如何提高连续梁和现浇梁施工质量

如何提高连续梁和现浇梁施工质量
发布时间：2023-05-06T07:35:10.691Z 来源：《科技新时代》2023年4期作者：李国林[导读] 如今，社会经济飞速发展，基础设施不断完善，公路施工中连续梁和现浇梁的使用越发频繁，其不仅造型美观，施工还很方便，可以帮助施工单位节省施工材料，也能降低施工技术成本。

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摘要：如今，社会经济飞速发展，基础设施不断完善，公路施工中连续梁和现浇梁的使用越发频繁，其不仅造型美观，施工还很方便，可以帮助施工单位节省施工材料，也能降低施工技术成本。

然而目前连续梁和现浇梁的施工方法不断增多，对于施工现浇混凝土等施工环节的质量控制提出了更严格的要求，在此背景下，施工期间容易出现质量问题，整个公路工程的建设质量与综合效益易受影响。

针对此，本文围绕公路连续梁和现浇梁的施工要求进行了分析，对其存在的质量问题以及施工质量提升对策进行了探讨。

关键词：连续梁；公路工程；现浇梁；施工质量
前言：公路工程施工中，连续梁和现浇梁面大、线长、工程量大，施工涉及许多工序且工艺相对复杂，正因如此，实际施工中施工单位应科学处理施工环节，以便公路连续梁和现浇梁施工可稳定、高效地开展。

同时因工程连续梁和现浇梁施工的时间跨度较大，施工过程中容易受到多方因素的影响而出现质量问题，针对此，施工单位应结合具体问题具体分析，依据工程情况落实有效对策，不仅能提高工程施工的质量，施工单位的经济效益、社会效益也会加强。

1公路连续梁和现浇梁的施工要求公路连续梁和现浇梁施工工作前，施工单位应先合理选择施工方案，如结合设计文件、现场情况以及设备条件等，科学选择地基处理类型与支架方式，还要注重模板的使用以及混凝土材料的选择。

首先，在地基处理的过程中，为了确保其承载能力，施工单位应当进行详细的验算，还要做好整平工作，制定16厘米厚的水稳砂砾基础与横坡，最后浇筑10厘米厚度的混凝土面层。

如果有必要，施工单位还应增加支架和地梁，需要完善边沟排水系统，以防止雨水和养护水对地基造成破坏，从而影响其质量[1]。

其次，连续梁和现浇梁支架施工期间，施工单位需要依据情况、要求计算好支架刚度、强度等指标，还要明确立杆与横杆间距，做好杆件质量的检查，下图所示为支架布置图示（见图1）。

在安装完支架之后，为了保证施工质量，施工单位应该采取堆载预压的方式，明确预压期限，通常情况下是15天，同时为避免支架和地基的非弹性变形，还应确定弹性变形量，以确定底模的安装高度。

而为保证混凝土的质量，施工单位还要使用泵车进行布料。

与此同时，施工单位应采用二次浇筑工艺，第一次浇筑底板和腹板，浇筑到翼缘板和腹板的接合处，高度应控制在5毫米，还要支设芯膜顶板，并绑扎顶板钢筋；第二次是浇筑顶板混凝土。

图1 连续梁和现浇梁施工中支架布置图示 2公路连续梁和现浇梁的常见质量问题 2.1箱梁发生裂缝
公路连续梁和现浇梁施工中，箱梁裂缝的产生和其本身结构有着较大的关联。

如今，施工过程中梁体表面常会出现裂缝，尤其是在混凝土浇筑后，这些裂缝不仅会导致顶板渗水，还会使钢筋受到腐蚀，降低梁体的承载能力，甚至影响结构的耐久性。

之所以出现这一问题，一方面受到结构荷载的影响，即过往车辆载重过大，超过公路所能承受的最大荷载，从而产生荷载效应；另一方面受到外加变形或约束变形影响，前者是混凝土产生较大的温缩，经试验发现，水泥用量越多，水灰比越大，而骨料的弹性模量越低，收缩程度越严重。

后者是地基变形、支架弹性变形等，约束变形越大，裂缝问题越严重。

2.2混凝土施工不规范
经实践，一些公路连续梁和现浇梁施工中，混凝土作业时出现了施工缝处理不科学的问题，一些施工单位还未进行凿毛处理。

当梁体较高时，如果施工单位设置的侧墙开口位置不合理，不仅会影响内部照明，还易发生漏振情况。

不仅如此，混凝土下料的过程中，在其自由落体超过2米时，混凝土出现离析情况，不仅导致大量骨料堆积，还形成较大空洞，这一问题经常发生在箱梁底部。

3公路连续梁和现浇梁的施工质量提升建议
3.1模板施工质量控制
在现浇连续梁施工过程中，模板的安装至关重要，因为其施工质量、结构、强度以及预应力管道的布置都会影响到桥梁的稳定性、可靠性[2]。

在安装模板之前，施工单位应当仔细检查模板的外观，确保表面的平整度、光滑度，还要查验其是否存在凹凸变形等缺陷，以确保桥梁的稳定性、可靠性以及安全性。

这是模板施工最基本的一项工作，一旦发现问题应及时修补，还要做好相应的准备，这可进一步保证模板施工的质量。

在安装完内模之后，施工单位必须仔细检查每个部分的尺寸，确保它们都符合施工规范。

当拆卸模板时，必须将其与模板安装处于相同的位置，还要确保侧模和端模部位混凝土的强度都能达到设计的50%。

此外，单位还应密切监测混凝土芯部、表面以及箱内的温度变化。

通常情况下温差不可高于17摄氏度，构件棱角也要完整、无变形。

而且模板的平顺度、光滑度直接影响着混凝土外观质量，施工单位需要采用专门的施工工艺进行模板施工，以防造成不必要的质量问题。

3.2混凝土施工质量控制
混凝土施工中，浇筑与振捣十分重要。

施工单位在选择浇筑方案的过程中应考虑混凝土结构大小、钢筋疏密以及水化热等因素的影响。

实际施工中，施工单位经常采用全面分层施工技术，在完成第一层混凝土浇筑后，需要浇筑第二层，这一过程中施工单位应保证第一层混凝土还未初凝，随后逐层进行连续浇筑，直到完工。

这一施工方法适用于结构平面尺寸中等或偏小的施工场地，必要时施工单位可以分为两段浇筑，由中间开始向两端进行浇筑。

其次分节段施工方法是混凝土浇筑中常被应用的一种，其是由底层开始，浇筑到一定距离后进行第二层浇筑。

3.3混凝土养护质量控制
公路连续梁和现浇梁施工中，为进一步保证施工的质量，施工单位还应开展混凝土养护工作，不但要满足混凝土强度的增长需要，还应合理控制温度，以防混凝土内外温差较大从而导致混凝土裂缝、开裂。

在养护过程中，为了确保混凝土的质量，施工单位应采取有效的温度控制措施，以确保混凝土的中心温度、表面温度以及室外最低气温的差值不超过20摄氏度，而且对于具有较强抗裂能力的混凝土，这一温度差值可限制在25摄氏度以内，最大温差不得超过30摄氏度[3]。

其次，为了确保混凝土的质量，在拆模时，必须严格控制其表面和中心的温度，并且要确保它们之间的温度差不超过20摄氏度。

而为减少这种温度差，施工单位可以使用内部降温技术。

这种技术是在混凝土内部安装水管，将冷却水引入该水管，从而降低混凝土的内部温度。

在混凝土浇筑完毕之后，施工单位需要进行冷却处理，期间可使用投毛石法，这可有效控制混凝土的开裂问题。

最后施工单位可以采用保温措施。

在结构外露的混凝土表面和模板外侧覆盖保温材料，例如湿砂和草袋。

在缓慢散热的过程中，施工单位需要控制混凝土内外温差在20摄氏度以内。

根据工程情况，尽量延长养护时间。

拆模完成后，应立即进行覆盖保护，以避免混凝土受到骤冷气候的影响，并防止出现裂缝问题。

总结：
总而言之，公路连续梁和现浇梁施工工艺日益完善、成熟，但在实际应用时容易出现施工质量问题，不仅会影响整个工程的施工质量，还易对人们的生命与财产安全造成威胁。

针对此，施工单位及业内人士应高度关注公路连续梁和现浇梁的施工质量。

实际工作中，施工单位不仅要严格控制各施工工序，还应采用有效措施将质量事故降到最低。

参考文献：
[1] 丁世跃,高兵. 关于连续梁桥支座处混凝土质量控制的探讨和分析[C]//.2022年全国工程建设行业施工技术交流会论文集（下册）.[出版者不详],2022:416-419.
[2] 秦富国. 现浇预应力混凝土连续梁施工质量控制[C]//.2019年4月建筑科技与管理学术交流会论文集.[出版者不详],2019:38-40.
[3] 何鸿儒.高铁连续梁多波超长预应力束施工质量控制[J].世界桥梁,2012,40(06):76-79.。