含义
解释几个常见的汽车发动机技术英文缩写的含义
VVT-i：这是丰田最惯用的，不过80年代就已经普及了，现在基本已经算是标准配置了，参考伊兰特之类的....含义是可变气门正时，这里单指的是进气可变。

什么意思呢，就是当发动机以不同的工况运转时，进气门的开闭时刻是可以变的，意思是当需要大扭矩时（深油门），气门的开启时刻会提前，关闭时刻会滞后，用以获得更多的进气量，从而提高发动机的动力。

双VVT-i就是在上面的基础上增加了对排气们的开闭时刻控制（可变），原理同上。

i-VTEC：此相技术目前由本田公司所掌握（其他厂家也有，叫法不同而已），这个要比刚才的VVT-i在技术性上先进很多，它是在VVT-i的基础上又增加了对气门升程的控制（可变），简单说就是不光能调节进气门的开闭时刻，而且能够调整进气门的开启时长（VVT-i 一般是不会延长开启时间的，相当于强制提前，开启时长不变），距离还是需要大扭矩时（深油门），气门的开启时刻提前，同时会根据实际情况相应延长开启时间（也就是进气门关闭时刻的滞后），以取得更大的动力。

注：本田等一线厂家现已经发展至连续可变气门正时及升程，这也是i-VTEC的中文意思。

VCM：汽缸关闭技术。

此技术为本田所推崇（很多高档多缸发动机汽车都有），仅限本田3.5 V6机型。

顾名思意，就是在适当的环境采用适当的汽缸来工作，但仅有3种模式：A.3缸（低速省油模式，V6发动机一侧的3个缸工作）。

B.4缸（中速巡航模式，V6发动机的头端4个缸工作）。

C.6缸（高速大功率模式，汽缸全开）。

ABS：电子刹车防抱死系统。

制动过程中，当某一车轮出现抱死（固定不转）趋势时，针对此车轮放松制动力，再制动，反复。

目的就是防止车轮发生抱死现象，致使车辆侧滑翻转。

注：有此设备会大大提高安全性，而且已经普及，据说新的规定
要求所有车辆必须拥有此设备..据说啊。

有此设备后可能会延长刹车距离。

EBD：电子制动力分配系统。

会针对每个车轮的附着力情况实施不同的制动力，以求车辆平稳减速，不会发生侧滑和翻转。

ESP：电子车身动态稳定防侧滑系统。

我个人感觉此配置为被动式的主动安全系统....因为只有当车辆发生侧滑后，此系统才会主动介入和干扰。

原理是当车辆发生侧滑后，迅速对某一车轮实施制动力，以求以该轮为轴心，根据车辆惯性将车辆矫正回正确的行驶轨迹（直线行驶）。

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SOHC
根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶置凸轮轴发动机，适用于2气门发动机。

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DOHC DOHC表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。

通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。

此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。

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Turbo
即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。

涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。

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VTEC
在国内生产的雅阁轿车发动机就是采用了VTEC技术，“VTEC”为英文“Variable Valve Timing and
LiftElectronic Control
System”的缩写，中文意思为“可变气门正时及升程电子控制系统”。

VTEC是可变进气门控制技术，通过改变进气门开度来改变进气量，提高发动机扭矩。

整个VTEC系统由发动机电子控制单元(ECU)控制，ECU接收发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。

VTEC发动机是每缸4气门（2进2排），不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。

通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。

本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2000到混合动力汽车INSIGHT，都采用了VTEC技术。

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VVT-i
近年生产的丰田轿车，包括最新的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。

VVT-i，是英文“Variable Valve Timing
intake”的缩写，意思是“智能可变配气正时”。

由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。

该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。

这些就是“VVT-i”的字面含义了。

VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

而丰田在2000年发表的全新一代Celica则进一步地发展了VVT-i引擎，创造出新一代的VVTL-i引擎，它也用类似Honda
VTEC的原理，比原来VVT-i引擎上的凸轮轴多了可以切换大小不同角度的凸轮，也利用“摇臂”的机置来决定是否顶到高角或小角度的凸轮，而作到“可连续式”地改变引擎的正时，重叠时间与“两阶段式”的升程。

VVTL-i结合了VVT-i的连续式可变正时与重叠角，与
VTEC式的凸轮轴切换，而首先达到第一具可以说是“近似”完美的引擎，VVT-i加入可以变化valve升程后的新引擎VVTL-i，果然在性能版的Celica身上有超过每公升100hp以上的实力，1.8升的它能有180hp/7800rpm的超强实力，而且它还保有扭力曲线高而平原式的表现，0-96km/hr。

应该说VVTL-i是Toyota划时代的力作。

[p:4] VVT Variable Valve Timing 可变气门正时
CVVT Continue Variable Valve Timing 连续可变气门正时
TSI TSI 是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）。

的开头字母。

不等于大众品牌的Tsi，大众品牌的Tsi=奥迪品牌的TFSI
VTEC Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System 可变气门正时和气门升程电子控制系统
大众迈腾大部分都是TSI发动机，缸内燃油直喷，加涡轮
尚酷在使用1.4TSI 2.0TSI
尚酷R在使用2.0TFSI发动机，
奥迪新A4L部分型号在使用TFSI
国产奥迪Q5在使用TFSI涡轮增压缸内直喷燃油分层燃烧发动机奥迪A6L 2.7 TDI是TDI的，是柴油的发动机，高压柴油共轨电喷，特点是声音小~~~
奥迪R8是FSI的分层燃烧缸内直喷发动机
FSI TFSI是奥迪专属的TSI是大众专属的
TDI是大众集团的技术
带T的是代表这车有涡轮增压带FSI的是燃油直喷技术的带TFSI 的是涡轮增压燃油直喷的带TDI的柴油直喷涡轮增压
发动机的分类有几种（按技术）？
化油器的工作原理是什么？
什么是电喷？
什么是缸内直喷？
大众的TSI和通用的SDI有什么区别？
越详细越好
谢谢！
不详细的就别回了！
满意答案好评率：100%
关于发动机技术，网上有这养的解释
TDI 涡轮直喷增压发动机
FSI是汽油分层喷射
TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）
问题：1.FSI到底是分层喷射还是直喷，还是这两个就是一回事？分层喷射和分层燃烧什么关系？
2.同为涡轮增压直喷，所谓TDI,TSI有什么区别？是不是TSI多了机械增压？
3.有说法，迈腾等的TSI实为T+FSI，即涡轮增压+直喷，那么真正的TSI是不是所说的双涡轮增压？我看到有说“这个双增压跟大众奥迪集团的双涡轮增压有很大的区别”。

最佳答案
1.首先直喷和分层燃烧是两个概念，不矛盾，可以同时存在。

事实上大众的FSI技术就是基于直喷技术上实现。

至于分层喷射是分层燃烧的一个前提，所以FSI的意思是：缸内直喷分层燃烧发动机。

FSI是发动机稀燃技术的一种。

发动机混合气中的汽油含量低而空气含量较高，汽油与空气之比可达1：25以上。

空燃比（空气燃油混合比）达到25：1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。

通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，空燃比达到12：1左右，外层逐渐稀薄。

浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

这样就可以充分的燃烧汽油，发挥它最大的能量，起到省油同时又能保证足够的动力。

2.TDI和TSI是两个概念，首先TDI的意思是：共轨直喷涡轮增压发动机，更明确的说，这是一款柴油发动机，然后加装了涡轮增压。

TSI才是FSI加T，所以准确的说法应该是：缸内直喷分层燃烧技术加装涡轮增压汽油机。

德国大众在FSI+T的这个技术上有两种不同的缩写伐，在大众和斯柯达品牌上使用的是TSI，在奥迪品牌上使用TFSI。

T的本身意思是涡轮增压（Turbo），所以不管国内还是国外，只要是标有TSI都是涡轮增压，并没有机械增压，更不是TDI基础上多加机械增压，千万记住。

TFSI也是一样的，只有09款奥迪A63.0TFSI这款车上用的是机械增压发动机，不是涡轮增压，但还是使用T的标志，所以，正确意思是，3.0L的尾气排量，缸内直喷分层燃烧带机械增压发动机。

3.你可能被搞糊涂了，问题也提的有点乱，我来理一下。

我也听说了，国内生产的迈腾是直喷加涡轮增压，但不是TSI，只是挂着TSI 的标志。

TSI的原本意思是FSI+T，即分层燃烧技术（直喷是分层燃烧技术的前提）加上涡轮增压，但国内生产的大众品牌轿车没有分层燃烧技术，只有直喷技术，但依然挂着TSI，所以TSI本身没错，只是德国人拿到中国来生产时变味了。

至于你说的双增压是两回事情，更不是什么双涡轮增压。

总结你的提问，给出以下答案：
1.FSI（Fuel Stratified Injection）是德国大众最先进的发动机技术，特点在于分层燃烧，分层燃烧的前提是直喷技术（Injection），这个在英文中已经体现。

2.TDI和TSI事两种不同概念，一个是柴油机一个是汽油机。

3.TSI就是在FSI的基础上加装涡轮增压，不是多了机械增压更不是双涡轮增压，和TDI压根没关系。

4.德国大众的确出过双增压发动机（机械和涡轮），但直到现在还没有明确量产的时间，说是今年会使用在新款POLO上，但没有确定过。

至于国内生产的大众汽车就更别想了。

而这款发动机所使用什么标示就别去想了，等出来以后再说吧。

5.国内生产的大众品牌汽车（包括一汽大众和上海大众），虽然带上了TSI（或者是FSI）的标志，但并没有分层燃烧技术，只有直喷技术。

继续追问：
化油器的工作原理是什么？
什么是电喷？
它们之间有什么区别？
补充回答：电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。

电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。

一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。

因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。

起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。

因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。

因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。

因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。

在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

PQ35的车辆技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，但如前所述，并非所有的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。

例如大众的厢式小货车开迪PQ35就没有采用多连杆后悬挂。

PQ35的发动机典型配置为1.6FSI（从高尔夫五代开始普及)，1.4TSI，1.8TFSI，2.0FSI，2.0TFSI，2.0TDI等，国产发动机和部分国外低配版本仍然配备PQ34上常用的1.4 16v，1.6SMFI，2.0SMFI发动机。

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡
轮增压器的结合。

即涡轮增压（Turbocharger)+FSI
他的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified Injection），S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思。

TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。

但涡轮增压在低转（1500转以下）时有空转现象，高转（5000转以上）涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000转之间。

TSI是大众双增压，即机械增压和涡轮增压结合，取长补短。

下面是tdi发动机的介绍
TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。

这是新一代的成熟产品
，具有省油，
能效转换比高
，动力强劲等等特性
TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

至於Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源出现前的最佳选择。

而这个杰出的成就，得要归功於TDI引擎里新配置的「整合帮浦式喷油嘴」（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当於两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。

都是德国大众/奥迪的技术。

TFSI
代表的是涡轮增压缸内直喷燃油分层燃烧发动机。

【奥迪车型】TSI
代表涡轮增压机械增压缸内直喷发动机。

（一汽大众的TSI
取消了机械增压）【大众车型】
TDI
是高压柴油共轨电喷发动机。

【奥迪车型】
FSI
是燃油分层燃烧缸内直喷发动机。

【奥迪自然吸气发动机车型】用这些技术典型的车就有：
一汽奥迪A4L 1.8TFSI、2.0TFSI、3.2FSI（区别就是有无T）
一汽奥迪A6L
2.0TFSI、2.4FSI、
3.0TFSI（3.0T
可是机械增压哦）、2.7TDI（柴油版）
奥迪A8
3.2FSI、
4.2FSI、6.0 FSI
奥迪Q7
3.6FSI、
4.2FSI、3.0TDI
一汽奥迪Q5
2.0TFSI
一汽大众迈腾2.0TSI、1.8TSI、1.4TSI
一汽大众高尔夫61.4TSI
一汽大众速腾1.4TSI
五花八门的英语缩写，搞得很高深，搞得很像高科技。

普通消费者又能读懂几个，哪个是实用的？哪个又是花架子？中国易修网汽车维修为您总结了一些术语的含义和作用。

希望对爱车、买车的人有所帮助。

cvvt是英文continue variable valve
timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

例如：宝马公司叫做
vanos，丰田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。

本田的vtev-i理论上比其他的要先进.兼顾了高低转速的需要,由于他是纯机械式的,没有象宝马和其他车厂是使用电子控制所以在世界上还是比较先进的了，现在目前最好的可变气门正时系统是宝马760的是无段式的.被公认为全球最先进的发动机。

tsi是
turbo-charging，涡轮增压；super-charging，机械增压和injection，燃油直喷,三个关键特色的首字母缩写。

在涡轮增压（大家听很多了比较熟悉吧）基础上，机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度。

在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫gti1.4tsi在获得远超2.0l自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，这真是一台有劲儿的机器，还很环保。

国内引进国产的tsi发动机确切说是fsi发动机和涡轮增压器的结合。

即涡轮增压（turbocharger)+fsi.省略了机械增压和分层燃烧部分。

省略的部分也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必须的。

dsg（direct shift gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，dsg有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是amt（机械式自动变速器）的一员。

配备了dsg的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

以golf gti为例，带有dsg的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。

更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备dsg的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。

速腾最近宣传的就是tsi+dsg。

abs
即英文antilock
brakingsystem的缩写，意为“防抱死制动系统”。

简单讲abs 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。

同时又防止车轮抱死，失去方向控制。

4wd
即英文four wheel drive的缩写，意为“四轮驱动系统”。

通过分动器将发动机的转矩分配给前后轮，使前后轮同时驱动汽车前进，提高了行驶的稳定性和越野性。

4ws
即英文four wheel steer的缩写，意为“四轮转向系统”。

该装置装有后轮悬架控制后轮的转向机构，并采用与前轮转向机构进行机械连动的电子控制，以决定后轮的转向及转向角。

如果附加横向摆动率反馈控制，能主动适应行驶中横向摆动率变化，以确保车辆行驶的稳定性。

srs srs即英文supplemental restraint system的缩写，意为“汽车安全气囊”。

它的主要作用是当汽车遭受冲撞时，气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体受到的伤害程度。

它是辅助座椅安全带起防护作用的一种被动安全装置。

ckd ckd即英文completely knocked down的缩写，意为“散装零件装配”。

它是出口国将汽车零件散装运到进口国，再在进口国组装成整车并就地销售。

gps gps即英文global position system的缩写，意为“全球导航系统”。

它是利用在地球上超过1600km上空轨道上运行的24颗定位卫星，不断对地面发射并提供三维位置、三维速度的电子信息，使地球上安装的接收设备，接收到这些信息并用中转帧继设备对这些信息进行分析，从而判定发射信息的物体所处方位的一种定位系统。

egr egr即英文exhaust gas recycle的缩写，意为“废气再循环系统”。

该系统是针对有害气体no。

而设置的排气净化装置。

它将一
部分排气引入进气管与新混合气混合后进人气缸燃烧，以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制nov的生成。

atf atf即英文automatic transmission fluid的缩写，意为“自动变速器油”。

该油是一种特殊的高级润滑油，它不仅具有润滑、清洁，冷却的作用，还具有传递扭矩和液压以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。

ect ect即英文emission control system的缩写，意为“电子控制自动变速器”。

该装置中的电子控制装置根据车速信号和节气门开度信号(即加速踏板踏入量)，确定何时应当变速，一旦确定，它立刻发出指令使液压控制系统的电磁阀动作，控制变速阀的移动，而变速阀又控制通向行星齿轮组的离合器和制动器的液压通路，从而使变速器实现变速。

pps pps rⅱ英文progressive power steering的缩写，意为“电子控制液压动力转向系统”。

它是按照车速的变化，由电子控制油压动力，调整动力转向器，从而使汽车在各种行驶条件下方向盘上所需的转向操纵力达到最佳状态。

gis gis即英文ge0graphi cinformation system的缩写，意为“地理信息系统”。

它作为一门新兴的技术，是用来采集、存贮、管理、分析和传播空间数据和信息的基础平台。

iv iv即英文intelligent vehicle的缩写，意为“智能汽车”。

它是一种信息化的汽车产品，需要实现车载通讯、信息加工处理、环境探测、辅助控制(含自动驾驶)4项功能。

vin vin即英文vehicle identification number的缩写，意为“机动车身份条形码”。

该系统是由数字和英文字母共1 7个数字组成的代码，它能够全面、准确、规范地反映车辆信息，以保证30年内在全世界范围内惟一地识别每一辆车辆(可看出车辆产地、公司及生产年份) vin
vin即英文vehicle identification number的缩写，意为“机动车身份条形码”。

该系统是由数字和英文字母共1 7个数字组成的代码，它能够全面、准确、规范地反映车辆信息，以保证30年内在全世
界范围内惟一地识别每一辆车辆(可看出车辆产地、公司及生产年份)。

obd obd即英文on b0arddiagnostics的缩写，意为“车载诊断系统”。

它是一种装在汽车上用于检测汽车排放状况的系统。

它通过车载计算机对所有影响排放性能的部件进行监测，并在发现问题时及时给驾驶员以提示，以保证有效地探测汽车尾气的排放状况。

asr asr即英文acceleration slip regulation的缩写，意为“汽车驱动防滑控制系统”。

它是abs的延伸，也是对abs的完善和补充。

这种装置在车辆速度急剧变化时改善车辆与地面的附着力，避免产生侧向滑动的危险。

vsc vsc即英文vehicle s tability
contyol的缩写，意为“汽车稳定控制系统”。

它是在abs／asr 基础上，为直接减少车辆的侧滑程度，提高车辆的主动安全性而采用的一项新技术。

twc twc即英文three way catalytic converter的缩写，意为“三元催化转换器”。

它是一种使co、hc、no 3种有害成分同时得到净化的排气装置。

该装置与电子计算机控制系统结合在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，向计算机输出一个随浓度变化的信号，构成一个控制空气、燃油配比的反馈闭合回路，以取得最佳的净化效果。

isc isc是“怠速控制系统”。

该系统把发动机的实际转速和由发动机冷却水温度、空调压缩机负载、自动变速器负载状况等因素决定的目标转速进行比较，根据比较的差值确定使发动机转速达到目标值的控制量，并通过执行机构对发动机怠速予以校正，使之达到目标转速。

dls dis即英文direct ignition system的缩写，意为“无分电器点火系统”。

该系统取消了传统点火系或常规电子点火系中的分电器总成(包括分火头和分电器盖等)，直接将点火线圈次级绕组两端与火花塞相连，把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。

rpe rpe即英文rotary pistion engine的缩写，意为“转子发动机”。

该发动机省去了曲轴连杆机构，不但大大减少了传动功率损失，还使发动机体积大为减小，有利于发动机向高转速发展。

它是一种发。