桥梁中预应力施工技术的实践

桥梁中预应力施工技术的实践
摘要：预应力施工技术是桥梁工程施工中的一项关键技术，在具体的施工过程中，施工人员应当重视施工过程的每一个环节，对存在的问题及时发现并处理，
严格按照施工工艺和技术流程进行施工，唯有如此，才能最大限度的消除桥梁工
程中的隐患，全面提升桥梁工程的质量。

关键词：桥梁工程；预应力；施工技术
1预应力技术施工工艺分析
1.1正确选择张拉的钢绞线
为保证预应力张拉过程中始终保持受力平衡，施工人员应当采用两端对称的
预应力张拉法展开工作。

而张拉施工通常包括高应力张拉与预紧张拉，预紧张拉
主要是在张拉施工开展前的施工手法，其主要是将本来处于松弛状态的钢绞线进
行预紧，使其保持合适且相对平稳的状态。

通常情况下，施工人员都会选择15%
的预应力来开展施工。

但要采用高应力张拉就必须采用专业张拉设备来就钢绞线
进行拉紧处理，且在这过程中应选择大小相同且长度一致的钢绞线来最终完成总
预应力，确保张拉施工的位置精准。

1.2钢绞线下料和穿束施工
施工人员在就钢绞线进行混合配料操作时，应严格把控材料质量，并保证钢
绞线长度符合预应力钢筋尺寸所限定的标准。

另外，预应力张拉施工中所用的钢
筋管道为塑料波纹管或属波纹管。

而在钢绞线穿束施工中，施工人员应采用标号
式的单条穿束手法来开展，防止发生钢绞线相互缠绕的情况。

施工人员在施工过
程中主要可凭借墩顶、锚固外端横梁以及锚固外端转向恒助力作为主要依据来确
定施工所用的钢绞线位置，这也是保证预应力受压承载力的重要基础点。

2道路桥梁施工中预应力技术的应用范围
2.1应用于受弯构件
在道路桥梁施工的设计里，工程设计师一般都会考虑使用碳纤维材料，其原
因有两点：一是碳纤维材料具有较高强度的碳纤维材料不仅施工工序简单，二是
碳纤维材料对混凝土受弯构件具有加固作用。

一般情况下，受弯构件自身内部结
构具有初始内力，在外界施加压力下会提高混凝土自身含有的压应变，从而将受
力区域的受弯构件的承载力提升到极限。

2.2加固施工的应用
在加固施工的应用中，如何改善桥梁结构是道路桥梁加固施工中的核心课题。

通过可行性的补强措施，可以恢复和提高桥梁的承载能力，来延长桥梁的使用寿命。

对此，在实践当中，通过采取一些卸载措施，如提前增加桥梁构件的预应力，让受压区的拉应力抵消受拉区的压应力，减小构件的拉应变和压应变等，从而提
升构件的承载力。

这种加固措施不仅改变了桥梁混凝土中存在的初始应变，也加
固了混凝土中钢筋的应力，充分发挥了加固施工措施的作用。

2.3在多跨连续梁桥梁施工的应用
多跨连续梁存在有两个区域：一种是正弯矩区，另一种是负弯矩区。

正弯矩
区是指跨中区的桥梁；而负弯矩区一般是指支座区域。

而每一座桥梁都有具体的
施工要求，当桥梁中某些区域的抗弯载能力和抗减承载能力达不到该桥梁的施工
要求时，施工人员就需要针对桥梁中承载能力不足的区域进行加固处理。

例如，
由于有些桥梁没有处理好纵筋锚固的问题，使得跨中正弯曲的抗弯承载力无法达
到施工要求，那么，为了保证桥梁的施工质量和工程建设的工期，可以采用粘贴
碳纤维材料对桥梁进行加固。

采用炭纤维材料不仅可以简化施工流程，同时还达
到了加固施工的目的。

3预应力施工技术在桥梁工程中的施工实践
3.1T字型梁施工
在桥梁工程建设施工当中，T型梁十分常见，是指横截面形状是T型的桥梁。

T字形的左右两端存在竖端和横端，即梁肋和翼缘，其中最为主要的部分为翼缘，该部分是外压力承担的主要部分，同时还可进行相应的预应力供给，最终实现反
撑向压力。

施工人员在实际施工过程中可通过试驾预压应力的方式来供给相应的
反向拉力，最终保证T型梁中的多方力量得到相互平衡。

另外，若桥梁施工的跨
径过长，施工人员应严格选择施工技术来开展施工。

例如，当桥梁的实际跨度为20~30m，施工人员可采用先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线等方式来实现张拉
施工。

若选择后张法则进行施工时，则可选择群锚中等张拉吨位来保证施工质量。

3.2空心板施工
空心板施工是桥梁施工中的重要工程内容，而预应力技术是空心板施工的重
要技术内容。

施工人员首先应严格把控混凝土拌制，即采用强制式搅拌机进行连
续1min的搅拌，保证混凝土均匀，维持坍落度在3.5左右。

其次，在混凝土浇筑施工时，施工人员应运用插入式振动器来进行混凝土振捣，直到混凝土表面粗细
集料正常分离方可停止。

另外，施工人员还应注重混凝土空心板保养，尤其是在
夏天温度过高时，施工人员应采用喷水的方式来保证空心板表面湿润，避免出现
干缩裂缝问题。

直到混凝土强度符合标准后，再进行空心板模型拆除，并将其移
动到存放区，保证空心板质量。

此后，施工人员应严格把控预制梁的架设施工，
通常情况下可选用汽车展开架设。

3.3混凝土箱梁施工
混凝土箱梁施工时，施工人员应利用预应力技术开展相应工作。

施工所用的
混凝土箱梁中部为空心状态，箱梁的上半部分为翼缘，通常箱梁包括多箱梁和单
箱梁两种类型。

施工人员应根据施工需求选择适用的钢板箱梁或是混凝土箱梁。

若相关工程的混凝土箱梁具体跨径大小为40~60m，施工人员应选择相适应的纵
横相向的双向预应力钢绞线作为主要施工材料，并在实际施工中首先利用先张预
应力技术来实现张拉高度。

将钢绞线进行放松处理后，再通过群锚将吨位放置在
相对合适的位置。

若混凝土箱梁地板长度＞4m，施工人员应选择3~5根钢绞线来制作成总的钢绳，对箱梁进行控制。

此外，若混凝土箱梁的跨径大小为70~200m，施工人员应
采用横截面箱梁进行施工，这是由于箱梁跨径过大，必须要采用横纵向预应力和
横向预应力钢绞线进行组合，以此来提高对混凝土箱梁的拉力。

横截面箱梁能保
证混凝土箱梁安置的稳定性。

4提高桥梁工程中预应力施工技术质量措施
4.1提高施工人员施工技术水平，严格控制张拉力
首先需对施工人员做好岗前培训，使其了解和掌握预应力技术相关工具的使
用方法和作业流程，并且要求其在施工过程中做好自检和各项工序检查工作，对
张拉力进行严格控制。

施工人员还需按照路桥施工标准和规范要求进行施工，在
应用预应力技术时，认真校对张拉力伸长值，控制好张拉误差和混凝土的弹性模量，以使桥梁内的应力降低，从而提高张拉后的纵向预应力。

4.2对预应力孔道进行仔细检查，提高水泥浆的流动性
在混凝土浇筑施工过程中，施工人员需对灌浆孔、孔道截面以及排气孔管连
接处进行认真检查，保证其灌浆通畅。

进行压浆处理时，施工人员需对高处孔眼
认真观察，孔眼冒出浓浆后将排气口堵住，待浓浆流完后将孔口堵住，压浆处理
作业便算完成。

为提高水泥浆的流动性，施工人员对水泥使用剂量、水与外加剂
的用量需进行严格控制，配制搅拌完成后及时使用，避免水泥浆发生离析，从而
减少钢筋管道堵塞发生的几率。

结束语
在桥梁工程建设过程中，预应力施工技术是一种常见且重要的技术，该技术
提高桥梁的稳固性、提升大件以及顶推施工等方面具有非常好的效果。

近年来，
该技术得到了广泛的推广和使用，促进了我国桥梁工程施工技术的进步。

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