浅析农村公路水泥混凝土路面施工工艺

浅析农村公路水泥混凝土路面施工工艺
摘要：本文就贵州农村公路水泥混凝土路面施工工艺进行简述，并根据本人多年的施工经验进行探讨。

关键词：农村公路水泥混凝土路面施工工艺
前言：农村公路是公路网的重要组成部分,是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。

结合实际情况,同时考虑到水泥砼路面的强度高,稳定性好,使用寿命长,造价低,日常养护少,运营成本低的优点,大部分农村公路宜采用水泥混凝土路面。

精心施工是保证水泥农村砼路面使用性能的关键，而施工工艺直接影响到整个砼路面结构的质量。

所以农村公路水泥混凝土路面施工工艺必须得到重视。

下面就水泥混凝土路面施工工艺进行探讨。

1、水泥混凝土的拌和与运输
混合料拌和场是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：
（1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。

（2）每天开始搅拌前，应根据天气变化情况，检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。

（3）在通过计算和试验确定配合比的基础上，应进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短，一般控制在60至120秒。

搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在1O至40毫米之间，混合料塌落度每半天测定两次。

每1-2小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。

（4）混凝土拌和物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、机动翻斗车或手扶拖拉机。

装车时车辆应前后移动，分三次装料，其车箱应密封以免漏浆，装载混凝土不可过满，避免混合料离析。

2、水泥混凝土的面层铺筑工艺流程
混凝土混合料摊铺前，基层表面应洒水润湿。

水泥混凝土路面铺筑的工艺流程大致为：放样→立模→清扫→布料→人工整平→振动棒振捣→平板振动器振实→振动梁振平→滚筒提浆→人工抹平→压纹或拉毛→覆盖洒水养生→拆除模板→切缝→填料。

3、施工工艺控制的主要技术环节
（1）安装模板
摊铺混凝土之前，应先将路面边部模板安装好。

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。

模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

在安装模板时，按放线位置，先把模板安放在处理好的基层或调平好的基层上，然后沿模板内外侧用铁钎打人基层，固定模板。

（2）安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。

即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。

即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。

两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。

继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

（3）混凝土的摊铺
农村公路在施工方法的选择上,受场地、施工机械等的限制,一般也以人工摊铺为主。

摊铺混凝土混合料之前，应检查模板安装位置是否正确，尺寸是否符合规定。

一般将混合料直接倒入已安装好模板的路槽内，并用人工摊铺、找补均匀，在模板附近，必须用方铲以扣铲法撒铺混合料，并插捣几次，使浆水捣出，以免发生空洞蜂窝现象。

摊铺时的松散混凝土表面应略高于模板顶面设计高度的10％左右，使捣实后的路面高程与厚度符合设计要求。

混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。

（4）混凝土的振捣
拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。

振捣棒插入角度宜为30至45度，并在各个部位采用
“品”字型均匀连续振捣，尤其是加强对水泥混凝土路面边部和四角的振捣，振捣时间以拌和物停止下沉、表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准。

振捣棒应快插慢提，振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求。

再用平板振捣器进行振捣，然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。

振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。

浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。

混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。

（5）模板的拆除
当混凝土达到一定强度后，即可拆除模板。

拆模时间视气温而定，拆模时，应先起下模板支撑、铁钎等，然后用扁头小铁棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板，撬动时切勿损伤混凝土板角和企口，拆下的模板必须校正后平放，并保存好，防止变形，以便转移到它处使用。

拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。

4、接缝施工（1）纵缝：纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。

纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

（2)横缝：横向缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。

横向缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。

横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。

当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。

切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。

锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

（3）灌缝：混凝土路面养生期满，清扫路面上杂物以后，即可进行灌缝，也可在混凝土初步硬结后进行。

在锯缝处浇灌沥青胶泥，灌缝前应清除缝内的临时密堵材料、小石子、垃圾等杂物用钩子钩清，冲洗干净，凉干后用聚氯乙烯胶泥或沥青玛蹄脂类等填缝料灌缝。

填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。

填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。

灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。

填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。

5、混凝土路面的检验
施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。

外观要求无蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、缺边、掉角、露石等现象。

施工过程中混凝土混合料
按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。

混凝土的弯拉强度应不小于设计强度，并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。

它是混凝土路面检验的主要指标之一，也是反映工程质量好坏的重要依据。

6、结束语
随着国家对基础设施建设的资金投入力度加大，贵州省“建管养运”一体化建设项目的开展，农村公路建设又迎来前所未有的大好机遇。

但在实施过程中的工艺水平与技术水平及施工环境等，都直接影响到路面工程的质量。

因此，严格按有关程序、标准和规范施工，重视施工工艺，对保证农村公路混凝土路面质量有着重要意义。

希望通过本文的探讨能引起各位同行的重视，同时也希望本文能对农村公路混凝土路面施工起到指导性作用。