制冷系统三维建模
空调制冷系统建模及其模糊控制分析
化 。这 些新 要 求 的提 出必 然直 接 影 响模 型 的 应用 效 果 。模型 的效 能发 挥 的 如 何， 否为社 会 的发展 进步 产生 推动 作用 ， 能 关键是 按着 社会 制度 的要求 去构 建模型。
３模糊控 制 对空 调 制冷 系统 建模 性 能优化 的作 用
３ １模 糊控 制 ． 模糊 控 制 是模 糊 逻辑 控 制 的 简称 。它 是 以模 糊 集 合论 、模 糊语 言 变 量 和模 糊逻 辑推 理 为基础 的 一种计 算机 数字 控制 技术 。模糊 控制 的一 大特 点是 既 具有 系统 化 的理论 ， 有着 大量 实 际应 用背 景 。它有 ３个主 要特 点 ： １ 用 又 （） 语言 变量 代替 数学 变量 或鼯 者结 合应 用 ：２ 用模 糊 条件语 句 来刻 画变量 间 的 （） 函数 关 系 ； ３ 用 模 糊 算法 来刻 画 复杂 关系 。 １ （） ［ ４
・ Biblioteka 随着全球 气候 变暖 的趋 势的 日益 明显， 以及 能源 消耗 日益 俱增， 空调 制冷 系统 越来 越多 的被应 用于 生活 和生 产 当中 。 在此 背景 下， 调制冷 技 术的研 究 空 领域及 方 式也在 不 断的扩 展和 深化 。空 调制冷 系统 建模 研 究技术 就是 在这 种 环境 下， 结合 相关 领域 ， 凝 聚态物 理研 究 、空气 动力 学 、模 糊数 学 的的跨 学 如 科跨领 域 的发展 ， 断融合 ， 断进 步 。 不 不 １ 空调 制冷 系统 建 模研 究现 状 １ 部件建 模 １ 建模 是一 个实 际系统 模 型化 的过程 ， 是系统研 究 的重 要手段 和前 提， 而模 型的选 择直 接影 响系 统 的分析 和执行 的可行 性 。根 据人 们对研 究 对象 的认 知 过程， 空调 制冷 系统 的建 模经 历 了 由部 件建 模到 系统 建模 、 由稳态 到动态 的发 展。Ｉ ［空调 系 制冷 系统 部 件包 括压 缩机 、蒸发 器 、冷凝 器 和膨 胀 阀等 ４大部
制冷压缩机的动态系统建模与仿真
制冷压缩机的动态系统建模与仿真制冷压缩机是家用电器、商用冷藏箱以及工业冷库等领域中不可或缺的关键设备，它能够使气体在低温和高压的条件下变成液态，进而产生制冷效果。
而对于压缩机的建模和仿真，不仅可以提高制冷效率，还可以节约能源和降低成本。
一、制冷压缩机的基本结构和工作原理制冷压缩机的主要部件包括压缩机本体、电动机、减压阀、冷凝器、蒸发器和配管等，其中，压缩机本体是制冷循环的核心部件，它能够将氟利昂这种制冷剂压缩为高温高压气体，之后通过冷凝器散热释放热量，并通过减压阀将气体压力调低，变成低温低压的液态，从而实现制冷效果。
二、压缩机动态系统建模压缩机动态系统建模的目的是通过建立数学模型来描述压缩机运行过程中的动态过程，从而预测其性能和行为变化。
在建模的同时，我们需要考虑一些关键因素，如压缩机工作状态、温度、压力、系统中的管路结构、工作介质等因素。
基于这些因素，我们可以分别从压缩机本体、电动机、制冷剂流体等方面进行建模。
1. 压缩机本体建模在建模过程中，我们需要研究并描述压缩机本体的运动学和动力学特性。
建立运动学和动力学模型是为了理解和预测压缩机在压缩剂压缩过程中的气流功率、热功率等性能指标，为制冷系统性能分析和优化提供依据。
2. 电动机建模电动机是驱动压缩机运转的能量转换机构，在制冷系统中起到非常重要的作用。
因此，在动态系统建模过程中，需要对电动机的性能和行为进行建模。
3. 制冷剂流体模型除了压缩机本体和电动机之外，制冷剂流体在动态系统建模中也是一个重要的因素。
在建模过程中，我们需要考虑制冷剂在管道中的流动和传热效应等因素，进而解决好压缩机系统中传热问题，提高制冷效率。
三、压缩机系统建模仿真在模型建立完成后，我们需要对模型进行仿真验证，从而进一步了解和分析压缩机的运行状态和性能表现。
压缩机建模仿真分为静态仿真和动态仿真两种形式。
1. 静态仿真静态仿真是对压缩机系统在稳态下的性能进行评估和分析，通过对各个部件的静态特性进行建模，计算和模拟解析运行过程中的关键性能指标，如冷凝温度、蒸发温度、质量流量、能量消耗等。
制冷系统设计工程师岗位职责
制冷系统设计工程师岗位职责
制冷系统设计工程师是从事制冷系统设计、建模、模拟和优化
等工作的专业人员，其主要职责如下：
1. 制冷系统设计：负责制冷系统的设计工作，包括热负荷计算、设备选择、管道布局、配电系统等。
设计工作既需要充分考虑客户
需求和现场条件，也需要根据相关标准和规范进行设计。
2. 制冷系统建模：使用相关建模软件，对制冷系统进行三维建模，包括热传递、流体力学、结构力学等，以便进行系统优化和性
能分析。
3. 制冷系统模拟：使用相关模拟软件，对制冷系统进行真实环
境中的模拟，分析系统的热力学性能、稳定性和能效等，提供数据
支持。
4. 制冷系统优化：对制冷系统的设计和运行进行优化，有效提
高制冷系统的能效、稳定性、可靠性和经济性等方面的表现。
5. 制冷系统现场调试：负责制冷系统的现场调试工作，包括参
数调节、热力学测试、故障排除等，保证系统正常运行。
6. 制冷系统项目管理：主要管理制冷系统项目的进度、成本和
质量等方面，监督并协调各个工作阶段的顺利进行。
7. 制冷系统技术支持：为客户提供制冷系统技术支持和咨询服务，解决客户在制冷系统方面的问题，提供解决方案。
8. 制冷系统前沿技术研究：关注制冷行业的前沿技术和创新方向，推动制冷系统技术的不断发展和创新，以满足市场需求。
以上是制冷系统设计工程师的主要职责，需要具备较高的技术水平和专业能力，同时需要具备较强的沟通能力和团队合作能力，以便与其他部门和客户进行良好的合作和沟通。
制冷循环稳态仿真的联立模块法
制冷循环稳态仿真的联立模块法1 制冷循环稳态仿真模型制冷循环稳态仿真模型是一种系统模型，用于描述复杂系统中控制元件和物理变量之间的动态关系。
该模型在制冷循环系统中具有特殊的重要性，能有效地预测制冷系统中物理变量和控制参数的响应。
模型的构建一般可以分为三个阶段：物理过程模型的构建，外部输入的模拟，以及计算机编程的设计。
物理过程模型涉及到制冷循环系统的控制参数，外部输入模拟则需要进行温度场和空气流量场的计算，如温度场、空气流量场、能量平衡方程等。
计算机编程部分，则是通过控制参数、物理和外部输入模拟的联合计算来构建仿真模型。
2 联立模块法联立模块法（LMM）是一种用于构建复杂系统仿真模型的方法。
简而言之，它通过将复杂的系统逻辑拆分成多个简单的子模块而实现模型粒度的控制和模型调试的简化。
每个子模块都是由对应的输入、物理变量和控制参数组成，这些都是模型构建过程中不可缺少的重要组件。
LMM用于构建制冷循环稳态仿真模型，主要包括以下几个步骤：（1）分析制冷循环系统的控制参数，、物理变量和外部输入模拟，提取出子模型；（2）确定子模型的输入、物理变量和控制参数，并建立包含子模块之间影响关系的联立模块模型；（3）将子模块联立起来，并使用计算机编程技术编写程序，构造仿真模型；（4）调试和优化模型参数，最终实现对模型的精确控制。
3 结论联立模块法是一种有效的构建制冷循环稳态仿真的方法，主要通过提取子模型、确定控制参数和物理变量、使用计算机编程设计、优化模型参数等步骤实现模型构建和调试。
联立模块法与其他方法相比，具有更强的通用性和分解性，能有效地提高制冷循环稳态仿真模型的构建速度和精准度，受到研究者的广泛关注。
03小型空调制冷系统模拟
静态是物质的表现形式，是相对的，是观察与 认识事物的出发点 在不同的时间尺度观察，物质的动态与静态实 现有机的统一
– 动态模型比较理想，但建模、求解复杂，有时结果 不一定比静态模型准确 – 静态模型相对简单，降低了建模与求解难度
到底采用动态还是静态模型取决于需解决问题
y(τ )仅取决于本时刻的输入量u(τ )， 而与以前时刻的输入量无关
《小型空调制冷系统分析》
10
静态系统
静态系统：在任意时刻t，它的输出y(t)仅
取决于该时刻的输入u(t)
y(t ) f (u (t ))
输出y(t)决不取决于输入u(t)的过去数值 称为“无记忆系统”
2015/11/9
《小型空调制冷系统分析》
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动态系统
动态系统：在任意时刻t的输出值y(ti)，
的内容
2015/11/9
《小型空调制冷系统分析》
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系统对扰动的响应特性*
为分析问题方便，假定所考察的系统是线性定
常系统，因而可以用迭加原理求解
u
(0 )
y
u ()
系统
y ()
g ()
0
卷积形式
y() u ( t ) g (t )dt
0
0
近似形式
2015/11/9
《小型空调制冷系统分析》
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系统的动态与静态描述
空调制冷系统的模拟研究多采用静态模
型
– 计算工作量少 – 解析性质比较明确，特别适合于复杂系统的 性能分析与优化
实际过程中几乎不存在纯粹静态系统 静态系统是实际系统的一种近似模拟，
探讨不同类型空调制冷的系统建模
探讨不同类型空调制冷的系统建模摘要：随着科学技术的进步和人民生活水平的不断提高,人们对于日常生活和劳动生产环境的要求也不断提高。
空调系统作为智能建筑的重要组成部分,是楼宇自动化系统的主要监控对象,也是建筑智能化系统主要的管理内容之一。
空调是“空气调节”的简称,旨在把经过处理的空气以一定的方式送入室内,使室内的温度、湿度等指标满足人体舒适度的要求,以此来提高人们的生活质量。
近年来,研究人员结合建筑物的数学模型,通过对不同类型的空调系统进行建模来分析空调系统的能耗特性、优化控制管理策略以及进行故障诊断等研究。
关键词:制冷系统;部件模型;系统模型1、空调系统的基本工作原理当环境温度过高时,空调系统通过循环方式把室内的热量带走,将室内温度维持在一定值。
当循环空气通过风机盘管时,高温空气经过冷却盘管先进行热交换,盘管吸收了空气中的热量,使空气温度降低,然后再将冷却后的空气送入室内。
冷却盘管的冷冻水由冷冻机提供,冷冻机由压缩机、冷凝器和蒸发器组成。
压缩机把制冷剂压缩,经压缩的制冷剂进入冷凝器,被冷却水冷却后,变成液体,析出的热量由冷却水带走,并在冷却塔里排入大气。
液体制冷剂由冷凝器进入蒸发器进行蒸发吸热,使冷冻水温降低,然后冷冻水进入水冷风机盘管吸收空气中的热量,如此周而复始地循环,把室内热量带走。
当环境温度过低时,需要以热水进入风机盘管,和上述原理一样,空气加热后送入室内。
空气经过冷却后,有水分析出,空气相对湿度减少,变得干燥,所以需增加湿度,这就需要加装加湿器进行喷水或喷蒸汽,对空气进行加湿处理,用这样的湿空气去补充室内水汽量的不足。
2、空调制冷系统的建模研究在智能建筑中,空调系统的能耗占整个建筑总能耗的一半以上。
因此,在保证向人们提供舒适环境的前提下,尽量降低空调系统的能耗,对于智能建筑自动控制系统有着非常重大的意义。
制冷系统是空调系统的主要能量消耗,因此对空调制冷系统的优化研究便成为暖通空调业的热点问题之一。
论制冷设备三维实体仿真模型的开发
备 四大 部 件 的 三 维 实 体 仿 真 拆装 。 实现模拟虚拟拆装环境。 要 运 用 当 前 先 进 的 职 业 教 育 设 计 理 念 ．对 制冷 设 备 的 三 维 模 型 进行教学设计。 基于三维实 体软件Ｓ ｏ ｌ ｉ ｄ Ｗｏ ｒ ｋ ｓ 软 件 环 境 下 完 成 产 品 的 三 维 模 型设 计 ． 内容 包 括 活 塞 式 压 缩 机 的 三 维 造 型 设 计 、 螺 杆 压 缩机的设计 、 蒸 发 器 与冷 凝 器 三 维 模 型 分 析 、 热 力 膨 胀 阀 的 三 维模 型设 计 等 。其 中 的 三 维 模 型 设 计 必 须 根 据 企 业 的 实 际 情 况加以确定。 （ １ ） 形 成 完 整 的研 究 过 程 ． 选 择 当前 具 有 代 表 性 的 制 冷 设 备 作 为零 件造 型 ． 然 后 进 行 装 配设 计 、 运动分 析 、 工艺设计 ， 最 后实现虚拟仿 真文件 ， 包括 活塞式压缩 机 、 螺杆式压 缩机 、 水 冷式 冷凝 器 、 蒸 发 器 与 节 流装 置 热 力 膨 胀 阀 的 模 拟 仿 真 模 型 ， 下 图 为研 究 内 容框 图 。
是 试 周 刊２ ０ １ ５ 年 第 ８ 期
论 制 冷 设 备 三 维 实 体 仿 真 模 型 的 开 发
刘 孝 刚
（ 渤海船舶职业学院 动力工程系 ， 辽 宁 葫 芦 岛 １ ２ ５ ０ ０ ０ ） 摘 要 ： 文章 对 制 冷 设 备 （ 包括 压 缩机 、 冷凝 器、 蒸发 器 、 节流 装 置 四 大核 心 部 件 ） 进 行 深入 研 究 ， 制 作 完 成 压 缩机 、 冷凝器、 蒸 发 器、 节 流 装 置 四 大核 心 部 件 的 三 维 实体 仿 真 模 型 ， 运 动 多媒 体 教 学手 段 将 压 缩机 、 冷凝 器、 蒸发 器、 节 流 装 置 的 内部 结 构 、 零 部 件、 拆 装 过 程 仿 真 通 过 电脑 呈 现 在 学 生 面 前 ， 以提 高 学 生 学 习积 极 性 ， 从 而提 高教 学 效 率 。 关键词 ： 制 冷 设 备 虚 拟 模 型 设 备 拆 前 先 进 的教 学 设 计 理念 ， 对 形 成 的 三维 模 拟 仿 真文 件进 行 教 学 设 计 ， 使 之 适 应 当前 职 业教 育 的 发展 。 多媒 体 课 件 本 质 上 是 一 种 计 算 机 应 用 软 件 ，软 件 工 程 中通 常 以 流 程 图 的形 式 描 述 软 件 产 品 的设 计 与 制 作 过 程 。 从总体上看 ， 三 维 模 型 的教 学 设 计 包 括 软 件设 计 、 软件制 作 、 课 件 设 计 和课 件 制 作 四个 阶段 ． 前 两 个 阶 段 已经 在 三 维 设 计 软 件 平 台 上 完 成 ， 后 两 个 阶段 需 运 用 多媒 体 技 术 完 成 。 三 维 实 体 软 件 应 根 据 高 职 院校 学 生 的特 点 进 行 三 维 模 型 的 教 学 设 计 。
对于制冷系统动态建模及控制方法的研究
对于制冷系统动态建模及控制方法的研究建筑能耗中空调的能耗占比较大，但在其真实工作状态下存在很大的节能空间。
因此研究制冷系统的负荷特性并进行分析，建立动态模型，并对其如何实施有效的制冷控制显得尤为重要，这是目前研究的重点和难点。
根据制冷系统的大时滞和强耦合以及非线性的特点，采用无模型自适应控制方法，设计SISO无模型自适应控制器，将自适应前馈补偿思想引入到无模型自适应控制中，实现多回路解耦。
关键字：制冷系统；动态建模；无模型自适应控制Abstract：The energy consumption of air conditioning is relatively large，but in its real state of work there is a lot of energy-saving space. Therefore，it is very important to study and analyze the load characteristics of refrigeration system to establish dynamic model and how to implement effective refrigeration control. This is the focus and difficulty of the current research. According to the characteristics of large time delay，strong coupling and nonlinearity of refrigeration system， a model-free adaptive controller is designed by using model-free adaptive control method. The idea of adaptive feed forward compensation is introduced into model-free adaptive control to realize multi-loop decoupling.Keywords：refrigeration system；dynamic modeling；model-free self-adaptive control引言据调研，我国空调其实还存在相当大的节能空间，这是因为其向来按照最大冷热负荷量设计，而使用空调工作时却只在部分负荷下。
Amesim车辆空调制冷系统建模
车辆空调系统三个功能：制冷、制热和除湿，对于传统车来说，制冷功能的仿真分析涉及多个关键零部件的建模和标定，是本篇的详述内容；而制热和除湿功能直接依靠发动机冷却水和暖风器来完成热交换，本质上就是冷却系统上的一个小支路（类似中冷器制冷），建模仿真简单，本篇文章不做介绍。
而对于新能源车（HEV和BEV），其制热系统则比较复杂，这个会在以后的文章中叙述，但其制冷系统和传统车基本一致（除了动力源不同）。
Amesim空调系统解决方案包含如下：•空调系统零部件、子系统及系统的尺寸设计及验证•评估新的替代冷却系统的性能•系统瞬态仿真（含压缩机的起停分析）•空调系统不同控制策略的分析•驾驶员热舒适性的分析和优化•新法规下的适应性分析•空调性能、舒适性和经济性的平衡分析图-1给出Amesim空调制冷系统的典型模型，部件主要来自Amesim的两相流库、空调库和热库，模型能够给出各处压力、温度、流量、热量、功率、比热、干度、过热度/过冷度等相关参数。
图-2给出典型的空调制冷循环的压焓图，包含压缩、放热、节流（等焓膨胀）和吸热四个过程，需要注意的是，蒸发器出口到膨胀阀出口段在大流量工况时压降较为明显（见绿框）。
模型中的冷媒介质为R134a，考虑制冷剂充注量和温度以及压缩机内滑油串气的影响。
另外，Amesim提供了不同介质的属性定义工具（见图-3）。
1概述▲图-1 典型的Amesim空调制冷系统模型▲图-2 压焓图（制冷循环四个过程）▲图-3 介质属性定义工具当置于整车模型（尤其新能源车）中，Amesim空调制冷系统方案能够发挥更大的作用：评估空调系统对电动车续驶里程的影响，压缩机、风扇及膨胀阀的控制保证动力电池的散热，满足制冷需求的同时提高整车能量利用效率……▲图-4 包含空调系统的新能源整车能量管理方案模型2 关键部件1压缩机Amesim两相流库中的功能型压缩机模型（最常用）考虑体积效率、等熵效率和机械效率，也可用拟合公式和数表定义效率。
复杂制冷系统通用建模方法与仿真研究
复杂制冷系统通用建模方法与仿真研究摘要：复杂制冷系统由一个或者多个压缩机以及一系列的蒸发器和冷凝器通过管路联接而成。
本文采用基于图论的汽液两相流体网络模型对各种复杂制冷系统进行统一描述，采用关联矩阵来描述各个部件之间的联接关系。
并采用节点守恒方程(质量、动量、能量)、支路守恒方程(质量、动量、能量)和系统质量守恒方程作为控制方程，采用迭代法来求解这类具有无定压点、含有相变、变传热与阻力系数且相互耦合等特征的汽液两相流体网络的分布参数法模型，取得了良好的计算精度和计算效率。
该方法可以有效地解决多元变频空调系统、带生活热水热泵系统、调温除湿机等复杂制冷系统的仿真问题。
汽液两相流体网络模型具有连接形式灵活，扩展性强的特点，具有良好的通用性，为指导复杂制冷系统的性能分析、性能评价和优化设计提供了有效工具。
1. 引言制冷系统均是由制冷剂管路将压缩机、冷凝器、节流元件和蒸发器四大基本部件连接而成的封闭回路，常规制冷系统一般为单元制冷系统(定义：当制冷系统四大基本部件的数量均为1时，称之为单元制冷系统)。
为了实现不同室内环境的温、湿度的有效控制，近些年来还发展出由一台主机带动多台室内换热器以及VRF(Variable Refrigerant Flowrate)形式的多元空调系统[1-3];为了提高能源利用效率回收废热的热泵[4]与多元调温除湿机[5]等都是在简单管网制冷系统基础上发展而来的复杂管网制冷系统(定义：当制冷系统四大基本部件中任一部件的数量大于1时，称该系统为复杂制冷系统)，在形式和功能上都大大丰富的传统的制冷空调系统，也进一步扩大了制冷空调系统的应用领域。
尽管在系统的基本原理上，复杂制冷系统与单元制冷系统基本相同，在系统层面上的性能分析与优化可以采用单元制冷系统的研究方法[6]。
但是由于复杂制冷系统组成元素多，每个元素的运行参数的改变与耦合都将影响到整个系统的性能，多个因素同时作用将对系统产生怎样的影响，以及如何调整相关参数使得系统按照预定的目的去运行并达到实际要求是复杂制冷系统研究与单元制冷系统研究的不同点，也是复杂制冷系统研究的难点[7]。
制冷系统示意图(详细描述)
SAV系列冷热交换型气液分离器液分离器是一个具有一定容积的容器，以便能积聚部分制冷剂，不让它们直接进入压缩机。
它的内部有二根焊接在一起的管子，入口管很短，出口管较长，而且弯成“U”字形，出口管的口设在最上方，“U”管的下方开有一个吸油小孔。
当有气液混合的制冷剂进入气液分离器时，液体将积聚在气液分离器的下方，气体从“U”形管上方的开口由压缩机吸走；当进入气液分离器的制冷剂中无液体时，积聚在气液分离器下方的制冷剂液体逐步蒸发成气体由压缩机吸走；若积聚的制冷剂液体中有冷冻机油的话，它会进入吸油小孔被吸走，当然小部液体制冷剂也会进入吸油小孔，但由于小孔直径较小，即使吸入液体制冷剂也不致使压缩机发生液击现象。
冷热交换型气液分离器功能是把高压、高温需要冷却的冷媒与低压、低温需要来蒸发的冷媒两个管路集中在一个容器里，相互以高低温传导。
使需要冷却的冷媒得到低温，需要加热的冷媒得到高温，经过总冷热交换作用后，系统的效率将会大大的提升，能达到最更好的制冷效果。
气液分离器的故障极少，由于气液分离器在冷冻机工作时会结霜，因此经常处干潮湿状态，时间长了会生锈，最后发生渗漏现象，由于工作时处于低压状态，往往在冷冻机停机时漏制冷剂，冷冻机运转时进空气，使制冷系统压力升高并带入水分。
解决办法是更换新的气液分离器。
不锈钢制造的气液分离器不存在生锈的问题。
压缩机油分离器油分离器内部的出入口的装有滤网，出入口滤网间还装有档板，下方安装浮球阀和回油管，为又防止铁屑堵塞针阀和进入压缩机，在油分的下方还装有一块永久磁铁，以吸止铁屑。
当油面上升到一定程度，浮球上升把针阀打开，冷冻机油由于高压压力的作用通过回油管被送还曲轴箱。
有些油分离器使进入的气体发生旋转，又产生了离心作用的分油效果。
油分的常见故障有分油效果不好和不回油等。
如果滤网破损或者脱落，会发生分油效果不好的现象；如果回油阀脏堵或者浮球破损（被高压压偏，开焊进油等），会发生不回油的现象。
(完整word版)制冷空调系统建模与仿真
空调压缩机虚拟样机开发中的建模与仿真摘要：该文介绍了建模与仿真技术在开发新型汽车空调旋叶式压缩机虚拟样机中的应用。
该虚拟样机由产品的三维几何模型、动力学模型和反映其工作过程(热力学、流体力学、传热传质等过程）的动态数学模型为基础，利用虚拟样机对压缩机性能进行了仿真研究和优化.关键词：虚拟样机；制冷压缩机;计算机仿真1引言随着计算机技术的飞速发展,压缩机的设计与研究已经从传统的经验或半经验方法逐步转向虚拟样机开发这一先进有效的手段。
虚拟样机是一种基于建模与仿真的设计,包括几何形状、传动的联接关系、物理特性和动力学特性的建模与仿真。
本文利用建模与仿真技术开发了一个汽车空调用旋叶式压缩机的虚拟样机，它具有与真实压缩机一致的内在和外观特性，即模拟了其运动学、动力学和工作过程(热力学、流体力学、传热传质)的性能。
该虚拟样机已在产品和实际开发和制造中发挥了重要的理论指导作用。
2旋叶式制冷压缩机简介新型旋叶式压缩机由于其对汽车空调良好的适应性，目前在国内外得到了大力发展。
这种压缩机结构设计巧妙，结构紧凑，每个工作基元在一转当中有两次吸排气，转子运动平稳，整机的振动小、噪声低。
在日本和美国的一些压缩机制造公司已进行大批量生产.在国内，旋叶式压缩机还处于引进、消化和设计开发阶段。
图1为旋叶式（又称滑片式）压缩机的结构示意图，该压缩机的结构特点为：1)缸内壁型线为多段复杂型线光滑连接而成，转子与气缸同心放置，无偏心。
2)转子和气缸短轴处的密封圆弧段将气缸分成两个压缩腔，两组吸、排气口相错180°布置，使作用在转子上的径向气体力基本平衡，卸除了轴承的径向负荷。
3)为改善叶片运动,叶片斜置。
4)转子与气缸同心，这给机器的制造和安装带来了极大的便利。
5)采用压力供油，以起到润滑和密封作用。
1—排气阀2—转子3—气缸4—滑片5-吸气口图1 压缩机结构简图［1]旋叶式压缩机主要用于小型气体压缩装置和汽车空调系统中，另外还在机舱、军用车辆及民用住宅等空气制冷空调系统中有所应用。
如何使用BIM进行供暖和制冷系统设计
如何使用BIM进行供暖和制冷系统设计BIM（Building Information Modeling）是一种创新的技术和流程，广泛应用于建筑工程领域。
它允许设计师通过虚拟模型来创建、管理和共享建筑信息，从而提高项目的效率和准确性。
在供暖和制冷系统设计中，BIM能够为工程师提供更好的工作环境和决策支持。
本文将介绍如何使用BIM来优化供暖和制冷系统设计的过程。
1. 创建建筑的虚拟模型BIM的第一步是根据实际建筑物的几何形状和结构，创建一个精确的虚拟模型。
这可以通过使用CAD软件和BIM工具来实现。
在这个阶段，工程师可以收集和整理建筑物的各种数据，包括尺寸、材料、墙壁、窗户等，以便更好地理解建筑物的特征。
2. 整合供暖和制冷系统的参数设计供暖和制冷系统时，工程师需要考虑各种参数，如空调系统的类型、暖通设备的布局以及能源效率等。
BIM可以帮助工程师将这些参数整合到建筑模型中，并通过模型的可视化效果，提供更直观的理解。
此外，BIM还能够以数字化的方式记录更多的设计信息，如设备规格、安装细节和电气接线图等。
3. 分析能源效率使用BIM进行供暖和制冷系统设计的一个重要优势是能够进行能源效率的分析。
通过集成专业工具和软件，BIM可以模拟和分析建筑物的热负荷、能耗和节能措施等。
这些分析结果可以帮助工程师确定最佳的供暖和制冷系统设计方案，并根据需要进行优化。
4. 碰撞检测和冲突解决在设计供暖和制冷系统时，避免冲突和碰撞非常重要。
BIM可以通过真实模型的可视化表现，帮助工程师检测和解决不同系统之间的冲突。
例如，空调管道和电线之间的冲突可以在BIM软件中立即发现和解决，从而减少工程施工中的麻烦和误差。
5. 数据共享和协作使用BIM进行供暖和制冷系统设计的另一个优势是数据共享和协作的便利。
通过BIM平台，设计团队可以实时共享和更新设计数据，从而促进沟通和合作。
这样，工程师可以更好地协调各个专业之间的需求，保证设计的一致性和统一性。
冷水机组建模方法
冷水机组建模方法冷水机组建模方法是工业制冷领域的重要技术之一。
本文将详细介绍冷水机组建模的方法和步骤，以帮助读者更好地理解和应用这一技术。
一、冷水机组概述冷水机组是制冷系统中的核心设备，其主要功能是提供低温冷却水，以满足工业生产过程中的冷却需求。
冷水机组通常由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀等部件组成。
为了优化冷水机组的性能和设计，组建模方法应运而生。
二、冷水机组建模目的1.分析和评估冷水机组的性能，如制冷量、能效比等；2.优化冷水机组的设计，提高制冷效率和节能效果；3.预测冷水机组在不同工况下的运行状态，为运行维护提供依据。
三、冷水机组建模方法1.热力学建模方法热力学建模方法是基于热力学原理，对冷水机组的各个部件进行建模。
主要包括以下步骤：a.确定冷水机组的各个部件的几何参数和运行参数；b.建立各部件的热力学方程，如质量守恒、能量守恒等；c.联立各部件的方程，形成完整的系统方程；d.求解系统方程，得到冷水机组的性能参数。
2.传递函数建模方法传递函数建模方法是将冷水机组看作一个黑箱系统，通过输入输出关系来描述机组的性能。
主要步骤如下：a.确定冷水机组的输入和输出变量；b.收集不同工况下的输入输出数据；c.利用系统辨识方法，建立冷水机组的传递函数模型；d.验证模型准确性，并进行优化。
3.人工智能建模方法随着人工智能技术的发展，神经网络、遗传算法等人工智能方法也被应用于冷水机组建模。
主要步骤如下：a.收集冷水机组的运行数据；b.选择合适的人工智能算法，如神经网络、支持向量机等；c.建立冷水机组的智能模型；d.训练模型，并验证其准确性。
四、总结冷水机组建模方法的研究对于提高制冷性能、降低能耗具有重要意义。
在实际应用中，可以根据具体情况选择合适的建模方法。
需要注意的是，无论采用哪种建模方法，都要保证模型的准确性、可靠性和实用性。
制冷系统三维建模
制冷系统结构设计三维建模及设计变更方法随着空调技术的发展压缩机排气管一．下面以压缩机排气管为例说明管路设计原理： 1；2． 鼠标移至压缩机排气口的中心点位置，排气口中心点发白时，单击鼠标左键(亦即选中该点)；3选择“被传送”后鼠标移至压缩机排气口的中心位置，排气口中心点发白时，单击鼠标左键:I-DEAS Prompt 栏中敲入数值80（缺省单位为mm ）后点击鼠标中键(或点击键盘回车键)。
4． 鼠标移至线段终点处（如图2处），线段终点发白时单击鼠标左键2弹出如下菜单点击“投影Sw ”后弹出如下菜单单击“打开”后鼠标移到线段终点2处，线段终点发白时单击鼠标左键，鼠标移到底盘凸堡中心3处，凸堡中心点发白时单击鼠标左键。
3在I-DEAS Prompt 栏中敲入数值80（缺省单位为mm ）后点击鼠标中键(或单击键盘回车键)。
5． 依次类推，设计完如下图线框路径（绿线）：6． 点击“导圆角（4，2，1）”分别选择排气管路径的各线条，圆角值为20度。
导园角后的路径如下图（绿色线框）7． 点击“在工作面上画图（1，1，2）”后，在工作面上画圆，并修改其尺寸为9.53 鼠标左键单击“选择截面”，弹出如下菜单：关闭“仅平面刨截面”（亦即把勾去掉），点击“OK ”；鼠标左键单击“扫描选项”，弹出如下菜单：选择“搬移刨截面到路径上”（亦即在“搬移刨截面到路径上”栏打上点），鼠标左键单击“OK ”； 10． 鼠标移到上面作的绿色线框路径上，线框发白时点击鼠标左键，线框会自动变为截面（有可能是蓝色，也可能是红色等），单击鼠标中键；鼠标左键单击“选择截面”，弹出如下菜单：打开“仅平面刨截面”（亦即把勾打上，和第8步相反），点击“OK ”；鼠标移到9.53mm 的圆弧上，圆弧发白时单击鼠标左键（亦即选中该圆弧）后单击鼠标中键两次，弹出如下菜单：单击菜单中的“OK”。
12．至此已完成压缩机排气管的设计如下图二．管路的设计变更（仍以上述压缩机排气管为例）：1．单击“使用建构树（7，1，1）”鼠标移到压缩机排气管上，单击鼠标左键弹出如下菜单：鼠标左键单击图标后弹出如下菜单：左键单击“快速线架构”或“线架构”后将鼠标移到排气管上，单击鼠标左键，工作区内会显示排气管的路径及截面线框截面图如下：2． 单击“建立截面（1，3，1）”，鼠标移至工作区，按下鼠标左键选取“过滤器”，弹出如下菜单：选择“Section ”后左键单击“只有选择”，鼠标移到线框截面上单击左键一次，然后再左键单击要修改的路径线段如下图：3．点击图标“三维线（2，3，1）”，在弹出的菜单(如下)中点击“与线垂直”；4点单击鼠标左键；单击“移动(7，2，1)”选取线3，4，5，6，7，8后单击鼠标中键弹出如鼠标单击“沿着。
制冷机数学模型.docx
第三章漠化锂吸收式制冷机模型3.1漠化锂吸收式制冷机工作原理高温蒸汽中温蒸汽图1.1制冷机工作流程图在高压发生器中，稀溶液被驱动热源加热。
在较高的发生压力如卜•产生冷剂蒸汽，因该蒸汽具有较高的温度，又被通入低压发生器作为热源，加热低压发生器中的溶液，使之在冷凝压力下产生冷剂蒸汽。
此时，低压发生器则相当于高压发牛器的冷凝器。
由此可见，驱动热源的能量在高压发生器和低压发生器屮得到了两次利用，称为双效循环。
显然，与单效循环相比，产生同等制冷量所需的驱动热源加热量减少，即双效机组的热效率比单效机组高。
图1.2单效澡化锂制冷机在制冷剂冋路中，高压发生器中产生的冷剂蒸汽，在低压发生器中加热溶液后，凝结成冷剂水，经节流减压后进入冷凝器，与低压发生器屮产生的冷剂蒸汽一起被冷凝管内的冷却水冷却凝结成冷剂水。
冷凝器中的冷剂水节流后进入蒸发器，经冷剂泵输送，喷淋在蒸发器管簇上，吸取管内冷水的热量，在蒸发压力下蒸发，使冷水温度降低，达到制冷的目的。
蒸发器屮产生的冷剂蒸汽流入吸收器被溟化锂溶液吸收。
在溶液冋路111,吸收器耳1的渙化锂稀溶液被溶液泵输送经高低温换热器送入高压发生器，热源加热产生制冷剂蒸汽，中间浓度溶液经高温换热器流入低压发生器继续蒸发出制冷剂蒸汽，浓溶液流出低压发生器经低温换热器回流至吸收器。
冷却水冋路中，冷却塔中的冷却水经冷却水泵输送至吸收器中，降低了吸收器屮渙化锂溶液的温度，随之被送往冷凝器冷凝制冷剂蒸汽,最后冋流至冷却塔, 完成一次循环。
3.2高压发生器模型余热锅炉热量严址蒸汽 ^U^tfimhgvout » 烝^^|邸搜thgvout高压发生器流Smhgin 温度thgin浓丿艾帝入稀溶液浓溶液浓溶液流Mmhgout 浓溶液殳thgout 浓溶”攵浓度Ghgout从废气中吸收的热量：Qh g =aQ,其中Q 为从余热锅炉中输岀的热量，a 为从余热 锅炉吸收热量的效率.溶液质量守恒方程：mhgin=mhgou 汁mhgv ，mhgin 为高压发生器溶液进口流量，mhgom 为出口流量，mhgv 蒸汽发生流量.［谷液■ H L 量寸彳旦万程:Qhg+mhgin*hhgin=mhgout*hhgout+mhgv*hhgv+Qsh ，hhgin ，hhgout 为浴液 的进口焙，溶液的出口焙，Qsh 为筒体热熔存在而引起的热量消耗.444已知温度和浓度溶液的焙公式:力鸽6 （100盯+洛仏（100盯+朽（100盯 a 】】，b n , 5为已知的常数，t 为溶液的温度，£为溶液的浓度.水蒸气焙:hh g =418.68+Cpi*ti+r+Cpg*（t ・ti ）,其中 Cpi 取值为 4.1868KJ （Kg.°C ）, C pg 为过热水蒸气% h 到t 时的定压平均比热容.制冷剂能量守恒方程:m h gv*h h gv=m h gvout*h h gvout.Mhg” Mg 分别为筒体内蒸汽和溶液的质量，Phgv ，P 血分别为蒸气密度和溶液密 度，Vhg 为高压发生器的总容积.总容积守恒方程:3.3低压发生器模型溶液质量守恒方程：migin=m[gou(+m]gv，皿丽为低压发生器溶液进口流量，mi gout 为低压发生器溶液出口流量，g g v为蒸汽发生流量.浴液能卑寸f旦方程：Qig+migin*higin=mig0u(*h]g0ut+m]gv*h]gv+Qsh’ h|gj n, higout 为低压发生器溶液进口焙，溶液出口焙，Qsh为筒体热熔存在而引起的热量消耗，Qi g 为吸收的热量，h创为产生的蒸汽恰.吸收的热量:Qig=K lg*F lg[(t hgv4i gin)-0.65*(tigout-ti g in)]，乓,Fig为低压发生器的传热系数和传热面积，t|gin, t|gout分靭为溶液阳入口温度和出温度.4 4 4已知温度和浓度溶液的焙公式:心孕”(100盯+弓仇(100£)〃+尸孕,(100£)〃系数和传热面积，ti gin, ti goul分别为溶液的入口温度和出温度.an，bn，5为常数，t为温度，E为浓度.水蒸气焙：h hg=418.68+C pl*t1+r+C pg*(t-t1),其中Cpi取值为 4.1868KJ(Kg.°C), C pg 为过热水蒸气从t!到t 时的定压平均比热容.制冷剂能量守恒方程:migv*higv=m]gvout*higvout.M如+必总容积守恒方程：石石一依M|gv, M览分别为筒体内蒸汽和溶液的质量，pi gv,卩临分别为蒸气密度和溶液密度, 为高压发生器的总容积.3.4冷凝器模型t.ft IJnrtanin温度咲冷剂水I~~r 放撫Icon能量守恒方程: mconir)*hconin—I^conout*h conou t~HQ con 9h con j n, hconout为冷凝器进口蒸汽总容积守恒方程:| M耐Peon Pconv-Kon泠佩水诂t Fmonout 冷亂水汨fO.tccroui 净却水入I I ；：Altr«n 净却水出I Itr^t 冷般汨度心“制冷剂质量方程：mconin=mconom，lhconin为冷凝器进口蒸汽流量，Hlconou(为冷凝器冷凝水出口流量.焙，冷凝器冷剂水出口焙，Qcon为放出的热量即冷却水吸收的热量.放出的热量：Qcon=Kcw*Fcw[(tc°n・tcwin)・0.65*(tcwouLSin)]，K cw, Few 为冷凝器的传热系数和传热面积，tewin' tewout分别为冷却水的入口温度和出口温度.t C on为冷凝温度.Mcon，Mconv分别为冷凝器内冷剂水质量和蒸汽质量，Peon，Peonv分别为冷剂水密度和冷剂蒸汽密度，Veg为冷凝器的总容积.蒸汽和溶液焙的方程式与上面相同……3.5蒸发器模型流量mevin7mJ2tevin冷剂蒸汽冷剂蒸汽流mevout _—〜冷剂蒸帧虹畑制冷剂质量方程：m g vin =m gvout , m^vin 为蒸发器制冷剂进口流量，皿叽讯为蒸发器 冷凝蒸汽出口流量. 能量守怛方程：mgvin*h gvin =m g vout*h gvout+Qsh ，hgvin ，h^ou (为蒸发器进口蒸汽焰， 冷凝蒸汽出口焙，Qsh 为吸收的热量即制取的冷量. 焙的公式求取如上一致.3.6吸收器模型himabv淋度t 刑流:li 稀細 稀溶液讥r.nrwxMji 冷稀辯液温岌证呗 Ki i 客液i 农反Edcut吸收器浓常液温丿叽細液浓度叭 浓济液曲伽姉放扌4b 冷加水入口温gin ------- 冷却水岀□ St溶液质量守恒方程：m ab out=m a bin+m ab v, m ab i n为吸收器溶液进口流量，i%b()ut为吸收器溶液出口流量，Ulabv为进入吸收器内蒸汽流量.溶液能量守f旦方程:Qab+mabout*habout=mabin*habin+mabv*habv，habin，habout 为吸收器溶液进口焙，溶液出口焙，Qab为放出的热量即冷却水吸收的热量，h a bv为流入的蒸汽焙.放出的热量:Qab=m cw*C wp(tcwout-tcwin)，m cw, 5‘p为冷却水管的质量，冷却水的比热，t cwin, tcwout 分别为冷却水的入口温度和出口温度.。
制冷系统是怎么构成的？看完这20张结构图你都不用问老师！
制冷系统是怎么构成的？看完这20张结构图你都不用问老
师！
优点
•安装方便，不需要其它配套设施
•占地面积小
•适用于湿冷季节
局限
•由于受蒸发温度限制（防结霜），只能处理温度较高环境的除湿问题
水冷式冷水机组—蒸气压缩式冷水机组
水冷式冷水机组—多机头活塞机
水冷式冷水机组—离心式冷水机组
水冷式冷水机组—多机头螺杆机
冷凝热回收制取生活热水的冷水机组—吸收式冷水机组
三热源系统
•以蒸汽或热水为动力热源
单效与双效机组
•单效：热源以热水居多
•双效：热源以蒸汽居多
水源热泵
种类：
•水源热泵；
供冷与供热运行时，蒸发器和冷凝器的位置不变；
倒换水路换向阀，实现供冷、供热功能转换；
水路倒换可能导致换热器内部结垢、存砂，故需要进行水路隔离（水处理）；
•地源热泵；
•水环热泵
实质：
•都是水源热泵（从设备层面看都是水源热泵，从热源层面看都是地源热泵，相应国标规定）。
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在此感谢各位老铁2年来的陪伴和支持！
为推进我们彼此的了解，了解更多更新的资讯，掌握更专业、更前沿的技术，联盟接下来将花精力为大家搭建一个线上学习分享的平台。
学习机制：
1、每月2-3次的线上直播平台分享（可选择性去学习）。
2、学习者也是分享者，你也需要分享自己的经验和知识。
冰箱制冷系统仿真方法
冰箱制冷系统仿真方法冰箱制冷系统仿真方法冰箱制冷系统是一种常见的家用电器，它利用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件来使冰箱内部保持低温状态。
为了确保制冷系统的效率和性能，进行仿真是一种重要的方法。
以下是基于冰箱制冷系统的仿真方法的一步一步思路：第一步：定义仿真目标与参数在开始仿真之前，我们需要明确仿真的目标和所需的参数。
例如，我们可以设定仿真目标为在各种环境温度下测试制冷系统的制冷性能。
同时，我们还需要确定仿真所需的参数，如压缩机功率、冷凝器和蒸发器的热传导系数、膨胀阀的流量系数等。
第二步：建立数学模型基于冰箱制冷系统的物理原理，我们可以建立数学模型来描述系统的行为。
例如，我们可以使用热力学方程来描述冷凝器和蒸发器中的热量传递过程，使用能量守恒方程来描述压缩机的功率消耗等。
根据具体情况，我们也可以考虑一些其他因素，例如制冷剂的物性参数。
第三步：选择仿真工具根据建立的数学模型，我们需要选择适合的仿真工具进行仿真计算。
常见的仿真工具包括MATLAB、Simulink等。
这些工具提供了丰富的数学建模和仿真功能，可以帮助我们快速、准确地进行仿真计算。
第四步：确定边界条件和初始状态在进行仿真计算之前，我们需要确定冰箱制冷系统的边界条件和初始状态。
边界条件包括环境温度、冷凝器和蒸发器的初始温度等；初始状态包括制冷剂的初始质量、压缩机的初始状态等。
这些参数和状态将直接影响仿真计算的结果。
第五步：进行仿真计算通过将数学模型输入选择的仿真工具，我们可以进行仿真计算。
在仿真过程中，我们可以调整不同的参数和边界条件，观察制冷系统的响应以及不同因素对系统性能的影响。
通过多次仿真计算，我们可以得到不同环境下制冷系统的性能曲线和相关参数。
第六步：分析和优化在得到仿真结果之后，我们可以对结果进行分析和优化。
通过比较不同环境温度下的制冷性能曲线，我们可以评估系统的稳定性和性能；通过调整不同参数和边界条件，我们可以找到最优的制冷系统配置以提高效率和节能性。
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制冷系统结构设计三维建模及设计变更方法
随着空调技术的发展
压缩机排气管
一．下面以压缩机排气管为例说明管路设计原理： 1；
2． 鼠标移至压缩机排气口的中心点位置，排气口中心点发白时，单击鼠标左键(亦即选中该
点)；
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选择“被传送”后鼠标移至压缩机排气口的中心位置，排气口中心点发白时，单击鼠标左键:
I-DEAS Prompt 栏中敲入数值80（缺省单位为mm ）后点击鼠标中键(或点击键盘回车键)。
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． 鼠标移至线段终点处（如图2处），线段终点发白时单击鼠标左键
2
弹出如下菜单
点击“投影Sw ”后弹出如下菜单
单击“打开”后鼠标移到线段终点2处，线段终点发白时单击鼠标左键，鼠标移到底盘凸堡中心3处，凸堡中心点发白时单击鼠标左键。
3
在I-DEAS Prompt 栏中敲入数值80（缺省单位为mm ）后点击鼠标中键(或单击键盘回车键)。
5． 依次类推，设计完如下图线框路径（绿线）：
6． 点击“导圆角（4，2，1）”分别选择排气管路径的各线条，圆角值为20度。
导园角后
的路径如下图（绿色线框）
7． 点击“在工作面上画图（1，1，2）”后，在工作面上画圆，并修改其尺寸为9.53 鼠标左键单击“选择截面”，弹出如下菜单：
关闭“仅平面刨截面”（亦即把勾去掉），点击“OK ”；
鼠标左键单击“扫描选项”，弹出如下菜单：
选择“搬移刨截面到路径上”（亦即在“搬移刨截面到路径上”栏打上点），鼠标左键单击“OK ”； 10． 鼠标移到上面作的绿色线框路径上，线框发白时点击鼠标左键，线框会自动变为截
面（有可能是蓝色，也可能是红色等），单击鼠标中键；
鼠标左键单击“选择截面”，弹出如下菜单：
打开“仅平面刨截面”（亦即把勾打上，和第8步相反），点击“OK ”；
鼠标移到9.53mm 的圆弧上，圆弧发白时单击鼠标左键（亦即选中该圆弧）后单击鼠标中键两次，弹出如下菜单：
单击菜单中的“OK”。
12．至此已完成压缩机排气管的设计如下图
二．管路的设计变更（仍以上述压缩机排气管为例）：
1．单击“使用建构树（7，1，1）”鼠标移到压缩机排气管上，单击鼠标左键弹出如下菜单：
鼠标左键单击图标后弹出如下菜单：
左键单击“快速线架构”或“线架构”后将鼠标移到排气管上，单击鼠标左键，工作区内会显示排气管的路径及截面线框截面图如下：
2． 单击“建立截面（1，3，1）”，鼠标移至工作区，按下鼠标左键选取“过滤器”，弹出如
下菜单：
选择“Section ”后左键单击“只有选择”，鼠标移到线框截面上单击左键一次，然后再左键单击要修改的路径线段如下图：
3．点击图标“三维线（2，3，1）”，在弹出的菜单(如下)中点击“与线垂直”；
4点单击鼠标左键；单击“移动(7，2，1)”选取线3，4，5，6，7，8后单击鼠标中键弹出如鼠标单击“沿着。
移动”后移动到线1上单击左键，在I-DEAS Prompt 栏中输入数值50（如果箭头方向相反则输入－50），形成如下图：
5． 点击图标“导园角（4，2，1）将直角处到圆； 6． 点击图标“修剪/延长（4，2，3），修剪各线至连接； 7． 点击图标“删除（10，1，1）”删除多余的线，最后形成如下图：
8．单击“建立截面（1，3，1）”，鼠标移至工作区粉红色截面上单击，如果出现双十字叉则单击鼠标中键，然后鼠标移至绿色线上单击左键产生如下图：
9．点击“更新（9，1，1）”即完成排气管的更改如下：
技术研究中心CAD室：黎文斗
2002-5-15。