天然气汽车车用气瓶充装基本知识

天然气汽车车用气瓶充装基本知识
一、气瓶的主要技术参数
1、公称工作压力：对盛装永久性气体的气瓶来说，公称工作压力是指在基准温度时（一般为20℃）气瓶所盛装气体的限定充装压力。

2、许用压力：气瓶在充装、使用、储运过程中允许承受的最高压力。

3、公称容积：一般情况下，将气瓶的公称容积划分大、中、小三类：12L（含12L）以下为小容积，12L以上至100L（含100L）为中容积，100L以上为大容积。

车用气瓶的工作压力为20Mpa，属于第三类压力容器，从公称容积上分属于中容积气瓶，按材质分为三类：钢瓶、全复合材料气瓶和半复合材料气瓶。

二、气瓶充装控制
将车用气瓶充装分生产过程监控、充装前检查、充装过程控制、充装后复检四大环节，设22个控制点对充装全过程实行全员、全面的具体控制。

生产过程“六不放过”：1、站区工艺管道漏气；2、天然气压缩机有故障；3、脱水装置不能正常工作；4、天然气含水量和含硫量偏高；5、储气罐存在故障；6、天然气过滤器过滤不净。

气瓶“八不充装”：1、附件损坏、不全或不符合规定；2、超过检验期限；3、外观存在明显损伤或异常，需进一步检验；4、瓶内无剩余压力；5、钢印标记颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认；6、气瓶首次充装或定期检验后的首次充装未经置换或抽真空处理；7、未按规定进行安全检查；8、与气瓶相连的天然气管线或阀门有泄漏。

充装“六停止”：1、瓶体泄漏；2、管道、阀门漏气；3、加气机出现泄漏等故障；4、气瓶压力达到规定值；5、加气枪头O型圈破裂、漏气；6、气瓶内有异响。

气瓶充装“两不合格”：1、漏气；2、压力超限。

（1）、生产过程质量控制
1、天然气压缩机、脱水装置、过滤器、储气罐能否正常运转。

2、脱水装置定期进行再生，定期用水份仪测试天然气含水量满足国家规范要求。

3、定期拆开过滤器清洗或更换滤心。

4、定期对储气罐进行排污，确保气质清洁。

（2）、气瓶充装前的安全检查
1、气瓶上钢印或铭牌清晰，国家定点厂家生产，新瓶或已经检验的钢瓶不合格的不许充装。

2、气瓶附件齐全完好，支架固定牢固，管线和阀门不松动、不漏气。

3、新瓶第一次加气或定期检验后第一次加气，必须进行氮气置换或抽真空处理，此项工作由各改装厂负责完成，要有文字记录和人员签名。

4、加气前汽车必须熄火，且不允许开车灯、电台等电器装置。

（3）、气瓶充装过程中的质量保证：
1、必须保证加气机的计量精度，在国家相应标准和规范颁布以后，应请技术监督部门定期进行校验。

2、加气时应严格遵照安全操作规程，杜绝违章操作。

3、控制气瓶压力不超过允许值20Mpa。

4、出现泄漏时应立即停止加气。

（4）、气瓶充装后安全检查
1、检查充装后是否有漏气等异常现象，如有漏气应及时到指定地点进行处理。

2、查充装后气瓶是否超压。

3、对于首次加气车辆，应严格执行首次充装规定，加气后进行一次详细彻底的检查。

天然气汽车按储存方式可分为：压缩天然气汽车和液化天然气汽车。

天然气汽车按储存方式可分为：
压缩天然气汽车：将车用天然气压缩至20MPa充装于汽车用压缩天然气储气瓶中，经减压器减压后供给发动机燃烧的天然气汽车。

英文缩写为CNGV。

液化天然气汽车：将天然气在-162℃低温液化后，储存于液化天然气储气罐中，经气化后供给发动机燃烧的天然气汽车。

英文缩写为LNGV。

天然气汽车基础知识
发布日期：[2010-10-30] 共阅[44]次
汽车使用的天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没有什么区别。

压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。

天然气通过售气机，按重量（以千克为单位）或当
量汽油升（GLE，以与汽油所含能量相等为基础）计量后加到汽车中。

天然气的辛烷值在122-130之间。

压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。

CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。

气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。

CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。

尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我们认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。

天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6＆#215;1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ16 0.3米；
卡箍φ16-27 4只；卡箍φ22-φ32 1只；卡箍φ34 1只；充气阀1只。

气瓶及气瓶支架一组。

天然气改装（油改气）是在保留原来汽车燃油系统情况下，加装一套燃气供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和CNG或LPG之间自由转换。

充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。

当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。

减压调节器与混合器相匹配，根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度，自动调节减压调节器的供气量，并使天然气与空气均匀混合，满足发动机不同工况的使用要求。

动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置，可调节混合气的空燃比，使空燃比达到最佳状态。

油路中安装一个汽油电磁阀，其余部件均保留不变。

当使用汽油作燃料时，司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。

燃料转换开关有三个位置，当拨到中位时，油、气电磁阀均关闭，该功能是专门用来由汽油转换到天然气时，烧完化油器室里残存汽油而设置的，以免发生油气混烧现象。

汽车燃用CNG/LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。