三用拖船海上作业方法(1)

三用拖船海上作业方法

随着国家深水战略的实施，像船舶事业部“海洋石油681”，这些全自动定位的三用工作船应运而生。而包括我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981，于

2012年5月9日在南海荔湾首钻成功，也离不开三用工作船的鼎力协助。因此，三用工作船已成为海洋石油工程不可或缺的重要辅助船舶。

三用工作船简称三用拖船，但又区别于传统意义上的拖船，根据其车、舵、桨的结构及本身操纵性能的不同被分为FPP拖船、CPP拖船、VSP拖船、ZP 拖船，具体见表1。

表1拖船的种类和性能

性能/种类

主机种类

主机操作

启动停止特性

旋回性能FPP拖船

低速柴油机

仅可控制推进

力的大小

差CPP拖船

低速柴油机

仅可控制推力

的大小

良VSP拖船

中速柴油机

可控制推力的

大小和方向

优ZP拖船中高速柴油机可控制推力的大小和方向优差（旋回直径差（旋回直径较优（可原地掉优（可原地掉大，为3-4倍船大，为1.5-2.0头，回旋直径为头，回旋直径为长）倍船长）1.

0、1.5倍船1.0-1.5倍船长）长）

横移性能不能横移普通配置的拖可以横移船横移困难，但

一般都配备首

侧推或首尾侧

推，横移较好

耐波性能差优优优航向稳定性好好较好差前进拖力（每

1×9.81.35×9.80.95×9.81.5×9.8100马力）/KN

后退拖力与前80%60%90%90%进拖力的比值

注：

FPP拖船（老式带普通舵的固定螺距浆）、CPP（可变螺距浆、带舵）、VSP拖船（平旋推进器拖船）、ZP拖船（Z行螺旋桨，可360°调整）

由表1可以看出，CPP拖船在前进时发挥的拖力仅次于ZP拖船，但ZP拖船造价昂贵，工艺复杂，维修保养成本高：

另外，CPP拖船的航向稳定性能优于ZP拖船，在远距离拖带时、能发挥优势，已成为目前使用较多的拖船。

目前老式FPP拖船基本退出港作市场，但国内一些港口仍有使用。ZP拖船主要用做港作拖船。CPP拖船由于其配备的主机马力、侧推器推力以及拖船本身的排水量、上层建筑受风面积的大小不同，其性能也有所差异。CPP拖船—般至少配备两台主机，船尾带有双舵，船首带有至少一台首推器，因而可以实现较高的横移和掉头，由于其可以较好地发挥前进拖力，所以在海上远距离拖航时更能发挥其优越性：

本文以常见的CPP拖船为例介绍其工作和生产作业流程。

一、三用拖船对钻井平台的拖带

按照海上拖航指南的要求，在无风流的情况下，如果拖船在拖带时整个船组的拖航速度能够达到6kn以上，并且有一定的富裕拖力，该拖船的功率即满足拖航的要求。

大部分移动式钻井平台没有动力，需要拖船的拖带来实现其移动，拖船依据情况使用吊拖或旁（绑）拖的方式，旁拖作业时只有一条拖船，其马力能够拖动被拖物且该被拖物的结构适合被绑拖，该方法受气象海况等外界条件和被拖物自身条件的影响较大，在海上很少使用，尤其对大型被拖物一般不使用。但在港内，一些中小型的被拖物较多使用旁拖作业方式：

在有其他拖船协助的情况下，吊拖是比较好的操作方式，这种方式受气象海况等外界条件的影响比较小，操作灵活，安全系数高。钻井平台在被拖带前必须先进行拖航检验，包括拖带设备、拖带属具及主辅机侧推器是否处于正常工作状态，平台是否适拖，拖船是否适航及拖力是否满足拖航的要求等。检验合格后，由拖航指挥小组到主拖航船进行拖航指挥作业，辅助拖船护航并协助主拖船进行拖带作业。自升式钻井平台在主拖船的拖带下到达预定井位后，先进行初就位。由辅拖船协助抛几个定位锚，然后通过调整定位锚来进行二次就位（即精确就位），使钻井平台靠到采油井架旁边，而后将其桩腿扎根到海底面15m左右，将平台固定好后，平台由水面升起，调整钻塔到达采油井架上方进行打井作业。

二、三用拖船靠泊钻井平台的方法

要根据作业海域的海况、风向风速及潮流的流向流速等因素来决定三用拖船采取何种方式来靠泊钻井平台。

钻井平台打井作业需要的材料（诸如钻杆、钻铤、隔水管、大小套管、泥浆、土粉、石灰石、重晶石、水泥、生活水、钻井水、探井设备、固井设备、完井设备等）都是由三用拖船来供给，三用拖船须先实现靠泊平台，然后才节能实现装卸作业。靠泊方式的选择应考虑靠泊作业前的安全评价要求，也应考虑不同靠泊方式所适用的不同范围和应满足的基本条件以及特殊要求。

平台所需的物料都装在拖船尾部甲板，三用拖船一般采用船首抛锚、船尾带缆、船尾靠泊平台的作业力式。采用尾靠平台作业，首先要了解需要靠泊的平台面的方位线的度数，计算出本船垂直于该方位时的船首向，还要了解该抛锚点附近有无海底电缆，该处水深多少，需不需要备锚等。抛锚时控制倒速不超过1kn；如果水深在25～70 m之间抛锚，则要先将锚送到接近海底约5m的位置，抛锚时控制倒速不超过

0．5kn；如果水深超过70m，则一般不使用抛锚带缆的作业方式。因为水深所需的锚链较长，普通锚机的功率不够，船尾带上缆后船首距离锚点比较远，锚机收不起来或收不紧锚链会使锚链不紧，从而导致船首随着风流摆动，船位定不住。

1．船首抛锚，船尾带缆

船长操纵拖船到达平台正横0.18～0.20n mile，使用车、舵及侧推器微调船位，摆正船尾，船首尾方向线要垂直于平台的靠泊面，且要靠近平台的吊车位置，等把拖船的船位调整到合适位置后将锚抛下，待锚入地后放出适量锚链，调整刹车松紧度让锚链入水的速度与拖船后退的速度相匹配，锚链放得太快则在海底堆积，锚链放得太慢则容易将锚爪由海底脱出造成走锚。当到达距平台约20m时要把倒速控制在0.5kn，慢慢向平台靠近，一般距离平台3～5m（有时需要更近）时候，将平台的缆绳用其吊车输送到三用拖船船尾缆桩附近，甲板作业人员将缆绳上桩，需要打四道八字缆以保证缆绳系牢：

一般需带两根缆绳，左右各一根，这样既安全又牢靠。缆绳带好后，注意防止缆绳与甲板面和缆桩磨损，防止断缆。缆绳带好后，船长仍需用车控制船