通信管道埋设位置研究
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生 的破坏作用 。
表 １ 通 信管道 埋设在 中央分 隔带 内的费用
名称
复合式工膜 土工布 中央分 隔带渗沟 纵横向排水管 砂砾 垫层 ３ ｍ ０ａ 绿化 人孔 ７ ｖ ￣，ｃ排水管 合计
单价
２ 元 ／ｌ １ ｎ ２ １ 元／ ２ ７ ｌ ｍ ５ 元／ｎ ６ ｒ ２ ２元／ ２ ｍ ４ 元／ｎ ５ Ｔ ３ ５株／ ０ ｍ １元／ ０ ｍ
路路基 长期稳定尤 为重要 。
＼
ｎ
路基边甥
＼
１ 常规方 式— — 中央 分 隔带 内埋设 通信 管道
通信管道工程一般 在路 基工 程完成 之后 路 面工程开 始之 前 进行施工 ， 采用这种埋设 方式 ， 不存 在开 挖土 方和采 用混 凝土 包 封， 节约 了工程数量 和投资 ， 缩短 了施工 工期 ； 其次 便于 与上 、 下 行监控外场设备的管 道连接 ， 于分歧 钢 管的铺 设 ， 便 节约 了分歧
第３ ３卷 第 １ ０期 ２０ ０７ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｅ Ｔ 兀 琅 Ｅ
Ｖｌ． ３Ｎｏ １ ０ ３ 】 ．０
Ａ ｒ ２０ ｐ． ０ ７
・２ １ ・ ９
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ １ —２ １０ １ ０ ８ ５ ２ ０ ）００ ９ —２
如何预防高速公路的早期损坏是公路领域一个重要的研究课题文中针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理提出防治病害产生的建议并给出其整治方法将通信管道埋设在土路肩下单就通信管道工程而言费用会有所增加但是中央分隔带可以不受管道的制约采取更加经济合理的结构形式因此此部分费用要综合考虑管道和路基路面工程的投入
维普资讯
缆长年浸泡在 水 中 ， 而且 积水 易 渗透 到 中央 分 隔带 两边 的路 基 要 的意义。 内， 造成路基 的损坏 。虽然 对 管道 和 人 （ ） 手 孔采 取 一些 防水 措 施， 如加设沥青土工布等 ， 但效果 均不理想 。为此 ， 彻底解决 此 要 问题 ， 必须打破常 规和传统的做法 ， 加强对策研究 ， 对保证 高速公
通 信 管 道 埋 设 位 置 研 究
赵 澍林 章 毅 肖 亮
摘 要： 通过对高速公路 中央分 隔带 内部积水原 因及其 对路 基和 通信管道 造成损害等 问题 的分析简述 ， 出了封闭 中央 提 分 隔带并在 土路 肩下埋设 通信管道 的设计思想 ， 并对 两种埋设 方式进 行 了经济对比分析 ， 以供 同类工程设 计参考。
关键词 ： 通信管道 ， 埋设位 置， 中央分 隔带 ， 土路肩 中图分类号 ： Ｕ９ ４ Ｔ ９ 文献标识码 ： Ａ
目前 ， 我国高速公 路通信 管道基 本上都 设置在高速公 路 的中 填土 内径流水 的问题 ， 通信 管 道埋设 在土 路肩下 ， 够有效 地避 能 央分隔带 内， 但这样带来 的问题是 中央分隔带 内的雨水容 易沿着 免从 进水点 １ 进水点 ３ 进水 点 ４进入 人孔 的水 ， 就是说 ９ ％ ， ， 也 ２ 管道渗入到人（ ） 手 孔中 ， 造成人 （ ） 手 孔积水 ， 不仅使 井 内的光、 电 的人孔积水能够排除 。这对于雨天行 车安全 、 路基稳定都 有着重
费用／ 元
６ ３ ５ １ １８ ６ ２ ２ ４ ５ ５ ０ ０３ ． ３ ９３ ９ ．
备注
分 隔带 采用 排水 设施 十绿化 的形 式； 管道 费用 中两 者相同的略去
ｒ ． ＼＜ ］
路 基 ｕ ｜ 宅塑 ？ ！
单侧管群中心线 土路肩边缘线
圈 １ ±路肩下通信管道埋设断面围
２ 能够避 免因对人孔积水处 理而影响高速公路 的运 营 ， ） 真正 钢管 的工程数量 ； 外在 高速公 路改 扩建 时 ， 此 通信 管道不 需要 改 做到管道一次铺设 日 常免维护使用 ， 具有远期 较大 的社会 经济效 造， 可以继续使用 等优 点。
益。
但在多雨 的地 区中央分隔带 内的人孔容易积水 ， 人孔 的进水
点有 ４处。
３ 埋设在土路肩下 面能 够避 免 门架 式标 志基础 和跨线 桥 中 ）
墩与先期埋设 的通信管道 的冲突 ， 为后期安全 设施 的施工 提供 了 便利 ， 也避免 了通信 管道的意外 损伤 。 渗入的雨水在管道导流作用下直接流人人 孔而形成 的积水 ， 占 约 ４ 中央分隔带的结构形式可 以不受通信管道的制约 。 维护人员和运营车辆 的安全 。 ） 总之 ， 通信管道属 于高 速公路 的 附属工程 ， 最大 限度地 减 应 少对 主体工程 的影 响 ， 埋设 在土路 肩下 ， 能够全 面地 解决人 孔 它 积水 的问题 ， 能够避免 由于 人孔 内积水 对路基 的浸 润作用 ， 而 从 保证路基 的长期稳定 ， 同时能够避免 因处理人孔 积水而带来 的对 高速公路运 营的影 响 ， 真正 做到 管道一 次铺 设 日常 免维护 使用 。 另外 ， 中央分隔带可以不受管道 的制 约采 取更加经 济合理 的处理 方式 （ 如沥青面层满铺 ）避免 中央分 隔带 内积水 和渗水对路基产 ，
进水点 １通信管道进入人孔 的预 留槽处 ， ： 主要为 中央分隔带
６ ０％ ：
进 水点 ２ 人孔的井盖孔和井盖 与人孔上覆之间 的缝 隙 ， ： 主要 为雨水直接进入 ， 占 ８ 约 ％； 进水点 ３ 由于人孔孔壁细微裂缝而形成 的渗水 ， 占 ２ ％； ： 约 ０ 进水 点 ４ 高程较高处人孔 内的积水 经管道导 流进入 高程 较 ： 低处人孔而形成 的积水 ， 占 １ ％。 约 ２ 人孔 内的积水会 长期 浸润路 基 ， 对路基 稳定 有较 大 的影 响， 处于低谷 的人孔在大雨 时候容 易形 成水流 的溢 出 ， 造成积水在 路 面漫流 。 影响行车安全 。 从 目前一些 高速公路实际 的使用 情况来看 ， 虽然都采取 了防 水 和排水措施 ， 但随着运 营使用 年限 的增加 ， 防水设施会退 化 ， 排 水管道容易淤堵 ， 而人工抽 水又 会影 响高速 公路 的运 营 ， 总的来 说无论是设置排水设施 还是 防水设 施都 没能从 根本 上解决 人孔
表 １ 通 信管道 埋设在 中央分 隔带 内的费用
名称
复合式工膜 土工布 中央分 隔带渗沟 纵横向排水管 砂砾 垫层 ３ ｍ ０ａ 绿化 人孔 ７ ｖ ￣，ｃ排水管 合计
单价
２ 元 ／ｌ １ ｎ ２ １ 元／ ２ ７ ｌ ｍ ５ 元／ｎ ６ ｒ ２ ２元／ ２ ｍ ４ 元／ｎ ５ Ｔ ３ ５株／ ０ ｍ １元／ ０ ｍ
路路基 长期稳定尤 为重要 。
＼
ｎ
路基边甥
＼
１ 常规方 式— — 中央 分 隔带 内埋设 通信 管道
通信管道工程一般 在路 基工 程完成 之后 路 面工程开 始之 前 进行施工 ， 采用这种埋设 方式 ， 不存 在开 挖土 方和采 用混 凝土 包 封， 节约 了工程数量 和投资 ， 缩短 了施工 工期 ； 其次 便于 与上 、 下 行监控外场设备的管 道连接 ， 于分歧 钢 管的铺 设 ， 便 节约 了分歧
第３ ３卷 第 １ ０期 ２０ ０７ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｅ Ｔ 兀 琅 Ｅ
Ｖｌ． ３Ｎｏ １ ０ ３ 】 ．０
Ａ ｒ ２０ ｐ． ０ ７
・２ １ ・ ９
文章编号 ：０ ９６ ２ （０ ７ １ —２ １０ １ ０ ８ ５ ２ ０ ）００ ９ —２
如何预防高速公路的早期损坏是公路领域一个重要的研究课题文中针对公路沥青路面几种常见病害的产生机理提出防治病害产生的建议并给出其整治方法将通信管道埋设在土路肩下单就通信管道工程而言费用会有所增加但是中央分隔带可以不受管道的制约采取更加经济合理的结构形式因此此部分费用要综合考虑管道和路基路面工程的投入
维普资讯
缆长年浸泡在 水 中 ， 而且 积水 易 渗透 到 中央 分 隔带 两边 的路 基 要 的意义。 内， 造成路基 的损坏 。虽然 对 管道 和 人 （ ） 手 孔采 取 一些 防水 措 施， 如加设沥青土工布等 ， 但效果 均不理想 。为此 ， 彻底解决 此 要 问题 ， 必须打破常 规和传统的做法 ， 加强对策研究 ， 对保证 高速公
通 信 管 道 埋 设 位 置 研 究
赵 澍林 章 毅 肖 亮
摘 要： 通过对高速公路 中央分 隔带 内部积水原 因及其 对路 基和 通信管道 造成损害等 问题 的分析简述 ， 出了封闭 中央 提 分 隔带并在 土路 肩下埋设 通信管道 的设计思想 ， 并对 两种埋设 方式进 行 了经济对比分析 ， 以供 同类工程设 计参考。
关键词 ： 通信管道 ， 埋设位 置， 中央分 隔带 ， 土路肩 中图分类号 ： Ｕ９ ４ Ｔ ９ 文献标识码 ： Ａ
目前 ， 我国高速公 路通信 管道基 本上都 设置在高速公 路 的中 填土 内径流水 的问题 ， 通信 管 道埋设 在土 路肩下 ， 够有效 地避 能 央分隔带 内， 但这样带来 的问题是 中央分隔带 内的雨水容 易沿着 免从 进水点 １ 进水点 ３ 进水 点 ４进入 人孔 的水 ， 就是说 ９ ％ ， ， 也 ２ 管道渗入到人（ ） 手 孔中 ， 造成人 （ ） 手 孔积水 ， 不仅使 井 内的光、 电 的人孔积水能够排除 。这对于雨天行 车安全 、 路基稳定都 有着重
费用／ 元
６ ３ ５ １ １８ ６ ２ ２ ４ ５ ５ ０ ０３ ． ３ ９３ ９ ．
备注
分 隔带 采用 排水 设施 十绿化 的形 式； 管道 费用 中两 者相同的略去
ｒ ． ＼＜ ］
路 基 ｕ ｜ 宅塑 ？ ！
单侧管群中心线 土路肩边缘线
圈 １ ±路肩下通信管道埋设断面围
２ 能够避 免因对人孔积水处 理而影响高速公路 的运 营 ， ） 真正 钢管 的工程数量 ； 外在 高速公 路改 扩建 时 ， 此 通信 管道不 需要 改 做到管道一次铺设 日 常免维护使用 ， 具有远期 较大 的社会 经济效 造， 可以继续使用 等优 点。
益。
但在多雨 的地 区中央分隔带 内的人孔容易积水 ， 人孔 的进水
点有 ４处。
３ 埋设在土路肩下 面能 够避 免 门架 式标 志基础 和跨线 桥 中 ）
墩与先期埋设 的通信管道 的冲突 ， 为后期安全 设施 的施工 提供 了 便利 ， 也避免 了通信 管道的意外 损伤 。 渗入的雨水在管道导流作用下直接流人人 孔而形成 的积水 ， 占 约 ４ 中央分隔带的结构形式可 以不受通信管道的制约 。 维护人员和运营车辆 的安全 。 ） 总之 ， 通信管道属 于高 速公路 的 附属工程 ， 最大 限度地 减 应 少对 主体工程 的影 响 ， 埋设 在土路 肩下 ， 能够全 面地 解决人 孔 它 积水 的问题 ， 能够避免 由于 人孔 内积水 对路基 的浸 润作用 ， 而 从 保证路基 的长期稳定 ， 同时能够避免 因处理人孔 积水而带来 的对 高速公路运 营的影 响 ， 真正 做到 管道一 次铺 设 日常 免维护 使用 。 另外 ， 中央分隔带可以不受管道 的制 约采 取更加经 济合理 的处理 方式 （ 如沥青面层满铺 ）避免 中央分 隔带 内积水 和渗水对路基产 ，
进水点 １通信管道进入人孔 的预 留槽处 ， ： 主要为 中央分隔带
６ ０％ ：
进 水点 ２ 人孔的井盖孔和井盖 与人孔上覆之间 的缝 隙 ， ： 主要 为雨水直接进入 ， 占 ８ 约 ％； 进水点 ３ 由于人孔孔壁细微裂缝而形成 的渗水 ， 占 ２ ％； ： 约 ０ 进水 点 ４ 高程较高处人孔 内的积水 经管道导 流进入 高程 较 ： 低处人孔而形成 的积水 ， 占 １ ％。 约 ２ 人孔 内的积水会 长期 浸润路 基 ， 对路基 稳定 有较 大 的影 响， 处于低谷 的人孔在大雨 时候容 易形 成水流 的溢 出 ， 造成积水在 路 面漫流 。 影响行车安全 。 从 目前一些 高速公路实际 的使用 情况来看 ， 虽然都采取 了防 水 和排水措施 ， 但随着运 营使用 年限 的增加 ， 防水设施会退 化 ， 排 水管道容易淤堵 ， 而人工抽 水又 会影 响高速 公路 的运 营 ， 总的来 说无论是设置排水设施 还是 防水设 施都 没能从 根本 上解决 人孔