新手转弯应注意“内轮差”（附转弯技巧分享）

新手转弯应注意“内轮差”（附转弯技巧分享）
说起“内轮差”，让人感觉是一个很专业的词语，很多人（特别是新手）开车时并没注意这个问题。

但个人觉得很重要，这不仅涉及汽车的转弯技巧，更与行车的安全有关。

记得我刚提车后，特意上网查询了下开车的注意事项，结果看到一个名词叫“内轮差”。

我之所以关注它，是因为“内轮差”的定义与我的理解竟然是相反的。

一、什么是内轮差
引用网上的定义：“内轮差”指是车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。

由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。

在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。

（一）先用网络图片演示
紫色部分就右前轮和右后轮因内轮差，形成的二个不同运动轨迹的重合区域。

如果大车这种状态转弯，这个紫色区域的行人或车辆就会被大车后半车身所碰到了。

所以，知道内轮差，行人或车辆就要主动避开这个区域；而开车人应注意内轮差对别人或车辆的安全威胁。

只有这样才能做到尽量安全行车。

（二）现场演示内轮差
我的银狼现场演示下内轮差的状况。

1、假设我从这个地方向左转（快速打死方向），看内轮差的情况。

2、车子与纸箱间有0.6米。

3、开始左转弯（迅速打死方面）
4、后轮都还没过，左侧车身就要碰到纸箱了。

也就是说，向左侧急转弯（立即打死方向），左后轮与左前轮行动轨迹相差0.6米的距离以上。

当然，车子打方向幅度小点、慢点的情况下，内轮差轨迹会相差少些。

因具体很难得出实验数据，我只能演示到此，大家知道内轮差的原理就行了。

二、内轮差与转弯技巧
知道内轮差的原理，我们就应该明白转弯应注意事项和技巧了。

我今天让论坛的奖品来示范下各种转弯状况及技巧。

（一）主角闪亮登场
（二）前行转弯状况的演示
（1）错误的转弯演示
1、假设车子向左转（黑色为道路、白色为障碍物）
2、这种情况车子太靠左侧了，因左转时内轮差的缘故，后左车轮和车身会靠向左边的障碍物，而发生剐擦，从而转弯失败（如下图运动轨迹所示）。

（2）正确的转弯演示
这种左转弯时，就尽量靠右边进入（右转时则反之）。

即弯道转弯技巧就是：尽量反方向靠边后再进入弯道。

（如下图运动轨迹所示）
（三）后退转弯状况的演示
（1）错误演示
汽车后退时，跟前进的内轮差情况有点类似，车头会向转弯的反方向运动，不注意的话，车头就会剐擦障碍物。

1、车子向右侧后退，这个退车位置就太靠左了。

2、因为后退时，车头会反方向运动一段距离，类似于内轮差的原理，我也不知道应叫什么名词，就当反向内轮差吧，呵呵！这时车头就会大幅度向左侧运动，左侧如果没有留出足够空间，左车头就会剐擦障碍物了
（2）正确后退演示
1、尽量靠转弯的这一侧（这时是右侧）进入弯道，让左侧留出足够的空间，防止左侧车头剐擦。

2、进入弯道后，因左侧留出了空间，即使车头向左侧移动也安全了。

（四）转弯看一个小技巧分享
其实转弯时，注意前面状况同时，也要看好左右反光镜以确保安全（特别是转向那一侧的），只要我们转弯时，能大致观察到内轮差的变化，就可以及时进行调整了。

但因为正常角度的后视镜，很难精确看到后轮运动轨迹的，所以，在特殊情况下（如狭窄弯道且内轮差范围内有看不到的障碍物等）就要临时进行反光镜调整，就可以看清底下障碍物了，确保行车安全。

1、假设向左转时，发现内轮差范围内左侧地下有一个障碍物（量尺）。

2、正常角度反光镜进入弯道后是看不到的，就会有左轮压上去的风险。

3、只要将反光镜往下调，就可以看到底下的障碍物了，转弯时就
可以针对性调整和避让。

到正常路况再将反光镜调整回来就是了。

当然，转弯还涉及打方向的正确时机、打方向幅度及调整技巧，但实在没有精力一一讲解，让大家知道内轮差这个原理就行了。

其实很多事情，我们不仅要知道结果（是这么做），更要知道为什么（原因、原理等），只有这样才会以不变应万变了。

希望能对大家有所帮助和启发。