沿海内贸集装箱运输发展分析

沿海内贸集装箱运输发展分析
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［摘要］我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来，以其迅猛的发展速度和广阔的
发展前景成为我国集装箱运输中的一支生力军。

目前，在国家“保增长、扩内需”的经济发展思路的指导下，国内市场需求十分旺盛，为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇。

本文将结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况，分析其发展中存在的问题，并提出切实可行的措施和建议。

［关键词］沿海内贸运输集装箱金融危机
一、引言
我国沿海内贸集装箱运输起步较晚，但是发展十分迅速。

近年来，在国内经济平稳快速运行的带动下，我国沿海内贸集装箱运输一直保持着高速发展的态势。

尤其是2008年下半年，全球金融危机的爆发使我国港口外贸集装箱吞吐量大幅下滑，而
内贸集装箱运输市场却一枝独秀，吞吐量持续增长。

因而，国内各大港口和航运公司均看好内贸集装箱运输的市场前景，纷纷加大基础设施和运力投入，争相发展内贸业务，内贸集装箱运输的发展迎来了一个新的黄金期。

二、沿海内贸集装箱运输现状
我国内贸集装箱运输起步较晚，直到1996年12月，我国第一条内贸集装箱航线（厦门-上海）才开通，比外贸集装箱航线晚近20年，但此后发展十分迅猛，年均增长速度达到51.2%，远超外贸集装箱。

尤其是2008年下半年，全球金融危机的
爆发使我国的对外贸易受到重创，作为中国经济晴雨表的港口集装箱运输首当其冲，外贸集装箱吞吐量大幅下滑。

而得益于我国积极的财政政策和宽松的货币政策的实施，国内市场需求得到释放，尤其是能源、粮食及矿建材料等原材料需求增长势头强劲，使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁荣景象。

因而，各大港口纷纷加大基础设施投入，航运公司纷纷投入大吨位船舶，开辟内贸集装箱航线，我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴的朝阳产业。

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3.我国发展沿海内贸集装箱运输的建议。

随着国内经济形势的变化，内贸集装箱在我国港口集装箱吞吐量中所占的比重越来越大，可以说，沿海内贸集装箱运输发展前景十分广阔。

针对我国沿海内贸集装箱运输的现状和存在的一系列问题，笔者对其发展提出以下建议：（1）制定内贸集装箱运输市场运作规范。

目前，我国外贸
集装箱运输已基本形成完备的规范，内贸集装箱运输可借鉴外贸运输的标准，建立一套适合国内港航业的运作规范。

各港口应严格执行内贸集装箱限重措施，配备地磅等基本的服务设施，对进港集装箱逐箱过磅。

建立内贸港口强制理货机制，由第三方理货机构对货物的交接把关，保证货物交接过程中出现的问题和纠纷及时解决。

同时，参照外贸运作方式，探索建立内贸集装箱EDI平台，形成统一的运输单证和操作流程，解决信息传送不规范、不标准、不及时的问题，提高码头的操作效率。

（2）主管部门加强对内贸集装箱运输市场的监管。

内贸集装箱运输主管部门应加
强监管，建立相应的运作规范和标准，加强对内贸集装箱运输的扶持引导，建立良好的市场秩序。

制定内贸集装箱运输的市场准入条件，从事内贸集装箱运输的船公司、代理机构和车队等应具备基本的运力保障、资金保障、风险保障、信用保障等，遵守并执行行业标准和规定，规范业务操作，形成良好的行业环境。

港口企业应规范自身服务行为，自觉遵守各项标准、规定、行规、行约，维持良性竞争的价格机制和市场格局，避免相互杀价和恶性竞争。

（3）港口企业加大基础设施建设投入。

随着内贸集装箱运输的发展，沿海港口应该加大基础设施的投入，改善港口通航条件，增加内贸深水泊位，投入先进的装卸设备，提高码头装卸效率。

同时，内贸码头应改变原来落后的管理方式，借鉴外贸码头成熟的经验，加强信息化建设，实现系统化、规模化作业，提高内贸港口的管理水平。

（4）充分发挥行业协会的作用。

内贸集装箱运输的良性发展不仅要靠政府监管和企业自律，也要靠行业协会的监督指导。

通过行业协会规范行业行为，实现同行议价，维护公平竞争。

比如，可以通过行业协会呼吁交通运输主管部门，推动内外贸集装箱装卸费率的同工同价；再如，可在协会内部探索建立船公司信用评价制度，实现信息的共享，提高码头公司的风险防范能力等。