新菏线跨京广铁路特大桥抑振加固实践
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孔 ３ 预 应 力 混 凝 土 梁 （ 计 ３ ７ 孔 ） 成 。 全 桥 ２ｍ 共 ３ 组
２ 病 害 原 因 分 析
２ １ 桥 梁 检 定 结 果 分 析 ． １ 墩 顶 横 向 振 幅 达 ７ ９ ｍ， 然 《 路 桥 梁 检 ） ．６ｍ 虽 铁
３ ６个 桥 墩 均 为 双 柱 式 钢 筋混 凝 土 桥 墩 ， 高 ５ １～ ３ 墩 ．
铁 道
ｌ ２
建
筑
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｉｗａ ｉ ｅ ｒｎｇ
文章编号 ：０ ３ １９ （ ０ １ ０ ．０ ２ ０ １０ ．９ ５ ２ １ ）５ ０ １ ． ３
新 菏 线 跨 京 广 铁 路 特 大 桥 抑 振 加 固实 践
罗锦 章
（ 州 铁 路 局 工 务 检 测所 ， 州 郑 郑 ４０５） ５０ ２
２１ ０ １年第 ５期
新 菏 线 跨 京 广 铁 路 特 大 桥 抑 振 加 固实 践
面 刚架 ， Ｂ Ａ 用 Ｅ Ｍ３二 维 梁 单 位 模 拟 墩 柱 、 梁 及 盖
基础。
用 ＭＡ Ｓ １质 量 单 元 模 拟 上 部 结 构 作 用 在 墩 顶 的 Ｓ２
６ ６ 。 ． ２ｍ
４ ２ ｍ； 部 ２ 个 测 次的横 向振 幅 的平均 值 分别 为 ．２ｍ 全 １
４ ８ ． ５ ｍｍ ， ６ ５． ０ ｍｍ ， ２１ ｍ ｍ ， ． ９ ｍｍ ， ９ ５． ３ ５ ２． ８ ｍｍ ， ６ ２． ４
ｍ ｍ 。
计算 得 ２ ７号墩 的最小 自振 频率 为 ４ ４ ｚ ５ ． ０Ｈ 。
３ 实测 ２ ６～２ １ 桥墩 自振频 率 在 １ ８ ２ ０ ） ５ ６号 ． １～ ． ０
Ｈ 之间， ｚ 各墩 自振 频率见 表 １ 。
可见 ２ ７号 墩 的实测 自振频率 远小 于相似 桥墩 自 ５ 振频 率通 常值 。在其 他 条 件 相 同 的情 况 下 ， 自振 频 率 小 的桥墩其 墩顶 必然 会有 比较 大的振 幅 。
关键 词 ： 柱 式桥墩 双 桥 梁 振 动 桥 梁 加 固
中图分 类号 ：４５７ Ｕ ４ ． ２；Ｕ４ ６ １ 文 献 标 识 码 ： ４ ． Ｂ
表 １ 桥 墩 实 测 自振 频 率 Ｈｚ
１ 桥 梁及 病 害概 况
１ １ 桥 梁 概 况 ．
新菏 上 行线 Ｋ ８ ５跨京 广 铁路 特大 桥 ， 于新 ３＋ ５ 位
乡 市 新 乡 运 转 场 一 新 乡 东 站 区 问 ， 长 ３０ ６ １ｍ。 全 １ ． 上 ４ ６ ％ 的 桥 墩 （０ ）０ ２ １个 ） 柱 在 距 基 础 顶 面 ２ｍ 范 墩 围 内 出现 了 ０ １～ ． ｍ 的 水 平 环 向 裂 缝 。 ． ０ ５ｍ
部结 构 由 ３ ６孔 ８ ｍ钢筋 混凝 土梁 ， ２ ９孔 １ Ｉ ６１ 先张 预 Ｔ 应力低 高度 ？ 凝 土梁 ， 昆 １孔 ２ ＇ 应 力混 凝 土 梁 及 １ ４１ 预 １ １
摘 要 ： 新菏 线跨 京 广铁路 特 大桥 双柱 式桥墩 振 动异 常进 行 分析表 明 ， 对 桥墩 墩 身结构 及软 弱地基都 可 能
会 导致墩 顶振 幅过 大。加 固实践证 明 ， 单独加 固基 础或墩 身都不 能有效 地抑 制墩顶振 动 ， 对二 者 同时进
行 加 固才能够 达到预 期 的效果 。
２ ２ 理 论 分 析 ．
收 稿 １ 期 ： ０ ０ １ — ９ 修 回 日期 ：０ １０ ． ０ ５ １ ２ １ －１ １ ； ２ １．２ ２
作者简介 ： 罗锦 章 （９ ８ ） 男 ， 西 宁强 人 ， 级 工 程 师 。 １６ 一 ， 陕 高
由于 实测桥 墩 自振频率 远小 于类似 桥墩 自振频率
公式
一
２０ ０ ９年 ５月 ， 设备 管理 单 位发 现 车 载添 乘仪 在 桥 梁 上多次 出现超 限报 警 ， 列车通 过 时人体 可感桥 梁 、 且 桥 墩 明显 的晃 动 。设 备管 理单位 及桥 梁检定 单位 对该 桥 进行 了病害普 查及 检定试 验 。 １ 实 测 梁 跨 中 横 向振 幅超 出 《 路 桥 梁 检 定 规 ） 铁
式中 ｌ 卜
— —
自振频 率 （ ） Ｈｚ ；
地 基特 征 系数 ， ０ ８ 取 ．； 际 尺寸 ， ２ ３ｎ（ 图 １ ； 取 ． ｌ 见 ）
Ｂ —— 桥墩 的平 均宽 度 （ ， ｍ） 根据 ２ ７号墩 的实 ５ 日 —— 墩 高 （ｎ ， Ｉ） 根据 ２ ７号墩 的实 际尺 寸 ， ５ 取
８ １ｍ。桥 墩 基 础 中 明 挖 基 础 ２ ４个 ， 孔 桩 基 础 ８ ． ５ 钻 ２
个 。桥上 为无缝线 路 ， 桥西 段 ５ ５ Ｉ ２ ｎ为半 径 ８ ０ ｍ 的 ０ 曲线 ， 其余 为 直 线 。桥 址 属 黄 河 冲 积 平 原 ， 表 以 下 地 ３ 内分 布粉 土 、 ０ｍ 粉砂 、 细砂 、 中砂 及粉 质黏 土 。
范》 中通 常值 以及 行 车安 全 限 值 ， 大 振 幅值 达 ８４ 最 ．９ ｍｍ， 出行 车安全 限值 （ ．９１ｍ） ５ ％ 超 ０ ８ ｉ ８ ４ Ｔ 。
２ 实 测 ２ ６～ ６ 号 桥 墩 墩 顶 横 向 振 幅 较 大 ， 别 ） ５ ２１ 分 为 ７ ０ ｍ，． ６ｍｍ，． ７ｍｍ，． １ｍ ３ ６ ｍ 和 ． ５ｍ ７ ９ ６ ２ ４ ５ ｍ，． ７ｍ
１ ２ 病 害 概 况 ．
定规 范》 双 柱 桥 墩 墩 顶 最 大 振 幅 没 有规 定 ， 对 但该 桥 墩顶 最 大 振 幅 已 是 相 似 外 观 尺 寸 桥 墩 通 常值 （ ． ９ ０ ３ ｍ 的２ ｍ） ０倍 。 ２ 结 构 自振 频 率 是 反 映 结 构 刚 度 的 特 征 值 。现 ） 行 规 范 对 双 柱 桥 墩 的 自振 频 率 没 有 明 确 规 定 ， 考 参 《 路桥 梁检 定 规 范 》中实体 中高 墩 自振 频率 的计 算 铁
２ 病 害 原 因 分 析
２ １ 桥 梁 检 定 结 果 分 析 ． １ 墩 顶 横 向 振 幅 达 ７ ９ ｍ， 然 《 路 桥 梁 检 ） ．６ｍ 虽 铁
３ ６个 桥 墩 均 为 双 柱 式 钢 筋混 凝 土 桥 墩 ， 高 ５ １～ ３ 墩 ．
铁 道
ｌ ２
建
筑
Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｉｗａ ｉ ｅ ｒｎｇ
文章编号 ：０ ３ １９ （ ０ １ ０ ．０ ２ ０ １０ ．９ ５ ２ １ ）５ ０ １ ． ３
新 菏 线 跨 京 广 铁 路 特 大 桥 抑 振 加 固实 践
罗锦 章
（ 州 铁 路 局 工 务 检 测所 ， 州 郑 郑 ４０５） ５０ ２
２１ ０ １年第 ５期
新 菏 线 跨 京 广 铁 路 特 大 桥 抑 振 加 固实 践
面 刚架 ， Ｂ Ａ 用 Ｅ Ｍ３二 维 梁 单 位 模 拟 墩 柱 、 梁 及 盖
基础。
用 ＭＡ Ｓ １质 量 单 元 模 拟 上 部 结 构 作 用 在 墩 顶 的 Ｓ２
６ ６ 。 ． ２ｍ
４ ２ ｍ； 部 ２ 个 测 次的横 向振 幅 的平均 值 分别 为 ．２ｍ 全 １
４ ８ ． ５ ｍｍ ， ６ ５． ０ ｍｍ ， ２１ ｍ ｍ ， ． ９ ｍｍ ， ９ ５． ３ ５ ２． ８ ｍｍ ， ６ ２． ４
ｍ ｍ 。
计算 得 ２ ７号墩 的最小 自振 频率 为 ４ ４ ｚ ５ ． ０Ｈ 。
３ 实测 ２ ６～２ １ 桥墩 自振频 率 在 １ ８ ２ ０ ） ５ ６号 ． １～ ． ０
Ｈ 之间， ｚ 各墩 自振 频率见 表 １ 。
可见 ２ ７号 墩 的实测 自振频率 远小 于相似 桥墩 自 ５ 振频 率通 常值 。在其 他 条 件 相 同 的情 况 下 ， 自振 频 率 小 的桥墩其 墩顶 必然 会有 比较 大的振 幅 。
关键 词 ： 柱 式桥墩 双 桥 梁 振 动 桥 梁 加 固
中图分 类号 ：４５７ Ｕ ４ ． ２；Ｕ４ ６ １ 文 献 标 识 码 ： ４ ． Ｂ
表 １ 桥 墩 实 测 自振 频 率 Ｈｚ
１ 桥 梁及 病 害概 况
１ １ 桥 梁 概 况 ．
新菏 上 行线 Ｋ ８ ５跨京 广 铁路 特大 桥 ， 于新 ３＋ ５ 位
乡 市 新 乡 运 转 场 一 新 乡 东 站 区 问 ， 长 ３０ ６ １ｍ。 全 １ ． 上 ４ ６ ％ 的 桥 墩 （０ ）０ ２ １个 ） 柱 在 距 基 础 顶 面 ２ｍ 范 墩 围 内 出现 了 ０ １～ ． ｍ 的 水 平 环 向 裂 缝 。 ． ０ ５ｍ
部结 构 由 ３ ６孔 ８ ｍ钢筋 混凝 土梁 ， ２ ９孔 １ Ｉ ６１ 先张 预 Ｔ 应力低 高度 ？ 凝 土梁 ， 昆 １孔 ２ ＇ 应 力混 凝 土 梁 及 １ ４１ 预 １ １
摘 要 ： 新菏 线跨 京 广铁路 特 大桥 双柱 式桥墩 振 动异 常进 行 分析表 明 ， 对 桥墩 墩 身结构 及软 弱地基都 可 能
会 导致墩 顶振 幅过 大。加 固实践证 明 ， 单独加 固基 础或墩 身都不 能有效 地抑 制墩顶振 动 ， 对二 者 同时进
行 加 固才能够 达到预 期 的效果 。
２ ２ 理 论 分 析 ．
收 稿 １ 期 ： ０ ０ １ — ９ 修 回 日期 ：０ １０ ． ０ ５ １ ２ １ －１ １ ； ２ １．２ ２
作者简介 ： 罗锦 章 （９ ８ ） 男 ， 西 宁强 人 ， 级 工 程 师 。 １６ 一 ， 陕 高
由于 实测桥 墩 自振频率 远小 于类似 桥墩 自振频率
公式
一
２０ ０ ９年 ５月 ， 设备 管理 单 位发 现 车 载添 乘仪 在 桥 梁 上多次 出现超 限报 警 ， 列车通 过 时人体 可感桥 梁 、 且 桥 墩 明显 的晃 动 。设 备管 理单位 及桥 梁检定 单位 对该 桥 进行 了病害普 查及 检定试 验 。 １ 实 测 梁 跨 中 横 向振 幅超 出 《 路 桥 梁 检 定 规 ） 铁
式中 ｌ 卜
— —
自振频 率 （ ） Ｈｚ ；
地 基特 征 系数 ， ０ ８ 取 ．； 际 尺寸 ， ２ ３ｎ（ 图 １ ； 取 ． ｌ 见 ）
Ｂ —— 桥墩 的平 均宽 度 （ ， ｍ） 根据 ２ ７号墩 的实 ５ 日 —— 墩 高 （ｎ ， Ｉ） 根据 ２ ７号墩 的实 际尺 寸 ， ５ 取
８ １ｍ。桥 墩 基 础 中 明 挖 基 础 ２ ４个 ， 孔 桩 基 础 ８ ． ５ 钻 ２
个 。桥上 为无缝线 路 ， 桥西 段 ５ ５ Ｉ ２ ｎ为半 径 ８ ０ ｍ 的 ０ 曲线 ， 其余 为 直 线 。桥 址 属 黄 河 冲 积 平 原 ， 表 以 下 地 ３ 内分 布粉 土 、 ０ｍ 粉砂 、 细砂 、 中砂 及粉 质黏 土 。
范》 中通 常值 以及 行 车安 全 限 值 ， 大 振 幅值 达 ８４ 最 ．９ ｍｍ， 出行 车安全 限值 （ ．９１ｍ） ５ ％ 超 ０ ８ ｉ ８ ４ Ｔ 。
２ 实 测 ２ ６～ ６ 号 桥 墩 墩 顶 横 向 振 幅 较 大 ， 别 ） ５ ２１ 分 为 ７ ０ ｍ，． ６ｍｍ，． ７ｍｍ，． １ｍ ３ ６ ｍ 和 ． ５ｍ ７ ９ ６ ２ ４ ５ ｍ，． ７ｍ
１ ２ 病 害 概 况 ．
定规 范》 双 柱 桥 墩 墩 顶 最 大 振 幅 没 有规 定 ， 对 但该 桥 墩顶 最 大 振 幅 已 是 相 似 外 观 尺 寸 桥 墩 通 常值 （ ． ９ ０ ３ ｍ 的２ ｍ） ０倍 。 ２ 结 构 自振 频 率 是 反 映 结 构 刚 度 的 特 征 值 。现 ） 行 规 范 对 双 柱 桥 墩 的 自振 频 率 没 有 明 确 规 定 ， 考 参 《 路桥 梁检 定 规 范 》中实体 中高 墩 自振 频率 的计 算 铁