实用景观专项与街区设计导则

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2020成都市街道设计导则

2020成都市街道设计导则
目前,成都市正处于城市空间结构转型和轨道加速成网的阶段,市民出行方 式正在由机动车交通向绿色交通转变,街道将回归市民的慢行空间、活动空 间、交往空间和休闲空间。
《成都市公园城市街道一体化设计导则》(以下简称《导则》)是成都市首 部街道一体化设计导则,充分贯彻了党的十九大提出的“以人民为中心”的发 展思想,落实了中央城市工作会议的工作要求,以“公园城市街区场景理论” 和“街道一体化”理念为指导,是美丽宜居公园城市理念在街道层面的具体落 地。
城市交通方式转型
成都市处于轨道加速成网阶段, 交通出行方式由机动车交通向 绿色交通转变:
规 划2 0 2 2年 城 市 轨 道 交 通 运 营 里 程 达 到6 0 0公 里 以 上 ,2 0 3 5年 规 划 线 网 规 模 达1 6 9 9公 里 , 加 上 大 铁 公 交 化8 6 0公 里 , 共 计2 5 5 9公 里 。 城市中心城区外围主要区(市)县利用轨道交通完成进出城出行将成 为常态化选择。
党的十九大提出“坚持以人民为中心”的发展思想。
要坚持集约发展,框定总量、限定容量、盘活 存量、做优增量、提高质量,立足国情,尊重 自然、顺应自然、保护自然,改善城市生态环 境,在统筹上下功夫,在重点上求突破,着力 提高城市发展持续性、宜居性。
《中央城市工作会议》
坚持适用、经济、绿色、美观方针,提升规划水 平,增强城市规划的科学性和权威性,促进“多 规合--”,全面开 展城市设计,加快建设绿色城 市、 智慧城市、人文城市等新型城市,全面提升 城市内在品质。
Design guidelines
③ 路口开放空间节点的设置
更加注重文化特色彰显
支矶石街 ①彰显人文特质的建筑立面 ②展现街道特色的地面铺装 ③融入地域文化的街道家具

中国城市商业街区景观设计导则

中国城市商业街区景观设计导则

的 问 题 进 行 梳 理 和 分析 。
饮 机 构 已经 不 能 满 足 当 前 城 市 的 使 用 需 求 和 接 待 能 力 , 需
二 、 状 问 题 解 析 现
( ) 区 空 间 结构 问题 一 街
要 新 建 软 硬 件 更 为 完 善 的 酒 店 餐 饮 机 构 。与 酒 店 餐 饮 机 构 相 比 , 闲娱 乐 机 构 就 显 得 更 为 不 健 全 , 数 量 少 , 模 休 其 规 小 , 有 形成 特 色 品 牌 优 势 。此 外 , 国 商 业 街 区 缺 乏 特 没 中
市 的 核 心 区 域 和繁 华 区域 , 现 存 景 观 的改 造 与 建 设 中 必 在
然 面 临 各 种错 综 复 杂 的矛 盾 , 因此 有 必 要 对 现 状 景 观 存 在
中 国城 市 商 业 街 区 商 业 业 态 整 体 呈 现 偏 重 购 物 需 求 的纵 向发 展 , 而业 态 结 构 的 横 向 发 展 不 足 。现 有 的 酒 店 餐
2 1 第 2期 0 0年
河 北大 学 学报 ( 学 社 会 科 学 版 ) 哲
J u n l f Hee ie st Ph lsp ya d S ca in e o r a biUnv riy( ioo h n o ilSce c ) o
Z 5 No .3 .2
பைடு நூலகம்
第 3 卷( 5 总第 1 2 ) 5期
国 内城 市商 业 区景 观 设 计 的 发展 , 与 中 国现 阶段 快 速 的 、 规模 的城 市 商 业街 区景 观 建 设 现 状 相 悖 的 是 缺 少这 方 面 系统 但 大
的理 论 和 应 用 研 究 , 对 城 市商 业 街 区景 观 设 计 导 则 的研 究 更 是 寥 寥 无 几 。通 过 对 中 国城 市 商 业 街 区景 观 现 状 问题 的 理 针 性 分析 和 总 结 , 景 观 设 计 理 论 及 外 部 空 间 设 计 理论 角度 出发 , 合 景 观 设 计 实践 提 出城 市 商 业 街 区景 观 设 计 的 导 则 , 从 结 使 之 具 有 一 定 的 普 遍 适 应 性 和 可操 作性 。

城市风貌设计导则

城市风貌设计导则

城市风貌设计导则导言:城市风貌是指城市的整体形象和风格,包括建筑风格、街道布局、景观设计等方面。

良好的城市风貌能够提升城市的形象和品质,吸引人才和资源,推动城市的可持续发展。

因此,制定科学合理的城市风貌设计导则至关重要。

本文将从建筑设计、街区布局和景观规划三个方面探讨城市风貌设计导则的重要内容。

一、建筑设计导则1. 建筑风格多样性:城市建筑应具备多样性,既要保留传统文化特色,又要融入现代设计元素。

在建筑风格上,可以采用当地传统建筑风格,也可以引入现代建筑手法,形成独特的城市风貌。

2. 建筑宏观布局:城市建筑的宏观布局要考虑到交通流线、景观视野和人流密度等因素。

高层建筑应合理布局,不影响周边建筑物的采光和景观视野。

建筑物之间的距离要适当,为行人和车辆提供舒适的交通环境。

3. 建筑细节处理:建筑的细节处理是展现城市风貌的重要组成部分。

建筑外立面的材质、色彩和造型要与周围环境相协调,体现城市的特色和风格。

同时,建筑的细节设计要注重人性化,为居民提供舒适的居住环境。

二、街区布局导则1. 街道宽度与密度:城市街道的宽度和密度要依据交通流量和功能需求进行规划。

主干道要宽敞通畅,便于车辆和行人通行,而次干道和背街小巷则可以适当窄些,营造出静谧的生活氛围。

2. 街道连通性:城市街道的连通性对于提升城市风貌至关重要。

街道布局要合理,形成便利的交通网络,方便居民出行和商业活动的开展。

同时,街道布局要注重交通与景观的结合,打造宜人的城市环境。

3. 街区开放空间:城市街区的开放空间是居民休闲娱乐和社交交流的重要场所。

街区内应设置公园、广场、绿地等开放空间,为居民提供丰富多样的休闲娱乐选择,增强城市的活力和吸引力。

三、景观规划导则1. 绿化设计:城市绿化是提升城市风貌的重要手段之一。

在景观规划中,要注重植被的选择和搭配,合理布局绿化带和花坛,增加城市的绿色面积和景观品质。

同时,要注重植物的养护和管理,确保城市绿化的可持续发展。

绍兴商业街项目景观设计导则

绍兴商业街项目景观设计导则

绍兴项目景观设计导则目录1.1 综述1.2 功能分区1.3 竖向设计1.4 铺装设计1.5 小品设计1.6 绿化设计1.7 景观界面1.8 给排水及强、弱电设计1.9 市政绿化带设计1.1综述1.1.1 设计目标热烈时尚兼具现代优雅,创造一个功能性且高效的购物商业环境。

1.1.2 设计主题运用全新的设计理念,与建筑相协调统一,强调其商业的现代特性。

1.1.3 设计原则1 人流动线优先景观作为建筑与业态交接、联系的纽带,景观设计首先必须满足且提升商业人流动线的便利性,不产生商业死角。

2 功能完整在室外环境中必须有能够举办各种商业营销活动的场地,为满足这些功能,表现在景观设计上就是以场地设计及硬质景观为主。

适当的商业景观元素是设计的必要内容,包括室外售卖亭、广告灯箱等。

3 因地制宜结合用地情况,合理组织交通、安排竖向。

4 突出商业广场的开放式设计突出建筑主体及商业气氛,同时也将各种业态融合进景观,使得业态也成为景点。

5 整体协调广场空间与建筑群体的协调、各种景观元素与建筑的协调、景观元素之间的协调。

6 以人为本商业广场的景观空间是具备功能多样性和灵活性的复合型景观空间,必须灵活布置各类功能设施满足不同人群的使用需求。

7 关注细节细节的精细度直接影响景观的整体效果,景观设计必须在细节上认真推敲。

8 方便管理设计应充分考虑工程竣工后的后续管理,为便于管理,为安全管理提供保证,尽量减少维修,易清洁,易维护。

1.1.4 设计依据本准则按照各种不同的购物中心的设计使用功能要求,在《城市公共绿地设计规范》、《高层民用建筑设计防火规范》、《城市道路设计规范》、《城市道路绿化规划与设计规范》、《城市道路交通规划设计规范》、《城市绿地分类标准》、《城市用地竖向规划规范》、《城市绿化条例》、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》以及其他有关建筑设计规范的基础上,根据万达购物中心的实际操作需求,在规范允许的范围内提出万达的景观设计规范。

城市街道`广场绿化设计 广场设计导则

城市街道`广场绿化设计 广场设计导则

四、微气候
广场的位置应尽可能在全年内得到充足的阳 光。 在夏季非常炎热的地方,应利用植被、遮阳 篷、花架等提供阴凉。 作为一种城市政策,对建筑高度和体量进行 控制以增加公共空间的光照量。 广场午间时的温度在一年中超过55华氏度的 月份少于三个月,应考虑增添户内公共开放 空间。
对于午间平均温度超过55华氏度的月份,应研究 光影分布来预测座位区的位置。
广场设计导则
对附近公共开放空间进行细致的分析。 委托人和设计师应确定广场的各种设计功能——建筑的视 觉退让距离、过渡区、午间休闲、公共汽车等侯处等。 在整个开发过程中应考虑街区位置和广场类型之间的关系。 在其服务半径内,目前未享受到服务的人能在项目建成之 后得到相应的服务。 服务范围内应有足够的工作人员确保对午间光顾者的服务。 广场的位置应利于多种人群的使用 广场的位置不应对通往城市中心区的现有或拟建步行体系 造成干扰 应充分考虑地方气候,若户外空间在一年之中使用少于三 个月,应考虑建设室内公共空间。
八、座位
设计应认识到座位在鼓励广场使用方面是最重要 的因素。
座位应满足大多数广场上常见的各种类型的休息 者的需要。
冬季座位应布置在那些午间有灿烂阳光的地方, 在很热的地方,座位应有遮荫。
广场座位的布置是否考虑到了闲坐者通常会被吸 引到那些他们能够看到其他人穿行的地点?
为了增加广场的整体座位容量,辅助座位应融入 广场设计之中,以免人数较少时,使用者置身于 座椅的海洋之中而感到恐惧。
七、交通
广场的设计应是改进了城区的现状交通模式而不 是搅乱现状交通。
为了鼓励步行,应利用由安全步道、商业中心及 步行街等组成的人行系统把各个广场连接起来。
应预留预测了在交通高峰期从人行道到建筑入口 之间人们可能会走的直线路径。

城市景观性道路系统论证与设计导则及评价标准

城市景观性道路系统论证与设计导则及评价标准

城市景观性道路系统论证与设计导则及评价标准陈丙秋(广州市城市规划编制研究中心,广东 广州 510030)摘 要:城市景观性道路系统是展现城市景观的廊道,根据景观性道路系统分类和景观元素景观重要度分级标准,制定城市景观性道路系统设计导则及评价标准,既可为景观规划设计和决策人员提供指导性原则,又可以此为标准,对城市街路环境设计方案与建成环境进行综合评价,营造出既满足使用功能,又符合不同用路者审美要求的独具特色的城市道路景观环境。

关键词:景观性道路系统 景观元素 景观重要度 设计导则 评价标准1 城市景观性道路系统论证良好的道路环境是营造一个生态优美、环境舒适的现代化城市的基础,因此城市的每条道路都应该重视景观环境规划,努力创造出良好的生活空间。

而一些道路因其特殊的地理位置和功能性质在城市道路系统中占有重要的地位和作用,对道路景观的要求更为突出,它们共同构成了城市景观性道路系统,是展现城市景观环境的重要廊道。

我们可根据道路的功能性质和地理位置,建立城市景观性道路系统框架如图1所示:图1 城市景观性道路系统框架图陈丙秋,女,高级工程师,注册咨询工程师1.1 进出口道路进出口道路是指由外围进入城市的高速公路、快速路以及路幅较宽的主干道。

从广义上讲还包括城市交通枢纽,如铁路客运站、水运客运站、长途汽车站和航空港等市级客运交通枢纽区域的道路及站前广场等重要节点。

它们是进出城市的通道和门户,因此要求具有较好的景观风貌,以给人们留下深刻、鲜明的第一印象。

1.2 组团间道路组团间道路是指联城市各组团的主干道和路幅较宽的次干道。

它们是展现城市外部空间景观最集中、最重要的载体,良好的景观环境直接反映了城市的发展水平和城市文明的程度。

1.3 生活区道路生活区道路包括商业大街、商业步行街、居住区主要道路、居住区内部道路等。

此类道路以步行和自行车交通为主,机动交通较少,是市民进行集会、购物、城市与交通网h t t p ://w w t y u p .o r g交往、休闲、娱乐、健身等活动的主要空间。

商业街区景观施工方案(绿化与休闲设施配置)精选3篇

商业街区景观施工方案(绿化与休闲设施配置)精选3篇

《商业街区景观施工方案(绿化与休闲设施配置)》一、项目背景随着城市化进程的不断推进,人们对于商业街区的环境品质要求越来越高。

本商业街区旨在打造一个集购物、休闲、娱乐为一体的综合性场所。

为了提升商业街区的吸引力和舒适度,特制定本景观施工方案,重点进行绿化与休闲设施的配置。

该商业街区位于城市核心地段,周边交通便利,人流量大。

项目占地面积[具体面积]平方米,包括商业街、购物中心、餐饮区等多个功能区域。

本次景观施工将充分考虑商业街区的整体风格和功能需求,打造一个绿色、舒适、美观的商业环境。

二、施工步骤1. 场地清理(1)清理施工现场的杂物、垃圾和障碍物,确保施工场地干净整洁。

(2)对场地进行平整,确保地面平整度符合设计要求。

2. 绿化施工(1)土壤改良对施工场地的土壤进行检测,根据检测结果进行土壤改良。

添加适量的有机肥、腐殖土等,提高土壤肥力和保水性。

(2)苗木选择与采购根据设计要求,选择适合当地气候和土壤条件的苗木品种。

采购时要选择健康、无病虫害的苗木,并确保苗木的规格和质量符合要求。

(3)苗木种植按照设计图纸进行苗木种植,确保种植位置准确、株行距合理。

种植时要注意保护苗木根系,避免损伤。

种植后要及时浇水、扶正,确保苗木成活。

(4)草坪铺设选择优质的草坪种子或草皮进行铺设。

铺设前要对土壤进行平整、施肥,确保草坪生长良好。

铺设时要注意草皮的拼接紧密,避免出现缝隙。

3. 休闲设施安装(1)休闲座椅安装根据设计要求,在商业街区的合适位置安装休闲座椅。

座椅的材质要坚固耐用、美观大方,同时要考虑人体工程学原理,确保舒适度。

(2)景观小品安装安装景观小品,如雕塑、喷泉、花架等,增加商业街区的艺术氛围和观赏性。

景观小品的安装要牢固可靠,避免出现安全隐患。

(3)健身器材安装在商业街区的休闲区域安装健身器材,满足人们的健身需求。

健身器材的安装要符合相关标准,确保安全可靠。

4. 照明设施安装(1)路灯安装在商业街区的道路两侧安装路灯,确保夜间照明。

城市设计导则

城市设计导则

城市设计导则一景观风貌区控制城市风貌区划分为老城商业风貌区、新城行政文化景观风貌区、现代产业景观风貌区、综合景观风貌区、居住景观风貌区等几类进行控制.◆老城商业风貌区主要指南山路与青山路交叉口及其周边地区.导则1:以商业服务为主要导功能的区域,控制开发建设密度,鼓励用地的复合利用,要创造好的步行环境和宜人的商业活动空间.导则2:建筑风格可有对比变化,建筑色彩可采用相对明快的色系,不必强调统一,但在色调上应有一定的协调或对比关系,营造出充满活力的商业氛围.建议在建设前对整个建筑群深入细致的空间环境设计,以保证空间环境品质.导则3:应结合龙河与其两侧绿化形成公共活动空间.公共空间的设置要将绿地和活动广场相结合,成为购物、休闲、游乐于一体的开放空间.导则4:倡导立体开发,混合利用.可利用绿化、广场建设地下停车场及地下购物中心.◆行政文化景观风貌区导则1:行政办公和商务办公建筑应形成宏伟严整与开放的布局;以整体性和个性相统一,形成城市的象征和标志.导则2:文化建筑以广场为依托,建筑采用规则式布局,在统一中有变化,彰显个性,突出地方文化特色.◆现代产业景观风貌区主要指沿龙河北路两侧、青山路与北外环路交叉口周边地区.导则1:要充分体现现代产业建筑的特色,强调技术美,现代感,建筑尺度不宜出现过高和超大体量.导则2:建筑应后退道路相应的距离,以保证形成围合的开放或半开放的公共空间,作为人群休息、交通的场所.◆综合景观风貌区导则1:公共建筑成组成群设置,建议建筑采用较为一致的体量,突出标志性建筑的高度,建筑造型以水平线条为主,开窗简洁,细部处理精致.导则2:居住建筑以多层为主,低层为辅,建筑体量不宜过大,在建筑布局上应错落有致.建筑形式宜采用坡屋顶,建筑色彩以浅色调为主◆居住景观风貌区主要指老城片区、新城片区、寻山片区内的各个居住区.导则1:鼓励沿人流量大的道路两侧用地复合利用,增添地区的活力,保持街道宜人的尺度.导则2:居住建筑以多层、小高层住宅为主,建筑体量不宜过大,在建筑布局上应错落有致.导则3:建筑形式宜采用坡屋顶,建筑色彩以浅色调为主,也可以市场认同为准绳,在组团中保持相同或相近的建筑风格及色彩.◆旅游度假景观风貌区主要指寻山片区临海的区域和新城片区、老城片区靠山的区域.导则1:规划居住建筑以低层为主,建筑体量不应过大,在建筑布局上应顺应地形,形成建筑与绿化穿插的景观效果.建筑形成应采用坡屋顶,建筑色彩以浅色调为主.导则2:规划公共建筑体量不宜太大,应留出视线通廊,重点地段应突出标志性建筑.二城市景观轴带控制主要由自然景观带和人文景观轴组成,自然景观带主要指沿龙河、崖头河、十里河、桑沟河景观带;人文景观轴主要指新城片区和寻山片区中心的两条南北向景观主轴线.◆龙河、崖头河、十里河、桑沟河景观带导则1:从营造景观角度保护水体,河道驳岸尽量保持自然、生态的形式;采用多样化的亲水断面设计.导则2:滨河地带要体现滨水公共空间的社会功能,以提升本区的环境质量和城市生活品质为主要目的;使滨河景观带不仅成为生态廊道、景观廊道,也成为城市公共活动的廊道.导则3:沿河建筑宜以点式为主,控制建筑密度,体现空间的通透性.限制单位建设用地破坏滨河岸线的连续性.导则4:尽量在河道沿线留出块状、条状的绿化用地,增加公共活动空间.导则5:在滨水岸边应重点安排绿化廊道连通周边区域的公共空间,并与步行系统相结合,保护与增强滨水地区与大环境绿化和城市主要开敞空间的联系.◆人文景观轴线导则1:结合中轴线两侧不同性质的建筑组织绿化、广场,创造出既有一定气势又符合步行者尺度的序列空间环境,以保证中轴线形式与功能的完美统一.导则2:寻山中轴线中心为中央绿带,贯穿轴线南北,是一连续的步行空间,将办公、文化、商业等串联在一起,突出了轴线空间,形成良好的视觉景观.导则3:寻山中轴线南段结合水系的引入,不但突出了地域特色,也有效的缓和城市气候.三城市节点、标志性地区控制◆重要的城市景观节点主要指龙河北路与将军北路交叉口、青山路与南山路交叉口、东方广场周边地段、青山路与北外环路交叉口、寻山片区中轴线周边地段.导则1:规划应注重城市景观节点的外部空间设计和引导,提高开放空间的共享性和景观多样性.导则2:对于进出本区的重要道路,主要是将军西路、寻山路、北外环路,在进入区域应作地标处理,入口节点应具有明显的标识性和景观特征,应当注重绿化和景观的处理.导则3:节点周边的建筑要简洁大方,城市设计要考虑通过式快速景线的组织,注意建筑高度的控制.导则4:主要道路和河道转折处是重要的节点地区,应重点打造环境景观,以建立独特的标识和风貌.◆标志性地区城市广场、公园等公共空间周边地区导则1:城市标志性景观不仅是建筑景观特定意义的建筑如文化建筑开放空间以及开放空间与建筑空间形成的公共空间如中轴线,也可以成为城市的标志.导则2:标志性地区如东方广场应有良好的观赏视角,和周边环境的烘托.导则3:在视线开敞区,特别是河流沿线项目,必须考虑观赏水岸景色可视范围的变化.四公共空间与开敞空间控制◆城市广场、公园、街头绿地控制导则1:通过带状、片状和点状绿地构成网状绿地空间,保障居民步行300米即可抵达一处公共绿地.◆层次丰富、安全、宜人的步行环境导则1:注重竖向绿化环境的塑造,打造林荫步行环境.林荫步道是城市空间中交通、餐饮及购物等商业功能的完美组合.导则2:步行交通应保持连续,并要考虑对使用者的关心,主要道路上的步行系统应采用无障碍设计.导则3:行道应有足够宽度,街道拓宽应避免压缩人行道,要使街道在改造后人行的环境更舒适.导则4:水边散步道设置小咖啡馆等场所,增加生活气息.◆街道风格与特征控制导则1:青山路是本区重点打造的东西向城市发展轴和景观轴,作为贯穿城市东西的主要干道,在青山路两侧又集中了荣成的主要公共活动场所,因此要强调线型景观空间与节点塑造相结合的做法,在重要节点处加强景观处理.导则2:中轴线两侧道路,即府东路与府西路,应与两侧用地的气氛相适应,宜设置较多的停留和休息空间,设施应尽可能隐蔽于绿化空间中,地面铺装和变化不宜过大,并具有导向性,与广场铺装有良好衔接.导则3:生活性景观道路,强调人性化的细部设计,具体体现在景观小品,人性化步行道和供行人休息的停留的公共设施等方面.导则4:商业景观道路应适合现代化商业服务功能,体现繁华的都市气氛,人行道同购物空间分开设置,保障人行道行人通过流畅,购物空间应方便行人观光购物,宜设置专门休息带.导则5:清晰的公共指示系统,在大型的公共建筑、公共活动区和目的地都应有方向指示、城市地图指示、位置指示和公共厕所指示等.◆本区及周边大环境的绿化建设导则1:突出大尺度的开敞空间,提升本区整体形象和环境,加强本区及周边大环境的绿化建设,利用山体、河流,滨水地段等自然条件形成片区的绿色大背景.导则2:在本区周围营造两个大尺度的自然开敞空间,即北部山体大环境绿化和东南部滨海公园.导则3:在区内营造两个大尺度的分割绿带,即三个片区之间的分割绿带.导则4:增强大尺度开敞空间的可亲近度,便于市民亲山、亲水、亲绿、亲近自然.导则5:山体与河流是本区重要的生态系统,也是城市重要的景观节点,应进行严格控制,通过保护和开发增加其观赏性、可达性、公共性与开放性导则6:绿化分割带是本区重要的生态景观廊道,应加以严格保护,在条件允许的前提下,宜分段处理,赋予不同的主题功能,鼓励提升可达性和生态化的岸线处理形式.五建筑导引◆重要建筑群设计引导导则1:行政办公、商务办公建筑群是本区的重点建筑群.行政办公、商务办公建筑采用大方、简洁的处理手法,形成庄重、严肃的气氛.建筑造型结实稳重,给人以坚实可靠的感觉.导则2:商业建筑群是本区中最具活力和人气的区域.建筑群的组织应充满韵律感,富于活力.导则3:文化娱乐建筑是公共活动的场所,也是特色和个性的重要体现场所,设计以科技、现代为主题,通过建筑的外形、色彩、建材等方面的变化来体现这一特色.◆建筑实体设计引导导则1:对设于开放空间东、西、南向的建筑,应通过日照分析限制其高度和体量,减少建筑对开放空间使用效果的影响.导则2:在绿地广场周围的建筑,装饰性要加强,统一建筑细部的处理,包括裙房高度、层高、色彩等方面.导则3:重要的城市景观轴和与城市开敞空间有呼应关系的地段,应控制建筑退界,增强城市肌理.导则4:一般的生活性街道沿线,应尽量缩小建筑的体量.导则5:控制建筑的第一层空间轮廓.完善近人尺度的街道环境,增添街道的活力和趣味性.导则6:提倡建筑形式与使用功能的结合.鼓励建筑形式的创新,但不应违反基本的视觉审美标准,如均衡、稳定、比例等.导则7:广告设置:高层建筑广告高度不超过裙层墙面且低于24米,离地高度不得小于4.5米,多层建筑广告高度不超过建筑顶层窗台且低于24米,离地高度不应小于4.5米,低层建筑广告高度不超过建筑顶层窗台,离地不宜小于4.5米.。

万达广场景观设计导则

万达广场景观设计导则

附件4 万达广场景观设计导则1)总体要求商业广场景观设计是商业建筑外场设计的重要组成部分。

其目的是为了更好的衬托商业气氛,通过合理、人性化的设计,营造商业建筑的室外场所。

这是检验景观设计的最主要标准,也是业主审查景观设计的依据。

设计方应着重考虑如下内容:(1)使用功能:商业景观设计的核心是广场设计。

步行街出入口位置要有大型集散广场,根据对广场的区位分析和地块分析得出的主要人流、车流方向确定主次广场,主广场应预留足够场地,以满足大型商业活动使用要求。

考虑到各业态定期或不定期的促销活动,因此,在各业态的主入口和公共区不应布置阻挡人流的固定设施,另外还要考虑物业公司组织的大型促销活动的场所和需求(包括预留水、电、通讯等)。

此要求需在方案设计阶段单独阐述其设置位置、设置原则以及保证措施。

考虑室外步行街开放的时间段及主要消费人群的活动取向;形成户外休闲活动空间为主的景观空间,在室外步行街局部放大区域预留商户开展户外经营活动的场所,同时预留移动设施供围合空间使用。

所有室外空间必须满足消防安全功能需求。

(2)交通组织:参考交通评估报告,依照以人为本的设计原则,并结合各单体建筑使用功能要求,从住宅和商业两方面确定机动车、非机动车、消防动线、人流、物流等流线组织,合理确定地下车库的出入口、地面停车场的出入口(包括各主力店的地上、地下卸货口,卸货区,装卸货物的时间,出租车等候,餐饮娱乐停车区,商务办公停车区)及公交站台设置等等。

交通分析需要在方案阶段对各流线进行阐述。

需考虑集中的非机动车停放范围。

需考虑酒店的车流动线,同时考虑酒店前广场,大巴停放处的位置及流线,酒店物流动线及后勤通道等。

方案深化签批后需在两周内提供酒店大巴和中巴转弯轨迹图(根据万达提供的转弯半径模版)。

所有商业广场的景观设计都要考虑如何与城市交通的顺利接驳,强调与城市的完整融合,即进入广场的方式要满足可达性和可视性,这是商业景观设计的核心理念,通过与城市人行道斑马线、天桥、公交车站、出租车站、地铁站等的完美结合,吸引人流顺利达到广场。

城市设计导则范文

城市设计导则范文

城市设计导则范文1.人本导向:城市设计应以人为本,提供舒适、安全、健康的生活环境。

建筑和街区的规划应充分考虑居民的需求,为他们提供相关的公共设施和服务,如公园、图书馆、社区中心等。

同时,也要关注弱势群体的需求,为他们提供无障碍设施和社会支持。

2.可持续性:城市设计应注重环境保护和资源的合理利用。

建筑和基础设施的设计应具有低碳、高效能的特点。

尽量采用可再生能源,降低能源消耗和碳排放。

同时,也要保护水资源,减少水的浪费和污染。

合理规划交通系统,鼓励步行、骑行和公共交通,减少私人汽车的使用。

3.空间规划:城市设计应充分利用有限的土地资源,提供多样化的功能区域。

合理设置居住区、商业区、办公区和娱乐设施等不同功能的区域,以便人们有更好的生活和工作体验。

同时,也要合理布局公共空间和绿地,增加城市的景观和生态功能。

4.多样性和包容性:城市设计应鼓励多样性和包容性,尊重不同的文化、社会群体和生活方式。

建筑和街区的设计应兼顾各个群体的需求,提供适合不同人群的设施和服务。

同时,也要保护历史遗产和文化景观,保持城市的独特性和多样性。

5.可达性和可连接性:城市设计应注重交通可达性和城市连接性。

合理规划交通网络,确保各个区域之间的便捷交通。

鼓励步行和骑行,提供便捷的公共交通服务。

同时,也要提高城市的连接性,增加城市间的交流和合作。

6.安全和防灾:城市设计应注重安全和防灾。

建筑和基础设施的设计应具有抗震、防火和防洪的能力。

合理规划城市,避免高风险区域的开发,保护自然的生态系统和生态功能。

7.景观和城市形象:城市设计应注重景观和城市形象的塑造。

建筑和街区的设计应充分考虑城市的整体形象和风貌,打造美丽的城市空间和城市景观。

同时,也要注重细节的设计,提高城市的品质和人居环境的感受。

在制定城市设计导则时,需要综合考虑地方特点、人口需求、环境条件等因素。

导则的具体内容和要求也需要根据不同的城市和时期进行调整和更新。

通过良好的城市设计导则,可以为城市规划和建设提供指导,并实现城市的可持续发展和人居环境的提升。

福建省城市景观风貌专项规划导则(试行)

福建省城市景观风貌专项规划导则(试行)

前期研究
规划编制单位对收集的资料采用多种方法进行系 统分析整理、综合评价,有针对性地开展专题研究, 作为确定规划总体思路、编制重点的依据。
成果编制
规划编制单位按照本导则要求进行规划方案设计 和成果编制。在规划过程中,应进行公示,采取 问卷调查、展示、召开听证会等方式,广泛征求 公众的意见和建议。
成果审查
1 总则
1.1 编制目的 为突出城市景观风貌、提升城市可识别性,塑造城市整体形象和地方特 色,规范全省城市景观风貌规划编制工作,依据《中华人民共和国城乡规划 法》和《城市规划编制办法》等法律、法规和部门规章及规范性文件,结合 福建省城乡规划建设和管理要求,制定本导则。 1.2 适用范围 本导则适用于我省城市(含县人民政府所在地镇和其它具备条件镇)景 观风貌专项规划的编制与实施管理工作,其它镇可参照执行。 1.3 规划类型 本导则所称景观风貌是指城市自然环境和当地历史文化的综合特征。城 市景观风貌专项规划,是指我省城市依据总体规划单独编制的、在总体层面 塑造城市风貌特色、构建城市空间景观格局的专项规划,是总体规划城市设 计专篇的细化深化,可作为单项城市设计的上位规划。 1.4 主要任务 城市景观风貌专项规划的主要任务是对城市自然生态环境、历史人文环 境及重要空间环境等景观风貌特色资源进行梳理、组织,对当地有代表性的 风貌特色元素进行提炼创新,并对承载其风貌特征的空间环境进行整体安排, 从而引导富有个性魅力的城市整体形象。规划核心内容是延续历史文脉、保 护城市大山大水空间格局、强化城市与山水环境的有机联系,塑造城市特色, 包含景观风貌特色定位、景观风貌特别控制区及景观廊道的控制引导。 1.5 编制原则 编制城市景观风貌专项规划,应坚持“立足资源、特色为先、因地制宜、 突出重点”的原则。本省各地城市风貌具有多元化的特征,应找出符合自身 特色的城市风貌定位,避免雷同,注重从地域特征、文化传承、风貌类型、 主题形象、建筑风貌、建筑高度等多方面引导城市整体形象和地方特色的塑 造,从空间形态控制和城市设计指引等两方面细化落实,并强调实施环节的 可行性。

城市设计导则设计

城市设计导则设计
行道树应选用树冠较大的常绿或落叶中 高乔木,采用间距 6—8m 的列植;隔离 带内应种植适当修剪的低矮花灌木,形 成绿篱,以强化道路的方向感;宽度较 大的隔离带可以丛植的低矮灌木为基调, 辅以草本植物,如花卉、草坪;道路交 叉口处绿化种植应注意保持视线通畅。
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(2)水体设计
亲水 铺装 植被
2021/5/24
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6.室外广告、标识设计导则
位置 体量 造型 环境协调 识别性 标志性
地标性建筑物的布置应与其功能相适应,且 需服从规划区的整体布局。
广告牌、指示牌等城市标识设施的布置,应 避免对规划区域景观轴线、视线通廊以及建筑外 观的破坏和遮挡。广告标识的设置位置应在建筑 物造型设计时同步考虑;控制在已建建筑物屋顶 设置广告标识。城市标识体量应根据所在区域环 境的特点确定,如以建筑物为发布载体的,应在 建筑设计时考虑预留相应的标识设置位置,其体 量应符合建筑自身的造型要求和周围环境的整体 要求。针对体量较大的城市标识,为避免此类标 识对城市景观、城市色彩造成破坏或不良影响, 该类标识所使用的色系种类应控制在三种以内(含 三种),主要色相的色块不超过5个。
岸线的设计应满足“观水”及休闲游憩 的需要。
岸线的处理应结合周边环境,因地制宜 地设置沿堤亲水步道,同时在步道上设置 相应的停驻休憩区;在中央轴线上可设置 悬挑的观水平台,成为中央景观序列的一 个高潮点;观水步道应结合滨江绿带统一 设计。
堤岸沿线设置步行阶梯及亲水平台,可 拾级而下,最大限度地接近水面,或采用 通透护栏,避免使用封闭式栏杆;步道应 设置防滑路面,使用耐腐蚀材料;沿江设 置灯光照明系统,在增加安全性的同时构 成沿江夜间景观带。
建筑退界是控制街道尺度和景观的重要 手段。通过严格控制建筑退界保证街道 空间的连续性并形成地面开放空间。

街道设计导则汇总报告

街道设计导则汇总报告

街道设计导则汇总报告1. 引言街道设计是城市规划和交通规划的重要组成部分,对于城市的形象和居民的出行质量有重要影响。

本报告旨在总结街道设计的导则,为城市规划师和交通规划者提供参考,以促进街道设计的优化和改进。

2. 步行环境2.1 人行道设计- 保证人行道宽度不小于1.8米,以容纳步行者的正常需求。

- 人行道应平整、无障碍,并设有必要的无障碍设施,如坡道、扶手等。

- 人行道两侧应设立绿化带或树木,提供良好的视觉环境和防暑降温的功能。

2.2 交通安全设施- 在行人过街区域设置斑马线,提高行人的交通安全性。

- 根据交通流量和车速设立交通岛,使行人可以分段过马路,减少交通事故的发生率。

- 在人行道与机动车道的交叉口设置行人闪光灯,用于提醒驾驶员注意行人优先通行。

3. 自行车通行3.1 自行车道设计- 自行车道应与人行道相分离,宽度不小于1.5米,可以满足自行车安全通行的要求。

- 在自行车道与机动车道交叉口设置提示标志和交通信号灯,提醒驾驶员注意自行车优先通行。

3.2 停车设施- 在街道沿线设置自行车停车点,为骑行者提供方便的停车服务。

- 自行车停车点应提供安全的停放环境,可以使用锁桩或固定的停车架。

4. 公交线路布局4.1 车站设置- 公交车站应具备无障碍设施,为老人、残障人士等特殊人群提供便捷的上下车条件。

- 车站位置应合理布局,方便居民出行,减少换乘次数和行走距离。

4.2 路线规划- 公交线路应覆盖主要居民区和工业区,满足居民和工人的出行需求。

- 根据客流量和需求,合理安排车辆的运行间隔,提高公交线路的运行效率。

5. 绿化景观5.1 路灯和景观灯- 在街道两侧设置路灯,保证夜间行走的安全性和可见性。

- 通过景观灯的布置,增加街道的美观性和艺术氛围。

5.2 绿化带和树木- 在街道两侧设置绿化带,为居民提供良好的视觉环境和空气质量。

- 选择适合当地气候条件的树种进行种植,增加街道的绿色覆盖率。

6. 道路交通管理6.1 交通标志和标线- 根据规划要求,在道路上设置必要的交通标志和标线,保证交通秩序的规范性和安全性。

静安区市政项目景观设计导则

静安区市政项目景观设计导则

静安区市政项目景观设计导则静安区是上海市政府所属的一个市辖区,其独特的地理位置和文化特色使得其市政项目景观设计具有重要的意义。

为了使静安区的市政项目景观设计更具活力和吸引力,我们制定了以下导则,以期为相关部门提供指导和参考。

一、加强自然元素的融入静安区拥有丰富的自然资源,如公园、湖泊和绿道等,应在市政项目景观设计中充分利用这些自然元素,使其与现有的自然环境和谐融合。

在建设过程中,应注重保护自然生态,避免破坏环境和破坏生态平衡。

二、注重历史文化的传承与创新静安区承载了丰富的历史和文化遗产,市政项目景观设计应注重传承和展示这些文化元素。

同时,也应充分尊重现代设计理念,将传统与现代相结合,使设计更具创新性和时代感。

三、提升市政项目功能性市政项目的功能性是其建设的核心价值所在。

在设计过程中,应充分考虑市民的需求和使用感受,灵活运用景观元素,使其能够满足市民的日常生活需求和提供便利。

同时,还应注重场地的多功能性,将不同的功能需求融入设计中,提供更多的服务和体验。

四、增加激发活力的元素市政项目景观设计不仅仅是一个静态的环境,更应具有活力和互动性。

可以通过增加艺术装置、互动设施和绿色植物等元素,使市民能够在其中得到愉悦和满足感。

同时,还可以通过举办文化活动和社区参与,增加社交性和互动性,为市民提供更多的娱乐和交流场所。

五、注重细节的精致化市政项目景观设计的每一个细节都应经过精心的梳理和设计。

从道路规划到绿化植被的选择,都要注重细致和精确,使设计更加精致和完美。

同时,还要注重维护和管理,保持景观的整洁和美观。

在静安区市政项目景观设计中,以上导则可以为设计者提供指导和参考。

通过加强自然元素的融入,注重历史文化的传承与创新,提升市政项目功能性,增加激发活力的元素,以及注重细节的精致化,静安区的市政项目景观设计将更具魅力和吸引力,为市民提供优质的城市生活环境。

实用景观专项与街区设计导则

实用景观专项与街区设计导则
Runoff can be directed into raingarden swales either through direct surface runoff (e.g. with flush kerbs) or from an outlet of a pipe system.
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过滤树池
低影响开发和水敏感城市设计 (LID,WSUD,SUDS)
Grass Swale 生态草沟
Constructed Wetland 人工湿地
Wet Ponds 湿溏
Dry Ponds 干溏
生态滤水带
Bioretention Drainage
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透水性多孔铺装
Porus Paving
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Benefits:
湖泊湿地循环系统
System of Recirculating Between Pond and Wetland
Benefits:
• Particle sedimentation • Adsorption of nutrients by phytoplankton • UV disinfection.
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智慧城市
Smart City
A city can be defined as ‘smart’ when investments in human and social capital and traditional (transport) and modern (ICT) communication infrastructure fuel sustainable economic development and a high quality of life, with a wise management of natural resources, through participatory action and engagement. (Caragliu et al. 2009). To Gildo Seisdedos Domínguez, the smart city concept essentially means efficiency.
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• Providing biofilms on plant roots onto which pollutants can adsorb.
Drainage Layout
Surface Layout
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雨水花园的土壤净化能力
The Soil Purification Ability of The Raingarden
depending on treatment requirements. Typically, these systems should be installed with 1-4% slopes. In steeper areas, check dams are required to reduce flow velocities.
• Parks & Gardens • Car Parking Lots • Community Land
Stormwater Harvesting in Open Ground Ideally Installed Into:
It insists that smart cities are defined by their innovation and their ability to solve problems and use of ICTs to improve this capacity.
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低影响开发和水敏感城市设计 (LID,WSUD,SUDS)
充分解读场地、地形地貌与环境状况,坚持低影响开发策略。通过土地规划和工程设计途 径,将城市水循环系统(包括雨水、地表径流、废水中水管理和利用)融进城市设计,以 减少环境恶化,提高环境质量。
• 应付极端雨洪能力强 – 可抵御20年一遇 洪水 • 建设成本可以低, 易于维护 • 提升动物栖息地 • 城市大面积恢复自然景观
• Particle sedimentation
System of Recirculating Between Pond and Wetland
• Adsorption of nutrients by phytoplankton
• UV disinfection.
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开阔地雨水收集
• Sports Fields
• improve stormwater quality by filtering
stormwater and reducing pollutant loads
• reduce high flows entering the waterway
from urban areas causing stream erosion and habitat scouring
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解说系统
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解说系统
井盖
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标识设计导则
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城市户外家具及户外设施系统导则
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城市户外家具及户外设施系统导则
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城市户外家具及户外设施系统导则
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城市户外家具及户外设施系统导则
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雨水花园
Raingarden
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雨水花园
Rain Garden
% passing 9.5 mm 100 % 6.3 mm 95-100 % 3.17 mm 80-100 % 1.5 mm 50-85 % 0.8 mm 25-60 % 0.5 mm 10-30 % 0.25 mm 2-10 %
% passing 1.4 mm 100 % 1.0 mm 80 % 0.7 mm 44 % 0.5 mm 8.4 %
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智慧城市
Smart City
Smart cities can be identified (and ranked) along six main axes or dimensions. In particular, the axes are based - respectively – on theories of regional competitiveness, transport and ICT economics, natural resources, human and social capital, quality of life, participation of citizens in the governance of cities.
Bioretention 生态滞留带
Green Roof 绿色屋面
Pervious Pavement 透水路面
Porus Paving 透水性多孔铺装
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Infiltration Trench 渗透沟渠
Bioretention Drainage 生态滤水带
低影响开发和水敏感城市设计 (LID,WSUD,SUDS)
• 45% TN
• 45% Total Phosphorus (TP) • 80% Total Suspended Solids (TSS).
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中央道路和道路绿化可改装成雨水收集器
Medians and vegetated road verges can be retrofitted to accept stormwater for treatment
For milder slopes, it’s important to ensure adequate drainage is provided to avoid nuisance ponding (a raingarden along the full
length of the swale will provide this drainage). Runoff can be directed into raingarden swales either through direct surface runoff (e.g. with flush kerbs) or from an outlet of a pipe
• 绿道慢行系统结合
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低影响开发和水敏感城市设计 (LID,WSUD,SUDS)
滞留 Detention
下渗 Infiltration 过滤 Filtration 雨水收集 Rain water harvesting
新加坡 加冷河
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低影响开发和水敏感城市设计 (LID,WSUD,SUDS)
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智慧城市
Smart City
A city can be defined as ‘smart’ when investments in human and social capital and traditional (transport) and modern (ICT) communication infrastructure fuel sustainable economic development and a high quality of life, with a wise management of natural resources, through participatory action and engagement. (Caragliu et al. 2009). To Gildo Seisdedos Domí nguez, the smart city concept essentially means efficiency.
色彩
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街道安全
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标识分级
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标识系统
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标识系统
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标识系统
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标识系统
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标识系统
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标识系统
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导览系统
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导览系统
– location of stormwater pits – levels at the road surface – levels for the stormwater lines that will receive treated
water from street tree drainage.
Filter layer is to be 600mm deep and consist of sand with 80% greater than 1 mm diameter Drainage layer to be 200mm deep and consist of 5 mm gravel
湖泊湿地循环系统 Benefits:
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Benefits:
• Preventing erosion of the filter medium • Taking up nutrients and water
• Continuously breaking up the media through plant growth to prevent clogging of the system
system.
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过滤树池
Raingarden Tree Pits
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