高级铁路通信工(现场综合维护)复习题分析
高级铁路通信工（现场综合维护）复习题
一、单选题
1.当(D)时，定压式扩音机与定阻式扩音机一样也会损坏。
A、负载很轻
B、负载开路
C、过载较轻
D、严重过载
2. 在internet的基本服务功能中，远程登录所使用的命令是( B )。
A、ftp
B、telnet
C、mail
D、open
3.计算机的硬件主要包括：中央处理器(CPU)、存储器、输入设备和(B)。
A、键盘
B、鼠标
C、输出设备
D、显示器
4. 高铁故障处理原则是快确认、快汇报、(B)、慎处理。
A、快处理
B、快登记
C、快恢复
D、快判断
5. 列广扩音机( B )是收音、放音、录音、讲话等信号的公共通道。
A、前级
B、混合级
C、推动级
D、未级功放
6.数字调度通信系统一般由数字调度主机、(B)、集中维护管理系统组成。
A、话筒
B、操作台
C、2B+D线
D、应急分机
7. 基站识别码BSIC是通过哪个逻辑信道来传送的(C)。
A、BCCH
B、PCH
C、SCH
D、SACCH
8.以下不能用OTDR测量的是(C)。
A、光纤长度
B、衰耗系数
C、电平值
D、断裂点
9.GSM-R系统在GSM基础上增加的几项有关铁路运营特色的业务是：功能寻址、功能号
的表示、(A)、接入矩阵。
A、与位置有关的寻址
B、区域寻址
C、储存识别信号
D、路由寻址
10. 小站机械室的接地电阻小于等于(C)。
A、2欧姆
B、3欧姆
C、4欧姆
D、5欧姆
11.在SDH系统中，有些告警分属于不同的段层，(D)告警是属于复用段的告警。
A、RS-L0S
B、RS-OFS
C、AU-4PJE
D、MS-RDI。
12. 数字传输系统与数字交换系统采用的标准接口是(B)。
A、64Kb/S
B、2048Kb/S
C、139264Kb/S
D、155.520Mb/S
13. 已知IP地址为193.243.12.43，子网掩码为255.255.255.128，则该子网的网络地址为：( B )
A、194.243.12.32
B、193.243.12.0
C、194.243.12.43
D、193.243.12.128
14.铁路数据网IP包传输时延应小于或等于(B)。
A、50ms
B、80ms
C、100ms
D、150ms
15.额定电流为3A的熔丝其熔断电流为(C)，要求在10S以内熔断。
A、3A
B、4A
C、4.5A
D、5A
16. 光端机的多路复用卡提供了多路复用功能及(A)系统保护功能。
A、1＋1
B、1＋2
C、2＋1
D、1:1
17. 诺西RC网管的网管信令为(B)。
A、LAPD
B、OMAL
C、7号信令
D、DSS1
18. YLG-200列广机扩音机电路中有( C )温度开关。
A、2个
B、4个
C、3个
D、1个
19.烟雾传感器的输入电压为(C)。
A、5V
B、12V
C、24V
D、48V
20. PCM电路上传送的码型为(D)。
A、RZ
B、NRZ
C、5B6B
D、HDB3
21.无符合二进制整数10111转变成十进制整数，其值是(D)。
A、17
B、19
C、21
D、23
22. 模拟闭塞通过(A)接口实现
A、磁石
B、选号
C、模调
D、共分
23.GY275W扩音机输入阻抗为( C )。
A、（300±60欧）
B、600欧
C、（600±120）欧
D、800欧
24.无线大三角是指实现行车调度、车站值班员、机车司机之间的(D)。
A、正常通话
B、业务交谈
C、相互问候
D、通信联络
25.向基站传送测量报告的时间周期约为(B)。
A、10毫秒
B、0.5秒
C、1秒
D、2秒
26. 环境监控的电源模块是用于给系统提供(A)电源电压。
A、5V、12V、24V
B、6V、12V、24V
C、5V、12V、48V
D、6V、12V、48V
27. 中兴E100传输网管上，创建子网配置时( B )是唯一确定z子网的标志，不能与现有子网重复。
A、标识符
B、标识
C、节点
D、标志符
28.以下哪一项不是视频会议终端设备季度检修内容(A)。
A、遥控器功能检查
B、软件设置检查
C、视频源切换
D、图文发送
29. 关于SDH描述错误的是(D)。
A、SDH信号线路接口采用世界性统一标准规范
B、采用了同步复用方式和灵活的映射结构
C、由于SDH设备的可维护性增强，相应的频带利用率比PDH要低
D、国际规定我国采用北美标准
30.O3站配置有(B)载频。
A、1个
B、3个
C、2个
D、4个
31.MODEM面板指示灯DTR的含义是(B)。
A、接受数据
B、数据终端设备准备好
C、请求发送数据
D、数据通信设备准备好
32. 当设备连续(B)没有接收到合法的指针值，设备将产生LOP告警。
A、4帧
B、8帧
C、12帧
D、3帧
33.GSM-R维规要求铁塔的巡检周期为(B)。
A、1次/周
B、1次/月
C、1次/半年
D、1次/年
34. 扩音机无声，如果是各级放大器部分造成，则可用( D )法由末级逐步向前级查找。
A、短路
B、开路
C、测量
D、干扰
35.北电无线基站网管服务器操作系统采用的是(A)。
A、UNIX
B、Mac OS
C、Windows
D、Linux
36. 二进制11001011的十进制值是( A )。
A、203
B、171
C、207
D、193
37. 在CTT2000L/M数字调度系统中，ZCT2M是接受(D)的馈电。
A、DSP板
B、SLICM板
C、DTP板
D、SLICMQ板
38. STM-N：信息净负荷区STM-1可复用近(B)2M信号。
A、50个
B、63个
C、76个
D、84个
39. 电话集中机在800Hz额定输出电平时，测试主发、助发非线性失真应为( B )。
A、≤5%
B、≤10%
C、≤12%
D、≤15%
40.客专一个直放站连接有几根(C)光纤。
A、1根
B、2根
C、3根
D、根个
41. 半双工数据传输是( B )。
A、双向同时传输
B、可双向传输，但不能同时进行
C、单向传输
D、双向同时传输和可双向传输，但不能同时进行均可以
42. SDH/MSTP系统的年表维护项目中，维护工区的工作内容不包含(C)。
A、检查、调整勤务电话
B、备用或迂回通道试验
C、对系统数据进行备份存盘
D、2Mbit/s备用通道误码性能测试
43.ZXMVC3000终端触摸屏主界面上的“变焦＋”是用来(A)。
A、推进镜头
B、拉远镜头
C、放大图像
D、缩小图像
44.三种最基本的网络拓扑结构不包含的是(D)。
A、总线型
B、星型
C、环型
D、链形
45. 超过(B)M线路时，定阻式扩音机必须用高阻抗输出。
A、50
B、100
C、200
D、500
46. 部、局级视频会议，会前(D)开机试线。
A、5min
B、15min
C、30min
D、60min
47. 华为接入网网管上的用户权限管理是在( A )中实现；它包括两个部分，即节点权限设置和业务权限设置。
A、用户管理模块
B、数据管理模块
C、数据配置管理
D、节点对象管理
48.多点控制设备(MCU)宜安装在(C)。
A、会议室
B、电视会议室
C、会议机械室
D、会议现场
49. 视频会议应用的速率为(C)。
A、64K
B、512K
C、1920K
D、2048K
50.GSM-R维规要求天馈系统驻波比测试周期为(D)。
A、1次/周
B、1次/月
C、1次/半年
D、1次/年
51. A TM转换模式中的信息单元是(D)。
A、帧
B、分组
C、报文
D、信元
52. 程控调度分机( C )分机编码为000110。
A、4号
B、5号
C、6号
D、7号
53. 微型计算机的硬件系统一般包括(A)。
A、控制器、运算器、存储器和输入输出设备
B、控制器、主机、键盘和显示器
C、主机、电源、CPU和输入输出设备
D、CPU、键盘、显示器和打印机
54.GSM-R维规要求航标灯检查周期为(B)。
A、1次/季
B、1次/月
C、1次/半年
D、1次/年
55. ODTI作为八路数字中继接口板在U300系统中插在(A)槽位上。
A、8号
B、9号
C、10号
D、11号
二、填空题
1. 录音机的抖晃率是由于转动机构的偏心，松动，（摩擦力）不均匀引起的。
2.当负载阻抗等于输出阻抗时，扩音机就称为（匹配）。
3. 调度通信设备质量标准中规定2B+D的标称阻抗为( 135 )欧。
4.在装备GSM-R系统线路运用的动车组、机车及自轮运转特种设备，应装备具有GSM-R 通信功能的（机车综合无线通信（CIR））设备。
5.（扬声器）的构造主要由环形永久磁铁、音圈、纸盆和纸盆架等几部分组成。
6.SDH自愈网中双向4纤环路的保护方式有两种，即（段保护）方式和环保护方式。
7. 客运广播机防雷地线电阻小于( 10欧 )。
8.CABLELOSS主要是测量馈线的损耗，它的取值在0至（5）之间。
9. 在自由空间条件下，频率或距离每增加1倍，自由空间的衰减就增加（6）dB。
10.对于精密型的电信仪表接通电源后，一般应预热（15-30）min后再开始工作。
11. 漏缆防雷接地及设备接地电阻（≦4Ω）。
12.使用G网手机在组呼时想讲话需要按（PTT）键。
13. ( 语音拨打测试)属于直放站日常维护内容。
14.佳讯飞鸿分系统站址跳线的设置方法是（下为高端，上为低端）。
15. 网桥LT、NT的含义是（用户端、局端）。
16. DWDM系统中，维护工区的月检修项目有设备运行状况巡视、（机架表面清扫）、DDF/ODF配线检查。
17.铁路传输网骨干层和中继层传输系统目前主要采用（DWDM+SDH/MSTP）制得式。
18. TCP提供面向( 连接 )的传输服务。
19. 通信设备的维护方式主要包括日常维护、集中检修和（重点整治）三类。
20.漏缆径路检查的周期为（1次/月）。
21. 基站无线系统中距载频200 kHz以外处绝对功率电平不大于（-36）dBm。
22.350V规格的真空避雷器放电电压，两管动作电压差各为（350±40，≤20）。
23.OPH-810R型G网手机右上红色按钮为（紧急呼叫）键。
24. 基站铁塔，天线支撑杆和室外走线梯等室外设施都要求接地，并且要求接地电阻小
于( 5欧姆 )。
25. 目前建成的铁路IP骨干网分为分为核心层、汇聚层、（接入层）三层结构。
26. 天馈系统驻波比应小于（1.5）。
27.长途电缆单独充气，铅护套电缆和铝护套电缆充气端最高充入气压在20°时，规定各充气气压是（≤100）Mpa。
28. 在Hicom372中一块SLMT对于交换机相当于(4块 )SLMB。
29. 数字通信系统对于2Mb/s信号而言所部放的电缆衰耗不应大于（6dB）。
30. 光纤损耗的种类包括连接损耗和（固有损耗）。
31.GSM-R分组域用于实现调度命令、（进路预告）列车无线车次号信息传输等与列车调度通信相关的业务。
32. 视频会议终端设备的图像、通话试验：音频输入、音频输出、视频输入、视频输出
属于(月 )检查项目。
33. 一台IP地址是10.0.0.1的主机访问Internet的必要技术是( NAT )。
34. 定压式扩音机是（输出端）以电压为标志的大功率扩音机。
35. GSM-R基站频率规划方案应满足同频邻频C/I值大于（-6）dB的要求。
36. 工区（值班点）接到命令后，要求在( 1小时)内接通事故现场电话。
37. 在组呼中且处于讲话状态，要先释放（讲话权），再退出该组呼。
38. 在铁路IP网中，用户接入点至车站机械室路由器的通道，距离超过（100米）的原则上采用“光缆+光纤收发器”的方式。
39.诺西设备单元的状态中表示“主用正在工作”的为（WO-EX）。
40. GSM-R维规要求铁塔的日常维护项目有：铁塔巡检；（航标灯检查）；垂直度检查、测量。
41.光端机的作用是（光电转换）。
42. 设备履历要求图面清晰、简明、正规化、( 制度化 )。
43. GSM-R基站频率规划方案应满足同频C/I值大于（12Db）。
44. 单模光纤9微米实现千兆以太网的最大传输距离是（550）米。
45. IP地址是指用于标识接入国际互联网的每台主机，它由( 32位 )二进制表示，采用分
段地址方式，段与段之间用圆点分开。
46.数调分系统与车站值班台之间通过（2B+D）接口可以传送两路数字化的语音，可以互相收发消息，从而建立两者联系。
47. 诺西RC网管默认用户名为（rcsysadm）。
48. 车站分系统通过( 数字接口 )与枢纽主系统通信、接受维护监控台的维护监控、接进数字调度电话、接进数字专用电话、实现数字化的站间通话。
49.TZJ-II型铁路通信固态记录仪本地进行设置的登陆密码是（68-68+）。
三、判断题
1. ( √)列车调度电话影响使用达2小时为通信一类障碍。
2. ( √ )集中检修的基本任务就是较完整地恢复和改善管内各通信系统和设备的运行质量。
3. ( ×)列广机输出接线端子，用于实现扩音机与广播网室外的外线连接。
4.( ×)诺西BSC主控板主备切换需要网管进行倒换操作。
5. ( × )音频分机在不响铃、不讲话时的耗电量为100mA左右。
6. ( √ )光缆的型号由五个部分组成。
7. ( ×)光传输系统应采用层次化结构，骨干及本地中继层、接入层应分别采用同一物理径路的光纤构建。
8.( ×)蓄电池是一种不可逆反应的化学电源。
9. ( ×)当扬声器的音圈磁场与永久磁铁磁场发生相吸相斥作用时，就使音圈产生声。
10.( √)列车广播机采用广播车供电方式，电源电压在直流44—60V范围内。
11. ( √)诺西设备单元的状态中表示“备用重启”的为SP-RE。
12.( ×) GSM-R最高支持速度700KM/H。
13. ( √)检修人员使用列车广播机内标准假负载，可检测本机工作及对比负载状况。
14. ( √ )DC-7分机全呼时不发回铃码。
15.( ×)IP地址为202.96.128.0，掩码为255.255.255.0是表示一台主机。
16.( ×)列车广播机的扩音机没有过载保护电路。
17. ( √)GSM-R网络通过测量通信质量、信号电平、小区边界及业务量来判断是否需要执行越区切换。
18. ( √ )Um接口是位于MS与BTS之间的通信接口。
19. ( √)FH-V088 FA 现场应急接入设备：为现场的图像、有线电话、无线手机、数据等各类业务提供承载平台。
20. ( √)由于定压式扩音机电路中应用了深度负反馈，当负载在一定范围变化时扩音机的输出电压基本保持不变。
21.( ×)检修室内高压设备时，必须一人以上参加。
22. ( ×)基站设备(机架)的接地线，应使用截面积不小于6mm2 的多股铜线。
23.( √)GSM—R系统的驻波比定向天线的值在1.3之下。
24. ( × )CCO8ASL板是普通模拟用户板，没有两路反极性。
25. ( √)客运广播机的输出方式有定压式输出和定阻式输出两种。
26. ( √)不允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。
27. ( √)干、局线设备，电路临时停用检修，须经部、局通信调度批准。
28. ( √ )单板版本SS440I4A02光模块类型S-4.1SC发送光功率-15dbm至-8dbm，传输距离30KM。
29. ( √)数字列广机直流48V输入电源。
30. ( √)光时域反射计(即OTDR)是通过被测光纤中产生背向瑞利散射来工作的，所以又叫背向散射仪。
31.( √)现有铁路电视会议系统组网图是：现有的铁路电视会议系统以MCU为中心直达各会议点组建了星型的网络拓扑。
32. ( √)在起始小区和目标小区是由同一个BSC(BSC 内的切换)管理时才可使用预同步切换。
33.( √)FCL-300E列车广播机,无输出,首先检查输出保险是否烧断。
34. ( √ )直放站远端机故障一般采取整机更换处理。
35. ( ×)变更通信线路主要技术条件及运用方式，属于干线线路的由电务处批准。
36.( √) GSM-R维规要求漏缆直流环阻、绝缘、接地检查周期为1次/年。
37. ( ×)目标管理和全面质量管理是最常用的班组管理方法。
38. ( √ )SDH技术中当网络处于同步工作状态时，指针用来进行同步信号间的相位调整；当网络处于失步时，指针用作频率和相位调整。
39. ( √)在维规中TCH信道拥塞统计方式以BSC向MSC发送“Assignment Request”消息为标志。
40.( √)数字通信中，为了延长通信距离，在沿线每隔一定的距离加入一个再生中继器。
41. ( ×)在维规中信令信道掉话以MSC发送“Clear Request”消息为标识。
42.( ×)同步数字体系(SDH)信号中，最基本、最重要的模块信号是STM-4。
43. ( ×)遇到天气特殊情况、地震或其它特殊情况后应对天馈系统进行抽查。
44. ( × )当音频分机接收器盘某元件变质或电路有开路、短路现象时，分机将长鸣铃。
45. ( √)定压式扩音机内阻较小，对扬声器有足够的阻尼。
46.( ×)交流电的大小是随时间变化的，对应某一时间的数值称为交流电流.电压在此时的瞬时值。通常以I.U来表示。
47. ( √)只有单一模式传输的光纤称做单模光纤。
48. ( ×)光纤是利用纤芯反射率高的特点来导光的。
49.( √)扩音转接机的高压接点可改用无触点开关-可控硅控制。
50. ( × )SDH技术中信号标记字节G2用来指示VC帧内的复接结构和信息净负荷的性质。
51. ( ×)音频又称声频，是人耳所能听见的频率，所包含的频率范围自几十赫兹至几兆赫兹。
52. ( ×)《通信维规》中规定铁路局调度机械室是干调通信系统的业务牵头单位，负责指挥协调各相关维护单位进行设备维护与故障处理。
四、简答题
1.客专诺西BTS240型基站主要由哪几个模块组成？
答DC PANEL电源模块、FAN风扇、ACOM合路器、CU载频模块、COBA核心模块。2.中兴会议T502终端的COM口是用于连接什么的端口？
答：COM口是连接摄像机控制线的，对应摄像机的VISCA IN。
3.GSM-R维规要求铁塔的日常维护项目包括哪些？铁塔的巡查标准有几项？
答：铁塔日常维护包括：铁塔巡检、航标灯检查、垂直度检查测量。铁塔：走线架、无结构
变形和基础沉陷情况；结构螺栓连接松紧适当；铁塔无腐蚀及生锈情况。爬梯、工作台牢固可靠。
4. GSM-R /GPRS 无线网络QoS 测试系统中，电路数据业务测试模块和语音业务的技术指标都是什么？
答：(1)测试频率：EGSM 频段；(2)接收灵敏度：-104dBm；(3)发射功率：8W。
5.BTS9000型基站主要由哪几个模块组成？
答：DDM双工器模块，DC Breaker直流断路器模块，ABM告警和网桥模块，RM无线模块，RICAM冗余接口控制告警收集模块，SICS制冷系统。
6.铁路调度通信系统的有哪几部分组成？
答：铁路调度通信系统由干线调度与区段调度通信系统组成；干线调度通信系统由铁道部调度交换机与各铁路局调度交换机组成；区段调度通信系统由各铁路局交换机与沿线各车站调度交换机组成。
7.在OTDR使用前应做好哪几项准备工作？
答：(1)连接好电源、地线；(2)用无水酒精清洁发光器头及尾纤活接头，避免灰尘进入仪表内；(3)在机房测试时，须清洁光端机设备尾纤及ODF架上的法兰盘。
8.在处理各类MIS网络故障时，有时网络丢包严重，但应用数据误码仪测试通道却无误码显示，此时应如何找到故障点？
答：可以用telnet命令登录到故障通道连接的两侧路由器，然后在该通道上环回，在路由器上用ping命令测试通道数据包传送状态，在通道逐段环回判断，最终找到故障点。
9.写出可视会议值机具体程序及操作方法？
答：1、接到通知主动和用户联系会议室；2、接通知要求时间开机、试机，填写值机本；3、如设备不能正常使用，主动和会议工区联系处理并报调度。4、等待会议工区开会前的二次点名；5、全程盯会；6、会议结束关闭设备电源
10.简述华为T2000备份网元数据库的操作及步骤？
答：①在对象树中选择需要备份数据库的网元，单击“》”；②在列表中选中需要备份的网元；
③选择右健菜单【备份到数据库】；④选择备份到FDB0还是FDB1；⑤单击<应用>。建议分别备份到FDB0和FDB1，以提高网元数据库的安全系数。
11.在传输设备所用中主用光纤衰耗增加或光板故障，造成传输设备频繁更换时，要保证传输电路的稳定应该采取什么措施？
答：为了保证传输电路的稳定，利用传输网管进行强制切换至备用光板，然后尽快组织处理。
12.进行光板维护时应注意什么事项？
答：1)、光接口板上未用的光口一定要用防尘帽盖住。2)、不用尾纤要带防尘帽。3)、不要直视光板上接口，以防激光灼伤眼睛。4)、清洗尾纤插头时，应用无尘纸蘸无水酒精，小心清洗，不能使用工业酒精、医用酒精或水。5)、更换光板时，带好防静电手腕，先拔掉光板尾纤，再拔光板，禁止带纤插拔光板。
13.遇到放音声小时正常、声大时严重失真的现象应如何解决？
答：此现象为电源带载不足，应检查电源盘及机架电源部分(如滤波电容及过流保护电阻)。
14.BTS240型基站主要由哪几个模块组成？
答：DC PANEL电源模块，FAN风扇，ACOM合路器，CU载频模块，COBA核心模块。
15.铁路综合视频监控系统由哪几部分组成？
答：管理服务器终/端流媒体服务器/.录像服务器/.外部告警采集(OPC)/和数据库系统构成。
16.常用的混合放大电路有几种形式？
答：常用的混合放大电路有输入混合电路。级间混合电路。电子管扩音机还有屏极混合电路等。
17.如果扩音转接机可控硅出现故障会导致什么现象发生？
答：如果扩音转接机可控硅控制极短路，或可控硅阳极与阴极短路会导致高压断不开，相反则高压供不上。
18. GSM-R/GPRS 无线网络QoS 测试主要有哪几项内容？
答：(1)语音业务；(2)电路数据业务；(3)分组数据业务。
五、论述题
1. 在CTT2000L/M数调分系统中，具体应如何设置数调环中站址为8的数调分系统?
答：在CTT2000L/M中定义DTP板上SW1波特开关Bit2－Bit7为站址设置开关，其中Bit2为最低位，Bit7为最高位，因此站址为8的数调分系统在DTP板上的SW1波特开关应设置为001000。
2.某站段需要接入铁路办公网(MIS)，请叙述并举例演示两种以上接入方式(含设备)？
答：有四种，即：电话线+HDSL连接方法.电话线+网桥方法.2M+协议转换器方法.媒质转换器+光纤方法。
(1)电话线+HDSL方法：TMIS网络路由器—局端调制解调器(V.35)--市话电缆—用户端调制解调器—用户端路由器—交换机或PC；
(2)电话+网桥方法：TMIS网络(路由器)交换机—网线--局端网桥--市话电缆—用户端网桥器—网线——交换机或PC；
(3)2M+协议转换器方法：TMIS网络路由器—协议转换器(V.35)--2M线—光端机—地区光缆—用户端光端机—2M线--协议转换器(V.35)--用户端路由器-交换机或PC；
(4)媒质转换器+光纤方法：TMIS网络(路由器)交换机--网线—煤质转换器—地区光缆—用户端煤质转换器—网线—交换机或PC。
3.应怎样处理BTS的制冷系统故障？
答：BTS的制冷系统故障有一下几种：一、制冷系统故障，就是看不到制冷系统；检查制冷系统监控线、制冷系统电源、制冷系统电路板。二、风扇故障(0-Blower1 一号风扇、1-Blower2 二号风扇)；查看指示灯，哪个坏，就更换哪个风扇。三、过滤网告警(2-Fiter 过滤网)；过滤网太脏，造成堵塞，更换过滤网后，制冷系统断电重启。
4.应当如何处理会议电源时序器故障？
答：电源时序器故障时，需将所有的会议电视设备的交流电源线从电源时序器上拔下，插在一个多功能插座上，此时的开关机步骤如下
开机：
①开启会议电视设备电源总开关。
②打开电视机功率放大器等外围设备的电源，确认工作正常。
③开启会议主机T502的电源开关。
关机：
①先关掉会议主机T502的电源开关。
②依次关闭电视机功率放大器等外围设备电源开关。
③关闭多功能插座的电源总开关。
5.数调系统的数字环定义？数字环自愈如何实现？
答：枢纽主系统设一个E1数字接口，经过数字传输通道连接到车站分系统1的一个E1接口，车站分系统1的另一个E1接口同样经过数字传输通道连接到车站分系统2的一个E1接口上，如此类推，车站分系统N经数字传输通道与上一车站E1口连接，同时其另一个E1口经某一种形式的数字传输通道直接连接到枢纽主系统的其他E1接口上就形成一个数字环。一般情况下通信使用下行E1通道，系统实时监测2M口的通信状态，当检测到数字环下行E1通道的某处断开时，立即切换至上行E1通道方向进行通信，从而保证数字环的
任何一处断开都不会影响系统的正常通信，切换时间为毫秒级。
六、计算题
1.已知基站的发射功率为80W，若用dbm表示是多少？(lg8=0.9)
答：P=80W，dBm=30+10lgP=30+10lg80=49
2.已知馈线的驻波比为1.2，计算相应的回波损耗。(lg12=1.079；lg9=0.954) 答：驻波比VSWR=1.2
回波损耗RL=20×log10[(VSWR+1)/(VSWR-1)]
=20×log10[(1.2+1)/(1.2-1)]
=20.828dB
七、制图题
1.简单画出用GTT翻译的MTP过程。
2.绘出牵引变电所，AT所，分区所室外云台摄像机缆线连接图
3.请画出200W扩音机电路原理方框图。
4. 画图说明，列车软卧电位器如何连接，。
5.画出会议电视系统接线分布示意图。
线路工(初级)技能复习题
线路工（初级）技能复习题 一、简答题 1.什么样的轨道叫做无缝线路？ 答案：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。 2.什么叫坡度？线路上的坡度用什么表示？ 答案：坡度是表示线路倾斜度的方法。线路根据地形变化，有上坡、下坡、平坡，分别用（＋）（-）、（0）表示，在坡度标上用箭头表示上、下坡，坡度用千分率来表示（写成X‰）。 3.普通线路钢轨接头病害有哪些？ 答案：磨耗、低塌、低头、肥边、剥落掉块、硬弯等。 4.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？ 答案：①作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。 ②道床饱满、坚实、均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。 ③清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石。 ④道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。 5.混凝土枕与木枕分界处，如遇钢轨接头处，应如何处理？ 答案：必须保持木枕延至钢轨接头外5根及以上。 6.混凝土枕和木枕地段应在什么范围内进行捣固？什么地方应加强捣固？答案：混凝土枕在钢轨外侧500mm和内侧450mm范围内均匀捣固，木枕在钢轨两侧各400mm范围内捣固。钢轨下、钢轨接头处和曲线外股应加强捣固。 7.步行上下班走行时有哪些具体保证人身安全的规定？ 答：（1）区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严格执行“眼看、手比、口呼”制度，严禁来车时抢越。（2）在站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。 8.什么叫附带曲线？ 答案：当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2米；道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。 9.接头联接零件的功能是什么？ 答案：①用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。 ②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。 ③利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。 10.什么叫水平三角坑？线路维修验收标准是如何要求的？ 答案：水平三角坑是在规定距离内两股钢轨交替出现超过规定值的水平差。线路维修验收标准要求，在延长6.25m的距离内，无超过4mm的三角坑。11.设臵轨缝的要求是什么？ 答案：〈1〉轨缝设臵均匀。 〈2〉每千米轨缝总误差：
铁路线路工实作考试试题
技师线路工实作技能试题目录 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 第2题计算配置曲线缩短轨 第3题检查道岔几何尺寸 第4题看线路详图、看单开道岔图 第5题求曲线的最高允许速度、求两段的放散量 第6题计算和调整曲线超高 第7题求该曲线的总长度和曲线实际超高、求伸缩 第8题道岔拨道(普通12号单开道岔1组) 第9题道岔起道 第10题无缝线路钢轨折断（含焊缝）紧急处理 第11题单元轨条无缝线路如何设置位移观测桩，位移观测桩测量办法。
技师线路工实作技能试题 第1题使用水平准仪进行一般高程测量 (一)考核准备 1、工、量、刃、卡具准备 以下所需工、量、刃、卡具由鉴定站准备： 序名规精数备 1测量塔2 红油3 4毛 5铅1 6 1计算器部1台7 水准仪 与水准仪配套8 1个三角架 2、考准备 选择一条长500m线路，标注起终点，并在起点假设已知高程。 3、其他准备 配合人员1人。 (二)考核内容要求 1、技术要求 (1)预选一段长500m线路，往返测量。 ΔH=±30L(mm)。允2、图表要求为： 1/2(2) 水准测量手簿 日期：地点：观测： 天气：仪器：记录： 测点后视读数前视读数高差备注调整后高程程高+ —= 已知高程
3、操作程序的规定：(1)经纬仪使用前检查；(2)高程测量；(3)计算；(4)复核闭合差；(5)高程的调整。 (三)考核时限 1、准备时间：5min。 2、正式操作时间：90min。 3、计时从正式操作开始，到测量计算完毕结束。 4、规定时间内全部完成，不加分。但每超过1min，从总分中扣2分，总超过30min停止作业。 (四)评分记录表
铁路桥梁工初年级工试题
铁路桥梁工初年级工试 题 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
桥梁工（初级工） 第一部分：基础知识 （一）填空题 1.水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系 2.桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。 3.桥长在 20m 以下为小桥。 4.水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。 5.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。 6.隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。 7.铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。 8.伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。 9. 水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。 10.桥涵应有足够的孔径和净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。 11. 砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。 12.新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。 13. 桥梁防洪措施有疏通河道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。 14.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生施工缝。 15.隧道衬砌水蚀主要有溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等 16.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致梁身 开裂而损坏。 17.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或喷锚式等形式。
18.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位。 19.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行疲劳检算。 20．冬季为防止流冰撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分冰层破开。 21. 桥梁主体工程采用钢筋主要有 A3 、A5和T20MnSi。 22.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置机械通风。 23.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检查是否内外贯通。 24.预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土抗裂性能。 25.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、高程。 26. 钢筋在钢筋混凝土结构中承受拉力提高结构的承受荷载能力。 27.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取挖削桥枕的方法处理。 28. 浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂脱模剂，使浇筑的混凝土表面光 滑、平稳。 29.防洪期间，加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。 30.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和耐久性等均符合设计要求。 31.防洪工作应贯彻预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。 32.汛期，工务人员在江河水位高涨，线桥情况不明危及行车安全时，可在区间 拦停列车或通知车站，调度所扣发列车。 33.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。 34.时速 200～250km 的区段，既有简支混凝土梁上不得设接触网支柱。 35.油漆作业涂层应达到均匀、平整、丰满、有光泽。 36.脚手板铺设坡度不得陡于 1：3 ，陡坡部分应加钉防滑木条。 37.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜失光。 38.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫耐磨底漆。 39. 夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面喷水防止干燥 40. 在混凝土强度达到 MPa以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。
高级铁路线路工理论考试试卷及答案
高级铁路线路工理论考试试卷及答案 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题) 1.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。 2.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越__________的变坡点。 3.如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为__________。 4.道岔是使机车车辆由一条线路__________另一条线路的设备。 5.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头__________。 6.铺轨机自行还机车推送，速度以__________为宜。 7.曲线轨道结构要有足够的__________。 8.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__________mm。 9.进行道岔综合维修验收时，检查道钉、扣件缺少，抽验数量为连续查看__________。 10. 轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按
__________划分，另一种方法是按运营条件划分。 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题) 1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。 (A)静态检查 (B)动态检查 (C)静态与动态的平均结果 (D)静态与动态中最差 2.曲线钢轨磨耗是随着( )。 (A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大 (C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大 3.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。 (A)fn+ln (B)fn+ln+(ln-1+ln+1)/2 (C)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 (D)fn+ln-(ln-1+ln+1)/2 4.曲线相邻三点的正矢分别为0、+4、-2，差累计正确的为( )。 (A)+2 (B)-2 (C)6 (D)0 5.在不允许夹板螺栓( )的情况下，接头阻力只与摩擦阻力有关。 (A)承弯 (B)承剪 (C)承拉 (D)承弯承剪 6.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。 (A)曲线长度的增加 (B)曲线转角的减少 (C)曲线半径的减少 (D)曲线半径的增加
2020年铁路线路工初级工复习题库及答案
2020年铁路线路工初级工复习题库及答案 第一部分初级工 一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C）部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载 造。 (A)创造(Ｂ)产生（C)生产（Ｄ)制造 2、(B）运输主要适宜于大宗货物得长途运输。 （Ａ)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输（D）公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路，这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)16２5年（Ｂ)17２5年(C)1825年(D)１９２5年 ４、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIＳ（B）TIMS（Ｃ)ＴＳMI(D)TMSI 5、（B）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)１9５4年(B)１964年(C)19７4年(D)1９８4年 6、(Ｄ)不就是铁路拥有得运输设备。 (A）铁路线路及沿线得各类车站(B）机车及各种类型得车
辆 (Ｃ)铁路信号及通信设备（D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第（B)。 (A)5年(B)10年（Ｃ)15年(Ｄ)20年 8、远期年客货运量(A）铁路为Ⅰ级铁路。 (Ａ)≥2０Ｍt(B)≥10Ｍt且<20Ｍｔ（C）＜1０Mｔ（D)＜５Mt 9、远期年客货运量(B）铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B)≥1０Ｍt且＜20Mt（Ｃ）<１0Mt(D)＜5Mt 1０、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥２0Mｔ(B）≥10Mｔ且<２0Ｍｔ(Ｃ)<10Mt(Ｄ）＜５Mt 1１、属于列车受到得基本阻力就是(Ａ)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B）坡道阻力(C)曲线阻力（Ｄ）起动阻力 １2、属于列车受到得附加阻力就是（Ｄ）。 （A）车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (Ｃ)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是（A）。 （A)钢筋混凝土桥(B）梁桥(C)拱桥(D）斜拉桥 １4、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C）。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(Ｄ)石桥
铁路工务题库
一、填空题 1. 2. 业。《普速铁路工务安全规则》第条 3 4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段， 安排的作业地点与号防护。 5.遇事故抢险、故障处置时也必须在线路 使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车 6.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时， 指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条 7.线路开通、《普速铁路工务安全规则》第条 8.《普速铁路工务安全规则》第条 9. 速铁路工务安全规则》第条 10. 或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须 员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。
12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条 13.列车限速v max≤45 km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3，枕底道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条 14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过 5 km/h ，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。 15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。 16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过 程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发 。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 17.、 施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。 二、选择题 1.一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于( B )项目。《普速铁路工务安全规则》第条 A.Ⅰ级维修 B.Ⅱ级维修 C.Ⅰ级施工 D.Ⅱ级施工 2.故障处理后的放行列车条件由（ A ）决定。《普速铁路工务安全规则》第条 A. 工务现场负责人 B. 电务现场负责人 C. 车间负责人 D. 工区负责人 3.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条 A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护
铁路线路工职业技能鉴定高级工题目库
如对你有帮助，请购买下载打赏，谢谢！ 一、填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的 平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超 过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设 的有（钢轨组合型）可动心轨 辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两 种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高 速旅客列车）运行的线路正线、 渡线道岔和速度较高客货运量 较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的 夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理 论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距 离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或 撞击叉尖，在另一股钢轨与辙 叉相对应位置设置（护 轨），以引导车轮顺利通过辙 叉。 24．护轨与基本轨之间用不同 尺寸的（间隔铁）和螺栓 连接，以保持轮缘槽的宽度。 25．在护轨两端轮缘槽扩展部 分设置（护轨斜型）垫板， 以加强整体性。 26．在护轨平直段安装（轨撑） 垫板，以防止护轨轨头横向移 动，保持“查照间隔"。 27．道岔号码数是以（辙叉号 数N）来表示的。 28．道岔辙叉号数是以（辙叉 角）的大小来衡量的。 29．道岔各部轮缘槽深度为（48 mm）。 30．道岔各部轮缘槽深度的日 常维修标准为不小于（40 mm）。 31．普通单开道岔中，直线线 路中心线与侧线线路中心线的 交点，称为（道岔中心）。 32．从基本轨前端轨缝中心到 辙叉尾端轨缝中心的距离，称 为（道岔全长）。 33．道岔的连接有道岔与轨道 的连接和道岔与（道岔）的 连接两种情况。 34．道岔导曲线支距是指道岔 直股钢轨工作边按（垂直方 向）量到导曲线上股钢轨作用 边之间的距离。 35．为了保证列车安全、平稳、 顺利地通过连接曲线，曲线半 径不得小于连接道岔的导曲线 半径，但也不宜大于导曲线半 径的（1．5）倍。 36．道岔尖轨按尖轨跟端构造 形式可分为（可弯式）和间 隔铁式(活接头式)两种。 37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有 （爬上尖轨）的危险时，应 及时修理或更换。 38．道岔尖轨尖端与基本轨或 可动心轨尖端与翼轨（不靠 贴）时，应及时修理或更换。 39．道岔各种螺栓、连杆、顶 铁和间隔铁损坏变形或（作用 不良）时，应及时修理或更换。 40．在混凝土宽枕及III型枕线 路上进行捣固和垫砟作业时， 应撤出线路上的调高垫板，在 钢轨两侧400～500 mm范围内 捣实或（垫平）道床。 41．在进行捣固和垫砟作业地 段的道床应（填充饱满）。 42．隧道整体道床的主要类型 有：①钢筋混凝土支承块式整 体道床；②短木枕式整体道床； ③整体（灌注式）整体道床。 43．轨道几何尺寸管理值中， 作业验收管理值为综合维修、 经常保养、临时补修作业的（质 量检查标准）。 44．线路、道岔综合维修验收 采取评分办；满分为100分， 85~100分为优良，60~85分为 合格，（60分以下）为失 格。 45．线路设备状态评定，是对 正线线路设备质量（基本） 状态的检查评定。 46．线路设备（状态评定） 是考核各级线路设备管理工作 和线路设备状态改善情况的基 本指标。 47．采用（分开式）扣件的 木枕线路、道岔，如无爬行时， 可不安装防爬设备。 48．铺设混凝土枕的线路、道 岔，使用弹条扣件时，可（不 安装防爬设备）。 49．轨道加强设备应保持数量 齐全、作用良好，缺少时应（有 计划地）补充。 50．无缝线路应力调整是指不 改变长钢轨原来的长度，在部 分地段钢轨有伸有缩，将应力 （调整均匀）。 51．无缝线路的稳定性，就是 指由于温度升高，钢轨所产生 的温度压力与道床阻力、轨 道框架刚度反作用力之间的 （相对平衡）。 52．道床抵抗轨道框架横向位 移的阻力叫道床（横向阻 力）。 53．道床横向阻力是阻止线路 （胀轨跑道）的重要因素， 对无缝线路的稳定起保证作 用。 54．无缝线路的纵向阻力是指 阻止钢轨及轨道框架（纵向伸 缩）的阻力。 55．无缝线路的纵向阻力包括 接头阻力、（扣件阻力）和道 床纵向阻力。 5 6．跨区间无缝线路绝缘接 头，采用厂制（胶接绝缘） 钢轨。 57．无缝道岔的钢轨绝缘接头 采用（胶接绝缘）接头， 58．无缝道岔的高锰钢整铸辙 叉前后（4个）接头采用 冻结接头，其余接头全部焊接。 59．每段无缝线路应设位移观 测桩5～7对，（固定区）较 长时，可适当增加对数。 60．跨区间和全区间无缝线路， 单元轨条长度大于1 200 m时，
铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库(一)
铁路职业技术鉴定中级线路工理论考试题库（一） 1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C )不属于线路标志。 (A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.当350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为( B )。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线 路的轨距变化率不得大于( A )。 (A)1‰ (B)2‰ (C)3‰ (D)4‰ 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下( C )处 量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置 判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。 (A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 (B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C)如果光带居中，说明轨底坡合适 (D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
8.( C )不属于钢轨主要参数。 (A)钢轨的头部顶面宽 (B)钢轨的轨腰厚 (C)钢轨的长度 (D)钢轨的轨底宽 9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B )。 (A)96mm (B)76mm (C)66mm (D)56mm 10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为( C )。 (A)220mm (B)140mm (C)150mm (D)110mm 11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D )。 (A)160mm (B)150mm (C)140mm (D)130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C )。 (A)70mm (B)72mm (C)73mm (D)75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B )。 (A)114mm (B)132mm (C)150mm (D)148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A )。 (A)192mm (B)176mm (C)152mm (D)140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。
铁路营业线施工安全培训考试试题
铁路营业线施工安全培训考试试题铁路营业线施工安全培训考试试题 一、填空题 1.《铁路工程施工安全技术规程》规定：施工单位必须建立安全生产责任制，执行的原则。 2.根据国务院公布的《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，生产安全事故划分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和四个 等级。 3.营业线施工安全协议书由施工单位与单位和行车组织单位按照规定的格式、内容分别签订。未签订施工安全协议的不予审批施工 方案，严禁施工。 4.遇雨雪天气不能进行施工，当施工计划内容、施工负责人和相关配合单位人员等条件都不发生变化时最多可顺延天，否则必须按 规定重新提报计划。 5.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入限界。 6.减速地点标设在需要减速地点的两端各m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段 的终点。 7.路堑开挖应自上而下进行，严禁开挖。 8.电气化区段内施工或其它作业时，如其作业范围不越出机车车辆上 部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在米以上时，接触网可不停电，但应联系供电部门派员监护，
监护人员不到位，不得进行作业;当不能满足上述条件时，须停电作业。 9.无人看守道口停车(止步)让行标志设在通向道口公路(道路)的右侧，距钢轨外侧不少于米处。 10.在桥梁人行道上堆放重物时，特别是在整孔换铺轨枕或换铺 轨排等作业时，必须对进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定 性进行检算。当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加 固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。 11.电气化区段，在未设好防护前不得开始作业，在人员、机具 未撤至安全地点前不准撤除防护。 12.既有线电缆工程施工前，施工单位应与设计和单位核查设备 情况，共同落实地下管、线、电缆的准确位置，确定防护范围。 13.现场施工负责人、防护人员必须与驻站联络员保持通讯联络，当联络出现故障时应立即并下道。 14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全，提前通告临 线车辆运行情况，人员提前下道避车。 15.因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施 并派人看守。16.单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，落 实施工安全措施和责任，确保行车安全和施工安全。 17.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，单位应及时组 织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 18.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即 采取果断措施，拦停列车，并及时向报告。 19.对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位 的相应作业范围和标准，并在施工协调会、会上相互确认，落实各 项交叉事宜。
铁路桥梁工初级工试题
桥梁工（初级工） 第一部分：基础知识 （一）填空题 1.水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系 2.桥梁的上部结构由桥面、桥跨结构和支座组成。 3.桥长在20m以下为小桥。 4.水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。 5.桥孔总长是指桥梁排水宽度，既桥梁各孔净跨度的总和。 6.隧道的组成包括主体建筑物和附属设备两部分。 7.铁路上设置限界的目的在于确保铁路机车车辆和超限装载货物的安全运行。 8.伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩 9.水泥包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥^矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥等。 10.桥涵应有足够的孔径和净空，以保证洪水、流冰、流木、泥石流、漂浮物等安全通过。 11.砂子按其粒径分为粗砂、中砂、细砂特细砂等四种。 12.新建及修复、改建桥梁的净空均应满足桥梁建筑限界的要求。 13.桥梁防洪措施有疏通迥道、防止堵塞、防止淤积、预防冲刷、河道截弯取直等措施。 14.防水混凝土在施工中应尽可能一次浇筑完成，避免产生施工缝。 15.隧道衬砌水蚀主要有溶出型侵蚀、碳酸盐侵蚀、硫酸盐侵蚀和镁离子侵蚀等 16.钢筋混凝土连续梁比简支梁经济，但墩台不能有不均匀下沉，否则将导致梁身开裂而损 坏。 17.隧道衬砌有模注整体式、砌体拼装式或喷锚式等形式。 18.明洞的衬砌拱部纵向裂纹，多发生在拱腰部位。 19.凡承受动荷载的钢结构构件或连接，应进行疲劳检算。 20?冬季为防止流冰撞击桥墩，在冰层开始移动前，应将实体墩台、翼墙、堤坝周围的一部分冰层破开。 21.桥梁主体工程采用钢筋主要有A3、A5和T20MnS。
22.自然通风条件不良的隧道，应改善风道，设置机械通风。 23.梁拱、墩台两侧有明显对称裂纹时，应检杳是否内外贯通。 24.预应力混凝土充分利用了钢筋的受拉强度又提高了混凝土抗裂性能。 25.测量的基本工作包括测设已知的水平距离、水平角、高程。 26.钢筋在钢筋混凝土结构中承受拉力提高结构的承受荷载能力。 27.整平桥面线路不能盲目采用垫的方法，更不能采取挖削桥枕的方法处理。 28.浇筑混凝土时，模板靠混凝土的一面应涂脱模剂，使浇筑的混凝土表面光滑、平稳。 29.防洪期间，加强雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度。 30.桥梁墩台建造应保证墩台的位置、尺寸强度和耐久性等均符合设计要求。 31.防洪工作应贯彻预防为主、确保安全、积极抢修、当年复旧的方针。 32.汛期，工务人员在江河水位高涨，线桥情况不明危及行车安全时，可在区间拦停列车或 通知车站，调度所扣发列车。 33.锚杆的安装方法有垂直悬吊法、横拉法、穿层斜吊法、补疤法、防止剥落法、混合法等。 34.时速200?250km的区段，既有简支混凝土梁上不得设接触网支柱。 35.油漆作业涂层应达到均匀、平整、丰满、有光泽。 36.脚手板铺设坡度不得陡于1：3，陡坡部分应加钉防滑木条。 37.夏季温度过高时涂漆，容易造成漆膜失光 38.节点板处用的无机富锌防锈底漆也叫耐磨底漆。 39.夏天施工混凝土浇筑后应立即在其表面覆盖薄膜，或在表面喷水防止干燥 40.在混凝土强度达到以前不允许其承受行人、运输工具、模板、支架、脚手架等荷载。 41.砌筑用的砂浆一般采用低等级水泥。 42.灌注混凝十前对岩石地基要用水清洗，但表面不允许留有积水。 43.桥隧设备图表记载桥隧设备的基本特征和技术状态 44.绑扎钢筋时，骨架应绑扎结实，并有足够的刚度，且在灌注混凝十过程中不应发生任何 松动。 45.基坑开挖完毕，在砌筑基础前，应经过检查部门的检查，并在隐蔽工程检查证上签字后 才能砌筑基础。 46.脚手板要求铺满、稳固，不得有探（翘）头板、弹簧板。 47.整体节点焊接接头的冲击韧性不得低于母材标准。
201906高级线路工理论考试复习题-20页文档资料
高级线路工理论考试复习题 （请参加考试人员熟读熟记复习题！！！） 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共30题) 1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按__________划分，另一种方法是按运营条件划分。答案:铁路等级 2.Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于__________。答案:20Mt 3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的__________之一。答案:重要技术设备 4.运量是决定__________的主要指标。答案:轨道类型 5.钢轨的磨耗与运量的关系__________。答案:成正比 6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线__________的距离。答案:相垂直时 7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的__________称谓水平差。答案:高差 8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股__________左股为正，反之为负。答案:高于 9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型______及弹性扣件。答案:轨下基础 10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的__________。答案:强度和稳定性 11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。答案:1760 12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边__________。答
案:70mm以上 13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的混凝土枕过渡。答案:不短于25m 14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出__________及以上的缝隙。答案:15mm 15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗__________的能力差。答案:横向水平力 16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于__________的地区应个别设计。 答案:100℃ 17.曲线内侧钢轨缩短量与__________及圆曲线和缓和曲线长度有关。答案:曲线半径 18.铁路线路是由路基、__________和铁路轨道组成的。答案:桥隧建筑物 19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的__________构成。答案:竖曲线 20.路基顶面__________的部分称为路肩。答案:两边无碴覆盖 21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的 __________，将影响直向过岔速度。答案:动能损失 22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了__________。答案:车体的摇晃 23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了__________。答案:行车的平稳性 24.控制道岔侧向速度的部位主要是__________。答案:转辙器和导曲线 25.线路纵断面是指线路中心线展开后在__________的投影。答案:纵向垂直面上
工务工程题库完整版
一、选择题： 1、在我国铁路工务部门中，处于最高层的基层生产单位是 B A ．运输局基础部 B ．工务段 C ．工务处 D ．车间 E ．工区 2、某钢轨磨耗测量值如图1所示，其总磨耗为 B A ．3.8mm B ．2.6mm C ．3.1mm D ．1.4mm E ．5.2mm 3、在起道过程中，为便于区分某一根钢轨沿线 路纵向的不同部位，通常分为 B A ．轨头、轨腰 B ．大腰、小腰、接头 C ．钢轨端部、钢轨中部 D ．钢轨轨缝处、1/4处、1/2处、3/4处 E ．钢轨轨缝处、1/3处、2/3处 4、图2为GJ-4型轨检车检测左高低波形图，若打印出来后量取波形图中L 1=3mm ， L 2=1.5mm ，则该超限为 C A 、Ⅰ级超限，长度3m B 、Ⅰ级超限，长度6m C 、Ⅲ级超限，长度7.5m D 、Ⅲ级超限，长度3.75m 5、图3所示的病害为 C A ．支嘴、 B ．反弯、 C ．鹅头 D ．错牙 图1 2.4mm 1.4mm 图2
6、对于CRTS I型板式轨道，解决凸形挡台破损的根本措施是A A．铺设跨区间无缝线路 B．在凸形挡台和轨道板之间充填树脂 C．采用钢制凸形挡台 D．在凸形挡台下设置滑动底座 7、在工务安全管理的PDCA循环分析法中，“C”的含义是C A．程序、B．计划、C．检查、D．处理 8、Ⅲ型和Ⅳ型轨检车对线路局部不平顺(峰值)管理中，每项偏差分四级，各级扣分错误的是D A、Ⅰ级为保养标准，每发生一处扣1分 B、Ⅱ级为舒适度标准，每发生一处扣5分 C、Ⅲ级为临时补修标准，每发生一处扣100分 D、Ⅳ级为限速标准，每发生一处扣300分。 9、下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是E A．增大内轨轨底坡 B．适当减小外轨超高值 C．适当减小轨距 D．给钢轨涂油 E．给车轮轮缘涂油 10、下列不属于道床病害的是E A．道床永久变形 B．道床脏污 C．道砟粉化和坍塌 D．道床翻浆和板结 E．基床冻害 11、在下列选项中，GJ-4型轨检车检测数据不包括A A．轨底坡B．轨向C．超高D．水平加速度E．高低 12、在使用拨道机拨道过程中，指挥人员以手势指挥拨道，图2所示的手势表示E A．拨接头 B．交叉拨动 C．向右拨 D．暂停 E．拨道结束 图2
铁路线路工初级工题库完整
精品文档，放心下载，放心阅读 第一部分初级工 一、选择题 1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质( C )部门，它参与社会物质财富的创精品文档，超值下载 造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2.( B )运输主要适宜于大宗货物的长途运输。 (A)铁路和公路(B)铁路和水路(C)管道运输(D)公路和水路 3.( C )英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4.铁路运输管理信息系统简称( A )，它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。 (A)TMIS (B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI 5.( B )日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6.( D )不是铁路拥有的运输设备。 (A)铁路线路及沿线的各类车站(B)机车及各种类型的车辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7.远期指铁路交付运营后第( B )。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8.远期年客货运量( A )铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 9.远期年客货运量( B )铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 10.远期年客货运量( C )铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt 11.属于列车受到的基本阻力是( A )。 (A)钢轨接头对车轮的撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12.属于列车受到的附加阻力是( D )。
铁路线路工高级工题库
第三部分高级工 一、填空题 1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。 2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。 3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。 4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。 5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。 6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。 7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。 8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。 9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。 11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。 12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。 13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。 15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。 17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。 19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。 20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。 21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。 22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。 23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。 24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。 25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置护轨斜型垫板，以加强整体性。 26.在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔”。 27.道岔号码数是以辙叉号数N来表示的。 28.道岔辙叉号数是以辙叉角的大小来衡量的。 29.道岔各部轮缘槽深度为48mm。
铁道概论试题及答案
绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。 6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。 21．车档的位置表明铁路线路的尽头。 22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。 32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33．铁路标准轨距是 1.435m。 34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。 38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
铁路线路工职业技能鉴定高级工---填空题库
铁路线路工职业技能鉴定高级工----填空题 1．道分的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。 2．（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。 4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。 6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。 7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。 8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。 9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。 10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。 11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。 12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与
后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。 l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。 l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。 17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。 18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。 l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。 20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。 21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。 22．+ 23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。24．护轨与基本轨之间用不同尺寸的（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。