东风小康汽车车用气瓶安装作业指导书

东风小康微型汽车CNG安装指导书
1. 目的
为作业人员提供作业依据，规范安装流程，强化管理，指导正确的安装操作，确保安装质量，保证车辆运行安全。

2. 适用范围
2.1本指导书规定了微型面包车汽油、CNG两用燃料气瓶的供气系统的安装方法和要求。

2.2 本指导书只用于额定工作压力不大于20Mpa的微型面包车CNG 系统的安装指导。

2.3 由于CNG系统的管路铺设、减压阀安装、混合器、气瓶和管路连接、试压、测漏等各项工序的安装方式及原理是一致的，因此，本维修中心关于微型面包车安装CNG系统的工艺要求和作业指导书适用多种微型（汽油发动机）面包车。

3. 气瓶支架的制作与安装
3.1 使用工具：
切割机1台、电焊机1台、台钻1台、切割刀1把、13件开口扳手1套、手电钻1把、22#套头1个、大号棘轮1把。

3.2 材料定额
60L气瓶1个，4×40×1086mm垫带2条，4×40×1086mm冷板2个，M16×80螺杆2条，M16×60螺杆4条，M16螺母12个，Φ16
平垫、弹垫各6个。

3.3 支架制作（见图1）
3.4 安装程序
清除车箱内所有杂物并打扫干净。

在指定位置打孔（见图2），将气瓶支架用M16×60螺杆用双螺母加平垫、弹簧垫锁紧。

拉带和钢瓶接触处必须垫厚度为3mm以上的橡胶垫。

钢瓶置于车厢后用专用拉带4×40×1086mm，用M16×80螺杆加加平垫、弹簧垫紧固。

钢带长短应适合，收紧后应紧贴钢瓶。

钢带收紧后，紧固带接头处须留有30mm左右空间，用双螺母锁紧钢瓶支架上的位置应尽量偏向无阀门的一侧，以便留有启闭阀门的空间。

在安装钢瓶时，将钢瓶头处留出与车体外轮廓大于200mm的安全距离。

（见图3）用橡胶密封罩将钢瓶阀体进行密封，通过与车身相连的塑料波纹管与车厢外相通，保障燃气泄漏后的安全性。

3.5 注意事项
3.5.1 各部位螺杆用双母锁紧。

3.5.2 钢瓶布局合理，安装方法不降低车辆原有刚度与强度。

4. 减压器的安装及管路连接
减压阀安装：在发动机的机舱内，安装好减压阀固定支架（固定在副驾驶座位下，空气滤清器旁边，利用减压阀包装盒内的铁板将减压阀与车身固定）。

根据车型，若减压阀的安装不适合安装在副驾驶座位下，可考虑安装在正驾驶座位下。

4.1 使用工具
台钻1台、手电钻1把、开口扳手13件套、棘轮扳手1套。

4.2 定额消耗
减压阀1个，Φ10螺母2个，套件内配件包，Φ10弹垫、平垫各1个。

4.3安装步骤
将空气滤清器拆下，将预制好的减压阀支架下端固定在车架中间用自攻螺丝紧固，上端用手电钻钻Φ4孔一个（按照预制件上的孔的位置进行定位）用M5的自攻丝、拉筋将减压阀和车身紧固。

将减压阀后盖螺丝直接装在支架的Φ10的孔上，双螺母紧固，剪断发动机两根暖风水管，将减压阀预热装置上的两个水管接口与水三通相接，用16-27mm管卡子紧固，但不能有突弯，防止水流通不畅。

4.4 注意事项：
4.4.1 减压阀安装牢靠，布局合理，膜片与地面垂直。

4.4.2 安装支架、打孔时注意车辆电线线路、油管和空调管路。

5 高压气管的安装
5.1使用工具
切割刀1把、13件开口扳手1套、一字、十字改锥各一把。

5.2 定额耗材
转换开关及线束1套、自攻螺丝2个、胶布、防护软管（蛇形管）、扎带、仿真器及仿真器线束。

5.3 安装步骤
将高压管拉直，从面包车底右侧延车辆大梁一直穿到减压阀，与减压阀连接固定。

高压管的固定顺序是由车头至车尾。

在钢瓶右下角固定孔沿平行向右方向20mm处钻Φ30的孔，安装上螺纹管底座，高压管顺其孔内由上至下穿过，与气瓶连接固定，平面固定距离不大于600mm，转弯处必须打卡子固定。

5.4 注意事项
5.4.1 高压接头卡套应进行预装并得到有效的保护。

5.4.2 高压管路固定牢靠，摩擦部位应用橡胶管加以保护。

5.4.3 排气管与高压管在75-200mm之间需要加隔热板。

6. 加气口的安装及高压气管的连接
6.1使用工具
13件开口扳手1套。

6.2 定额耗材
生料带、卡套螺母、充气阀、Φ6螺母2个，Φ6螺杆2个，Φ6弹垫2个、Φ10平垫2个。

6.3 安装步骤
加气口应事先牢固地安装在已加工成型的支架上。

支架安装于车身指定位置。

加气插孔应朝上且基本与地面垂直。

加气口进气管从压力表处引出，沿高压电磁阀内侧中隔板经右前悬到加气口后端，管路走向平整。

加气口前端出口弯φ60的半圆，将高压管沿右前悬与另一根高压管平行，再弯φ50半圆后接通减压器接头。

充气阀安装在减压器左侧或安装在前机盖千斤顶支架上。

6.4 注意事项
6.4.1 充气阀即手动截止阀安装位置合理,不可直接安装在驾驶室内。

6.4.2 高压管接头应进行预装，缠绕生料带确保密封性。

6.4.3充气阀及手动截止阀安装位置应易于操作，阀门应得到有效保护。

7. 混合器的安装
7.1 使用工具：
开口扳手13件套、剪刀1把、一字、十字改锥各1把。

7.2 定额消耗
混合器1个、低压气管一根、功率阀1个、16-27mm管卡子4个、密封胶1袋。

7.3 安装步骤
将空气过滤器总成拆下，将组装好的混合器内圈涂好免垫胶，套装在节气门体上，固定顶丝，锁紧螺母，然后将软管用卡子安装在减压器与混合器接头上，在距离混合器接头约550mm处连接功率阀卡子锁紧。

7.4 注意事项
7.4.1 混合器安装牢靠，密封良好。

7.4.2 低压管路固定牢靠，有摩擦的地方用扎带扎紧。

8. 电气系统的安装
8.1使用工具
剪刀1把、13件开口扳手1套、一字、十字改锥各一把。

8.2 定额耗材
转换开关及线束1套、自攻螺丝2个、胶布、防护软管（蛇形管）、扎带、仿真器及仿真器线束。

8.3 安装步骤
转换开关与主线束的安装：油气转换开关一般安装在驾驶员左侧下护板的上方（也根据驾驶员的习惯酌情找适当的位置），主线束插头与油气转换开关插接，另一端从原车主线孔中穿出（线穿出后孔用密封胶封好），穿入发动机舱内的主线束与原车大线固定在一起，然后主线束蓝线、黑线和表线分别与压阀的电磁阀、燃气压力表相接。

燃气主线路内的电源线（红色）与受钥匙门控制的电源线相接，之间加装保险。

仿真器和仿真器线路的安装：仿真器安装在驾驶员座位下的发动机舱内（用Φ6螺母固定），仿真器线束与仿真器插接好，仿真器控制线（蓝色）与搭铁线（黑色）并与燃气套件主线束内蓝、黑线相连（大线穿入发动机舱内之后连接），仿真器四对插头分别与原车喷油嘴线相插接。

8.4 注意事项：
8.4.1 电器原件应安装在振动较小的位置，做好防水。

8.4.2电源线安装牢靠，绝缘良好，搭铁线连接保持通路，线路布局合理，不与其它原件产生摩擦。

8.4.3 发动机舱内的线束一律加装防热软管。

9. 检验与调试
9.1 气密性检验
9.1.1 CNG系统安装完成后，进行气密性检验，用检漏液确认高压气管接头及部件无泄漏后放尽试验压缩气体抽真空（650mmHg）进行氮气置换后，然后关闭钢瓶手动阀去加气站加气。

9.1.2 进行3～5MPa天然气低压检漏检验，检查确认无泄漏后，进行20MPa天然气的高压气密性检验，5min内不得有气体渗漏现象。

如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头，严禁带压紧固。

将车辆驶回改装厂，在发动机使用CNG状态时用检漏液仔细检查所有高低压管路和高低压部件的气密性。

9.2 油气转换调试
9.2.1 将油气转换开关扳到汽油位置，先用汽油启动发动机，将发动机转速保持在2000r/min时再将油气转换开关拨到CNG位置，此时发动机运转正常，说明油气转换良好。

9.3 混合气调整
9.3.1 开环系统的调整
9.3.1.1发动机用燃油运转到正常的工作温度（80—90°C）后，转换为CNG。

9.3.1.2首先调整怠速混合气，在发动机处于怠速工况时，调整减压阀上的怠速调整螺母及功率阀。

是减压阀的供气量能够供应发动机在怠速工况下的耗气量。

9.3.1.3调整高速时的混合气，在发动机怠速运转平稳时，将发动机
转速升高至3000r/min以上，如动力强劲。

此时减压阀调整适当。

反之，动力不足应再度进行调整功率阀及三级膜片顶丝使减压阀的供气量增加到发动机加速平稳、动力强劲。

经反复检查调试，确认发动机怠速加速运转均正常。

9.3.2 直喷系统的调整
9.3.2.1直喷套件中转换开关为触摸式，当开关指示灯（红灯）长亮时，此时发动机燃油，待发动机运转至正常工作温度60°C时，温度传感器打开形成回路。

触摸开关使开关指示灯闪烁，燃气控制电脑接收到信号后，自动转换为CNG，此时开关指示灯变为绿灯，确定油气转换正常。

9.3.2.2先将发动机熄火，将喷轨另一端的燃气堵拆下，将燃气压力表安装在接口处。

启动发动机转换为CNG，察看压力表检查喷轨压力，将减压阀出气压力调整到正常范围内使发动机怠速正常、加速平稳（喷轨正常工作压力为0.05—0.06Mpa）。

9.3.3 闭环系统的调整
9.3.3.1先将燃气控制电脑进行编程，输入正确的工作编码，根据车型不同，编码也不同。

编码主要内容为发动机缸数、节气门开度工作电压和步进电机工作电压及开度数值。

（捷达车节气门开度工作电压5—0V、桑塔纳及富康车节气门开度工作电压0—5V，步进电机工作电压是0.38—0.34V，步进电机开度值为240—20）
9.3.3.2 将控制电脑进行编程后，启动发动机转换为CNG。

根据编程器上所显示氧传感检测到的尾气浓度进行调节怠速调整钮，调整
到正常工作范围保证减压阀的出气量能够供应发动机在怠速工况时的耗气量。

氧传感显示浓度正常。

9.3.3.3 调整加速时混合气发动机保持在3000r/min以上，使用编程器调整步进电机开度数值。

保证发动机在加速时工作正常。

9.4 点火提前调整
将点火提前装置的点火提前角度设定在15°，具体方法见点火提前装置使用说明书。

9.5 气量显示检验
9.5.1 检验压力表的压力显示是否正常。

9.5.2 检验油气转换开关气量显示灯是否正常。

10. 出厂
10.1 安装后的汽车应按照GB／T17676的规定设置天然气汽车的标志。

10.2 安装后的汽车应按照GB／T18437.1-2001的规定设置耐用铭牌。

10.3 随车技术文件
10.3.1 由改装厂签发的安装合格证书。

10.3.2 由钢瓶生产企业提供的气瓶合格证书。

10.3.3 由改装企业提供的CNG系统使用维护说明书。

11. 标准
11.1本指导书所选用的CNG系统零部件符合以下国家和本行业相关标准：
GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件
GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶
GB／T14976 流体输送用不锈钢无缝钢管
GB／T18363-2001 压缩天然气汽车加气口
GB17926-1999 车用压缩天然气瓶阀
QC／T 8-1992 汽车用压力表
QC／T 245-2002 压缩天然气汽车专用装置技术条件
QC／T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件
QC／T 671-2000 汽车用压缩天然气减压调节器
QC／T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀
11.2本安装方案所规定的安装方法和要求符合下列国家和本行业相关标准：
GB／T18437.1-2001 燃气汽车安装技术要求压缩天然气汽车
GB／T19240-2003压缩天燃气汽车专用装置的安装要求
QC/T257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程11.3按本安装方案所安装的CNG系统应使用符合国家标准的车用压缩天然气（GB／T18047-2000 车用压缩天然气）。