重大件货物的安全装卸和系固
2024年大件货物装卸作业安全须知（3篇）
2024年大件货物装卸作业安全须知一.前言随着经济的发展和国际贸易的不断扩大，大件货物的装卸作业也越来越频繁。
为了确保大件货物装卸作业的安全，保护人员的生命财产安全，制定本安全须知。
二.装卸场地安全1.装卸场地应选择平整、坚实的地面，远离崎岖山坡和斜坡，保证装卸车辆的稳定。
2.清理装卸场地，移除杂物和障碍物，确保安全通道畅通，并设置好指示标志。
3.装卸场地应坚固、牢固，不得有下落物或其他危险物。
4.装卸场地应保持干燥，避免积水，防止滑倒和意外。
5.严禁在装卸场地周围进行吸烟和明火作业，以防止火灾和爆炸事故的发生。
三.货物装卸作业安全1.货物装卸作业前，应对货物和装卸工具进行全面检查，确保其完好无损。
2.确保货物装卸工具的使用合理、安全，操作人员熟练，并佩戴所需的防护设备。
3.货物装卸时应保持平衡，避免超载，以提高装卸效率和安全性。
4.在装卸过程中，必须确保货物牢固固定，防止货物倾倒、滑落或飞溅。
5.严禁在装卸作业中站在货物下方或支撑物下方，以免发生压伤和坍塌事故。
6.货物装卸过程中禁止随意移动或调整支撑物，以防止货物的不稳定和支撑物的松动。
7.使用起重机械进行大件货物的装卸时，应确保起重机械的稳定性和操作人员的专业性。
8.装卸作业过程中，应注意防止碰撞、摔落、刺伤等意外伤害，避免作业人员因操作不当造成的伤害。
9.装卸作业时应确保工作区域周边人员的安全，划设安全警戒线，严禁闲杂人员进入。
四.应急措施和事故处理1.装卸作业中发生事故时，及时切断电源、燃气等供应，确保现场无进一步的危险。
2.发生装卸事故时，必须立即报告相关部门，并做好现场保护，防止进一步的伤害和事故扩大。
3.事故发生后，应及时组织人员进行事故处理和抢救，保障伤员的安全和生命。
4.对事故原因进行调查和分析，总结教训，加强安全管理和防范措施，防止类似事故再次发生。
五.员工培训和安全意识提高1.装卸作业前，必须对参与作业的员工进行必要的培训，提高他们的安全意识和技能水平。
重大件货物的安全装卸和系固
重大件货物的安全装卸和系固浅谈重大件货物的安全装卸和系固在重吊船上工作的船员是比较辛苦的，许多大件货物都需要船员自己配装吊具、操作船吊装卸（ship's crane driving by crew），挂钩、摘钩（hooking and unhooking），绑扎、解绑（lashing and unlashing），烧焊、割焊（welding and cutting off welding）、打磨（grinding），在装卸货过程中还要频繁地移动二层甲板和倒货（frequently shifting of pontoon panels and cargo）。
这点从德国公司SAL的名字也可以看出来，“SAL”是“Shifting After Loading”的缩写，直译过来就是“装了货就可能要倒货”，可谓一语中的地道出了重吊船的货运特点。
关于吊具配装与安全吊装装卸重大件货物前，最重要的是根据货物尺寸、重量以及吊点的位置配装吊具，有时仅看装货清单（packing list）还不够，有些吊点不规则的特别货物，还需要港口船长或大副提前到堆场看货，这样配出的吊具才更准确。
一般船上根据重吊负荷配备的吊梁（lifting beam）既可用于单吊也可双吊并抬，我们通常把连接重吊主钩和吊梁的钢丝叫crown wire,连接货物吊点和吊梁的钢丝叫dropped wire，如果大件的吊点（lifting trunnions）在两侧底部且货物较宽，可能还需在吊梁下面装spreader。
一般重吊船会配有一定数量的圈型吊货钢丝，通常行话称grommet；还有两头眼环的吊货钢丝eye to eye sling wire、eye to eye sling chain、nylon sling、webbing sling等。
我们可以根据大件货的形状和重量来选择吊货索。
例如，韩国出口的大长罐货big tank 就可以选择两根eye to eye sling wire 或 nylon sling 兜底吊，行话称basket 或belly slung；如果是个大长罐货物，重心高、上面大、下面小，底部装有瘦高skid 并起吊后容易翻转，就可以选择eye to eye sling wire，用 choke 法，即兜底后一个眼环穿过另一个眼环，这样就能越勒越紧且不翻转。
大件运输装卸作业安全操作规程
大件运输装卸作业安全操作规程大件运输装卸作业是指对体积庞大、重量较大的物体进行搬运、装卸操作的工作。
由于物体的尺寸和重量较大，所以在进行大件运输装卸作业时，需要特别注意安全操作，以避免发生意外事故。
下面是大件运输装卸作业安全操作规程：一、安全检查1. 在进行大件运输装卸作业前，要进行安全检查，确保设备和工具的正常运转。
2.检查搬运设备及相关机械，保证其完好无损，不得有变形、断裂、锈蚀等缺陷。
3.检查作业现场，包括地面、工作环境和周边设施，确保安全无隐患。
4.检查工具、安全设备的完好情况，确保其功能正常。
二、作业计划1.进行大件运输装卸作业前，要制定详细的作业计划，包括搬运路径、劳动力配置、安全措施等。
2.根据大件物体的尺寸和重量，选择合适的搬运设备和工具，并确保其负荷能力足够。
3.确保作业人员具备相关技能和经验，了解操作规程，并进行必要的培训。
三、操作规范1.在进行大件运输装卸作业时，要严格遵守操作规程，确保作业过程安全顺利。
2.严禁单人作业，必须由多人合作进行，确保搬运工作平衡稳定。
3.严格按照搬运路径进行操作，不得逆行或穿行拥挤的地方。
4.操作人员要穿戴好相应的安全装备，包括手套、安全帽和防护服等。
5.在搬运过程中，要确保大件物体与周围设施和人员保持安全距离，避免碰撞和伤害。
6.操作人员要保持专注，注意力集中，防止由于疏忽导致事故发生。
7.在操作中严禁搬运过程中吃零食和吸烟等行为，以免引发安全事故。
四、应急措施1.在大件运输装卸作业中，要随时做好应急准备，以应对突发状况。
2.在出现意外情况时，要立即停止作业，并迅速采取措施，避免进一步事故发生。
3.保持现场通畅，确保紧急救援车辆等能够及时到达。
4.事故发生后，要立即报告相关部门，并配合进行事故调查和处理。
五、作业总结1.在大件运输装卸作业完成后，要进行作业总结，总结工作中的不足和存在的问题，并提出改进意见。
2.将总结结果及时反馈给相关人员，并进行必要的培训和指导，以提高工作质量和安全水平。
大件运输装卸作业安全操作规程模版（四篇）
大件运输装卸作业安全操作规程模版一、总则大件运输装卸作业是指对体积庞大、重量较重的货物进行运输、装卸作业的过程。
为了确保大件运输装卸作业的安全，保护工作人员的生命安全和财产安全，制定本安全操作规程。
二、作业准备1.组织作业前的讨论会议，明确作业要求、作业步骤和安全注意事项。
2.检查运输工具和装卸设备的运行状况，确保其完好可用。
3.对大件货物进行全面检查，确保其稳固牢固、没有松动或者破损。
三、装卸作业流程1.安全区域划定在进行大件运输装卸作业时，应根据装卸作业的特点和需要，设立安全工作区域，禁止未经许可的人员进入。
2.装卸设备操作在使用装卸设备时，必须严格按照操作规程进行操作，操作人员必须熟练掌握设备的使用方法，并确保设备的安全性能。
3.钢丝绳使用钢丝绳是大件运输装卸作业中常用的工具，应定期检查钢丝绳的使用状况，发现问题应及时更换。
使用钢丝绳时应保持绳子拉直，避免出现交绞和扭曲，同时还要注意钢丝绳的悬挂位置，不容易过度绷紧也不可过松。
4.货物护栏设置对于特别大件的货物，在运输过程中应设置护栏，以防止货物出现倾倒或者滑落的情况。
5.装卸作业操作在进行装卸作业时，必须按照作业规程进行操作，不得骤停或者骤动设备，避免货物的突然晃动。
同时，在货物下放时应确保下方没有人员或者其他物体。
6.作业现场整洁装卸作业现场应保持整洁，及时清理作业现场的杂物，确保工作区域的通道畅通，防止人员绊倒或者滑倒的情况发生。
四、安全防护措施1.作业人员必须穿戴好符合安全要求的劳动防护用品，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。
2.人员安排合理，保持通信畅通。
作业现场必须有专人负责指挥和协调各个环节，保持与作业人员的通信畅通。
3.在安全区域内设立明显的警示标志，警示标志应采用醒目的颜色，字体清晰。
4.对于需要过桥或者地下通道的大件货物，必须提前进行勘察和测量，确保货物能够安全通过。
五、事故应急处理1.一旦发生事故，必须及时报告上级主管部门和相关责任人，并采取措施进行事故判定和扑灭火灾等应急处理。
船载重大件货物应注意的几个问题
舶适 航 和满 舱满 载之 外 ，还要 考 虑 为船公 司 节省 燃 油 费用 ， 这样 在配 载 时还必 须 考虑 到 ： 货载 量一 定 的情 况 下， 争 取尽 可能 的 减少压 载 水量 以减 小船 舶 吃水 ； 争 取
式 中： ＫＧ为 装货 之前 的船舶 重心 高度 （ ｍ） 。
一
般来 讲 ，当重 吊旋 至拟装 舱 位上 方 时 ，仰 角最
（ ５）
大， 此 时船舶 初 稳性 高度最 小 ， 为：
ＧＭ ＝ＧＭ 一６ Ｇ Ｍ
当货物 刚 离地 时 ． 货物 偏离 中纵 剖 面 的距 离最 远 ． 此时船 舶产 生 的横倾 角最 大 ， 为：
中纵 剖面 最远 时横 倾 角最 大 。若装 卸重 大 件货 物 时产
生 的横倾 角可 能大 于 ３ 。 时 ，可 以用侧 翼 压载 的方式 调 整其 横倾 角 。 例 ：某 船 装 载 重 大 件 前 排 水 量 为 △＝１ ０ ０ ５ ９ ． ９ ｔ ，
Ｋ Ｍ ＝８ ． １ ７ ９ ｍ， Ｋ Ｇ：６ ． ９ １ ９ ｍ， 型 宽 Ｂ＝１ ４ ． １ ｍ， 吊装 时
船 载 重 大 件 货 物 应 注 意 的 几 个 问 题
大连 海 事 大 学 高 亮 田佰 军 李 士 国
船 载重 大 件货 物可 能会 遇到 以下 几个 安 全 方面 的 装货时 ， 船舶 的排 水量 发 生 了变化 。此 时 ， 相 当于 少 量装 货对 船舶 稳性 的影 响 。
② 吊杆仰角最大时船舶稳性最小 ， 根据公式（ ４ ）
Ｇ ＿０－ １ ８ ｍ
式中： Ｙ为 货物横 移 的距离 （ ｍ） 。
大件运输装卸作业安全操作规程
大件运输装卸作业安全操作规程一、总则大件运输装卸作业是指对体积庞大、重量较大的物品进行装卸操作的工作。
为确保大件运输装卸作业的安全进行，减少人员伤害和设备损坏，制定了以下安全操作规程。
二、作业前准备1. 在进行大件运输装卸作业前，必须了解并掌握所装卸物品的重量、体积、尺寸等重要参数，以便确定适当的装卸工艺和工具使用。
2. 确定装卸作业的时间、地点和顺序，并提前清理、标识以确保作业区域整洁。
3. 检查吊装设备的技术状况，包括检查起重机械的吊具、绳索、链条等，保证其运行正常，并做好相应的维护和检修。
4. 做好作业现场的安全防护准备工作，包括设置警示标志、设置防护栏杆等，防止人员闯入作业区域。
三、大件的装卸操作1. 在进行大件装卸操作时，严禁超过装卸设备的承载能力，严禁超过装卸设备的额定工作范围进行作业。
2. 进行大件吊装时，必须合理选择合适的吊装设备和吊装方法，确保吊装过程中物品的稳定和安全。
3. 进行大件装卸操作时，必须由专业人员指挥操作，保证操作的流畅和安全。
4. 在进行大件装卸操作时，必须保持作业现场的通畅，避免有杂物、人员等妨碍装卸作业的正常进行。
5. 进行吊装操作时，要保证吊装钩与被吊物紧密接触，使用吊卡等保障装卸物品的安全，防止物品下摔或存在滑动的情况。
6. 在进行大件装卸操作时，必须设置专人负责监控作业现场，及时发现作业中出现的安全隐患，并采取相应的措施处理。
四、安全防护措施1. 在进行大件装卸操作时，必须佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保人员工作安全。
2. 如果装卸物品易燃、易爆等特殊性质，必须采取相应的防火、防爆措施，确保作业区域的安全。
3. 在装卸作业现场必须设置专门的消防器材，并定期检查和维护这些器材，以防发生火灾等危险情况。
4. 对于装卸作业过程中可能产生的噪音和粉尘等有害因素，必须采取相应的措施，保护工作人员的身体健康。
5. 对于大件装卸作业中可能产生的废物和残渣，必须及时清理和处理，保持作业区域的整洁和安全。
船舶货运之编制重大件货物的堆装与系固方案
目录
01
重大件货物定义，种类
02
重大件的标准
1.重大件货物定义，种类
➢ 定义 种类
大型成套设备
各种车辆
船艇
2.重大件的标准
分类
国际标准 我国远洋 我国沿海
重量（t） 长度（m） 宽或高（m）
40
12
5
5
9
~
3
12
~
重大件货物安全装运要求
目录
01 装运前的准备工作
02
正确确定舱位和货位
1.装运前的准备工作
装运前的准备工作： ➢ 技术状态良好 ➢ 了解有关资料 ➢ 装卸作业条件
2.正确确定舱位和货位
正确确定舱位和货位 ➢ 重大件货物配置位置： 舱内 上甲板 二层舱
➢ 确定合理的衬垫：
A min
PБайду номын сангаас
（m2 ）
Pd
装卸重大件货物对船舶稳 性的影响
目录
01
吊装重大件货物
02
吊卸重大件货物
02
船舶横倾角安全范围
1.吊装重大件货物
吊装重大件货物 ➢ 最大横倾角 ➢ 初稳性高度
2.吊卸重大件货物
吊卸重大件货物 ➢ 最大横倾角
➢ 初稳性高度
3.船舶横倾角安全范围
吊杆负荷（t） 0～60
60～100 100以上
横倾角限制 6～8 10 12
大件货物装卸作业安全须知范文
大件货物装卸作业安全须知范文1. 注意物品稳固：在进行大件货物装卸作业时，首先要确保物品稳固安全，避免发生滑落、倾斜等情况。
在装卸货物前，应先检查货物的包装是否完好、固定是否牢靠，如有破损或不完整的情况，应及时处理或报告相关人员。
在搬运大件货物时，应采取适当的措施，如使用吊具、绳索等固定货物，确保其稳固不动。
2. 进行预先评估：在进行大件货物装卸作业前，应进行充分的预先评估，了解货物的性质、重量、体积等信息。
根据货物的特点，合理安排搬运的人员和工具，确保装卸作业能够顺利进行。
同时，对于过于庞大或特殊形状的货物，还应进行详细的方案制定和安全措施的布置，以避免发生意外事故。
3. 配备适当的搬运工具：在大件货物装卸作业中，合理选择和配备适当的搬运工具是至关重要的。
根据货物的重量和体积，选用合适的起重设备，如起重机、叉车等。
同时，对于不适宜使用机械设备进行搬运的货物，应配备足够的人力，确保搬运过程的安全和顺利进行。
4. 做好防护设施：在进行大件货物装卸作业时，要做好相关的防护设施。
首先，应设置警示标志，提醒他人注意装卸作业的进行，避免无关人员靠近作业现场。
其次，需要确保作业现场的通道畅通，防止人员和设备在搬运过程中的相互干扰。
同时，对于可能造成伤害的部位，如锐利的边角、突出的零件等，应做好防护措施，避免发生划伤、挤压等意外。
5. 指派专人指挥：为确保大件货物装卸作业的安全，应指派专人负责指挥和监督。
该人员要具备相关的专业知识和经验，熟悉货物的搬运程序和操作规范。
在作业进行时，他应对搬运人员进行指导和监督，及时发现问题并加以处理。
此外，还应与其他相关人员进行有效的沟通和协调，确保作业过程的顺利进行。
6. 建立事故应急预案：尽管在大件货物装卸作业中已采取了各种安全措施，但仍然有可能发生意外事故。
因此，建立完善的事故应急预案至关重要。
该预案应涵盖事故发生的处理流程、人员疏散方案、急救方法等内容，并应进行定期的演练和检验。
大件运输装卸作业安全操作规程
大件运输装卸作业安全操作规程大件运输装卸作业是指对石油、化工、建筑等行业的大型设备、构件和结构进行运输和装卸的作业。
由于这些大件物品通常有着较大的尺寸和重量，所以在运输和装卸过程中需要特别注意安全操作。
本文将就大件运输装卸作业的安全操作规程进行详细阐述。
一、安全准备1. 所有参与装卸作业的人员必须经过专门的培训并取得相应的上岗证书。
2. 在进行大件运输装卸作业之前，必须对装卸设备的工作状态进行检查与维护，确保其正常运行。
3. 在作业现场必须设立明显的安全警示标志，指示装卸作业区域和安全通道，禁止无关人员靠近作业区域。
二、装卸作业安全措施1. 所有装卸作业必须由专门指定的操作人员进行，并按照作业程序和规范进行操作。
2. 在进行大件装卸运输作业时，必须配备专门的起重设备和工具，确保其负荷能力和使用安全性。
3. 在起吊大件物品时，必须使用符合规定的吊具和钢丝绳，避免使用损坏或不合格的吊具。
4. 在起吊大件物品之前，必须对吊具和钢丝绳进行检查，确保其无裂纹、变形和磨损。
5. 在起吊大件物品时，严禁自由挂载和单点起吊，必须采用多点平衡起吊的方式。
6. 操作人员必须按照装卸作业方案正确操作，并进行有效的沟通和配合，确保操作的安全性。
7. 在起吊大件物品时，必须设有专人指挥和引导，确保吊车、叉车等装卸设备的安全操作和动作协调。
8. 在操作过程中，严禁超载、斜拉或侧拉吊物，必须确保所起吊物品始终保持垂直状态。
9. 在装卸作业过程中，必须根据实际情况采取稳固措施，防止吊物晃动、滑移或倾覆，确保操作的稳定性和安全性。
10. 在装卸作业现场必须保持通畅的安全通道，避免堆放过多的物品或妨碍装卸作业的障碍物。
11. 在装卸作业现场必须对可燃和易燃品进行有效的隔离和防护，严禁在作业区域附近吸烟。
三、紧急应急措施1. 在装卸作业过程中，如果发现吊具、钢丝绳等出现裂纹、变形或磨损，必须立即停止作业，并进行更换和维修。
2. 在装卸作业过程中，如果发生异常情况或装卸物品失去控制时，必须立即停止操作，并采取相应的措施进行控制和修复。
大件物资在装卸车安全技术措施
8、安装时要提前将大件物资运到指定地点，安装过程中要由工程负责人 统一指挥，安装时要有安全负责人负责现场的安全监护。
为防止大件物资在装卸（包括地面）、运输及井下搬运、安装过程中出现意外，造成人身 伤害或大件物资的不必要损坏，特制定安全措施如下：
一、大件物资在装卸（包括地面）过程中，要遵守下列规定： 1、首先要看好周围的环境，保证场地环境清洁，有利于作业人员方便 作业。防止因材料物资拥挤不堪，人员无通畅退路而造成物资损坏或人员伤害。
3、装车时大件不能超高超宽，使用的钢丝绳扣不能有毛刺防止扎伤人， 不准使用铁线起吊。
4、要根据矿井运输巷道状况装车，避免造成超高、超宽现象。 5、原则上不准在斜巷装卸大件物资，特殊情况下必须在斜巷轨道上装卸 大件时，要与绞车司机和把钩工联系，打点停车后首先在装卸车的下方靠近车轮处设一组 阻车器，之后再正常装卸。装卸时人员严禁站在轨道或车的下方，装车后一定要将大件物 资捆绑牢固，防止大件下滑或脱落现象发生。
Hale Waihona Puke 二、装载大件物资的车辆在运输过程中要遵守下列规定： 1、在斜巷内使用绞车进行拉运车时，使用绞车前，必须将绞车地脚螺丝 及各部连接、制动闸、离合器检查好，发现问题立即处理，否则，不许使用，拉车过程中 上下必须设置警戒人。严格按操作规程规定的拉车数拉车，严禁多拉车。
2、把钩工（信号工）在调运大件物资前要仔细检查装载车辆的安全状况， 包括捆绑情况、是否超高超宽、连接装置是否符合安全规定等，不符合安全规定的必须拒 绝调运，并汇报矿调度或通知有关单位重新处理，达到安全要求后方可调运车辆。
船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册
船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供一份详细的船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册。
在海上货物运输领域，绑扎与系固是确保货物安全运输的关键步骤。
正确的绑扎和系固操作可以有效防止货物在船舶运输过程中发生滑移、倾覆、破损等危险情况，从而保护船员的安全和货物的完好性。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分。
首先是引言部分，介绍了本指导手册的概述、目的和文章结构。
其次是“船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册”部分，解释了该手册对于正确进行货物绑扎与系固所具备的重要性、原则和要求以及常见方法和工具。
第三部分是“绑扎系固操作流程与技巧”，详细描述了前期准备工作、实施绑扎操作流程以及执行系固操作流程时需要注意的事项和技巧。
第四部分是“绑扎系固安全措施与风险防范”，强调了安全措施对于绑扎系固工作的重要性，并提供了风险评估与控制措施以及突发情况处理与应急预案方面的建议。
最后，本文在“结论”部分总结了主要观点和结果，并对未来绑扎系固工作提出展望。
1.3 目的本指导手册旨在为船舶运输行业从业人员提供一份详实可行的参考资料，帮助他们正确、安全地进行船舶载运重大件货物的绑扎与系固操作。
通过遵循该手册中所提供的原则、要求、方法、工具和技巧，从业人员能够更好地掌握货物绑扎与系固技术，减少货物损坏风险，并确保船员在操作过程中的安全。
本手册还将强调执行绑扎系固操作时必须遵守的安全措施，并介绍如何进行风险评估以及应对可能出现的突发情况。
只有高度重视并正确执行这些安全措施，我们才能够最大程度地保障人员和货物的安全。
总之，本指导手册旨在提升船舶载运重大件货物绑扎系固操作的标准化程度，提供详细的操作指导和安全措施提示，以确保货物在海上运输过程中的安全性和可靠性。
2. 船舶载运重大件货物绑扎系固指导手册2.1 货物绑扎与系固的重要性在船舶上载运重大件货物时，正确的绑扎和系固操作至关重要。
良好的绑扎系固可以确保货物在船运过程中稳定安全地固定在船上，避免货物滑动、倾斜或者脱落等情况。
大件运输安全方案
大件运输安全方案1. 简介大件运输是指运输重量或尺寸较大的货物，通常需要特殊的运输方案和措施来确保运输安全和顺利进行。
本文将介绍大件运输的相关安全事项，并提供一些安全方案供参考。
2. 运输前准备在进行大件运输前，必须进行充分的准备工作。
以下是几个关键步骤：2.1 货物评估和计划在运输大件货物之前，首先需要对货物进行评估和计划。
这包括确定货物的重量、尺寸、特殊要求等。
评估过程中应考虑到货物的特点和运输路线，以便制定安全的运输方案。
2.2 选择适合的运输工具和设备根据货物的特点和要求，选择适合的运输工具和设备是保证运输安全的关键。
例如，对于重量较大的货物，可能需要使用起重机、吊车等设备进行装卸；对于超长或超宽的货物，可能需要选择特殊的货车或拖车进行运输。
2.3 评估运输路线和条件在确定运输工具和设备之后，还需要评估运输路线和条件。
这包括评估运输途中可能遇到的道路状况、桥梁限制、施工区域等因素，并制定相应的应对措施。
3. 装载和固定在进行大件运输时，正确的装载和固定是确保货物安全的关键。
以下是一些应注意的方面：3.1 货物包装和保护在装载货物之前，必须对货物进行适当的包装和保护。
这可以包括使用防震材料、挡板、保护罩等。
确保货物在运输过程中不会受到挤压、碰撞或损坏。
3.2 合理的货物摆放和分布在装载货物时，要注意合理的货物摆放和分布。
重量较大的货物应在底部，轻型货物应放在上层。
同时，要确保货物的重心位置合理，以减少运输过程中的不稳定因素。
3.3 使用适当的固定装置为了保证货物在运输过程中的稳定性，需要使用适当的固定装置，如钢索、绳索、绑带等。
这些装置需要正确地安装和调整，以确保货物固定牢固，减少移位和震动的可能性。
4. 运输过程中的安全控制大件运输过程中，必须采取一些安全控制措施，以确保运输安全。
以下是几个关键点：4.1 安全标志和标识在进行大件运输时，应明确标示并标识运输车辆和货物的特殊性质和尺寸。
这将帮助其他驾驶员和行人识别和避让运输车辆，减少事故的发生。
大件货物装卸作业安全须知
大件货物装卸作业安全须知大件货物装卸作业是指对体积较大、重量较重的货物进行装卸操作的工作。
由于这些货物常常具有较大的体量和重量，因此装卸作业过程中存在一定的安全风险。
为了保障装卸作业的安全进行，以下是大件货物装卸作业的安全须知。
一、安全意识1.装卸作业人员应具备安全意识，时刻考虑到作业过程中的风险，并采取相应的安全措施。
2.装卸作业人员应熟悉大件货物的特性、重心位置等相关知识，了解货物的重量和体积，以便合理安排作业方案。
3.装卸作业人员在作业前应进行必要的交流和沟通，并明确各自责任和任务，确保作业过程的协调和安全。
二、安全设施与工具1.装卸作业现场应设置明显的警示标志和指示标识，提醒作业人员注意安全。
2.作业现场应配备合适的起重设备和工具，并定期检查和维护，确保其正常使用。
3.作业场地应保持整洁，避免杂物堆放，确保作业人员的视线畅通。
三、装卸作业操作规范1.装卸作业人员应穿着合适的工作服和安全鞋，并佩戴个人防护用品，如安全帽、手套等。
2.装卸作业人员应按照规定的操作程序进行作业，严禁擅自更改和破坏装卸过程中的安全设施。
3.装卸作业人员应遵守信号和指挥，确保装卸作业的协调进行，尤其是在操作起重设备时应有专人指挥。
四、货物装卸安全措施1.货物装卸前应进行充分的计划和准备工作，确保装卸过程中的安全和高效进行。
2.装卸作业人员应根据货物的特点采取相应的装卸措施，如采用多人合力、使用专业工具等，确保货物的平稳装卸。
3.装卸过程中，应特别注意货物的重心和平衡问题，严禁单独操作或过度倾斜货物，以免造成货物倒塌或滑落。
五、安全防护与救援1.装卸作业人员应随时做好安全防护措施，特别是要注意避免人员伤害和意外事故发生。
2.装卸作业现场应配备灭火器、急救箱等应急设施，以便在发生事故时及时进行处置。
3.装卸作业人员应掌握基本的急救知识，并随时准备进行紧急救援。
如有必要，应及时拨打急救电话报警并安排医护人员赶到现场。
六、定期培训与演练1.装卸作业人员应定期接受相关培训，学习最新的安全知识和操作技能，并加强对规章制度的理解与遵守。
重大件货物的系固方案和计算(精)
（3）系固工艺要正确，对货件的系固应左右、前后对称； 当货件上无系索固定点时，每道系索应先绕货件一周后再在 同一侧固定，不能一索系多道；每个地令不能超过3根系索， 且方向不能相同；对于车辆等带轮的货物，如为充气轮胎， 则应将胎内气体放出一些，以利系固和防止货件滚动；如为 铁轮（如火车车厢），一般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮 子与铁轨之间要用三角铁固定，并应将三角铁焊在铁轨上， 如有条件最好先将铁轮用铁板封住，再用角钢将其焊于船上。 装在舱内的货物单元，除用系索固定外，一般还在垂向和水 平方向用方木支撑，货件之间用木料钉住，以防航行途中移 位。
• （4）保证货件不受损伤，为避免系索直接接触货物表面，压损或 磨损货件，应在规定的部位进行系固，必要时应在系固部位先加铺 垫；对于怕水湿的货物，除合理选择货位外，在系固前应先铺盖油 布，易腐蚀部位应涂以防护油脂。 • （5）系索与甲板间的横向夹角应不大于60o，并且使用适当的材料 以产生足够的摩擦，夹角大于60 o的系索只能用于防止货物翻转。
装在舱内的货物单元除用系索固定外一般还在垂向和水平方向用方木支撑货件之间用木料钉住以防航行途中移4保证货件不受损伤为避免系索直接接触货物表面压损或磨损货件应在规定的部位进行系固必要时应在系固部位先加铺垫
货物积载与系固
——非标准货物运输单元系固
•重大件货物的系固方案和计算
•Байду номын сангаас
重大件货物装载后的系固是确保运输安全的重要措施，必须按
《货物系固手册》的要求认真制定货物系固方案并严格执行。
• 1)根据货件的不同要求，选取系固索具 • 杂货船用于重大件货物的系固索具有钢丝绳、链条等并配合花 篮螺丝、卸克等一起使用，链条系固比较方便，系固速度快，但不 易收紧；而钢丝绳则较易收紧，但系固没有链条方便且强度也较低。 应视货件具体情况选取。
重大件装卸安全管理制度
一、目的为确保重大件装卸作业的安全，防止发生安全事故，保障员工生命财产安全，根据国家相关法律法规和公司实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司内所有重大件装卸作业。
三、职责1. 人力资源部：负责组织对装卸人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 生产部：负责制定重大件装卸作业方案，并监督执行。
3. 安环部：负责对重大件装卸作业进行安全监督检查，确保安全措施落实到位。
4. 装卸班组：负责具体执行重大件装卸作业，严格遵守安全操作规程。
四、工作程序1. 作业前准备（1）装卸班组应根据作业要求，提前做好准备工作，包括作业场地、设备、工具等。
（2）检查设备、工具是否完好，符合安全要求。
（3）对装卸人员进行安全教育培训，确保其掌握安全操作规程。
2. 作业过程（1）严格按照作业方案执行，不得擅自更改。
（2）装卸过程中，注意观察设备、工具运行状态，发现异常情况立即停止作业，报告上级。
（3）遵守操作规程，严禁违规操作。
（4）装卸人员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、手套、防护眼镜等。
3. 作业结束后（1）清理作业现场，确保无遗留物品。
（2）检查设备、工具是否完好，符合安全要求。
（3）对作业情况进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。
五、安全措施1. 设备、工具安全：确保设备、工具符合安全标准，定期进行检查、保养。
2. 人员安全：加强装卸人员的安全教育培训，提高安全意识。
3. 作业场地安全：确保作业场地平整、宽敞，无障碍物。
4. 安全防护用品：要求装卸人员正确穿戴安全防护用品。
5. 事故处理：发生事故时，立即停止作业，启动应急预案，妥善处理。
六、奖惩1. 对严格遵守本制度，安全操作，成绩显著的单位和个人给予表彰和奖励。
2. 对违反本制度，造成安全事故的，依法依规追究责任。
七、附则本制度由公司安环部负责解释，自发布之日起实施。
大件货物装卸作业安全须知范本（二篇）
大件货物装卸作业安全须知范本第一章总则为了保障大件货物装卸作业的安全，保护员工和设备的安全，遵守法律法规、规章制度，提高工作效率，特制定本安全须知。
第二章工作责任1. 所有参与大件货物装卸作业的员工都要明确自己的工作责任，了解和遵守作业规范。
2. 装卸作业的监管人员要做好现场管理，确保作业安全顺利进行。
3. 管理人员要及时处理作业中的安全问题，保证员工的安全。
第三章作业前的准备工作1. 在进行大件货物装卸作业前，必须进行现场勘察，了解作业环境和安全隐患。
2. 确认装卸作业所需的工具设备完好无损，能够正常使用。
3. 作业现场必须清理干净，移除杂物，以免影响作业安全。
第四章作业流程1. 根据装卸作业的要求，制定详细的作业流程，明确每个环节的操作规范。
2. 在装卸作业开始前，要进行必要的安全交底，确保所有参与人员都了解作业要求和操作规程。
3. 需要专业操作人员操作的装卸作业，必须由经过培训合格的人员进行，严禁无资质人员参与。
第五章作业安全措施1. 在大型货物装卸作业中，要合理选择起重机械进行吊装作业，确保起重机械的承重能力满足要求。
2. 安装并正确使用吊装设备，确保货物能够牢固地固定在吊钩上，避免货物滑落和脱落。
3. 在作业现场设置警示标志和安全防护措施，确保作业区域的安全，防止外部人员进入。
4. 严格遵守操作规程，不得擅自改变装卸作业流程，确保作业的标准化和安全性。
5. 作业人员必须佩戴个人防护装备，如头盔、手套、安全鞋等，以保护自己的人身安全。
第六章紧急应急措施1. 在装卸作业中，如发生突发情况，作业人员应立即停止作业，按照应急预案进行处置。
2. 如发现明显的安全隐患，应立即向监管人员汇报，并采取相应措施进行保护和处理。
第七章事故处理1. 如发生装卸事故，应及时报警，并迅速采取措施防止事故扩大。
2. 伤员应及时送往医院救治，事故处理人员要做好伤者的安抚和照顾工作。
3. 事故发生后，要及时进行事故调查和记录，找出事故原因，并采取预防措施，防止类似事故再次发生。
02集装箱、重大件等货物系固须知
1.目的规范集装箱、重大件等货物装运的系固工作，防止货物移动（滑动、翻倒、倾斜和倒塌等等），避免对船舶、人员和海洋环境造成损害或危险。
2.适用范围适用于公司船舶装运集装箱及重大件等货物的系固。
3.集装箱系固3.1系固设备3.1.1角锁紧装置，是置于上下两层集装箱之间，或置于仓底或舱面箱位的底座和集装箱底部角件内，旋转手柄即可使上下两层集装箱或集装箱与船体之间联结起来。
3.1.2绑扎装置，由绑扎杆和松紧螺杆组成。
3.1.3桥锁指用于最上一层处于相同高度的相邻两列集装箱作横向水平连接的系固件。
3.1.4定位锥，分单头定位锥和双头定位锥，置于上下两层集装箱之间，用以防止集装箱水平滑动。
双头定位锥还能用作相邻两列集装箱之间的水平连接。
3.1.5锥板，分单头锥板和双头锥板，置于集装箱位底座与集装箱底部角件之间，以起到集装箱定位及防移作用。
3.2系固一般要求3.2.1甲板上的系固3.2.1.1对一层集装箱的系固，在集装箱底脚处应用角锁紧装置对集装箱进行系固，并在每只集装箱两端用绑扎装置的对角或垂直方式对集装箱系固，在每个集装箱底角处用定位锥定位。
3.2.1.2对二层集装箱的系固，在每一层集装箱底角处应用角锁紧装置对集装箱系固，并在第二层每只集装箱两端与甲板或舱口盖之间对集装箱进行系固，在每一层集装箱底角处应设置定位锥。
3.2.1.3对两层以上的集装箱应用锁紧装置进行系固。
对第一层和第二层集装箱应按对二层集装箱的系固要求系固；对第二层及其以上的集装箱应用角锁紧装置系固。
3.2.2舱内的系固3.2.2.1无箱格导轨装置的系固，可参照甲板上的系固要求进行集装箱系固。
3.2.2.2有箱格导轨装置的系固，通常舱内装有箱格导轨的集装箱，若设计的导轨长度与现所装集装箱长度相吻合，则无需设置任何系固索具。
当舱内供装载40ft箱的箱格导轨内装载20ft箱时，则应当在40ft箱的导轨中间底部使用锥板，两层箱之间使用定位锥来系固20ft集装箱。
重大件装卸管理制度
重大件装卸管理制度一、总则为了规范重大件装卸作业，确保安全生产、提高装卸效率，根据《中华人民共和国安全生产法》、《重大危险源辨识与风险控制》等相关法律法规和标准，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于重大件装卸作业的全过程管理，包括重大件装卸作业人员、设备、工具、作业环境等。
三、责任分工1. 生产部门负责组织生产，落实安全生产责任，明确生产计划和任务。
2. 质量部门负责质量管理，确保装卸作业符合质量要求。
3. 安全环保部门负责安全生产监督和检查，开展安全教育和培训。
4. 监理部门负责监督作业过程，确保装卸作业符合相关标准和规范。
四、装卸作业前的准备工作1. 重大件装卸作业前，需进行现场勘察，制定装卸作业方案，编制作业计划。
2. 按照作业方案，进行设备检查、人员培训、安全会议，明确责任人和安全措施。
3. 对作业现场进行清理和隔离，确保作业环境安全、整洁。
4. 对装卸设备进行检修和维护，保证设备完好。
五、装卸作业程序1. 重大件装卸作业应由专业人员操作，遵循作业指导书和安全操作规程。
2. 作业中禁止在没有指定人员的情况下随意移动设备和物品。
3. 若装卸作业涉及高空作业，需配备安全防护设备，严禁高空作业的尝试、冒险行为。
4. 针对不同的装卸作业场所，采取相应的临时安全保护措施，确保作业现场的安全。
六、装卸作业的安全防范措施1. 装卸作业中严禁烟火、明火，保障作业场所无火灾隐患。
2. 对液化气体、易燃易爆危险品等作业现场进行严格管控，确保作业现场的安全。
3. 装卸作业中需配备专职安全管理员并制定安全管理方案。
4. 作业现场应配备必要的应急设备和救援队伍，并进行定期演练。
七、装卸作业中的安全培训1. 对从业人员进行定期的职业健康和安全教育培训，包括正常作业程序、应急措施、安全风险防范等。
2. 新进员工应进行安全操作培训，取得相关证书方可上岗作业。
3. 对作业现场人员进行即时纠错和改进，提高从业人员的安全意识。
大件运送、装卸车安全技术措施
大件运送、装卸车安全技术措施一、大件运送安全技术措施1. 运送大件时要专人指挥，统一协调。
2. 运送大件时，首先要检查运送路线的路道、绞车绳、一坡三挡装置的完好情况，确保运送顺畅，不符合相关规定，严禁运输。
3. 若大件装在花车或平板车上时，要用铁丝刹紧或用螺丝上牢固。
4. 利用绞车拉运大件时，人员躲开绳道，严格按照绞车使用安全措施执行。
5. 运送大件要对运送道路进行清理，防止碰坏电缆、单体柱或其他设备，道路不够宽、不够高时严禁强过。
6. 运电机、开关等电气设备遇到水坑时，要将水坑水抽干，严禁电器进水。
7. 车辆过后要把运送大件时拆掉的棚子、腿子补齐，对道路进行清理、平整。
8. 当人员抬运大件时，专人指挥统一协调，稳抬轻放，身体各部位严禁伸入重物下面。
二、大件装、卸车安全技术措施在井下使用导链起吊大件、装卸车时要严格遵守下述规定：1. 作业前先观察顶板情况，严格执行敲帮问顶制度。
2. 使用导链装卸车时，首先要检查导链的完好情况，将导链固定在顶板完好、支护牢靠的地点，并设专人观山，随时，注意导链运转情况及周围环境，严禁强拉硬扯或超载使用。
若大件须暂时停留半空中，要把小链栓在大链上，并穿上限位销，防止导链滑链伤人。
3. 钩头起吊时，用力要均匀，发现导链受力异常时要及时查明原因。
4. 起吊、拉运大件时，首先要保护好易受损部位，防止戗坏大件。
直接用导链起吊大件时，人身体要躲开导链和被吊物体可能窜出的方向。
5. 起吊大件前必须发出信号，人员离开大件，起吊物下方或下部严禁站人。
将吊绳渐渐张紧，使大件微离基面100mm左右，进行试吊，检查物件应平衡。
如有异常，立即停止吊运，将物体放回至原处后进行处理。
6. 被吊物体的活动部分必须可靠固定，试吊可靠后正式起吊。
7.在任何情况下，严禁用人体重量平衡被吊运的重物，不得用手直接接触已被重物张紧的吊绳、吊具；严禁用手直接触对接面、连接孔或缝隙。
8. 活动部分装车前要有牢靠固定，并将各部螺丝、销子补齐、紧固。
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浅谈重大件货物的安全装卸和系固在重吊船上工作的船员是比较辛苦的，许多大件货物都需要船员自己配装吊具、操作船吊装卸（ship's crane driving by crew），挂钩、摘钩（hooking and unhooking），绑扎、解绑（lashing and unlashing），烧焊、割焊（welding and cutting off welding）、打磨（grinding），在装卸货过程中还要频繁地移动二层甲板和倒货（frequently shifting of pontoon panels and cargo）。
这点从德国公司SAL的名字也可以看出来，“SAL”是“Shifting After Loading”的缩写，直译过来就是“装了货就可能要倒货”，可谓一语中的地道出了重吊船的货运特点。
关于吊具配装与安全吊装装卸重大件货物前，最重要的是根据货物尺寸、重量以及吊点的位置配装吊具，有时仅看装货清单（packing list）还不够，有些吊点不规则的特别货物，还需要港口船长或大副提前到堆场看货，这样配出的吊具才更准确。
一般船上根据重吊负荷配备的吊梁（lifting beam）既可用于单吊也可双吊并抬，我们通常把连接重吊主钩和吊梁的钢丝叫crown wire,连接货物吊点和吊梁的钢丝叫dropped wire，如果大件的吊点（lifting trunnions）在两侧底部且货物较宽，可能还需在吊梁下面装spreader。
一般重吊船会配有一定数量的圈型吊货钢丝，通常行话称grommet；还有两头眼环的吊货钢丝eye to eye sling wire、eye to eye sling chain、nylon sling、webbing sling等。
我们可以根据大件货的形状和重量来选择吊货索。
例如，韩国出口的大长罐货 big tank 就可以选择两根eye to eye sling wire 或 nylon sling 兜底吊，行话称 basket 或belly slung；如果是个大长罐货物，重心高、上面大、下面小，底部装有瘦高skid 并起吊后容易翻转，就可以选择eye to eye sling wire，用 choke 法，即兜底后一个眼环穿过另一个眼环，这样就能越勒越紧且不翻转。
在装重大件前选吊货索时，除了考虑吊货索的安全负荷形状外，还要考虑长度。
船上重吊的跨距（outreach）是受限于货重的，那么对应的钩头绞到最高位后在甲板舱盖的高度也是受限制的，所以在配装吊货索时不能太长，如果高度不够，可以让电机员把限位取消，但操作时要十分小心，慢慢地向上绞，以防止钩头的block顶到吊臂上端造成损坏；如果在某个重量时跨距不足，也可以让电机员上克令吊去短接（by pass），但是不能过量。
例如：四条“大”字号船吊重250吨时最大跨距18米，吊重200吨时最大跨距22米，现在有一件货重220吨，需要将跨距调到20米时才能装到位，请核实一下是否可以？如此可用如下公式：250吨×18米=A×20米，A=250×18÷20=225吨，也就是说这个225吨是跨距20米时的最大起重量。
操作时，应先将重吊调到250吨档位，当吊起的220吨货物跨距接近18米时，让电机员上克令吊短接一下取消限位，然后操吊人员慢慢将跨距调到20米落下，操作过程中尽量不要产生加速度，以免对克令吊操纵室顶部luffing wire滑轮轴造成损坏。
实际上，四条“大”字号船重吊的最大起重量和最大跨距是可以互补的，关于这点可以在船上的loading computer上模拟。
如果航运部揽到一件超长超宽货，不知道“大”字号船能否用No.2、No.3克令吊并吊抬装上船，就可以用一张硬纸按这个货的尺寸剪成一个1：200的长方形，船上有No.2、No.3克令吊各个负荷所对应跨距的半径图（1：200），就拿这个长方形两端的吊点在图上比划，只要看两端吊点是否都在符合重量要求的跨距半径图范围内移动进入二舱上方，就可以断定此货是否可装。
在装卸超长超高重大件的操作过程中，牵引绳（steering line）是很有帮助的。
在超长大件两端系牵引绳可以控制货的转动方向，当一件货物重心较高，接近吊点时，可以在货物的顶部两侧各系两根牵引绳，以防止货物翻转，保持平衡（如大丹霞轮首航卸货时）。
在重大件货起吊之前，一定要保持钩头及吊货索垂直（vertical），否则当货离底时容易横荡，挤压旁边挂钩的人员。
当货物吊到码头拖车上方时，可以将其重心位置对准拖车的中间位置，让crane operator稍微减一点负荷，然后由驾驶台调整压载水来将负荷逐渐减掉，这样操作，货物就不会在车上移动。
操吊人员是做不到钩头和吊臂同时配合适当地减负荷来保持船舶平衡的（Properly Hook Down And Boom Down Simultaneously）。
韩国出口的重大件中的大长铁罐子，许多属于不规则件，一头大一头小，上头大下头小，货主申报的直径、重心、重量等参数也不准确，所标吊点和重心之间的距离常常也是不匹配的。
如果用单吊，通常会出现货物前后支架不能同时离开拖车、一头高一头低的现象，低的那端则容易触碰地面造成货损。
因此，装货前应尽量要求货主将吊点间隔调大一些，这样就可以用双吊并抬，即使用单吊，倾斜的角度也会小一点。
类似的拖轮（tug boat）、渡轮（ferry）、游艇（yachat）等货物，所标重心和尺寸一般也是不准确的，在配吊具时要考虑到由重心不准而引起lifting beam两端所抬克令吊的某一端超负荷的情况。
国外公司有时用尼龙吊带吊装此类货物，先在预装货的位置做一个托架（cradle），然后直接用尼龙吊带吊上船放在托架上。
另外像发电机（generator）、变压器（transformer）这类货就较容易操作，因为申报的尺寸、重心、重量都较准，外型又规则。
关于重大件所装位置的局部强度（local load），舱底（tanktop）最大，二层甲板（tweendeck）次之，一般上舱盖(hatch cover)最小，我们在做衬垫时不需要按局部最大负荷保持全部接触（full touch），但是要尽力找集装箱底座附近或横梁上方强度较大的位置做衬垫接触点（touch point）。
做过集装箱船的都知道，例如舱盖上装20呎3个高集装箱限重为40吨，实际上这40吨仅分散在底部四个角上，但是这四个集装箱底座下面一定是舱盖横梁位置。
因此我们在吊装重大件之前，首先要看底部衬垫支架（skid），如果大件重量较大，支架尺寸较小，就需要在底部多放垫料以增加接触点，国外公司一般都在重大件船配有几块load spreader ，用来分散底部的压强（scattering weight）。
关于二层甲板搭桥的英文表达问题。
四条“大”字号船二舱二层甲板由10块pontoon panels 组成，有上、中、下三个位置可放，我们可以根据货物尺码的要求选择位置，也可以将10块二层甲板抽掉几块来搭桥装长件货以节省舱容。
如果将二层甲板平铺，英文可以写成solid tween；如果想用两块二层甲板搭桥，可以写成spanning two tweens。
例如，你计划在低位用5块 pontoon panels 来搭桥装6件模块，英文可以写成：I plan to span five tweens on lower tweendeck for loading six modules.另外，四条“大”字号二舱上舱盖中间一块 pontoon panel可以随舱盖向前移动或向后移动，在舱内装超长件有妨碍时，也可以将其吊放在水里浮在船旁，待装完货后用淡水冲洗再吊回原处。
关于货物系固装运重大件的船公司一般都根据系固手册（cargo securing manual）要求为船上做了规范的系固标准计算表，但是仅适用于校准重大件的系固，在船上实际操作中作用不是太大。
因为我们装运的许多货物都属于不规则件，外形千变万化，需要根据现场实际情况来寻找合适的系固点（favourable securing point）。
系固主要应抓住两个要点：①防止移动（against sliding）；②防止翻倒（against tipping）。
为了防止货物移动，可在货物的前后左右烧焊止移墩（stopper）。
一般止移墩按强度分为三种：H-bean、shear plate和steel plate，其中工字钢H-beam 是最强的。
我们一般根据所装重大件的重量、尺寸及堆装位置来选择stopper的种类和烧焊数量，此外，做stopper的材料的厚度、尺码以及烧焊的质量也很重要，不能点焊，要求full welding。
有些货不能在低位烧stopper，用钢丝或链条在低位绑扎也可以起到防止移动的作用。
为了防止货物翻倒，我们需要在货物的高位寻找适合绑点，然后用链条、钢丝、尼龙带对其进行有效的绑扎。
适合的绑点和绑扎角度（favourable securing angle）是非常重要的，在破断力（breaking load）一定的情况下，要让它产生最大的防翻倒力矩。
例如，一根绑扎链条的破断力为20吨，其防翻倒力矩就等于绑扎力臂乘以破断力（M=L×B），破断力B是定数，绑扎力臂L越大，则防翻倒力矩M也越大。
绑扎力臂取决于绑点和绑扎角度，因此选择好的绑点和适宜的绑扎角度可以达到事半功倍的效果。
其实这些都是简单的物理知识，只是我们平常绑扎时不注意运用。
我们平时绑扎的经验公式，就是取一个甲板货重量的120%做单侧绑扎破断力，例如一个100吨的变压器装于甲板上，除了两侧烧stopper外，破断力为20吨的链条一边绑扎6根就可以了。
这里一条绑扎链条破断力为20吨是指每个连接部位，如地令（D-ring）、转动扣子（turn-buckle）、连接的钢丝等，每个连接部分都同时达到20吨破断力才可以。
这些年我检查过许多岸上绑扎工班的作业，他们就把两根钢丝重叠一搭用卡码（clamp）一卡就算接上了，可实际上不用五分之一的拉力就能将其拉滑掉。
标准的接法，应该先用3个卡码将钢丝一头卡成眼环，另一根钢丝穿过眼环，再用3个卡码将其卡成眼环状就可以了，而且卡码应是同一个方向，卡码开口则朝着钢丝主体方向。
其实这些系固手册里面都画得很清楚，只是我们不注意罢了。
关于这一点我曾咨询过一位英国的高级港口船长，他解释说这是有力学道理的。
当船上装一个大圆钢铁罐子，货物上没有绑点时，用钢丝兜圆弧绑也是系固手册里的典型系固法。
我们的船长和驾驶员都应抽时间认真读一读系固手册，从物理的原理上理解那些系固方法，这样做是大有好处的。