ETC城市停车

ETC城市停车
一、ETC城市停车介绍
今年6月初，行业内外瞩目的《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》印发。

其鼓励ETC在停车场等涉车领域应用，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。

推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

ETC不停车收费系统，是目前世界上最先进的路桥通行收费方式之一。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能缴纳路桥费的目的。

随着ETC技术的日臻成熟，ETC不再满足于单一的高速公路场景，ETC从高速公路走向城市已经是大势所趋，据了解，在河南、北京、浙江已经出现了同时具备高速ETC支付和停车场收费支付的ETC卡，这些卡符合智能卡相关国家标准、与银行卡相互兼容。

这标志着，ETC已经从高速公路应用拓展到城市停车场中。

ETC停车应用的优势：潜在用户量巨大、政策支持、技术相对成熟。

1）潜在用户量巨大
前文所提到，发改委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，到今年底，ETC覆盖用户将达到1.8亿，到明年底突破2亿不是问题，也将成为全国乃至全球范围内，最大的车载支付系统。

2）政策支持
国家鼓励ETC在停车场等涉车领域应用，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。

推广ETC 在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。

借助城市停车行业生态圈的力量，快速开通ETC城市停车场应用场景，与高速公路形成相互促进的局面，对扩大ETC 用户规模来说也是一个很好的选择。

政策上的支持，会带动应用端阵营的扩大，这是很显然的，从交通运输系统的停车场——机场、高铁、客运场站、口岸，逐步延伸至政府和企业事业单位管
理的公共停车场，如公园、医院、学校、公共停车场等等，ETC都有望近水楼台，切入进去。

3、技术相对成熟
停车场管理需要解决两个核心问题，一是如何准确快速识别车辆身份，二是提供安全、便捷的收费服务。

管理方的需求首先是封堵收费漏洞，增加收入，降低成本，其次是提供安全、高效的通行服务，提升服务品质。

而车主的需求是快速通行以及安全缴费。

现阶段，能满足基本满足这两个条件的，就只有车牌识别和ETC。

ETC一车一卡一标签，车辆身份信息受到金融级别密钥保护，全国通用；DSRC通信不受环境影响，可全天候运行，识别准确率可达99%以上，比车牌识别更可靠、更稳定。

ETC技术在停车场可以做到秒级快速进出，实现无人值守自动完成扣费，既节约了人工成本和管理成本，又彻底杜绝传统收费中可能存在的逃费，假币，非法侵占和现金流转财务风险。

二、ETC城市停车方案
ETC城市停车分为两个场景：ETC路内停车和ETC路外停车。

ETC路内停车，即在城市道路两侧停车收费的场景。

ETC路外停车，即ETC停车场停车场景。

目前，ETC路外停车已经有较多应用，如图所示。

而ETC路内停车目前未调研到应用案例。

1.ETC路外停车（ETC停车场）
ETC停车场场景与ETCP的停车场在模式上没有太大区别，均是致力于实现快速识别车辆、自主计费、后台扣费的智慧停车理念，但ETC停车与现流行的ETCP停车在技术上有较大区别：1）识别方式：ETCP主要依赖高清摄像头的车牌识别，外加自己推行的停车卡，而ETC是国家主力推行的通过"车载电子标签+IC 卡"与ETC车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车支付停车费功能的全自动收费系统，其精确度高达99.9%；2）支付方式：目前ETCP的支付大多采用APP、微信、支付宝等软件端，通行需要时间，而ETC为无感支付，后台自行扣款，通行速度更快。

ETC路外停车设备主要有道闸，车控机，ETC天线，摄像机，地感线圈，LED 显示屏，仅比传统车牌识别车道增加了ETC无线刷卡设备。

2.ETC路内停车（道路两侧停车）
相对于ETC停车场的场景，ETC路内停车场景相对复杂，技术实施难度大。

目前有几种研究方案：纯ETC方案、ETC+视频可溯、ETC+UWB定位、ETC+UWB 定位+视频可溯。

最后一种综合前几种，更加精确可靠。

纯ETC方案和ETC停车场类似，入口检测单元收集车辆的初始信息并上传至服务平台；当ETC车辆在停车完毕后直接驶离，后台管理系统根据初始信息和驶离信息计算出缴费金额并通过ETC用户卡直接扣费；后台管理系统根据驶离信息记录车辆缴费情况。

ETC+视频可溯方案，在路测部署高清摄像头，可以清楚记录车辆的驻停情况，来实现无人职守自主缴费停车的方式。

ETC+UWB定位方案，其综合应用ETC及超宽带UWB无线定位技术，通过在路侧停车场景四周布设定位基站和每个停车泊位安装车位检测器，实现对车辆位置的精确识别和泊位空闲状态的准确检测；并通过ETC技术完成路边停车费用的电子自动支付，从而实现路边停车的规范化、无人化管理。

ETC+UWB定位+视频可溯则是目前最为精确可靠的ETC路内停车方案，通过ETC识别车辆和进行扣费，运用UWB对泊停车辆进行精准定位，并可通过视频对路测停车场景进行远程的实时监控。

同时，通过智能化的停车管理平台，综合实现路内停车的一体化管理，以加强动静态交通的协同运行，提升道路资源利用
率，切实解决停车难问题。

ETC路内停车主要设备，智能停车专用天线、UWB基站、车位检测器、高清摄像头等。

三、ETC停车商业模式
ETCP停车商业模式要考虑两个方面：车主和车场。

而ETC主要考虑车场管理方，慢慢拉入更多的车场管理方，与其合作共赢。

1.车主
相比ETCP，ETC停车潜在用户量巨大，依托国家大力推行的政策导向，全国ETC用户要在年底达到1.8亿。

基于此，ETC应用于停车场，也就拥有了ETCP车牌识别技术在用户端上的同等优势，也就是停车场运营方、ETC停车推广方无需再给车辆安装车载设备。

2.车场管理方
无论是ETC路内停车还是路外停车，都是将ETC从高速搬到了城市，相对应的要考虑两个主要问题：建设成本、费用的清分结算。

1）成本
成本方面，一套车牌识别系统（一个出入口，一进一出）不过大几千元，而一个ETC读写设备RSU价格不菲，一般两万起。

当然成本问题，相信随着ETC 的大范围覆盖，RSU成本会逐步下降，在停车场应用还可以定制化，但完全和车牌识别成本拉平甚至更低，不太可能。

2）清分结算
清分结算系统的开放性和个性化服务，是最有难度的一个事情，一个省对应一个联网收费中心，负责全省高速公路收费的清分结算，一个省所有高速公路运营主体不会超过100家，但随便在中西部一个地级市，停车场业主绝不少于100家，总不可能一家一家的接入停车场。

目前ETC停车场普遍采用高速公路ETC收费系统模式建设，在车道端需要涉及复杂的卡片操作、密钥计算，以及黑名单同步、结算对账等流程，程序复杂、设备繁多、对维护要求高,同时建设成本较高，而各个停车场已有现成计费系统，现有的高速公路ETC收费系统直接移植明显不适应停车场应用，不便于快速推
广。

四、ETC停车投资前景
ETC在停车场领域的应用，并不是才有的新鲜事，早在2015、2016互联网停车兴起之时，ETC相关企业就瞄准了停车应用，而且不少省市联网收费中心、发卡公司也都进行了相关的探索。

1.ETC与车牌识别的竞争
ETC在停车场中的应用，相比于车牌识别模式，也并不是在省界收费站取消工作全面开展之后，一下子就占据了优势，而是在用户端，通过省界收费站取消工作的政策，取得了一些优势，或者说在用户获取上，将与车牌识别模式站在同一起跑线上，但在成本和清分结算上，并没有建立优势。

可以说，ETC在停车场中的落地应用，其主要竞争压力来自于车牌识别，而车牌识别已经成为停车场智能化的主流识别模式，并支撑多种支付模式。

与高速公路收费中，ETC是主要识别模式，视频是辅助识别手段相反，在城市停车领域，一段时间内甚至未来很长时间内都是如此：车牌识别将是主要识别模式，而ETC只能作为次要的识别手段，或者作为一种支付手段，直接与支付宝、微信等竞争。

2.ETC停车领域的发展
现在在ETC停车场领域发声的企业，坚持的最早也最有成效的，莫过于金溢科技，其不仅在拓展路外停车上，研发了双基设备，在道路停车上，也推出了“射频+视频”UWB双基识别技术方案，此外还在香港试点基于UWB技术为主，V2X 和摄像头车牌识别技术为辅的电子道路收费系统。

在停车场应用方面，旗下的伟龙金溢擎旗已久，在多个场合为ETC停车场应用呐喊，并亲历推动ETC的停车场落地。

此外，还有广东联合电子（粤通卡发卡和运营单位）旗下广东联邦车网科技、千方科技等企业在推动其发展，在这过程中，还有一些昙花一现的企业，如宝晟停车、帕克斯、匹咖科技等，短暂发声过，但近两年基本没有了声音。

在运营方面，相对比较出色可能是贵州省，有一家主力从事ETC停车场应用的企业——贵州博众金服科技，据称贵州全省有300个停车场支持ETC识别并支
付，其中200个在贵阳。

另外，还有贵州高速公路集团旗下一家从事交通金融、支付的企业——黔通智联（负责黔通卡发行、运营），据称到今年年底，全省60个ETC停车场将享受快捷不停车缴费服务。

力争2020年12月底前，大幅提升全省交通枢纽（机场、火车站、客运站、物流场站）、二甲以上公立医院、4A级以上旅游景区、商业综合体ETC停车服务覆盖率。

黔通智联旗下的停车场还开展了ETC停车随机免单的活动，每日免单对象在30位（一次）以上，金额从3元到几十元不等。

3.ETC停车投资因素
ETC到底能够在城市停车领域走多远，也就取决于以上两类因素，一是联网收费中心/ETC发卡公司是否积极、开放，二是运营方、技术支持企业的技术和运营能力，尤其是后者，不是去占有一片空白的市场，而是去一片已经插上旗帜的市场攻坚。