MOH材料处理高速公路桥头跳车施工工艺

施工中对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率允许误差及 方法如表 1 所示。
表 1 施工过程中工程质量的控制标准
项目
检查频度及单点 质量要求或允
检验评价方法
许偏差
检验方法
外观
随时
表面平整，均匀 一致，无拖痕
目测
油石比
每日 1 次总量 评定
±0.3%
每日实际沥青用量与 总集料数量，总量检验
0.075mm
MOH 保证了混合料具有足够的强度和高温稳定性， 克服了沥青 混凝土和水泥混凝土在热稳定性及脆硬性方面的缺陷， 具有刚柔相 济、密实、耐磨、抗剥落的综合品质。 2 工艺流程及操作要点 2.1 工艺流程
施工工艺流程见图 1。
图 1 MOH 材料处理桥头跳车施工工序图
2.2 施工工艺和操作要点 2.2.1 施工前的准备
试验路段具体位置应由监理工程师指定对试验路段的施工进行总结提出标准配合比和试验路施工总结报告经业主监理工程师批准后正式施工通过试验段得出的生产配合比和确定的施工工艺经监理或者业主认可后作为正式施工依据施工过程中不允许随意更改必须更改时应得到监理或者业主认可222施工路段封闭清扫挂线根据测量结果计算出各点的实际高程在确定的沉陷段拉上钢线施工时一般是先处理超车道再处理行车道处理超车道时在靠近中央分隔带路沿石和中虚线向行车道偏公分的位置用紧线器拉上钢线并拉紧钢线拉钢线时钢线两端的固定位置应分别超出需要处理的沉陷段115米确保路面的平顺度223施工路段的摊铺1将符合各项要求的各种材料装入摊铺车内2将装好料的摊铺车开至施工起点安装摊铺槽对准控制线放下摊铺槽调整摊铺槽使其与周边贴紧3按生产配合比和现场矿料含水量情况依次或同时按配比输出矿料填料水添加剂和乳液进行拌和4将拌和好的混合料流入摊铺槽并分布与摊铺槽适量时开动摊铺车匀速前进需要时可打开摊铺车下边的喷水管喷水湿润路面5摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本保持一致为准6摊铺时应严格按照钢线高度调整摊铺厚度7摊铺施工中施工车走线要顺直使摊铺厚度达到预定值施工过程中操作手应灵活掌握各种情况及时调整以确保工程的质量对沉陷段摊铺整平后用铝合金型材从沉陷段的一端沿着钢线向另一端缓慢匀速的刮过去人工在对超高的部分进行铲除对高度不够的部分进行填补反复此过程35224施工路段的碾压用胶轮压路机进行碾压相邻碾压带应重叠1312轮宽宜碾压225养生1moh材料在铺筑后开放交通前禁止一切车辆和行人通行2混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通施工过程控制31施工前设备的检查moh材料处理高速公路桥头跳车施工工艺李家展南阳龙翔公路工程监理咨询有限公司河南南阳473005要本文结合河南省几条高速公路采用moh材料处理桥头跳车施工经验和效果确定采用moh材料处理桥头跳车的施工工艺流程并总结出其施工关键控制点
［责任编辑：翟成ห้องสมุดไป่ตู้］
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（上接第 360 页）原路面的裂缝必须是先进行灌缝处理。通过专用 设备完成裂缝拓宽、裂缝清理、裂缝加热和改性填封料的灌入作业，可 以有效防止微表处表面反射裂缝的出现。
±2%
矿 0.15mm
每日 1 次取 2
料 0.3mm
个试样筛分的
级
配 0.6、1.18、
平均值
2.36、4.75、
9.5、12.5（mm）
±3% ±4%
±5%
T0725
湿轮磨耗试验
每周一次
符合要求
从工程取样按 T0725 进行
清扫。 把工作面彻底清扫干净，做到无杂物，污浮沉。 拉钢线。 在确定的沉陷段拉上钢线，施工时一般是先处理超车道， 再处理行车道。 处理超车道时在靠近中分带路沿石和中虚线向行车道 偏 10~20cm 的位置用紧线器拉上钢线并拉 紧 钢 线 。 拉 钢 线 时 钢 线 两 端的固定位置应分别超出需要处理的沉陷段 10-15m， 确保路面的平 顺度。
［责任编辑：王静］
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（上接第 354 页）优秀的设计,合理的工期是修筑高质量的基础,而 科学施工则是高质量的保证。 施工质量控制不严,早期破损必然出现。 沥青路面施工必须按全面质量管理的要求,建立健全有效的质量保证 体系,对施工全过程,每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定, 以 保 证 其 达 到 质 量 标 准,材 料 的 选 配,特 别 是 集 料 场 应 固 定,选 择 1-2 家能保证施工进度的厂家供料,使材料级配始终处于受控状态,不能偏 离级配中线太远。 沥青的选用十分关键,要挑选符合规范各项要求的 沥青,特别是沥青针入度,延度指标必须严格把关,透层油,粘层油沥青 应采用与沥青砼用同一种沥青,特别是油石比的选择应考虑粘层油透 层油泛油时对其影响。 4.1 合理选材 4.1.1 选 择 抗 裂 性 好 的 材 料 作 基 层 、选 择 抗 冲 刷 性 能 好 、千 缩 系 数 和 温度系数小及抗拉强度半刚性材料做基层，如水泥稳定粒料或二灰稳 定粒料，小选择水泥或二灰稳定细粒土做基层，也小应采用石灰碎石 土做基层 4.1.2 应用抗裂性好的改性沥青、选择优质沥青或改性沥青作面层材 料，减少石灰及水泥用量、沥青面层应该采用密实刑沥青混凝土、在较 高等级公路施工中使用国产沥青时，要掺人丁苯橡胶等高分子聚合物 进行改性，提高沥青的粘度和稳定性，为防}巨沥青老化，可加入树脂 改性沥青、为了减少沥青混合料低温开裂，在同等条件下，优先选取延 度 大 、稠 度 低 的 环 烷 原 油 沥 青 ，最 好 小 要 用 石 腊 基 原 油 沥 青 [11]。 4.2 施工管理 4.2.1 提高全体员工质量意识,建立健全质量保证体系。
（2）在 可 选 择 的 情 况 下 ，应 考 虑 料 场 距 石 料 场 及 距 施 工 现 场 的 距 离。
（3）考 虑 施 工 、生 产 、生 活 用 水 用 电 的 方 便 性 ， 施 工 车 辆 、 材 料 运 输 车辆进出道路的承载能力，并考虑场地排水、设备停放安全等。
（4）尽 可 能 选 择 平 坦 的 、硬 化 的 、租 赁 价 格 合 理 的 场 地 。 3）材料准备 根据材料的技术要求确定料源。 在初步确定料源后，在石料场料 堆上取样送交实验室进行配合比设计。 取样应参考《公路工程集料试 验规程》（JTG E42-2005)中 T0301-2005，对 满 足 配 合 比 设 计 要 求 的 集 料，作为施工原材料的来源。 4）铺筑试验段 铺筑试验段时，应选择典型的桥头路段。 从施工工艺、工程质量、 施工管理、施工安全等方面进行检验，确定工艺参数。 试验段施工现场应设专人管理交通，施工路段应设明显标志控制 交通。 在施工准备工作就绪后经监理工程师批准进行试验路段的铺 筑；试验路段具体位置应由监理工程师指定。 对试验路段的施工进行总结，提出标准配合比和试验路施工总结 报告，经业主、监理工程师批准后正式施工。 通过试验段得出的生产配合比和确定的施工工艺经监理或者业 主认可后，作为正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改 时，应得到监理或者业主认可。 2.2.2 施工路段封闭、清扫、挂线 根据测量结果计算出各点的实际高程， 在确定的沉陷段拉上钢 线，施工时一般是先处理超车道，再处理行车道。 处理超车道时在靠近 中央分隔带路沿石和中虚线向行车道偏 50 公分的位置用紧线器拉上 钢线并拉紧钢线。 拉钢线时钢线两端的固定位置应分别超出需要处理 的沉陷段 10-15 米，确保路面的平顺度。 2.2.3 施工路段的摊铺 1）将符合各项要求的各种材料装入摊铺车内。 2）将装好料的摊铺车开至施工起点，安装摊铺槽，对准控制线，放 下摊铺槽，调整摊铺槽使其与周边贴紧。 3）按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出 矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。 4）将拌和好的混合料流入摊铺槽并分布与摊铺槽适量时，开动摊 铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。 5）摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本保持一致为准。 6）摊铺时应严格按照钢线高度调整摊铺厚度。 7）摊铺施工中，施工车走线要顺直，使摊铺厚度达到预定值。 施工 过程中，操作手应灵活掌握各种情况，及时调整，以确保工程的质量。 8）刮平。 对沉陷段摊铺整平后用铝合金型材从沉陷段的一端沿着 钢线向另一端缓慢匀速的刮过去， 人工在对超高的部分进行铲除，对 高度不够的部分进行填补，反复此过程 3-5 遍。 2.2.4 施工路段的碾压 用胶轮压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠 1/3～1/2 轮宽，宜碾压 1 遍或 2 遍。 2.2.5 养生 1）MOH 材料在铺筑后，开放交通前禁止一切车辆和行人通行。 2）混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。
4.2.2 加强前后场的联系,及时解决工程中出现的突然情况。 4.2.3 实行细化工序管理,安排专人负责。 4.2.4 加强试验检测力度,并及时反馈试验结果,出现问题及时进行调 整和解决[12]。 科
● 【参考文献】
［1］吴 爱 龙,童 园 珍.沥 青 路 面 产 生 不 平 整 的 原 因 及 处 理 措 施 初 探[J].科 技 信 息 ， 2008(28). ［2］ 王 兆 顺 . 沥 青 路 面 早 期 破 坏 的 原 因 分 析 [J]. 科 技 咨 询 导 报 ,2006(9). ［3］王建军.城 市 沥 青 路 面 工 程 实 体 质 量 影 响 因 素 分 析 及 对 策[J].建 筑 管 理 现 代 化 ,2002（2）. ［4］赵心源，朱建方 ，崔 云 志.市 政 道 路 沥 青 混 凝 土 路 面 的 影 响 因 素 探 讨[J].科 技 创 新 导 报 ，2010,(7) ［5］ 奎 屯 地 理 位 置 [J]. 中 国 地 名 ,2002,(06). ［6］ 国 土 资 源 网 . 奎 屯 年 鉴 . ，2008. ［7］ 周 菁 . 沥 青 路 面 水 损 害 发 生 原 因 及 防 治 措 施 [J]. 山 西 科 技 ，2010,(25). ［8］赵 明 媛 ,谢 晓 亮 ,王 志 刚 . 浅 析 公 路 沥 青 路 面 病 害 的 成 因 及 处 理 措 施 [J]. 公 路 与 管 理 ，2010,(11). ［9］王 兆 顺 .沥 青 路 面 早 期 破 坏 的 原 因 分 析 [J]. 科 技 咨 询 导 报 ，2006,(9). ［10］高 廷 梁 .浅 析 城 市 道 路 沥 青 路 面 不 平 整 的 原 因 及 其 控 制 [J]. 科 技 情 报 开 发 与 经济, 2009,(19). ［11］ 郭 建 萍 . 试 论 沥 青 路 面 的 病 害 及 其 预 防 [J]. 黑 龙 江 科 技 信 息 . ［12］ 杨 凤 山 . 沥 青 混 凝 土 路 面 施 工 的 质 量 控 制 [J]. 黑 龙 江 科 技 信 息 .
3 施工过程控制
3.1 施工前设备的检查
352
科技信息
○公路与管理○
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
2010 年 第 27 期
施工前应对铣刨机、拌和机、装载机、MOH 摊铺机、压路机等施工 设备的性能以及辅助施工车辆配套情况、性能等进行检查，确保施工 前各设备正常工作。 3.2 施工过程的质量控制
1）原路面高程测量 测量桥头沉陷段的高程，确定需要处理的沉陷段的具体位置和沉 陷情况。 2）施工后场的准备 根据工程所在地交通、周边建筑及用地等情况确定施工后场的位 置。 （1）料 场 的 大 小 ，应 根 据 工 程 规 模 而 定 ， 应 考 虑 乳 化 沥 青 生 产 及 贮 存、集料的筛分掺配、集料规格的多少等因素。 总之，应当从材料的存 放、生产、设备的摆放、车辆的进出、调头、装料、停放等方面考虑。
2010 年 第 27 期
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
○公路与管理○
科技信息
MOH 材料处理高速公路桥头跳车施工工艺
李家展 (南阳龙翔公路工程监理咨询有限公司 河南 南阳 473005)
【摘 要】本文结合河南省几条高速公路采用 MOH 材料处理桥头跳车施工经验和效果，确定采用 MOH 材料处理桥头跳车的施工工艺流 程，并总结出其施工关键控制点。
4 结论
4．1 该工艺施工简洁，封闭交通时间短，工程造价低。 4．2 MOH 材料是基于基于乳化沥青破乳和水泥水化， 既有足够的强 度和高温稳定性，又克服了沥青混凝土和水泥混凝土在热稳定性及脆 硬性方面的缺陷。 科
● 【参考文献】
［1］微 表 处 和 稀 浆 封 层 技 术 指 南 [M]．北 京 ：人 民 交 通 出 版 社 ，2006，3． ［2］徐剑，黄颂昌，秦 永 春．微 表 处 混 合 料 乳 化 沥 青 用 量 设 计 指 标 的 探 讨[J]．石 油 沥 青 ，2004(2)：29-31． ［3］彭 余 华 ，唐 翠 仁 ，张 倩．微 表 处 在 沥 青 路 面 养 护 中 的 应 用[J]．中 外 公 路 ，2005 (4)：14-16．
【关键词】桥头跳车；MOH 材料
高速公路桥头跳车是目前国内公路建设质量通病中较常见的病 害之一。 桥头跳车是指由于差异沉降或伸缩装置破坏而使路面出现显 著的纵坡变化，从而导致车辆通过时产生跳跃的现象。
复合有机水硬性材料（简称 MOH 材料）处理桥头跳车技术是在对 微表处混合料这种有机水硬性新材料充分理解的基础上拓展性应用。 该工艺采用分步填充，最后整体罩面的原则。 即先测量原路面高程，结 合测量数据确定桥头沉陷段的具体位置，然后针对沉陷部位采用分层 摊铺的方法进行填充，直至与原设计路面找平为止。 然后再对沉陷部 位进行整体罩面。 1 工艺原理
这种复合材料的设计出发点是基于乳化沥青破乳和水泥水化，乳 化沥青破乳后形成强度，并提供水泥水化所需水；水泥所具有的活性 能促进乳化沥青破乳，同时，水泥水化形成强度且水化热能加速乳化 沥青的破乳，二者共同提高早期强度形成速度。 水泥水化反应和乳化 沥青破乳同时进行，两者互为条件，互相促进。 纤维状的水化生成物向 周围空间发展，填充水分散失遗留下的空隙，并与沥青一起形成一个 立体网状结构，具有有机和无机混合料的双重优异性能。 不能发生水 化反应的水泥，在混合料中起活性矿粉作用，与沥青分子发生化学吸 附，形成一层结构力学膜，提高了沥青与集料间的粘附性。