物流园区及仓库
深圳六大物流园区简介---文本资料
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区,主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里,分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里,位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里,两区以全封闭高架桥相连,与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道,实现“区港一体”,地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势,与国际深水中转枢纽港的功能优势,已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展,成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统,实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换;区内货物自由流转;进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作,有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心,重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运,以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处,由月亮湾大道、滨海大道(桂庙路)以及妈湾大道(规划)、望海路所围,总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3.71平方公里,实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出,以区位优势为例,前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接,距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥,发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道:一是南坪快速从园区起步,连起整个深圳东西部地区;广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片;西部通道横贯园区中部,南通香港,北接东莞、广州,形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
物流园区仓库防火管理制度
一、目的为加强物流园区仓库的防火安全管理,预防火灾事故的发生,保障园区内人员和财产的安全,确保物流园区正常运营,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于物流园区内所有仓库的防火安全管理。
三、管理制度1. 仓库建筑及设施(1)新建、改建和扩建的仓库建筑应符合国家《建筑设计防火规范》的要求,并经公安消防监督机关审核和验收。
(2)仓库内应设置消防设施,如灭火器、消防栓、消防水池等,并确保其完好有效。
(3)仓库内不得设置易燃、易爆物品,如汽油、酒精、烟花爆竹等。
2. 储存管理(1)仓库内物品应分类存放,合理堆放,确保通道畅通,通道宽度不得小于2米。
(2)易燃、易爆物品应专库存放,库房内保持通风、干燥。
(3)储存量不得超过规定的储存限额,防止火灾事故的发生。
3. 用电安全管理(1)仓库内电气线路应按照国家标准进行设计、施工,并定期检查维护。
(2)禁止私拉乱接电线,禁止使用不合格的电器设备。
(3)仓库内禁止使用电炉、电烙铁、电熨斗等电热器具。
4. 火源管理(1)仓库内禁止吸烟、使用明火,如需进行动火作业,需报备相关部门审批,并采取相应的安全措施。
(2)仓库内禁止存放火种、火柴、打火机等易燃物品。
5. 人员管理(1)仓库内工作人员应接受消防安全培训,掌握基本的消防知识和技能。
(2)非仓库工作人员未经允许不得进入仓库,禁止在仓库内逗留。
(3)仓库内工作人员应遵守仓库规章制度,发现火灾隐患及时报告。
6. 消防安全检查(1)仓库内应定期进行消防安全检查,发现问题及时整改。
(2)消防设施、设备应定期进行维护保养,确保其完好有效。
四、奖惩措施1. 对在消防安全工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度,造成火灾事故的,依法依规追究责任。
五、附则本制度由物流园区消防安全管理部门负责解释和修订。
自发布之日起实施。
注:本制度未尽事宜,按国家有关法律法规执行。
物流园区
进境备案
进口报关
境外
栎社保税物流中心 国内 贴唛、包装、打托盘等简单加工
获益点
进口企业可暂缓缴纳关 税、增值税等税费,缓 解企业资金的占用;加 工型企业进口时由于手 册或免税表等未及时落 实,在园区仓库中暂存 可减少在港区的额外费 用
加速企业资本周转,有效 实现成本控制
塑料粒子案例
园区海关
园区海关
保税物流中心运 行情况
各项报关业务近1520票
进出区总货值近1亿美元
上缴国家进口增值税和关税共计3500万人民币
宁波栎社保税物流中心自 2009年11月30日正式封关运行 以来,目前中心内相关物流业 务已正常开展,中心内已有5 家物流货代企业进驻。中心业 务量持续稳定增长。左侧数据 为截止2010年6月底,栎社保 税中心内产生的相关数据。
宁
波
宁波北仑港
宁波港集内河港、河口港和海港 于一体的多功能、综合性的现代化
深水大港。现有生产性泊位305座,
其中万吨级以上深水泊位60座。最 大的有25万吨级原油码头,20万吨 级的卸矿码头,第六代国际集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用
泊位;与世界上100多个国家和地区
的600多个港口通航。2009年宁波港 货物吞吐量超3.84亿吨,居中国大 陆港口第二位;集装箱吞吐量突破 1000万TEU,居中国大陆港口第四位 。
宁波空港物流园区得到了省、市、区各级政府的高度关注。对于到本园区新办注册的独立法人企业将 享有各级政府的特殊优惠政策。园区将根据企业在所得税、营业税、增值税方面的贡献率实施地方所得部
4、宁波空港物流园区税收优惠 政策
分的60%-70%的奖励政策(注册资金需在1000万人民币以上),第二年起按上年实缴税收环比递增的10%的前
物流仓储园方案策划书3篇
物流仓储园方案策划书3篇篇一《物流仓储园方案策划书》一、项目背景随着经济的快速发展和电子商务的兴起,物流行业的需求日益增长。
为了满足市场需求,提高物流效率,我们计划建设一个现代化的物流仓储园。
二、项目目标1. 打造一个高效、智能、环保的物流仓储园区,提供全方位的物流服务。
2. 吸引众多物流企业入驻,形成产业集聚效应。
3. 提升地区物流水平,促进经济发展。
三、项目选址选择交通便利、地理位置优越的区域,靠近主要交通干道和物流节点,便于货物的运输和配送。
四、园区规划1. 仓储区:建设高标准的仓库,配备现代化的仓储设备和管理系统。
2. 配送区:设置合理的配送路线和设施,提高配送效率。
3. 办公区:为入驻企业提供舒适的办公环境。
4. 服务区:包括餐饮、住宿、休闲等设施,满足园区人员的生活需求。
五、设施与设备1. 引进先进的物流设备,如自动化立体仓库、输送带、叉车等。
2. 建设智能化的物流管理系统,实现货物的实时跟踪和管理。
3. 配备完善的消防、安保等设施,确保园区安全。
六、运营管理1. 建立专业的运营团队,提供优质的服务。
2. 制定严格的管理制度,规范园区运营秩序。
3. 加强与入驻企业的沟通与合作,共同发展。
七、市场推广1. 通过网络、媒体等渠道进行广泛宣传,提高园区知名度。
2. 举办各类物流论坛、研讨会等活动,吸引潜在客户。
3. 提供优惠政策,吸引优质企业入驻。
八、经济效益分析1. 预测项目的投资回报率和回收期。
2. 分析项目对地区经济发展的贡献。
九、风险评估与应对措施1. 识别项目可能面临的风险,如市场风险、政策风险等。
2. 制定相应的应对措施,降低风险影响。
十、项目实施计划制定详细的项目实施步骤和时间节点,确保项目按时完成。
篇二《物流仓储园方案策划书》一、项目背景随着经济的快速发展和电子商务的兴起,物流行业的需求日益增长。
为了满足市场的需求,提高物流效率,降低物流成本,我们计划建设一个现代化的物流仓储园。
物流园区、物流中心和配送中心的关系
物流园区、物流中心和配送中心的区别物流园区是一家或多家物流(配送)企业在空间上集中布局的场所,它提供一定品种、一定规模、较高水平的综合物流服务的物流集结点。
物流园区主要是一个空间概念,综合物流园区可以包含有几个物流中心和几个配送中心,因此,它不是物流的管理和经营实体,而是数个或多个物流节点,如物流中心、配送中心、物流企业的集中地。
物流园区与物流中心的主要区别在于前者不一定是物流经营和管理的实体,而是多个物流经营公司或组织在空间实现集中的场所;而后者则是物流经营和管理的实体。
物流园区的规划是一种政府行为,是城市整体规划中的一部分;物流(配送)中心的建设则是一种公司行为,由公司自主经营。
物流园区是物流中心的空间载体,但不是物流管理和经营的实体,而是物流管理和经营公司的集中地。
一般来讲,配送中心的范畴是最小的,一个物流中心通常包括几个或者几十个配送中心,不过生活中人们并没有严格区分,通常人们习惯性地称物流中心为物流配送中心,有时候为了凸显配送中心的重要性,也将单个配送中心称为物流中心。
物流园区是物流中心和配送中心的空间集聚地,但是范畴更大一点。
物流园区除了包括物流中心、配送中心和物流企业以外,一般还会引入为物流企业和物流中心服务的配套服务区,例如设置金融、保险、外汇、代理、会计师事务所、律师事务所、邮电通讯、交通运输等为企业和货主提供服务的机构,以及为员工提供餐饮、娱乐就医等服务的设施,有的物流园区还引入物流培训中心,物流信息中心等。
物流中心包含后两者,陪送中心是以仓库向外发送无收货,物流园区类似物流中心,只是服务范围少点,比如中心里可能有修车,宾馆等等园区可能除了基本保障设施很少有物流性质以外的营业场所配送节点是更接近消费群体或消费者的遍布城市的物流末端点,从物流流程的依存关系上看,它可以直接隶属于某个物流园区,也可以隶属于某个专业物流中心。
这与日本的配送中心相似,日本的《市场用语词典》对其配送中心的解释是:“是一种物流节点,它不以贮藏仓库这种单一的形式出现,而是发挥配送职能的流通仓库,也可以称作据点或流通中心。
物流园区、物流中心和配送中心
物流园区、物流中心与配送中心一、物流园区(一)定义物流园区(logistics park)是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
在国内,第一个物流园区是深圳平湖物流基地,始建于1998年12月1日,第一次提出物流基地这个概念,叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”,它的特征有三:一是综合集约性;二是独立专业性;三是公共公益性。
物流基地即从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域.(二)物流园区包括的要素结合国内外的物流园区情况,可得出物流园区的定义应当包括以下几个要素:1.土地规模.物流园区是大概念,而一般意义上的物流配送中心是小概念,这一点在国内外都是明确的.因此,要求物流园区有一定的规模。
因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务.2.物流设施。
物流园区必须具备比较完备的设施,这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施).3.进入企业及标准。
物流园区必须制订明确的进入企业标准,并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。
那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。
4。
物流功能和服务。
物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务),既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。
物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上,必须定义所提供的的服务,依据“链"条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式).5.运营主体。
物流需要集约化,土地开发需要集约化,城市需要经营,等等,如果物流园区没有一个明确的运营主体,那么,土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵.避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。
物流园区及仓库管理制度
一、目的为加强物流园区及仓库的管理,提高工作效率,确保物流畅通,满足生产和客户需求,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于物流园区及公司内所有仓库,包括原材料仓库、半成品仓库、成品仓库、辅料仓库等。
三、职责1. 物流园区管理部门:负责制定、执行和监督园区及仓库管理制度,确保园区及仓库管理工作的正常进行。
2. 仓库管理员:负责货物入库、出库、存储、保管等工作,确保货物安全、完整。
3. 采购部门:负责将原材料、辅料等物品按时、按质、按量送至仓库,协助仓库管理员进行验收。
4. 生产部门:负责将生产计划、生产进度及时通知仓库管理员,以便做好库存安排。
5. 销售部门:负责将客户需求、销售计划及时通知仓库管理员,以便做好发货安排。
6. 品质部门:负责对货物的品质进行检验。
四、作业流程1. 入库管理a. 原材料、半成品、成品等物品进入仓库时,仓库管理员应进行验收,核对数量、规格等信息是否与系统一致。
b. 对于不合格或损坏的物品,仓库管理员应拒绝接收并通知采购部门进行处理。
c. 品质部物品验收合格后,仓库管理员应按照类别、型号等分类存放,并做好标识。
2. 出库管理a. 生产部门或销售部门提出出库需求时,仓库管理员应核对出库单据上的信息。
b. 仓库管理员按照出库单据要求,准确无误地提取货物,并做好出库记录。
3. 仓库管理a. 仓库管理员应定期对仓库进行清洁、整理,确保仓库内物品摆放整齐、清洁。
b. 仓库管理员应定期对库存物品进行盘点,确保库存数据的准确性。
c. 仓库管理员应按照物品性质、保管要求,对易燃、易爆、有毒等危险物品进行特殊管理。
五、安全与环保1. 物流园区及仓库应严格执行国家有关安全生产、环境保护的规定。
2. 仓库内不得存放易燃、易爆、有毒等危险物品。
3. 仓库管理员应定期对消防设施进行检查,确保消防设施完好。
4. 仓库管理员应加强对废弃物、废液、废气等污染物的处理,确保环保达标。
六、奖惩1. 对认真执行本制度,为物流园区及仓库管理工作做出突出贡献的员工,给予表彰和奖励。
国内著名物流园区
无锡通江物流园区无锡通江物流园区位于无锡市北侧(距市中心约6公里),居京沪、锡澄、锡宜3条高速公路交会处,北邻锡北运河,西近锡澄运河,东临白屈港,南靠312国道,交通条件得天独厚,是无锡物流立足苏锡常城市圈,辐射全国的一块宝地。
园区规划总用地面积为652.28公顷(约9784亩),首期启动70公顷(约1051亩)。
2002年6月开始实施园区建设和公共管网(含水、电、通讯等)铺设,提供入园企业使用。
通江物流园区是以市场信息为基础,以物流企业为主体,以产品配送为主业,以现代仓储为配套,以水陆联系为手段,以流通加工为依托的多功能现代化的物流园区。
园区总体布局为八大功能区:管理办公区、展览展销区、物流企业区、流通加工区、物流配送区、仓储服务区、配套服务区和城市居住区,由主干道、次干道和支线路网相沟通,园区内各种配套设施齐全、功能完备。
通江物流园区被列入《无锡市“十五”现代物流产业发展规划纲要》的重点物流项目。
(无锡交通信息网)。
青岛前湾国际物流园目前我国最大的物流园区--青岛前湾国际物流园建成并运行。
占地1000余亩的青岛前湾国际物流园,由青岛交运集团与山东海丰航运集团、巴拿马船运公司合资建成。
园区坐落在青岛市经济开发区规划的物流仓储区内,南距青岛前湾港北大门500米,东距黄岛轮渡3公里,地理位置优越。
主要功能包括:物流信息服务,货物报关报验,进出口物资分拨,国际货运代理,货物运输、仓储,为第三方物流企业提供综合服务。
青岛交运集团总经理赵迎春说:“这一项目去年7月开工建设,今年8月完工并进入正常运转。
它的建成可以提高运输资源效率20%以上,降低物流仓储成本15%。
这个物流园区的建设是根据青岛市经济重心和港口西移的战略布局而运作的。
”据了解,在未来5年内,随着青岛交运保税区物流园的建设,青岛前湾国际物流工业园将成为中国北方航运中心的物流基地和中国区域性物资集散地之一。
目前,已有香港马士基物流(中国)有限公司、以色列以星轮船(中国)船务有限公司等世界500强企业入驻园区经营,主要从事国际物流、冷冻品物流、集装箱的装拆储运、中转及集装箱维修等业务。
智慧仓储与物流园区建设规划方案
智慧仓储与物流园区建设规划方案第1章项目背景与概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目意义 (4)1.3 建设目标 (4)第2章市场分析与需求预测 (4)2.1 市场现状分析 (4)2.2 市场需求预测 (5)2.3 市场竞争分析 (5)第3章建设规模与功能定位 (5)3.1 建设规模 (6)3.1.1 土地规模 (6)3.1.2 建筑规模 (6)3.1.3 设施规模 (6)3.2 功能定位 (6)3.2.1 仓储服务 (6)3.2.2 物流配送 (6)3.2.3 研发与创新 (6)3.2.4 产业孵化 (6)3.3 业务范围 (6)3.3.1 仓储物流业务 (6)3.3.2 供应链管理 (6)3.3.3 国际物流业务 (7)3.3.4 信息技术服务 (7)3.3.5 培训与咨询 (7)第4章智慧仓储系统规划 (7)4.1 仓储布局设计 (7)4.1.1 设计原则 (7)4.1.2 布局类型 (7)4.1.3 布局规划 (7)4.2 仓储设备选型 (7)4.2.1 存储设备 (7)4.2.2 拣选设备 (8)4.2.3 搬运设备 (8)4.2.4 输送设备 (8)4.3 仓储管理系统 (8)4.3.1 系统架构 (8)4.3.2 功能模块 (8)4.3.3 系统集成 (8)4.3.4 系统安全 (9)第5章智能物流系统规划 (9)5.1 物流运输规划 (9)5.1.2 运输路径优化 (9)5.1.3 车辆调度管理 (9)5.2 物流信息系统 (9)5.2.1 仓储管理系统(WMS) (9)5.2.2 运输管理系统(TMS) (9)5.2.3 供应链管理系统(SCM) (9)5.2.4 数据分析与决策支持 (9)5.3 自动化设备配置 (9)5.3.1 自动化立体仓库 (10)5.3.2 自动化搬运设备 (10)5.3.3 自动化分拣设备 (10)5.3.4 无人驾驶运输车辆 (10)5.3.5 智能 (10)第6章信息化建设规划 (10)6.1 信息基础设施 (10)6.1.1 网络架构 (10)6.1.2 通信设备 (10)6.1.3 信息化硬件设施 (10)6.2 数据中心建设 (10)6.2.1 数据中心规划 (10)6.2.2 数据中心设计 (11)6.2.3 数据中心运维管理 (11)6.3 应用系统开发 (11)6.3.1 仓储管理系统 (11)6.3.2 物流运输管理系统 (11)6.3.3 供应链管理系统 (11)6.3.4 数据分析与决策支持系统 (11)6.3.5 安全生产管理系统 (11)6.3.6 人力资源管理信息系统 (11)6.3.7 财务管理系统 (11)第7章绿色环保与可持续发展 (12)7.1 环保措施 (12)7.1.1 环境保护原则 (12)7.1.2 污染防治 (12)7.1.3 绿色建筑 (12)7.1.4 景观绿化 (12)7.2 节能减排 (12)7.2.1 节能技术应用 (12)7.2.2 新能源利用 (12)7.2.3 低碳物流 (12)7.2.4 能源管理 (12)7.3 可持续发展策略 (12)7.3.1 政策法规遵循 (12)7.3.3 人才培养与科技创新 (13)7.3.4 社会责任 (13)第8章智能化设施与设备规划 (13)8.1 自动化立体仓库 (13)8.1.1 立体仓库设计理念 (13)8.1.2 立体仓库结构布局 (13)8.1.3 自动化存取设备选型 (13)8.2 智能搬运设备 (13)8.2.1 搬运设备类型选择 (13)8.2.2 搬运设备协同作业 (14)8.2.3 搬运设备安全措施 (14)8.3 无人机配送系统 (14)8.3.1 无人机配送系统设计 (14)8.3.2 无人机配送线路规划 (14)8.3.3 无人机充电与维护 (14)8.3.4 无人机配送安全管理 (14)第9章组织管理与人力资源 (14)9.1 管理组织架构 (14)9.1.1 总体架构设计 (14)9.1.2 部门设置 (14)9.2 人力资源规划 (15)9.2.1 人员需求分析 (15)9.2.2 人员结构规划 (15)9.2.3 招聘策略 (15)9.3 员工培训与发展 (15)9.3.1 培训体系建设 (15)9.3.2 培训内容设计 (15)9.3.3 人才培养与激励 (15)9.3.4 绩效考核与评估 (15)第10章风险评估与应对策略 (16)10.1 政策风险 (16)10.2 市场风险 (16)10.3 技术风险 (16)10.4 应对策略与措施 (16)第1章项目背景与概述1.1 项目背景经济全球化与电子商务的迅速发展,物流行业在我国经济体系中的作用日益凸显。
保税物流园区操作流程
保税物流园区操作流程一、申报备案二、货物进区货物进区指的是将货物运输至保税物流园区。
首先,企业需要向保税物流园区管理机构提交相关申请,包括货物信息、运输工具信息等。
然后,企业将货物从国内境外或国内境内运输至保税物流园区的指定地点,由保税物流园区管理机构进行验收,并办理入区手续。
三、仓储管理进入保税物流园区后,企业需要进行仓储管理。
包括将货物存放在指定的仓库中,并进行货物分类、标记、清点等工作。
为了确保货物安全,保税物流园区通常会配备相应的安防设备和人员。
四、海关监管五、货物出区货物出区是指将保税物流园区内的货物运输至国内境外或国内境内。
企业需要向保税物流园区管理机构提交货物出区申请,包括货物信息、运输工具信息等。
经过核对、验收后,企业可以办理出区手续,进行货物的出口或再分配。
六、结算货物出区后,企业需要向保税物流园区管理机构办理结算手续。
根据实际情况,企业需要缴纳相应的仓储费用、运输费用等。
保税物流园区管理机构会根据相关规定和协议,对企业进行结算,并开具相应的发票。
七、报关、清关货物出区后,如果是进行出口,企业需要进行报关、清关手续。
包括提供海关所需的文件、资料,并按照海关的规定进行申报并缴纳相应的税费。
海关会对货物进行检查,确保货物合规出口,并放行。
通过以上步骤,企业可以在保税物流园区中进行货物进出、仓储管理和海关监管等操作。
保税物流园区的优势在于提供一站式的物流服务,方便企业的进出口贸易,并减少了一些繁琐的手续。
同时,保税物流园区还提供了相对较低的税费政策,对企业的减税和节约成本也具有一定的帮助。
物流知识-什么是物流园区
什么是物流园区物流园区(logistics park)是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
定义之一国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说:是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时,也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区.其外延方面:作为城市物流功能区,物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心,以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施;作为经济功能区,其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。
根据上述定义,现代物流园区主要具有两大功能,即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。
定义之二中国交通运输协会常务副会长、北京中交协物流研究院院长王德荣说:物流园区是指在物流作业集中的地区,在几种运输方式衔接地,将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。
其中,综合功能的内容为:具有综合各种物流方式和物流形态的作用,可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。
.物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义,不同国家对其的称谓也不一样。
1、物流园区*早出现在日本东京,又称物流团地。
日本从1965年起在规划城市发展的时候,政府从城市整体利益出发,为解决城市功能紊乱,缓解城市交通拥挤,减轻产业对环境压力,保持产业凝聚力,顺应物流业发展趋势,实现货畅其流,在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地,确定了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地,通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施,提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送)中心在此聚集,使其获得规模效益,对于整合市场、实现降低物流成本经营起到了重大作用,同时,减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响,成为支撑日本现代经济的基础产业。
保税仓库、出口监管仓库、保税物流中心、保税物流园区、保税区、保税港区之间的区别
保税仓库、出口监管仓库、保税物流中心、保税物流园区、保税区、保税港区之间的区别珠海园区:既可以从事保税加工,又可以从事保税物流,还可以从事国际贸易;保税仓库: 功能单一,仓储,而且只能存放进境货物。
A(加工贸易进口货物;B(转口货物;C(供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件;D(供维修外国产品所进口寄售的零配件;E(外商进境暂存货物;F(未办结海关手续的一般贸易进口货物。
G(经海关批准的其他未办结海关手续的进境货物。
出口监管仓库: 只有仓储,主要用于存放出口货物。
(1)一般贸易出口货物;(2)加工贸易出口货物;(3)从其他海关特殊监管区域、场所转入的出口货物;(4)其他已办结海关出口手续的货物。
出口配送仓库还可以存放为拼装出口货物而进口的货物保税物流中心: 保税仓库和出口监管仓库功能的叠加。
即可放进口货物也可以放出口货物。
存放货物的范围可开展的业务不得开展的业务 A、国内出口货物; A(商业零售; B、转口货物和国际中转货物; A(保税存储进出口货物及其他B(生产和加工制造; C、外商暂存货物; 未办结海关手续货物; C(维修、翻新和拆解; D、加工贸易进出口货物; B(对所存货物开展流通性简单D(存储国家禁止进出口货物,以及E、供应国际航行船舶和航空器的物料、维加工和增值服务; 危害公共安全、公共卫生或者健康、修用零部件; C(全球采购和国际分拔、配送; 公共道德或者秩序和国家限制进出F、供维修外国产品所进口寄售的零配件; D(转口贸易和国际中转业务; 口货物;G、未办结海关手续的一般贸易进口货物; E(经海关批准的其他国际物流E(存储法律、法规明确规定不能享H、经海关批准的其他未办结海关手续的货业务。
受保税政策的货物; 物。
F(其他与物流中心无关的业务。
1、物流中心与境外之间的进出货物的报关属于中心内企业进口自用的办公用品、交通运输工具、生活消费品等,以及物流中心开展综合物流服务所需进口的机器、装卸设备、管理设备等,按照进口货物的有关规定和税收政策办理相关手续。
智能仓储与物流园区规划与优化方案
智能仓储与物流园区规划与优化方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (4)第二章市场分析与需求预测 (4)2.1 市场环境分析 (4)2.1.1 宏观环境分析 (4)2.1.2 行业环境分析 (4)2.1.3 市场规模分析 (4)2.2 行业发展趋势 (5)2.2.1 技术创新驱动 (5)2.2.2 绿色物流成趋势 (5)2.2.3 跨界融合加速 (5)2.3 需求预测 (5)2.3.1 市场需求趋势 (5)2.3.2 需求规模预测 (5)2.3.3 需求结构预测 (5)第三章现状分析 (5)3.1 仓储资源现状 (5)3.1.1 仓储规模与分布 (5)3.1.2 仓储设施与技术 (6)3.1.3 仓储资源利用效率 (6)3.2 物流园区现状 (6)3.2.1 物流园区数量与分布 (6)3.2.2 物流园区基础设施 (6)3.2.3 物流园区运营模式 (6)3.3 现状问题与挑战 (6)3.3.1 仓储资源布局不合理 (6)3.3.2 物流园区同质化竞争严重 (7)3.3.3 物流园区基础设施不完善 (7)3.3.4 仓储资源整合与协同发展不足 (7)第四章规划原则与目标 (7)4.1 规划原则 (7)4.1.1 高效性原则 (7)4.1.2 可持续性原则 (7)4.1.3 安全性原则 (7)4.1.4 灵活性原则 (7)4.1.5 协同性原则 (7)4.2 规划目标 (8)4.2.1 提高仓储与物流效率 (8)4.2.2 提升服务质量 (8)4.2.4 实现可持续发展 (8)4.2.5 建立完善的产业链 (8)4.3 规划策略 (8)4.3.1 优化仓储布局 (8)4.3.2 提高物流设备自动化程度 (8)4.3.3 加强信息化建设 (8)4.3.4 强化安全管理体系 (8)4.3.5 注重环保与节能 (8)4.3.6 加强产业链协同 (8)第五章仓储规划 (9)5.1 仓储设施规划 (9)5.1.1 设施选型 (9)5.1.2 设施布局 (9)5.1.3 设施配置 (9)5.2 仓储布局规划 (9)5.2.1 区域划分 (9)5.2.2 货物摆放 (9)5.2.3 通道设计 (10)5.3 仓储运营管理 (10)5.3.1 仓储作业管理 (10)5.3.2 仓储安全管理 (10)5.3.3 仓储信息化管理 (10)第六章物流园区规划 (11)6.1 园区布局规划 (11)6.1.1 功能区域划分 (11)6.1.2 交通流线设计 (11)6.1.3 空间布局优化 (11)6.2 园区基础设施规划 (11)6.2.1 交通设施 (11)6.2.2 通信设施 (11)6.2.3 供水供电设施 (11)6.2.4 排水及环保设施 (12)6.3 园区服务设施规划 (12)6.3.1 生活服务设施 (12)6.3.2 商务服务设施 (12)6.3.3 技术支持服务设施 (12)6.3.4 安全保障服务设施 (12)第七章信息管理与智能化 (12)7.1 信息管理系统规划 (12)7.1.1 规划目标与原则 (12)7.1.2 系统架构设计 (13)7.1.3 功能模块设计 (13)7.2 智能化技术应用 (13)7.2.2 物联网技术 (13)7.2.3 大数据技术 (13)7.3 信息安全与隐私保护 (14)7.3.1 信息安全策略 (14)7.3.2 隐私保护措施 (14)第八章绿色物流与可持续发展 (14)8.1 绿色物流理念 (14)8.2 绿色物流技术应用 (14)8.3 可持续发展战略 (15)第九章实施方案与投资估算 (15)9.1 实施步骤与时间安排 (15)9.1.1 实施步骤 (15)9.1.2 时间安排 (16)9.2 投资估算 (16)9.2.1 投资范围 (16)9.2.2 投资估算 (16)9.3 风险评估与应对措施 (17)9.3.1 风险评估 (17)9.3.2 应对措施 (17)第十章项目评价与后期运维 (17)10.1 项目评价体系 (17)10.2 项目评价方法 (18)10.3 后期运维与管理 (18)第一章概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,物流行业作为支撑国民经济的重要组成部分,其发展速度和效率日益受到广泛关注。
物流园区的设计与规划
总结词
运用先进的信息技术和智能化设备,提 高物流园区的自动化和智能化水平,提 升运营效率。
VS
详细描述
智能化设计是物流园区规划的未来趋势。 通过引入物联网、大数据、人工智能等技 术,可以实现物流园区的智能化管理、自 动化操作和信息化服务。这不仅可以提高 物流园区的运营效率,还可以降低人力成 本和减少人为错误,提升整个园区的竞争 力。
03 物流园区的规划布局与流程
CHAPTER
规划目标与原则
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、促进产业集聚、提升区域经济竞争力。
规划原则
科学性、前瞻性、系统性、可持续性、经济性、可操作性。
规划设施布局、交通组 织、环境保护、运营管理。
规划方法
需求预测、资源配置、系统优化、仿 真模拟、多目标决策等。
仓库布局
合理规划货物存放区域, 提高空间利用率。
仓库设备
货架、叉车、堆高机等, 提高仓储作业效率。
装卸搬运设备
装卸设备
吊车、叉车、搬运车等,实现货物快速装卸 。
搬运设备
输送带、AGV、无人搬运车等,提高货物搬 运效率。
配送设施与技术
配送中心
建立配送中心,统一管理货物配送。
配送路线规划
合理规划配送路线,降低运输成本。
绿色环保设计
总结词
注重环保,采用绿色建筑材料和节能技术,降低能耗和排放,实现可持续发展。
详细描述
绿色环保设计是现代物流园区规划的重要原则之一。通过采用环保材料、节能技术和绿色建筑,可以 降低能耗和排放,减少对环境的负面影响。此外,合理利用资源、减少浪费、促进循环经济也是绿色 环保设计的核心目标。
智能化设计
物流园区的发展历程与趋势
物流园区建设需要考虑哪些要素
物流园区建设需要考虑哪些要素在当今经济全球化和电子商务迅速发展的背景下,物流园区作为物流产业的重要载体,其建设对于提高物流效率、降低物流成本、促进区域经济发展具有重要意义。
然而,物流园区的建设并非一蹴而就,需要综合考虑众多要素,才能确保其规划合理、功能完善、运营高效。
以下将详细探讨物流园区建设需要考虑的关键要素。
一、地理位置和交通条件物流园区的地理位置和交通便利性是至关重要的。
首先,要选择在交通枢纽附近,如靠近港口、铁路货运站、公路干线交汇处等,以便于货物的快速集散。
这样可以减少货物运输的时间和成本,提高物流效率。
其次,要考虑周边道路网络的完善程度,包括高速公路、国道、省道等的连接情况。
良好的道路条件能够保证物流车辆的顺畅通行,避免交通拥堵对物流运作造成的影响。
此外,还需要考虑与城市中心的距离。
距离过近可能会受到城市交通管制和土地成本的限制;距离过远则可能增加运输距离和时间,影响服务质量。
因此,需要在两者之间找到一个平衡。
二、土地规划和利用土地是物流园区建设的基础,合理的土地规划和利用至关重要。
要根据物流园区的规模和功能需求,确定合适的占地面积。
同时,要考虑土地的地形地貌、地质条件等因素,确保土地能够满足建设和运营的要求。
在土地规划方面,要合理划分不同功能区域,如仓储区、配送区、加工区、办公区等。
各个区域之间要布局合理,便于货物的流转和人员的流动。
另外,要注重土地的节约和集约利用,提高土地利用效率。
可以采用多层仓库、立体停车场等设计,充分利用空间资源。
三、基础设施建设完善的基础设施是物流园区正常运行的保障。
首先是道路设施,园区内的道路要宽敞、平整,能够承受重载车辆的通行。
其次是电力、供水、排水、通信等公用设施。
要确保电力供应稳定,满足园区内各类设备的用电需求;供水和排水系统要畅通,保障生产生活用水和污水的排放;通信网络要覆盖全面,便于信息的及时传递。
此外,还需要建设消防设施、安防设施等,确保园区的安全运营。
物流园区的设计与规划
方案评估与优化
对设计方案进行评估和优化,考虑各 种因素,如成本、效率、环境等,确 保方案的科学性和可行性。
实施与运营
按照设计方案进行建设或改造,并负 责园区的日常运营和管理,确保园区 的正常运转和持续发展。
03 物流园区的规划 理念与策略
物流园区的规划理念
可持续发展理念
物流园区的设计与规划应考虑环 境、社会和经济三方面的可持续 发展,实现绿色、低碳、循环发
信息系统
建立高效的信息系统,实现货物信息的实时更新和处理,提高园区作 业的透明度和协同性。
交通组织
合理规划园区交通组织,确保货物运输的高效、安全和顺畅,降低交 通拥堵和事故风险。
物流园区的设计流程
需求分析
对园区的功能需求、作业规模、服务 对象等进行深入分析,明确设计目标 和要求。
方案设计
根据需求分析结果,制定设计方案, 包括布局规划、设施配置、信息系统 架构等。
装卸设备
配备适合各类货物的装卸 设备,如叉车、吊车、输 送带等,提高装卸效率。
分拣系统
建立高效的货物分拣系统 ,包括电子标签辅助拣选 、自动分拣等设备。
物流园区的设施优化
设施升级
根据实际需求和技术发展,对现 有设施进行升级改造,提高设施 的现代化水平。
设施整合
对功能相近或重复的设施进行整 合,优化资源配置,提高设施使 用效率。
推广环保技术和绿色物流理念,减少 物流园区的能源消耗和排放,提高资 源利用效率。
功能分区策略
根据物流园区的业务类型和特点,合 理划分仓储区、分拣区、配送区等不 同功能区域,实现高效协同作业。
物流园区的规划步骤
需求分析
对物流园区所在地区的经济 状况、产业发展、交通条件 等进行深入调研,明确物流 园区的需求和定位。
物流仓库园区管理制度
一、总则为了规范物流仓库园区的管理,保障园区内物流活动的顺利进行,提高物流效率,降低物流成本,确保园区内企业及工作人员的人身财产安全,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于园区内所有物流仓库、仓储设施、装卸平台、办公场所及公共区域。
三、组织机构1. 物流仓库园区管理办公室(以下简称“园区管理办”)负责园区日常管理工作。
2. 园区管理办下设安全管理组、设施设备组、环境卫生组、客户服务组等部门。
四、管理制度1. 安全管理(1)园区内所有企业必须遵守国家有关安全生产的法律法规,严格执行安全生产责任制。
(2)园区内禁止存放易燃、易爆、有毒、有害等危险物品。
(3)园区内禁止违规操作、违规用电、违规使用设备。
(4)园区内禁止吸烟、饮酒、赌博等违法活动。
2. 设施设备管理(1)园区内设施设备应定期检查、维护,确保正常运行。
(2)园区内设备操作人员应经过专业培训,取得操作资格证书。
(3)园区内设施设备损坏,应及时报修,维修期间应采取必要的安全措施。
3. 环境卫生管理(1)园区内保持整洁、卫生,定期清理垃圾、杂物。
(2)园区内禁止乱扔垃圾、乱倒污水、乱涂乱画。
(3)园区内绿化区域应定期修剪、浇水、施肥。
4. 客户服务管理(1)园区管理办应提供高效、便捷的客户服务,解答客户疑问。
(2)园区内企业应积极配合园区管理办开展工作,及时反馈意见和建议。
(3)园区内企业应遵守合同约定,按时缴纳相关费用。
五、奖惩措施1. 对遵守本制度、表现突出的企业及个人,给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度、造成不良影响的企业及个人,给予警告、罚款、责令整改等处罚。
3. 对严重违反本制度、造成重大损失的企业及个人,依法予以追究责任。
六、附则1. 本制度由园区管理办负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施,原有相关规定与本制度不一致的,以本制度为准。
3. 园区管理办可根据实际情况对本制度进行修订和完善。
物流园区功能设计
物流园区功能设计
2)有利于实现社会经济资源的优化配置 3)有利于地方经济和区域经济协调发展 四、物流园区的功能组合 不同的物流园区,因其功能配置不同,承担的物流业
务也不同,物流园区所完成的物流作业应根据物流园区的 作用、物流特征、地理位置等因素合理规划物流园区的各 种物流作业。物流园区一般都具备以下功能或功能组合。
工程技术学院
物流园区功能设计
1)物流服务 2)集中仓储 3)物流信息服务 4)多式联运 5)辅助服务 6)车辆停放 2.按实现的物流环节功能确定功能 1)货物运输
工程技术学院
物流园区功能设计
2)储存 3)装卸搬运 4)分类包装 5)流通加工 6)配送 7)物流信息处理 3.增值功能 1)结算功能 2)需求预测功能 3)物流系统设计咨询功能
工程技术学院
物流园区功能设计
(二)物流延伸服务功能 1.结算功能 2.需求预测功能 3.物流技术开发与系统设计咨询 4.物流咨询培训服务 (三)配套服务功能 1)车辆辅助服务 2)金融配套服务
工程技术学院
物流园区功能设计
3)生活配套服务 4)工商、税务、海关等服务 二、物流园区的效用功能 1)货物集散中心 2)物流信息中心 3)物流控制中心 三、物流园区的宏观社会经济效能 1)有利于供应链有效管理与运作的实现
工程技术学院
储中心区 1)主要分类有:①堆场。 ②特殊商品仓库。 ③配送仓库。
④普通仓库。 2)仓库管理业务 ①进货入库作业。 ②出货出库作业。 ③
库存管理作业。 2.加工中心. 1)生产加工区。 2)流通加工区。 3.转运中心 4.配送中心
工程技术学院
5.公路货运集散中心 6.现代物流中心1)订单处理作业。 2)仓库管理作业。 7.公铁联运物流中心 8.港铁联运中心 9.公港联运中心
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1. 西安市仓库发展现状及存在的问题作为现代物流的核心组成部分的仓储,其与动态的运输组成了时间和空间的多维组合。
有效的仓储能够实现产品的整合,调节供应和需求,降低成本,优化整个物流系统。
当仓储业作为一个业态存在的时候,物流是其实现增值服务的有效手段;而在物流业中,仓储是其不可或缺的一个重要节点。
仓储总是出现在物流各环节的结合部,生产与销售之间、批发与零售之间、不同运输方式转换之间等等,仓储管理已成为供应链管理的核心环节,它代表了商品时间的转移价值。
经过近三十年改革与发展,西安市的仓储业发生巨变,尤其是2012 年:从大兴路仓储群落的消失,到天台八路仓库群落的形成;从兵工物资、中储东兴市场化转型,到普洛斯锦业二路国际标准仓库的落成;从石棉瓦顶棚的赖明工贸,到带通风口采光带的民生配送中心;从消防通道堵塞、水压不足、回转半径狭窄的大景物流,到高位堆垛车、升降月台、消防喷淋一应俱全的中外运卡夫西北RDC所有这一切,表明西安仓储业在2012年已发生质的改变。
然而,西安仓储业虽然出现了可喜的变化,但仓储业税负过重、仓储业的门槛标准、仓储设施的建设方式、冷库的经营方式、危险品的定点储存等问题突出,仍是摆在仓储业面前亟待跨越的障碍。
除此之外,还有深层次的矛盾制约着西安仓储业发展。
1)西安仓库的区域分布西安地区的仓储格局从2010年开始在潜移默化中发生了质的变化。
首先,从809 库、兵工物资、中储向市场业态成功转型,到大兴路商业储运公司、小额站、供销公司仓库商业的地产开发,使得西安原有的以国有仓库为主体的仓库格局被打破。
其次,随着红太阳仓储、盛隆仓储、巨坤仓储的介入,西安地区的仓储业形成了以建章路、丰产路、天台八路为核心区域、以西三环为主要运营道路、主要集中在西部三桥地带的基本格局,该区域仓储面积约50万M2随着该区域仓库锦业二路的普洛斯投入使用,将给西安市仓储业仓库标准建设带来较大影响。
另外,由政府推动的国际港务区,其整体运行后对陕西乃至西北地区都有明显的影响。
目前,国际港务区建设进度大致如下:仓库综合保税区已运营,出版业物流中心5万M2面积已运营,新民生医药物流中心正在建设中,新加坡通讯已有部分建好,移动通讯物流中心在建,海尔西北物流中心、上海新杰物流、中外运、成都新地物流项目正在拆迁中。
据了解,国际港务区目前整体进度并不算快,还未形成规模效应,但其土地产权明晰,投资主体拥有丰富的物流运营经验,对西安仓储业的影响将在未来显现出来。
其中出版业物流基地的自动化流水分拣系统已悄然改变了图书市场的运营,已有三秦、交大、西大,太白等众多出版机构将仓储和分发业务交付于运营者和合天地物流。
表10-1西安市主要仓库分布图2)西安仓储业的价格体系目前西安地区95%勺仓储报价为每月每平方米租赁单价,一般根据建筑结构和地理位置多为13—18元/月/M2,其中产权明晰、拥有升降月台、45米转弯半径、自动喷淋、地暖系统的仓库达到30元/月/M2标准。
另有5加右的第三方物流企业按照货物立方存放天数报价。
如果参考北、上、广地区价格水平来看,西安仓储整体价格偏低。
另外,仓储报价面积核定还没有形成统一的标准,建筑面积、公用面积的摊销、月台及雨棚的面积核算等,各企业还未形成统一的价格标准。
目前,国家物流与采购联合会正在研究制定仓储企业评价指标,拟对仓库服务进行定性评价。
包括由行业协会授牌的“中国星级仓库”,硬件须符合《通用仓库及库区规划设计的基本参数》,而且还详细规定了《仓储服务质量要求》:从服务态度、库容库貌、及时出入库、文明装卸、搬运、按要求堆码、物品保管质量、加工、更换包装服务、问题处理、合同执行、保守秘密等方面对仓库进行详细评价。
这一举措对于促进与规范我国仓储设施的建设、提高仓储企业的服务质量与人员素质必将产生重大影响,对西安市仓储企业的定价体系想必也会有章可循,产生影响。
3)西安仓储业设施体系从地域和产品特性两方面来看,西安仓储业体现出“两极”现象:一是大型销售企业大多选择全国型的第三方物流公司为其物流运营;二是优秀的第三方物流企业掌握者市场的大部分份额。
如中外运拥有卡夫以及IT类的80%勺物流份额;安得物流拥有大部分家电企业客户群体,有美的、奥克斯、万家乐等;招商局拥有宝洁;新科安达拥有高露洁、壳牌;恒仁拥有联合利华。
据了解,大型的第三方物流公司均有标准的物流流程、完善的信息系统、覆盖全国的服务网络,其优势是西安本地企业所无法比拟的。
本土企业中多数仓库产权所有者将自己定位为“物业管理者”,对商品管理不介入,如商业储运、陕西国储等本地企业因缺乏全国的分拨网络,使得对于商品情报的控制力削弱,缺乏相应竞争力。
对于优秀的物流企业而言,仓储设施问题无时不影响到其物流运营。
如安得物流,从2000年开始,从809库一一中储石库一一众瑞一一中储石库一一监狱仓库一一盛隆仓库,平均每3年将几万M2的仓库进行一次移仓。
随着企业的发展,现在位于天台八路的仓库已经拥有10万M2的面积。
移仓问题常使得西安分公司的经营管理层苦不堪言。
由于客户对于仓储条件的要求日益提高,设施条件满足程度也进一步影响到价格差异,从邓六路9元/M2/月的报价到普洛斯30元/M2/月的报价相差达到三倍。
4)西安仓储业储存产品体系从仓储分布的角度进行分析,发现同一类别的商品会集中在每一区域进行集中存放,现将不同类别的仓储区域进行分类:IT类:客户要求较高,主要要求配送及时性。
由于西安IT产品销售地域集中在雁塔路电脑一条街,所以以佳杰、英迈、朝华为代表的经销商都集中在幸福路地区。
家电类:由于西安市的家电销售处在我国面向大西北前端,所以几乎所有家电企业都在西安这里进行产品转库,主要集中于东三环与西三环两个区域。
苏宁易购、美的、格力集中在二府营村和天台八路,海尔、国美集中在马家沟新贝斯特,康宁路,一些家电小品牌集中于幸福路、东小寨村附近。
摩托车类:以豪爵、建设、大阳、本田为代表,主要集中于大景物流、赖毅工贸位于田家湾地区。
电动车、自行车多集中于西安监狱信远仓库和幸福路地区。
超市类:在西北地区,华润万家以较大的市场份额领先于其它企业,其对于配送中心的建设非常重视,2008年建成的户县配送中心主要负责西北地区门店的商品配送工作。
紧随其后的人人乐超市现配送中心位于天台八路,租赁朱宏物流仓库,由于结构、产权等问题,其已在阎良地区建设其配送中心。
西安本地企业民生家乐的配送中心位于建章路,西果、三棵树、金虎、唐久、乐家都位于等驾坡区域,仓储设施简陋。
书籍:西五路书商仓库主要集中于米秦路地区。
建材、五金:对于仓储条件要求不高,由于销售区域在北三环地区,所以其仓储集中于中环路、浐灞团结村地区,仓储条件简陋。
日化类:招商局仓库位于草滩,主要客户为宝洁,联合利华、不凡帝等企业都集中在三桥地区,国亨市场等快消品也都集中在邓六路和华西路附近。
从以上分布,会发现由于办公、以及针对经销商提货便利的原则,规模较小的销售企业往往会选择距离市场较近的地域进行商品的存放而形成所谓扎堆现象。
5)存在问题及瓶颈随着经济的发展,城市土地的获得成为仓储行业的最大瓶颈。
仓库建设用地成为了商业用地概念,而在城市内老的仓储区改造置换模式中,通过城里的用地置换来的城外仓库建设用地又必须缴纳新的土地增值税,本来在资金方面就捉襟见肘的置换用地的仓储企业后继发展将无能为力。
以陕西商业储运公司为例,拥有的30多万的仓库中,只有与天郎合资的凤城七路华通物流拥有产权。
建章路、天台八路、二府营村等均为租赁,由于物业产权的归属商业储运公司无法对于设施设备进行升级投入。
而国家物资储备局533处也同样面临着这样的严峻问题。
仓储业本是一个微利行业,如果以商业用地的模式来经营仓储企业,土地税费将使仓储业举步为艰,但是地方财政的绝大部分收益又来自于土地财政,所以受地方政策影响,仓储业给各开发区带来的就业、税收等直接利益远小于商业地产,所以各开发区和地方政府将仓储业的土地供给压缩在一个很小的规模内。
同时由于土地出让金、使用税、房地产租赁税的攀升,加大了仓储业的运营成本不断增长。
大部分民间资本的仓库在租赁时就说明不会提供正式发票,但第三方物流企业必须给服务客户提供专业仓储发票,单就仓储业12%勺房地产租赁税就将压垮承担着仓储业发展中流砥柱的国有仓储业。
由于土地取得受到限制,正规仓储业税费重复收取,导致行业主要的投资主体以民营资本为主,主要资本由近郊地区集体土地的租赁者组成,客户采取租赁的形式进行经营,土地性质成分复杂,存在极大的不确定性,受政府政策的影响极为明显,随时有拆迁的可能性,客户在经营持续性上有较大的风险。
西安的80%勺仓储份额集中在民营资本手中,这些投资者由于土地产权原因根本不会进行仓储升级投资,所以土地、税赋成为制约西安仓储业发展的主要因素。
近年来,物流行业的税赋攀升。
以仓储企业为例,营业税仓储收入是以营业收入的5%f算,这样的税率是以商业企业的税率作为基础的,但是同样作为基础产业的建筑业税率却只有2%作为出租房产收入,仓储企业还要交纳12%勺房产税。
现行的营业税税目将物流业分为运输与服务,包括仓储、代理大类。
运输、装卸、搬运的营业税率3%,仓储、配送、代理等的营业税为5%。
在整个物流过程中,装卸、盘点、搬倒、分拣、加工、包装、信息服务等服务大部分采用外包形式,所以就会产生累计计税的问题,出现多次重复计税现象。
所以应在“库存分拨管理”所发生的费用,比如仓库租赁费用、营运、管理、维护费用等,视同“仓储费”,允许执行相应的抵扣政策。
作为新兴的综合性服务业,物流的各种服务分属于不同的类别,具有不同的税制特点。
因此,加强税收管理及税政服务对物流行业的健康发展有着十分重要的影响,如果税收管理及税政服务解决得好,就会有力地促进这个产业的发展,且使整个社会经济发展受惠。