路基工程地基处理管桩施工探讨

合集下载

管桩施工小结-概述说明以及解释

管桩施工小结-概述说明以及解释1.引言1.1 概述管桩施工是一种常见的基础工程施工方法，用于承载建筑物或桥梁的重量，并提供稳定的地基支撑。

管桩施工过程中，通过打入或挖掘管桩，将其与地基深度相连，以增加地基的稳定性和承载能力。

随着城市建设的不断推进，对于地基的要求也越来越高。

管桩施工作为一种高效、灵活且经济的地基加固方法，受到了广泛应用和重视。

本文将对管桩施工过程进行详细介绍，并重点讨论了管桩施工的技术要点。

通过总结经验和展望未来的发展，旨在为相关施工人员提供参考和借鉴。

在管桩施工过程中，施工人员需要掌握一系列的工艺和技术要点，如挖掘管桩坑、安装钢筋、混凝土浇筑等。

合理的施工方案和科学的操作流程将直接影响管桩施工的质量和效率。

此外，管桩施工还需要考虑到地质条件、环境保护等因素。

在不同的地质环境下，施工人员需要灵活调整施工方法，确保施工的安全性和可行性。

通过本文的详细介绍和总结，读者将了解到管桩施工的整体过程，并能够掌握一些关键技术要点，为今后的实际工作提供指导和参考。

同时，也将为管桩施工的未来发展提出展望和建议，推动该领域的进一步创新和改进。

1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章主要包括引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要概述了本文的内容和目的。

首先，介绍了管桩施工的背景和意义，说明了管桩施工在工程建设中的重要性。

然后，简要描述了文章的结构，方便读者对接下来的内容有一个清晰的了解。

最后，明确了本文的目的，即总结管桩施工的经验并展望未来的发展方向。

正文部分是本文的重点部分，主要包括管桩施工过程和管桩施工技术要点两个方面。

管桩施工过程部分详细介绍了管桩施工的步骤和流程。

首先，介绍了前期准备工作，包括工程勘察、设计方案确定和材料采购等。

然后，详细介绍了施工过程中的关键步骤，如基坑开挖、管桩制作、管桩安装和固结等。

最后，介绍了施工后的检验和验收流程。

管桩施工技术要点部分主要总结了管桩施工中需要特别注意的技术要点。

浅述预制管桩在地基处理中的应用

浅述预制管桩在地基处理中的应用建筑工程中的桩基础是非常重要的环节。

桩基主要包括灌注桩、预制混凝土管桩和钢桩等，而预制混凝土管桩基础是近些年迅速发展的基础形式。

预制混凝土管桩通过使用蒸汽养护、离心成型和预应力技术制成圆柱空心型的桩，它具有施工质量好、造价低、施工快速、抗震性能好等优点，因此，被广泛运用在地基处理中。

这种管桩不仅噪声小，对周围环境的污染也很小，具有广阔的应用前景。

一、预制混凝土管桩的原材料选用（一）高强混凝土材料高强混凝土材料采用的是磨细洁净建筑砂、磨细石英砂及磨细矿物掺合料，在实际的工程应用中，不但可以取代30%一35%的等量硅酸盐水泥，且通过压蒸养护之后，其性能可用PHC管桩，这一材料的选用可每米节省成本7元，并可提升管桩的强度和挂装自身的抗锤击性能。

（二）磨细矿物掺合料在水泥制品中应用磨细矿物掺合料，不但可以等量取代部分的水泥，减少生产成本，提升自身竞争力，亦能改善新拌混凝土的性能，稳定其内部结构，提升在建筑工程后期中的强度和耐久性。

（三）高效减水剂材料高效减水剂具有适应性好、减水率高、沁水少、混凝料粘聚性好、和易性好、离心效果好、混凝土强度高等特点，配以此种材料的管桩，在外观、强度及各项性能上均有很大程度的改善。

（四）人工砂材料此材料在预制混凝土管桩中的应用与推广，能减少污染、节约资源、降低生产成本等特点，不仅环保，还能取得很好的社会经济效益。

（五）管桩水泥材料管桩水泥应用于预制混凝土管桩生产，在确保其压蒸强度和放张强度的基础上，可以收到很好的经济效益，但在實际应用时，应适当的调整和验证工艺制度和对应配比。

二、预制混凝土管桩在地基处理中的应用要点（一）预制混凝土管桩在地基处理中的应用设计应结合建筑所处地块地质、抗震要求及受力情况，综合考虑桩体挤土、抗拔及抗沉效应对桩体及其周边建筑、地下线等形成的影响，并考虑地基处理中应用的预制混凝土管桩的型号、桩长、管径、桩头选择、适当方式、进入特力层深度等。

公路管桩地基处理施工技术分析

公路管桩地基处理施工技术分析摘要:文章结合某工程实例,从预应力高强度混凝土管桩技术(PHC管桩技术)的管桩性能、应用原理、施工勘察、施工技术设计、施工技术工艺,以及管桩施工技术中的计算方法、注意事项等进行详细介绍,充分体现预应力高强度混凝上管桩技术(PHC管桩技术)的工程质量、施工效率等优势,也为其他相关的工程施工提供参考和借鉴价值。

关键词:预应力；高强度混凝土管桩技术；PHC管桩；管桩计算；公路管桩技术引言随着社会与经济的快速发展，我国的公路工程建设力度越来越大。

但是在实际的公路施工中,经常遇到软土地基。

如果不对共进科学合理的处理，那么将会对整个公路的施工质量以及公路的使用寿命产生不利影响，甚至对过往车辆的生命安全产生威胁,使国家承受不必要的经济损失。

所以,必须要重视软土地基处理技术的分析，明确软弱地基对于公路施工的危害以及软土地基的影响因素，进而正确把握软土地基的处理要点。

1管桩加固地基处理施工概述PST管桩是将桩体打入土层深部中，使上部荷载通过桩体传递到下部的持力层中，在进入土体的时候，会使桩周围的土体加强，提升土体的强度水平，与桩帽、桩顶褥垫层之间形成复合地基。

PHC管桩是一种预应力高强度混凝土管桩，这种管柱为空心圆柱状，可作为摩擦桩使用，也可以作为端承桩，能够满足复合地基的承载性要求，与周围的土质分担承载力。

2公路工程施工实例2.1工程概况某工程项目地质属于山地地貌，地层结构由第四系填土层、冲积层以及泥盆系灰岩所组成。

通过对施工现场的钻探勘察，了解该区域的地貌结构为:厚度为0.85-1.45m的人工堆积层；厚度为4.30-5.30m的冲洪积层，强度低，呈现灰褐色；厚度为5.40-5.75m的更新统冲洪积层黏土，强度低，呈现浅灰色，具有较强压缩性；层厚大于5.90-6.45m的粉质黏土，强度低，呈现黄色，具有较强压缩性；厚度为6.50-7.10m的砂砾，星现灰褐色，其中有少量的鹅卵石，泥盆系灰岩为隐晶质块状结构，较为完整。

探讨预应力混凝土管桩在房建工程地基处理中的运用

探讨预应力混凝土管桩在房建工程地基处理中的运用摘要：目前，预应力混凝土管桩工艺在房屋建筑地基处理中得到了广泛的应用，但其施工对工程队的能力要求非常高，要能够参照地基特点，与基础设计相结合，明确管柱参数，深入探究施工要领，并针对问题制订出科学的质控措施已有的设计方案，才能确保工程设计的成功。

本文通过一项工程实例，对预应力混凝土管桩的设计、施工工艺及检验进行了较为详尽的阐述，同时对预应力混凝土管桩的施工要点及质量控制进行了分析。

关键词：房建工程；预应力混凝土管桩；地基处理引言预应力混凝土管桩为环状预应力钢筋混凝土预制桩，通过预应力加离心机加工而成。

目前，该技术已逐步成熟，并已在各种建筑、路基和桥梁等工程中得到了应用，且收到了很好的效果。

在房屋建筑工程中，软土地基施工难度较大，采用预应力混凝土管桩是非常必要的。

一、预应力混凝土管桩的特点一是具有较好的单桩负载性能。

预应力混凝土管桩钢是通过离心浇注工艺，并结合高压蒸养工艺生产而成，所以它的钢柱混凝土强度等级很高，一般为C60～C80级，能够打穿耐候性很好的岩石。

在高强挤压力的作用下，桩端部承载能力将发生改变，因此，单桩的极限承载力将更大[1]。

二是适用面广。

管桩的直径通常在300-600毫米之间，单根管桩的承载力在600-7200kN之间，适合于多层和高层的建筑物。

在相同的建筑基础上，工程队可以按照不同的节点荷载，采用不同规格的管桩，进行合理的排桩设计，这样才能最大程度地发挥出根桩的承载力，保证桩基的沉降均匀。

三是具有很好的适应能力。

预应力混凝土管桩能够很好地适用于含水层变化大的地层。

由于每个管粉段的长度都不一样，所以工程队可以灵活地配合并调节连接棒的长度，以降低连接棒的使用。

二、工程概况（一）工程概况某工程为高层房屋楼工程，占地140万平方米，楼高57.9米，楼高19层，地震动等级8°。

（二）工程地质经现场调查发现，该工程的基础土以粘性土为主，除了上层土层之外，其他部分都有很高的含水率，并且有很大的孔隙率、湿度密度。

管桩设计施工中的问题及解决措施

管桩设计施工中的问题及解决措施
1、挤土效应
在沉桩过程中，土体向四周排挤，使周围的土受到严重的扰动，主要表现为径向位移，桩尖和桩周一定范围内的土体受到不排水剪切以及很大的水平挤压，产生较大的剪切变形，形成具有很高孔隙水压力的扰动重塑区，降低了土的不排水抗剪强度，促使桩周邻近土体会因不排水剪切而破坏，由于群桩施工中的迭加作用，会使已打入桩和邻近管线产生较大侧向位移和上浮。

桩群越密越大。

土的位移也越大。

施工遇到挤土效应采取的防治措施是：①合理安排沉桩顺序、控制每日打桩的数量，减少孔隙水压力的迭加：②采用先开挖基坑后沉桩的施工工序，可减少地基浅层软土的侧向位移和隆起，有利于降低沉桩所引起的超静孔隙水压力，从而减少地基深层土体变位。

③在场地设置袋装砂井或塑料排水板，创造排水条件以降低孔隙水压力。

④预钻孔辅助沉桩。

2、浮桩
浮桩现象是静压管桩挤土效应的一种表现形式。

该问题表现得很隐蔽，并且往往是等到压桩工程完工后做静载检测时才发现，而此时桩机可能已退场。

此时再来处理就非常被动。

比较好的处理措施是：提前选取有代表性的桩进行测量监控，在桩施工结束后应立即用水准仪测量记录其桩顶标高，并在整个施工过程中定期复测，通过比较来检查桩身是否有上浮现象。

如果发现有上浮现象，则需采取前面提过的控制压桩速率、重新调整压桩路线或钻孔取土等措施，减少挤土效。

铁路地基处理中劲性管桩的应用研究

铁路地基处理中劲性管桩的应用研究摘要：建设交通强国是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，我国交通建设正处于高速发展阶段，特别是高速公路和高速铁路。

山区、偏远地区往往成为路线选择不可避让的地区，地区软土地基处理的问题得到了关注与重视。

本文对铁路地基处理中劲性管桩的应用进行探讨。

关键词：铁路地基处理；劲性管桩；软土地基我国软土、松软土地基分布广泛。

铁路路基对软土、松软土地基需进行加固处理，目前常用的处理方法主要有搅拌桩、CFG桩、PHC管桩等。

其中PHC管桩，处理效果好、质量可靠，处理深度较深、施工工期短，但价格较高，实际工程中发现，用于铁路路基基底的管桩，其桩体承载力存在较大富余，在PHC管桩基础上，通过减小管桩壁厚、降低配筋率、优化混凝土配方等方式，能够在满足上部路基荷载的前提下，减少管桩造价，在铁路路基软土地基处理中具有巨大的经济和社会效益。

一、劲性管桩地基处理的机理分析劲性管桩是一种通过锤击过静压的方式打入土中，横截面尺寸比其长度小得多的管状细长预制构件，其主要作用是提高地基承载力，其支撑力是由桩侧摩阻力和桩端阻力两部分组成。

浇筑完桩帽混凝土后，铺设土工格栅，利用土工格栅良好的延展性和整体抗剪性，均匀的纵、横向抗拉性，高抗疲劳性和耐腐蚀性的特点，增加路基的稳定力矩，提高软基的整体稳定性，加快了路基的填筑速度。

二、劲性管桩适用范围虽然预制管桩在铁路地基施工处理中具有较好的优越性，但是并不是所有铁路地基施工处理中，都能将其作为地基处理的辅助技术。

劲性管桩具有自身适用性，因而在进行地基处理方式的选择过程中，需要按照工程施工技术应用的适用性分析，将工程施工技术应用条件明确。

一般情况下，劲性管桩适用条件有以下特点：适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、砂土以及人工填土等地基。

同时，适用于泥炭土、有机质土、pH值小于4的土、塑性指数大于25的黏土，或地下水渗流影响成桩质量以及在腐蚀性环境中和无工程经验的地区时，应通过试验确定其适用性。

预应力混凝土管桩(PHC)在地基处理施工中的应用

６０３０
３０．３—Ｏ５；１９８１８
况复杂，施工难度大。漯河西站工程（Ｋ４＋０一Ｋ５＋８．段）由于施工场地狭窄、Ｄ８７２０Ｄ８０２１５４
工期紧等要求，地基处理工程中采用了２ —３ｍ长的８５ＰＣ桩，总工程量为ｌ万延米。Ｈ５
停锤。
４静压预应力管桩施工应用
４１施工工艺流程（图２）．见
４．２施工顺序
与锤击预应力管桩相同，采取分边施工间隔跳打得方法进行管桩施工，既先打Ｄ８７２０Ｄ８０２１５Ｋ４＋０一Ｋ５＋８．４段中心线右边的管桩，后打Ｋ４＋０一Ｋ５＋８．段８７２０Ｄ８０２１５４
３２施工工艺流程（．见下图１）广’ Ｉ第一节桩吊入桩机夹持腔
打底桩，露
出０６ｌ．一ｍ
吊对Ｉ接桩再沉齐Ｈ攸再击底与桩，桩桩Ｉ值打接
图１施工工艺图
直至设
移机沉下
一
计标准
根桩
＜交通工程建设）２１年第二期００
浅灰色、褐灰色，饱和，中密，主要由长石和石英颗粒组成，层厚２～１．．１ｍ。８４
３锤击预应力管桩施工应用
３１．打桩机型选择在选择桩锤时，我们充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性（见下表ｌ油打桩机性能参数一览表）柴。桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。如果

公路路基施工中软土路基地基处理技术

公路路基施工中软土路基地基处理技术近年来，随着我国社会经济的不断发展和进步，公路建设已经成为我国基础设施建设的主要项目之一。

在公路工程的施工中，路基的施工质量能够在很大程度上决定公路的稳固性以及使用寿命，所以相关部门对公路工程的施工提出了更加严格的要求。

为了保证公路工程的使用安全，在进行公路施工中软土路基需要采用一定的技术进行处理，从而确保公路路基的稳定性。

但是由于公路施工过程中所处的地质环境较为复杂，对于软土路基的处理技术也需要根据实际的施工环境进行一定的调整，否则就可能会出现软土路基处理不当的问题，因此本文就主要针对公路施工中的软土路基处理技术进行相应的分析和探讨。

标签：公路路基施工；软土路基；地基处理技术引言在公路路基施工中，路基的抗剪切强度、地基的压缩性和地基的透水特性对公路路基的使用寿命和质量有着很大的影响。

因此，在公路路基施工中，对软土路基的处理技术要求较高。

软土路基因为自然条件的限制，在施工过程中，要对软土进行技术处理，提高软土的硬度和密度，让路基更加坚固。

一、软土路基的基本概念路基是市政道路建设的重要基础之一。

市政道路路基处理和施工质量的好坏将会直接影响道路面层的路用性能和使用寿命。

在市政道路路基处理中，软土路基作为不良质土，一直是道路施工的重要难题之一[1]。

软土主要指在湖沼、湿地等潮湿地区，具有高含水率、高压缩性以及大孔隙比等特点，而且抗剪强度较低不良路基土。

由于软土具有较高的含水率和压缩性，而且孔隙较大，所以其自身在施工处理过程中难以固结，施工后容易出现较大沉降，抗剪能力较差，易造成路基路面破坏[2，3]。

软土的类型较多，其主要类型有淤泥质土、杂填土以及高压缩性土等[4]。

为了保证市政道路的施工质量，在遇到软土路基填土时，必须要对其进行良好的施工处理，保证路基的施工质量，这就对软土路基的施工技术提出了更高的要求。

二、公路施工中软土路基处理现状目前我国建设单位对于软土路基的研究还处于对于公路工程的探讨研究阶段，主要依靠施工人员在实际施工操作中得到的经验来总结适当的处理技术和方法。

路基PHC管桩地基处理施工简述

中图分类号：Ｕ４１５．５１文献标识码：Ａ
ｌ工程概况术复核记录。随着铁路建设工程为服务于铁路运输３施工过程快捷、舒适等越来越高的要求，对新建铁路３．１打桩过程：桩机进场安装后，移至需施工的地基处理方法和承载力要求也越来要施打的位置，启动平台支腿油缸，调整水越高。新建哈尔滨西客运站铁路，设计时速平。起吊预制桩，先拴好吊装用的钢丝绳及３５０ＫＭ，本试验段在靠近哈尔滨市王岗镇进索具，启动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对行，自ＤＫ９１９＋２６０￣ＤＫ９２０＋１８０，共９２０ｍ长，准桩位中心，缓慢放下插入土中，当桩尖插￣５００ｍｍ的桩有８６８１根，计２０７６２６米。设入桩位，夹具抱紧管桩后，微微启动压桩油计单桩复核地基承载力是５２５ＡＫＰａ。桩的布缸，当桩人土至５０ｃｍ时，再次校正桩的垂直设呈正三角形布置，桩长２２ — ２５ｍ，最小桩间度和平台的水平度，保证桩的纵横双向垂直距为２．１ｍ，最大桩间距为２．２ｍ，桩帽Ｃ４０混偏差不得超标，然后启动压桩油缸，把桩徐凝土１．０ｘ１．ＯｘＯ．３５ｍ，管桩采用ＰＨＣＡ５００徐压下，控制施压速度，一般不超过２ｍ／ｍｉｎ。１００Ｘ型桩尖采用开口型钢桩尖ａ型。在正下压过程中做好记录，详细记录每人土两米式施工前用静力压桩机进行不少于两根工时压力表的压力值。桩头距地面一米左右时艺性试桩。停止压桩，吊机吊起另一节桩，开始接桩。接２施工准备桩时新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊２．１工作垫层：本试验段的施工位置上面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。原先为当地百姓房屋，承载力差，而单台静上下桩节间的缝隙应用铁垫片垫密焊牢，焊力压桩机加配重将会有三百多吨，所以必须接时应采取措施对称施焊，以减少焊缝变形在施工区域内铺设工作垫层，提高地基地承引起节点弯曲。焊缝应连续、饱满。接桩处的载力，保证桩机施工时不会沉陷。一般要求焊缝应自然冷却不少于１ｍｉｎ。接桩时在下节工作垫层铺设后，其承载力不少于１００ＫＰａ。桩头上安装导向箍，以便新接桩节的引导就否则施工时易引起桩位的偏差。由于静压桩位。上节桩找正方向后，对称点焊４＿６点加机的机体庞大，工作垫层的铺设宽度要足以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工应够，本次施工时以最外测桩加宽５米来控制由有经验的电焊工按照技术规程的要求认工作垫层的铺设宽度。真进行。接桩时，新接桩未固定前，也要用经测量放样：根据设计交付的导线资纬仪在成９０度夹角两方向观测垂直度，调料，先进行导线点复测，经复核后根据施工整桩机水平。图纸和现场的施工情况，在距离Ｉ道左侧３．２停压标准：本次试验段，达到要求３０ｍ远的位置，沿线路方向每隔２５ｍ设置一后，还要稳压三次，每次不少于２ｍｉｎ。个控制点，该控制点作为桩位放样时经纬仪４静压桩施工质量保证措施的架镜点和后视点。该控制点距离最边缘管４．１预制桩质量验收桩有１８．８ｍ，仍然存在挤土效应，所以每周都４．１．１预制桩进场必须同步具备出厂合要用全站仪复核、校正一次控制点。格证和质保证明资料，并按规程要求设置稳根据实际打桩线路图，按施工区域划分妥的堆放场地，坚实搁置材料及正确的搁置测量定位控制网，一般一个区域内根据每天点。我公司将会同业主和监理单位对进场的施工进度放样１００－２００个桩位，在桩位中心预制桩进行外观质量检查验收，未验收和验点地面上插入一支约３０－４０ｃｍ长的小桩，并收合格的预制桩应分别堆置并标识。凡不符用红油漆作好记号。并以工程桩位为中心用合质量验收要求的预制桩一律不得使用。预白灰按直径大小画一圆圈，以方便插桩和对制桩按国家有关规范的质量技术要求进行中。对放出的轴线和桩位，经自检后，请监理桩的起吊及运输。工程师进行复核检查，在沉桩过程中，要经４．１．２对桩顶与桩身垂直度不满足要求常对控制点进行复核，并作好定位记录和技的预制桩，坚决予以退场。表１桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法４．１＿３桩的堆放场地应平序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法整坚实，不得产生不均匀沉陷，堆放层数不得超过四层。ｄ且不大群桩中间桩于２５０ｍ按桩总数的同桩号（规格）的桩应堆放在ｌ桩位外缘桩ｄ／４５％抽样检验，测量或尺量起，桩尖应向一端，便于施

道路工程施工中的软土地基处理技术_2

道路工程施工中的软土地基处理技术发布时间：2022-11-17T07:40:02.425Z 来源：《建筑实践》2022年第14期7月作者：胡品润[导读] 城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，胡品润武汉市新洲区公路管理局湖北省武汉市 430400摘要：城市化建设发展离不开道路工程，随着道路工程施工复杂性的提升，需要施工单位面对不同的施工环境进行处理，保障施工质量。

针对实际工程中遇到的软土地基问题，采取有效的加固技术，对地基进行科学处理。

提高地基稳定性，保障工程顺利进行。

通过完善道路建设方案，更换地基填筑材料，对地基进行事先处理，加强对加固技术的把控，强化地基的稳定性。

基于此，对道路工程施工中的软土地基处理技术进行研究，以供参考。

关键词：道路工程；软土地基处理；施工技术引言由于软土地基的特点是渗透性差和含水量高，如果建筑行业不采取有效措施，可能影响后续工程项目的整体质量，甚至可能危及车辆的正常交通。

如今，软土的处理范围相对较广。

选择施工技术时，必须结合当地实际情况，考虑到各种因素，全面了解各种处理技术的适用条件和优势。

从而保证了过程对软土的实际效果，保证了道路建设的有序发展。

1道路工程中软土地基的特点 1.1含水率高软土地基的含水量高于其他类型的土壤，湿度过大会增加孔隙度，削弱地基的承载力。

一般来说，软土地基的土壤由粘土、粉土组成，其中含有大量负电荷，吸附空气中的水蒸气，增加土壤湿度。

由于我国幅员辽阔，不同地区易受不同气候条件的影响，土壤本身的特性存在差异。

特别是南部多雨潮湿，严重影响软土地基的整体稳定性。

因此，道路建设存在许多问题。

1.2压缩系数比较高，抗剪强度低软土地基具有压缩系数高，抗剪强度低的特点，在具体施工中，软土地基会存在软土孔隙，在外力的作用下就会导致软土孔隙增大，因此就会导致压缩系数，导致压缩系数较高。

并且，软土地基本身强度较低，在遭受外力后，也会产生抗剪强度低的特点。

地基处理中预应力管桩的运用和分析

地基处理中预应力管桩的运用和分析【摘要】建筑业的发展使得建筑工程中的相关技术在原有的基础上都有了很大的进步。

预应力管桩施工技术在建筑工程中占有重要的地位，尤其是在地基处理中的预应力管桩施工技术关系着建筑物的施工质量的安全性与稳定性。

因此，对于地基处理中预应力管桩运用和分析的研究是十分有必要的。

本文主要阐述了预应力管桩的原理与特点，并对预应力管桩施工技术在地基处理中的运用做出了一定的分析，旨在为建筑业提高预应力管桩施工技术在地基处理中的运用而提供一些有价值的参考意见。

【关键词】预应力管桩；建筑工程；地基处理预应力管桩施工技术是建筑工程中一项重要的施工技术，我国建筑领域预应力管桩方面的专业人士一直致力于预应力管桩技术在地基处理中的研究，虽然在一定程度上取得了很大的成果，但是在某些方面还是不能较好的运用这一技术。

然而近年来，人们对建筑水平要求的要求不断提高，如果不能很好的运用预应力管桩，特别是将预应力管桩施工技术运用在地基处理中，会给建筑的质量带来一定的隐患。

所以，我国预应力管桩技术领域的专业人士应该加强对地基处理中预应力管桩运用的重视，并且逐步将地基处理中预应力管桩运用和分析的研究纳入到建筑业研究的一个重大课题之一。

1.预应力管桩的原理与特点1.1预应力管桩的原理预应力管桩是由预应力技术和离心镧管技术相结台而产生的，按照预应力张拉工艺可以将预应力管桩分为后张法预应力臂桩和先张法预应力管桩。

后张法预应力管桩也被称为大直径预应力管桩。

桩身采用的是后张法预应力工艺和离心一辊压一振动两者的复合而形成的。

先张法预应力管桩采用的是先张法预应力工艺以及离心成型制成的一种空心圆筒体细长混凝土预制构件，主要包括桩身、端头板以及钢套箍等部分组成。

1.2预应力管桩的特点（1）拥有稳定可靠的质量。

预应力管桩是专业的厂家生产的，并且采用了先进的技术工艺，使混凝土经过离心脱水后密实成型，经过常压和高压这两次蒸汽养护而制成的一种细长空心等截面预制的混凝土构件。

预制管桩在软土路基中的应用及施工

预制管桩在软土路基中的应用及施工摘要：本文结合工程实际，介绍了预制管桩在软土路基加固中的应用，阐述了预制管桩的设计分析，深入探讨了预制管桩在软土路基处理中的施工工艺、质量检验与验收等内容。

关键词：预制管桩；软土路基；管桩施工；管桩质量一、工程概况安庆市外环西路山口片工程为城市主干道，位于安庆市城区西部，东临石门湖，地貌上属于长江左岸三级阶地及河漫滩相，沿路线分部水塘、淤泥冲填区；其中，穿越石门湖段、杨湖段及淤泥充填区段长度为1.7km，软弱土层较厚，且本段填土较高（约5.5m-10m）。

为控制软土地基沉降量，保证路基稳定，提高强度，结合该地区类似工程经验，采用预制管桩对深层软土路基进行处理。

二、预制管桩概述预制管桩是采用预应力技术、离心成型和蒸汽养护制成的一种空心圆柱型的钢筋混凝土预制桩，是混凝土预制成品新技术和新工艺的新成果。

由于其具有质量保证、施工方便、施工时间短、造价低、抗震性能好等许多优点，在建筑桩基、软土地基处理中被广泛应用。

按外型（壁厚）预制管桩可分为先张法预应力混凝土管桩（PHC、PC）和先张法预应力混凝土薄壁管桩（PTC），按混凝土强度等级可分为预应力混凝土管桩（PC）和预应力高强混凝土管桩（PHC）。

三、预制管桩设计分析在设计阶段，应根据结构物的受力、抗震要求以及所处地块地质情况，综合考虑桩体的抗浮、抗拔以及挤土效应对桩体的受力效果、周边建筑物、地下管线等的不利影响等，来确定预制混凝土管桩的型号、管径、桩长、桩头选用、进入持力层深度、施打方式（施工机械选择）等。

以控制工后沉降、差异沉降，用控制总沉降来控制工后沉降的设计原则，使设计方案合理经济。

本工程软土主要采用先张法预应力混凝土管桩深层软基处理，管桩桩径300mm，壁厚70mm。

布桩形式采用正方形，按平行于路线走向布设，桩长经计算并结合该地区类似工程经验最终确定，平均桩长约10m。

机动车道范围内桩间距2.0m，慢行系统范围内桩间距2.5m，并于桩顶设置40cm级配碎石垫层，垫层中设两层土工格栅，土工格栅采用45-45型双向聚醋焊接土工格栅。

管桩施工中常见问题的分析与处理

管桩施工中常见问题的分析与处理摘要：本文笔者结合某工程案例，重点介绍管桩施工中常见质量问题的类别、原因分析、常用处理方法。

关键词：管桩；单桩承载力；处理Abstract: in this paper the author combined with an engineering example, the paper focuses on the construction quality problems common in the pipe of the category, cause analysis, commonly used treatment method.Keywords: pipe; Single pile bearing capacity; processing测量放线差错；沉桩工艺不良，如桩身倾斜造成竣工桩位出现较大的偏差常用处理方法：打桩过程中，发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究，作出正确处理方案。

由设计部门出具修改设计通知。

一般处理方法有：补沉法、补桩法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等，下面分别简要介绍：1、补沉法。

预制桩人土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法。

2、补桩法。

可采用下述两种的任一种：（1）桩基承台前补桩。

当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法。

（2）桩基承台或地下室完成再补静压桩。

此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩的施工反力，设施简单，操作方便，不延长工期。

3、补送结合法。

当打入桩采用分节连接，逐根沉人时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法。

首先是对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再顶紧，使之具有一定的竖向承载力；其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补打的整桩可承受地震荷载。

4、纠偏法。

京津城际轨道交通工程路基地基加固施工探讨

和埋设护桩，护桩远离桩位，标识明显、准确。对所测设桩位进行检查和复核，差均不超过下列数值：误桩
遥
逝
毫
镤
粗
的纵行和横行轴线位置为２ｃ以内，排桩轴线位置为１∞ 以ｍ单
内，对测设好的桩位用白灰划出与桩径相同的圆。３桩的起吊、）搬运和堆放。吊装时将吊钩钩入桩端直接水平起吊，吊钩处钢绳夹角不大于９。吊桩过程中，０。缓慢起吊，持保平稳，防止桩冲撞和发生附加弯矩。桩的搬运采用超长平板拖车
吕
２ＰＣ管桩施工Ｈ
管桩由工厂预制，重载卡车运输至现场，采用ＺＴＭ８０ｔ０型静
压机，进行管桩压桩施工，配备２汽车吊作卸桩、桩和喂桩使５ｔ摆用。正式施工前进行试桩，桩数量不少于３根，试管桩施工顺序
采用分段法。
．
不大于５１Ｉ以内；ＩＩＴＴ节点弯曲矢高均控制在不大于１％桩长内，在２ｍ以内，０ｃ两节弯曲均反向错开。接桩就位时，下节桩头均设置导向箍以保证上下桩节找正接直，结合面间隙均控制在２ＹｔＩ以内。１ＴＲ接桩前，检查接ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ处是否完整并将接头处的浮锈、泥土、油污等清除干净，出金属光泽。下节桩的头部，露由于锤击而弯曲变形的部分予以切除。焊接时，用沿接口圆周对称点焊六点，采以减少焊接变形。待上下桩节固定后再拆卸导向箍，分层施焊。焊缝均匀光滑，焊满整个楔口。待焊接作业完成之后，至少等５ｍｉｎ后，方开始锤击。

研究市政道路管桩地基处理施工技术

研究市政道路管桩地基处理施工技术摘要：在市政道路工程施工中，为保证道路地基承载力，避免由于软土地基问题导致道路无法正常使用，需要采取有效技术做好软土地基处理。

基于管桩的地基处理是指在地基土中沉入管桩，对地基土起到挤密的作用，以此提高地基土承载能力，防止沉降和变形的发生。

对此，本文分析了软土地基的特点，并研究了市政道路管桩地基处理施工技术应用，以供参考。

关键词：市政道路工程；软土地基处理；管桩施工技术1软土地基的特点分析1.1孔隙以及含水量都相对较大软土地基的主要组成元素为粉土粒及粘土粒，并且在其表面还有非常多的负电荷附着。

这些负电荷会吸收空气里面蕴含的水蒸气，最终造成软土的含水量越来越多，孔隙面积也会随之变得越来越大，影响了土粒之间的粘性，如果直接在上面展开市政道路施工，会对工程质量造成比较大的消极影响，而且还会埋下比较大的安全隐患。

1.2拥有极高的触变性以及流变性软土地基有着非常高的触变性以及流变性，如果在进行市政道路工程施工的时候，所采用的加工技术不符合实际情况，会有极大几率导致软土发生松动的情况，引发道路坍塌事故的出现，给人们的正常出行带去比较大的安全隐患，也没有办法为地基安全提供强有力的支持和保障。

所以，必须根据工程实际情况展开施工工作，对软土地基进行加固，这样才可以有效避免安全意外事故的发生，为人们的出行以及财产安全提供更有力的支持和保障。

1.3拥有比较高的压缩系数，抗剪能力也比较差对于软土地基来说，其最为显著的一个特点就是强度相对较低，而且软土里面还有着大量的缝隙存在，这种情况也给市政道路工程带去了比较大的安全隐患，并且还会使道路的使用寿命出现极大程度的下滑，同时还会使施工的复杂程度以及难度出现极大程度的提高，导致施工效率的下降，最终对道路工程质量都造成比较大的消极影响。

所以，在进行市政道路工程施工建设的过程中，工程施工单位必须根据实际情况采用对应的方法对软土地基进行加固处理，这样才可以为后续施工工作打下一个更坚实的基础。

浅谈高铁路基管桩地基加固中常见问题预防及处理

浅谈高铁路基管桩地基加固中常见问题预防及处理摘要：随着我国铁路建设事业的迅猛发展，高铁路基工后沉降要求越来越高，松软土路基地基加固处理方法多样，预应力管桩地基加固作为一种切实有效的地基处理方法，已经得到广泛应用，如何规范管桩施工工艺，保证施工质量，值得我们去探讨研究。

本文通过沪昆客专江西段路基施工说明管桩在地基加固中容易出现的一些通病，实践了一些防范措施和整改措施，对类似工程有一定借鉴意义。

关键词：高铁路基管桩加固地基处理施工工艺1.前言近来年，预应力管桩在高铁路基施工中的应用越来越多，其自身的优点已得到了许多设计、施工、建设等单位的认可。

预应力管桩具有规格化生产、成桩质量易于控制和检查，施工周期较短，沉桩质量比砼灌注桩有保证，经济性较实心方桩好，施工现场噪音小、对环境污染小、振动小、检测方便等特点。

京沪、哈大等高铁工程已有了很多的成功经验，但试桩和施工沉桩中经常出现异常情况（爆头、断桩、承载力不够、桩体倾斜、接头断离），作为一名现场技术人员，通过许多工程的实践，从解决现场施工存在的实际问题进行分析，给施工沉桩提出一些处理措施，从而更好地提高桩基施工的质量，为高铁建设服务。

2.工程概况沪昆客专江西段三标四分部DK506+369.005～DK508+655.605段路基设计类型为松软土路基，全长2286.6m，其中DK506+369.005～+700.00和DK507+906.00～DK508+655.605段地基采用PHC-AB400-95预应力管桩加固，桩径0.4m，桩间距2m，桩长9～35m，按正方形布置，设计单桩承载力1000KN。

桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸140（长）×140 （宽）×35（高）cm。

管桩桩尖采用C35钢筋混凝土预制，施工采用筒式柴油锤锤击沉桩，标准锤重7.3t。

桩基施工完毕后进行承载力检测和桩身质量检测，单桩载荷试验抽检率为桩数的0.2%，且不小于3根，低应变动力试验，抽检率为桩数的10%。

管桩在施工中质量控制

浅析管桩在施工中的质量控制【摘要】随着公路建设的快速发展，人们力求能更好的提高公路施工技术，所以公路路基的施工方法越来越引起了人们的注意，本文主要阐述了在公路软土地地基中的桩基的施工方法和质量控制。

【关键词】管桩；施工；质量控制中图分类号：u656.1+14文献标识码： a 文章编号：一、前言近年来我国铁路工程建设事业蓬勃发展，客运专线铁路的引进，标志着我国铁路事业又迈向了一个新的高峰。

路基处理也是客运专线铁路技术工作的重要组成部分，它的成功施作是客运专线铁路是否建设成功，是否达到预期设计目标的必要条件，由此可见其意义重大。

由于路基工程的地基处理都是隐蔽工程，所以对于隐蔽工程来说，一定要把施工质量控制作为重点。

二、影响施工质量的因素宁杭客运专线nhzq-3标一分部路基全长7.8km，占线路总长的33.2%。

其中打入桩在宁杭线的软基处理中得到了大量的应用。

打入桩施工质量的控制主要有以下三个因素：桩身垂直度的控制、焊接的控制、锤击数的控制。

但是，在施工过程中造成桩身垂直度不够，焊接不合格的原因，综合分析可以总结为两类。

第一是人为因素，如错焊、漏焊及焊缝不合格，错用材料等；第二是工艺因素，如桩体本身不合格，桩尖焊接不达标等。

对于第一个因素，我们主要是要提高工人的施工意识，让其认识到管桩施工桩身垂直度以及焊接的重要性，对此养成一种习惯。

不能任其所以然。

对于第二种因素，现场技术员一定要做到进场的管桩必须细细查看，尽量做到每根桩都检。

对于不合格的桩严厉退回。

以确保桩身质量的合格。

管桩施工过程中贯入度的控制至关重要，我认为它是这三项中最重要的，对于要求零沉降的高铁，如果贯入度不够，对于软基，路基将会发生沉降。

对此，在施工过程中，每50米都要进行试桩，以确定达到贯入度的合理桩长。

以免由于桩身过长致使截桩而使桩浪费，或桩身短而是贯入度不够。

特殊地段由于地质情况而使变化较大时，现场技术要及时调整桩长，以免是桩浪费或贯入度不够。

市政道路管桩地基处理施工技术分析

市政道路管桩地基处理施工技术分析摘要：在我国的沿海和沿河地区分布较大面积的软土，存在强度低、压缩性大、灵敏度高、结构性弱等问题。

在此类地基中修建道路，如果不进行加固处理，则会出现较大的质量安全问题，影响道路的安全通车。

必须采取适宜的措施对此类地基进行改良或者加固。

在软土地区进行地基处理时，常用的方法有换填、预压法、水泥搅拌桩、CFG桩法、管桩法（包括PC管桩、PTC管桩、PHC管桩以及PST）等技术措施，采用这些技术都可以提高软基的抗剪强度，降低压缩性，但各有利弊，应根据具体的工程（区域、工期要求、造价、地质特点、工程位置环境等因素）选择适宜的措施进行加固处理。

大量的工程践表明，管桩与其他技术手段相比，其承载力高、沉降小、施工速度快，施工简便，造价低、处理的深度可控、适应性广，加固效果好，在近几十年得到广泛地应用。

本文依托某标段管状劲性体管桩施工工程，介绍管桩的加固原理，并从工程实践的角度出发，介绍管桩的工技术以及质量控制技术，以期为类似工程提供参考和借鉴。

关键词：市政道路；地基处理；预应力管桩；施工技术前言预制高强管状劲性体管桩（PST）具有较高的承载力，施工简便，施工速度快，质量可靠，在市政道路地基处理工程中得到广泛的应用。

本文以实际工程为背景，介绍了管桩处理加固地基的基本原理及其施工的关键技术。

1.管桩加固地基原理及影响因素PST管桩是将桩体打入到深部土层中，将上部的荷载通过桩体传递到下部压缩性小、强度高的持力层，桩体进入土体的过程中，一方面挤压周围土体，使桩周围的土体得到强化；另一方面桩身代替土体，提高土体的强度，并与桩帽及桩顶褥垫层形成复合地基。

1.1管桩加固地基的基本原理PST管桩在荷载作用下，其荷载传递的方式和效应基本一致，但与实心桩体之间最大的差异是PC管桩具有土塞效应。

预应力管桩在被打入的过程中，由部分挤土到完全挤土，而土塞也由不完全闭合到完全闭合演变，在土塞效应形成的过程中，土体被逐渐挤密，出现超孔隙水压力。

预应力混凝土管桩在公路软基处理中的应用

预应力混凝土管桩在公路软基处理中的应用摘要：预应力管桩复合地基用于处理高速公路软基路段时,管桩与桩间土能共同分担上部荷载，能有效地提高路基的承载力、减少总沉降量、降低工后沉降，防止桥头跳车等问题。

预制混凝土管桩因其生产技术先进、工业化程度高、质量稳定、施工周期短等技术、经济优势，在国内得到较快的应用与发展，已成为基础工程的重要桩基形式。

1引言由于人们出行需求不断提高，为加强各城市之间的联动和交流，高速公路修建里程逐年增多。

高速公路修筑标准和要求较高，因此施工单位应结合地形地势特征和气候条件来合理设计公路施工方案。

高速公路软土路基较为常见，给公路的修筑带来极大的困难，所以应制定合理的方案进行软基处理。

目前软基处理方案较多，如强夯法、土石换填法、水泥搅拌桩法等，而预应力混凝土管桩施工技术因自身优势显著而广泛应用于软基处理。

为此，本文在充分了解预制管桩概况的基础上，结合具体工程案例，对公路软基处理中预制混凝土管桩的施工准备、施工工艺等内容进行了分析与探究。

2工程概况某公路工程全长约4.8KM，项目包含路基、路面、桥梁、管线排水等施工和缺陷责任期内的维修。

对于软土深厚、填土高度较高的桥头段，为保证软基处理效果，采用PHC管桩施工。

该项目PHC管桩采用外径为400mm，壁厚为95mm的AB型先张法预应力混凝土管桩，管桩砼强度为C80，桩帽尺寸为140cm×140cm×30cm。

PHC管桩采用静压法施工，压桩至设计深度后再浇筑桩帽，铺筑碎石垫层、钢塑格栅，形成复合地基。

2.1预制管桩施工工艺预制管桩施工流程（1）准备工作PHC桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。

需配置的主要施工机械和设备如下：①静力压桩机，设计压桩力80T，要求静压机压桩力大于100T（特殊地质状况另行确定），静压桩沉桩速度不宜大于2m/min，一次压桩行程1.5m~2.0m，静压机自带压力表并经过标定；②起重机（起吊重量≥3T）；长挂车；推土机；振动压路机；③水准仪；全站仪；皮尺；直尺；3m直尺；锤球绳；以上机械和设备数量至少要满足每个工点，每日连续正常施工及工期要求。