课程资料：海运培训

波罗的海干散货指数及其对应船型
• BHSI（Baltic Handysize Index ）：反映灵便型船舶市场的 运价指数，由6条期租典型航线根据各自的权重加权而成
• 灵便型船（Handysize）：指载重量在2~4万吨左右的散货 船，具有较强的对航道、运河及港口BHSI指数作 为定价基准的灵便型船舶规范为：载重吨28000公吨，满 载航速14节，耗重油30公吨/天。
波罗的海干散货指数及其对应船型
• BSI（Baltic Supramax Index ）：反映超灵便型船舶市场的 运价指数，由6条期租典型航线根据各自的权重加权而成
• 超灵便型船（Supramax）：指载重量在4~6万吨左右的散 货船，吃水一般在11米左右，符合大部分较大港口满载进 出的需要，一般5舱5口。承运货物以谷物、煤炭、焦炭为 主。BSI指数作为定价基准的超灵便型船舶规范为：载重吨 52454公吨，满载航速14节，耗重油30公吨/天。
• BPI（Baltic Panamax Index）：反映巴拿马型船舶市场的运 价指数，由3条程租和4条期租典型航线根据各自的权重加 权而成
• 巴拿马型船（Panamax）：指载重量在6~9万吨左右的散 货船，其中9万吨左右的船舶又被称作超巴拿马型船。BPI 指数作为定价基准的巴拿马型船舶规范为：载重吨74000 公吨，散装舱容300万立方呎(相当于84,900立方米)，最大 船长225米，满载航速14节，耗重油32公吨/天。
波罗的海干散货指数及其对应船型
• BCI（Baltic Capesize Index）：反的映海岬型船舶市场运价指数， 由6条程租 和5条期租典型航线根据各自的权重加权而成
• 海岬型船（Capesize）：指载重量在10-18万吨左右的散货船，BCI指数作为定 价基准的海岬型船舶规范为：载重吨180000公吨, 最大船长290米，最大船宽 45米，满载航速14节，耗重油43公吨/天。 C3：图巴朗-青岛 16或17万吨 C5：澳洲西岸-青岛 16或17万吨
海运基础知识培训
2014.7.15
波罗的海干散货指数及其对应船型
BDI（Baltic Dry Index）:反映整个干散货运输市场 的指数，现时由BCI、BPI、BSI和BHSI根据确立的 原则计算而来
BDI = (Capesize TC Average + Panamax TC Average + Supramax TC Average + Handisize TC Average)/ 4* 0.113473601
• 运费=（船舶日租金×航程总天数+燃油费用+港口使用费）/货量
• 超大型散货船（VLOC）：指载重吨在20万吨以上的散货船，仅用于煤炭和铁 矿石的远距离运输，煤炭主要为北美、澳大利亚、远东航线运输服务。铁矿
石主要为南美、澳大利亚至日本、中国及远东、地中海和欧洲地区运输服务。
波罗的海干散货指数及其对应船型