分析地铁施工对邻近建筑物安全风险管理措施

分析地铁施工对邻近建筑物安全风险管理措施
摘要：近几年，我国经济建设水平的迅猛发展，各大城市的建设有了明显的改善，交通工具的形式和速度也在不断改变。

随着城市人口的快速增长，人们对交
通工具也不仅仅局限于公交汽车，这时地铁的发展和建设就变得尤为重要，而且
据相关数据显示，选择乘坐地铁的人数比重逐年上升。

当然，地铁的建设施工对
邻近建筑物也存在着极大的影响，因此，在地铁施工过程中必须采取合理的管理
办法和防护措施[1]。

关键词：地铁施工；邻近建筑；安全风险；管理措施
随着我国各大城市交通总体指标进程的不断发展，城市交通的压力也越来越大，一、二
线城市交通压力迫切需要解决，空气质量也需要提高，土地资源占有率需要得到完善。

地面
上的交通已经不能满足现代快节奏的生活，为了有效的缓解这种压力，很多城市将目光放到
了地下交通运输—地铁，而此时地铁的出现很大一部分缓解了地面上的交通压力，更加方便
市民的出行。

但是，地铁的施工建设是一项费时费力的巨大工程，虽然是地下交通，但是也
会在一定程度上影响着邻近建筑物的安全，本文就我国地铁建设对邻近建筑物安全管理措施
进行了浅析[2]。

一、我国铁道建设的发展前景
城市人口增长过快，土地资源明显匮乏，环境污染的问题持续恶化，推进了地铁的发展。

地铁的出现在一定程度上缓解了城市环境，人口密度等问题，而且是在地下进行交通，不占
用地面土地资源，让交通显得更加高效。

地铁的优势在于输送容量大，速度快，节约土地资源，不污染环境而被广大人们所认可，许多城市都在积极建设当中，国家和政府也加大了投资力度到建设中去。

我国的地铁设计和
施工力量还不够完善，由于它发展的时间并不是很长，所以在技术方面还有许多要完善的地方，需要不断的改进，但是随着社会的发展，会得到逐步的完善。

二、对邻近建筑物进行安全评估
在地下进行施工，也存在着一定的风险，这就会对邻近的建筑造成一定的影响，为了保
证在地铁施工和完成后邻近建筑物的安全，必须对附近的建筑物进行调查和安全评估，预测
地铁对其的影响程度，然后制定合理的施工计划[3]。

（一）对邻近建筑物进行调查
在地铁准备前期工作中，对临近建筑的调查是十分必要的。

从建筑物建设时间、地理位
置以及初期建设的图纸等信息上，收集邻近施工地的地质信息，详细的了解邻近建筑物。

然后，合理配置地铁车站和建筑物的空间布局，这都是为了以后施工做准备。

（二）邻近建筑物现状评估
在施工前，要找相关专家对邻近建筑进行现状评估，查看附近建筑物是否达到施工标准，例如现在建筑物沉降程度、倾斜状况、对地下施工的抵抗能力等问题进行评估，根据调查的
数据进行邻近建筑物安全指数分析，来推算建筑物的承受范围和影响。

首先，对建筑物的沉
降范围进行检测，地铁施工是在地表下打开一条隧道，所以对路面上的建筑影响极大。

我们
从对建筑物沉降的情况进行系统的分析，然后根据沉降数据推算建筑地表的承受能力，看看
是否在可以施工的范围内，做好前期准备工作，为地铁施工打下坚实可靠的基础。

居于以上
可靠准确的数据分析，对地铁施工影响范围，确定被评估的建筑物，原则上来说隧道中线两
边各30米左右的范围内的建筑物，车站左右各50米的范围内的建筑物进行评估。

（三）对邻近建筑物评估内容
首先要对建筑物安全进行评估，主要包括四个方面：地基基础情况、地表上部承载力的
评估；结构是否变形；楼体和地表是否存在裂缝；与地表连接的构造。

根据现在国家出台的
相关规范性文件来判断施工附近建筑物的安全等级。

结合建筑物实际的沉降情况，估算建筑物剩余承载能力，最后推算出其剩余变形能力。

对于特殊的建筑物，如全木质材料的这一类建筑物，不仅要准确计算其承载剩余能力，还要
根据它桩基之间水平移动的距离，控制在可以施工的标准内。

（四）估算方法
对于普遍的建筑物来说，只要得到可承受的沉降值、剩余变形能力的数据就可以构建计
算模型，为施工做好准备，但是对于木质建筑物的估算有点难度，需要桩基的沉降值和剩余
承受能力，剩余年限的使用情况等等，根据技术人员调查相关可靠的数据进行估算，为了保
证对地铁施工的正常进行。

建筑物的沉降率计算公式为：Es = ∑Ai∑AiEsi，Ai为第i层土附加应力系数沿土层厚度的积
分值。

（五）施工水平位移预测和暗挖沉降控制标准
降水现象会对地面上的建筑物造成一定的沉降影响，施工团队在施工前根据地质勘查资
料比较水位沉降实际位置，得出一个会让地面沉降受损程度最小的方案。

在地铁的施工过程中，一定会对附近建筑物产生或大或小的影响，通过建立模型的方法得到标准的安全指数。

地表沉降值通常控制在30mm以内，但是北京地铁5号线的地表沉降值远远大于规定的
30mm，有的地段沉降值超过200mm，根据地铁周围的实际情况规定合理的沉降值。

同时，
模拟施工过程中对建筑物带来的影响，用之前搜集的数据当作参考值，预测出暗挖对建筑物
的影响，暗挖深度的标准，将沉降和暗挖的标准控制好，利于进一步施工的进行。

三、地铁施工对邻近建筑物风险控制措施
（一）地铁施工过程进行严格监测
地铁施工这一项巨大的工程，必定会给邻近建筑物带来重大的影响，不可避免地改变了
周遭的环境，这时监控测量等手段就显得十分必要，如果没有把好关，很容易使邻近建筑物
出现坍塌、沉降等现象，就会造成不必要的麻烦和损失。

所以在地铁施工过程中开展全程监测，以便发生意外情况时，能够及时的上报并解决。

（二）对施工过程进行控制
通过技术人员前期预测沉降等主要问题后，选择一个合理的施工方案是非常重要的，保
证建筑物最大安全限度内的顺利施工。

选择几种可行的施工方案，通过准确的数据相互对比分析，进行数值模拟计算，从中选取一
个最佳方案，在需要增加辅助措施或出现意外情况时，有最佳的辅助方案准备。

对于施工过
程中沉降的控制必须要引起团队的注意，严格控制掌握每一步工序的地表沉降值和水平位移
值数据在合理范围内，从而达到控制施工整个地表的沉降值和水平位移值能够在标准内进行。

（三）对建筑物进行保护措施
基于施工前对邻近建筑物的调查，着重检查建筑物的数量、建筑年限、材料结构、质量
状况、与地下地铁的的主要位置关系。

根据这些情况，如果建设地铁对附近建筑物有损害的
可能，我们必须先对建筑物进行加固等保护措施。

根据施工前的实际情况，可以选择进行地层注浆加固方法，从地表注浆加固底层等相关
处理，还可以从洞内施作隔离桩；在施工过程中，当邻近建筑物破坏的风险较小时，可以边
施工，便对其进行基础托换；地铁工程在穿越邻近建筑物时，可以采取相应措施：合理设置
压力值，保持正面的平衡；穿越前调整好结构数据，减小穿越时出现的误差；穿越建筑物时，降低推进速度，减少对土体的干扰；在对土质情况不好的路段，通过压力注浆机吧水泥或其
他混合浆由钻孔注入地层内部的裂缝、空洞，防止底层出现坍塌等情况。

及时有效的加固处理，可以避免在以后的施工过程中对地面上建筑物进行损害，从本质上避免这类情况的发生，减少施工过程中出现的意外情况。

结束语：
随着社会交通行业黄金时期的到来，交通工具的多样化情况下，城市道路的压力也随之
增大，路面损毁情况也日益严重，空气环境等问题变得十分紧张，所以建设地铁是一项缓解
城市交通压力可行的办法。

但是由于地铁建设起来，工程巨大，过程繁琐，还会对邻近的建
筑物造成不小的影响，所以做好施工前期的准备工作、过程中严格检测等措施是必要的，为
了今后地铁能更好的服务于群众。

参考文献：
[1] 骆建军，张顶立，王梦恕等.地铁施工对邻近建筑物安全风险管理[J].岩土力学，2007，28（7）：1477-1482.
[2] 张辉.地铁施工对邻近建筑物安全风险管理[J].黑龙江科学，2014，5（4）：221.
[3] 孟昭辉.地铁施工对邻近建筑物安全风险管理[J].城市建设理论研究（电子版），2015，45（19）：1110-1111.。