汽车车身结构与设计第六章 轿车车身结构及其设计(动画1个)
汽车车身制图PPT课件
1：1外部模型
（只能用油泥，太大，用石膏，浇注困难）
目的：
1、验证整车立体造型效果（模型大小比例不同，对 整
车外形效果影响很大） 2、确定零件形状、分块及连接方式 3、反映空气动力性要求
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1：1内部油泥模型
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目的： 1：1内部模型
1、检验内部布置尺寸（考虑上下车方便性、乘 坐舒适性、操纵方便性、视野是否良好…） 2、检验内部造型效果
客车车身本体——由车身骨架与车身蒙皮构成的
组合体。
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3、白车身的构成（white body）
车身壳体——指纵、横粱和立柱等主要承力元件
及与他们相连的板件组成的刚性空间构架。
车身覆盖件
车身焊接总成
车身结构件
覆盖件（5大总成）：顶盖、地板、前围、后围、侧围
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当图纸＜A0时，水平线标左端，垂直线标上端。
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1、坐标系的确定
在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标 系，在坐标系中，X为汽车的长度方向，Y为宽 度方向，Z为高度方向
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2、坐标零平面的确定 （满载）
Z方向坐标零线——有车架的车，一般取沿车架纵梁上 缘
上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的 零
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2、当某一图形中标注尺寸的曲线过多或过密而 无法清楚标注时，可将部分曲线移出，在图面 适当位置标注其尺寸，并清楚注明曲线代号或 用数据表格给出坐标点 。
移出的曲线用粗实线绘制，以便于标注。
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3、一个主要零件与其它不太复杂的零件组成总 成时，可在该主要零件的零件图上用双点划线 绘出其它次要零件，且标出零件图号，而无需 另出总成图，只在零件图的主标题栏的延伸栏 中标注总成的名称及图号 。
汽车车身结构
副仪表板
• 副仪表板亦称“通道”。 • 为了避免仪表板上仪表过分拥挤，仪表板中部向
下延伸而成为仪表板的补充空间。在副仪表板上 可以安装部分开关、收录机、烟灰缸、杂物厢等。 • 通常副仪表板包容了变速杆与手制动柄的孔口。 副仪表板表面也需要软化，造型上与仪表板浑然 一体。仪表板与副仪表板都要求与特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车
架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构 件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车 架所承受的一部分载荷。
• 承载式车身
• 其特点是汽车没有车架，车身就作为发 动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有 车架的作用并承受全部载荷。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
车身附件
• 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升器、各种密 封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视 镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常 常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车 车身上还装有无线电话桃、电视机或加热食品的 微小炉和小型电冰箱等附属设备。
轿车的遮阳顶窗
• 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽 车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘 员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新 鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度， 而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同 的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就 形成了功能优异的全天候式车身结构。
汽车车身结构与设计
第一章车身概论随着国民经济的发展，汽车已成为极为重要的交通运输工具和现代社会的象征，汽车工业在带动其它各行业的发展中，已日益显示出其作为支柱产业的作用。
车身，作为汽车上的三大总成之一，已越来越引起人们的注意，并越来越处于主导地位。
（发动机、底盘、车身）据统计：客车、轿车、专用车——车身质量占整车整备质量的40～60%；货车——车身质量占整车整备质量的16～30%；各类车身的制造成本，则高于上述比例。
车身的定义：运送人、货物或各种生产、生活资料的具有特定形状的结构。
车身的特点：10、是使生产工艺、壳体力学、人体工程学、工业设计、材料学、运输学、心理学、经济学、销售学等众多各不相同的学科紧密地联系在一起的工业产品，是技术与艺术相结合的产物；20、车身的发展取决于科学技术水平和物质技术条件；舒适性30、与人们的生活、生产密切相关货物完整性保护乘员安全40、汽车的更新换代，关键在车身；50、车身是汽车工业中一个最年轻而又发展迅速的分支；60、整车生产能力的发展取决于车身的生产能力，汽车的更新换代在很大程度上决定于车身；70、对销售和用户心理有着极其重要的影响；80、技术密集型和劳动密集型相结合的产品：技术密集型——大量采用最尖端技术，机械化、自动化程度很高——自动加工、装配线、机械手、机器人等；劳动密集型——相当一部分仍需手工完成——车身钣金件的手工打磨、补焊、涂胶、内饰及附件装配等。
可以说，汽车工业发展到现在（支柱产业），其重中之重为车身。
车身代表了一个国家的汽车工业水平，要求高、投资大、技术难度大。
车身技术的开发历来为发达国家所重视。
我国车身技术的发展可以说是近二十年的事，水平十分落后，尚不完全具备设计开发能力，任务十分艰巨。
但近年来，通过技术引进，合资合作，特别是几大轿车基地的建设，已使我国的车身技术有了很大的发展。
§1-1 车身的演变轿子→轿式马车→汽车车身。
早在5000年前的古代，世界上就有轿子出现，成为奴隶主或有一定地位的人的乘坐工具；3000年前，随着动物的训化，牛车、马车开始出现。
汽车车身结构课程设计
汽车车身结构课程设计一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握汽车车身的基本结构、功能及其设计原理；技能目标要求学生能够运用所学知识进行简单的汽车车身结构设计和分析；情感态度价值观目标要求学生培养对汽车设计和制造的兴趣，增强创新意识和团队合作精神。
通过对汽车车身结构的学习，使学生了解汽车车身结构的基本概念，掌握汽车车身结构的设计原理和制造工艺，培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，提高学生的创新意识和团队合作精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括汽车车身结构的基本概念、设计原理和制造工艺。
教学大纲按照教材的章节进行安排，共分为五个部分。
第一部分：汽车车身结构的基本概念。
介绍汽车车身结构的基本组成、分类和功能。
第二部分：汽车车身结构的设计原理。
讲解汽车车身结构的设计原则、方法和流程。
第三部分：汽车车身结构的制造工艺。
介绍汽车车身结构的制造工艺、流程和设备。
第四部分：汽车车身结构的设计案例。
分析典型汽车车身结构设计案例，引导学生学会分析和解构汽车车身结构。
第五部分：汽车车身结构的实验实践。
学生进行汽车车身结构实验，提高学生的动手能力和实践能力。
三、教学方法本课程采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
讲授法：通过教师的讲解，使学生掌握汽车车身结构的基本概念、设计原理和制造工艺。
讨论法：学生进行课堂讨论，培养学生的思考能力和团队协作精神。
案例分析法：分析典型汽车车身结构设计案例，引导学生学会分析和解构汽车车身结构。
实验法：学生进行汽车车身结构实验，提高学生的动手能力和实践能力。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的学习资源。
参考书：提供丰富的参考资料，帮助学生拓宽知识面。
多媒体资料：制作精美的多媒体课件，增强课堂教学的趣味性和生动性。
实验设备：保证学生有足够的实验设备进行实践操作，提高学生的动手能力。
汽车车身的结构设计课件-精
力的要求。 车身的材料必须具有再使用的性能。 车身的制造成本应足够低。
四、车身设计要求及原则
轿车车身设计时必须遵循以下设计原则：
车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性 原则。
车身内饰设计的人机工程学原则。 车身结构设计的轻量化原则。 车身设计的“通用化、系列化、标准化”原则。 车身设计符合有关的法规和标准。 车身开发设计的继承性原则。
当采用副车架时，由于副车架能够分担一 些载荷，使前纵梁变形减小，因此也有人 称带有副车架的车身为半承载式车身。
轿车车身与车架
非承载式车身结构的优缺点
非承载式车身结构的优点在于： 除了轮胎与悬架系统对整车具有缓冲吸振作用外，车身与车架间的悬置 还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用, 既延 长了车身的使用寿命, 又提高了乘坐舒适性。 底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，既可简化装配工艺，又便 于组织专业化协作。 车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时也易于更 改车型和改装成其他用途的车辆。 发生撞车事故时, 车架还可以对车身起到一定的保护作用。
车身本体：是车身结构件(又称车身骨架)与覆盖件焊接或 铆接后不可拆卸的总成；
闭合件：是车身上可启闭的各种舱门的结构件，包括车 门、发动机盖、行李舱盖等。
车身本体组成
车身骨架：主要为保证车身的强度和刚度而 构成的空间框架结构。
车身覆盖件：指覆盖在车身骨架表面上的板 制件。
车身覆盖件覆盖在车身骨架上，使车身形成 完整的封闭体以满足室内乘员乘坐要求，通 过它来体现汽车的外形并增强汽车车身的强 度和刚度。
汽车车身的结构设计
一、概述
《汽车车身结构与设计》课程教学大纲(本科)
《汽车车身结构与设计》课程教学大纲课程编号：08512111课程名称：汽车车身结构与设计英文名称：Structure and design of car body课程类型：专业课课程要求：选修学时/学分：24/2 （讲课学时：20 实验学时：4 ）适用专业：车辆工程-'课程性质与任务本课程是车辆工程专业的专业任选课，是以车身结构设计分析为主，面向设计与应用的专业课程。
主要讲授汽车车身的结构特点、车身开发方法与流程、车身结构拓扑模型与力学模型、车身结构的刚度和动力学性能设计、车身抗撞性、闭合件设计等内容，为实际工程设计与应用奠定基础。
本课程在教学内容方面着重方法、手段和分析介绍，使学生建立起基本的汽车车身设计概念；在培养实践能力方面着重设计构思和基本设计方法的训练，使学生了解车身结构设计的流程与内容，并具有一定的设计、分析能力。
二、课程与其他课程的联系学习本课程前，应掌握高等数学、机械设计、汽车构造等方面的基础知识；己了解汽车整车及其各系统、总成的结构与特性，掌握车身的基本结构组成；具有对汽车整车进行建模与分析的能力。
三'课程教学目标1.学习汽车车身的基本组成与设计知识，掌握车身结构特点与开发流程、设计方法，建立整车车身系统的工程设计概念。
（支撑毕业能力要求1.1, 1.2, 1.3, 2.1, 2.1, 3.2）2.掌握车身结构的力学模型，车身结构刚度和动力学性能设计，学习实际工程设计与应用的基本步骤与分析计算过程。
（支撑毕业能力要求 1.1, 1.2, 1.3, 2.1, 2.1,3.2,4.1, 4.2）3.掌握车身NVH特性概念，车身抗撞性、疲劳寿命分析、闭合件设计等设计方法，培养学生追求创新的态度和意识，树立正确的设计思想。
（支撑毕业能力要求 2.1, 2.1, 3.2,4.1, 4.2）4.培养学生的工程实践学习能力，具有运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料的能力。
汽车车身构造 ppt课件
汽车构造（vehicleconstruction） 这一术语是指轿车、卡车、厢式车或
SUV在工厂里是如何组装的。 一辆典型的汽车上由超过15000个零件
组装到一起，提供一种安全可靠的交通 工具。
5
汽车构造的知识能回答诸如下 列问题：
那个件的名字是什么？ 这些件是怎么紧固到一块的？ 那个零件是用什么制成的？ 汽车是使用全框架的周边式车架还是承载
修理期间，你要使用能够严格再现装配 线上制造汽车过程的修理方法。
8
车身和底盘
汽车的主要部件可以按照车身部件、底盘 部件或是车架部件进行分类。
车身是环绕在汽车外侧的一个保护性外壳， 同时是覆盖在其他部件上的一个光彩照人 的彩色外壳。
车身部件还有助于车辆的结构整体性（安 全和强度）。
汽车底盘（vehiclechassis）包括车架、发 动机、悬架系统、转向系统以及除车身以 外的其他机械部件。
25
车身材料对车身修理影响
冷轧钢板:
1、形成：由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并 经过退火处理.（因为滚轧的关系，内部结构变 硬，故而实施退火处理使它软化）
2、性能： 由于冷轧钢板在较低的温度下轧制的，它的表
面质量好，表面非常平滑，有良好的可压缩性， 它的厚度精度，一般为0.4～1.4mm 3、主要用途： 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成
汽车车身构造
1
学习目标：
说明现代机动车辆的结构设计。 总结现代轿车、卡车、厢式车以及SUV上常见的
各种车架。 比较现代车架式车身和承载式车身结构的区别。 确定周边式车架主要部件的位置。 确定承载式车身车架主要部件的位置。 将传统的全框架车架与现代的液压成形车架进行
比较。 辨认汽车的主要结构件、部段以及总成。 描述各种乘用车上采用的车身形式的俗名。 2
汽车车身结构与设计课件01-绪论177页
大客车车身骨架焊接总成：
9. 裙 立 柱
大客车车身骨架焊接总成：
10 侧 围 裙 边 梁
大客车车身骨架焊接总成：
11 腰 梁
大客车车身骨架焊接总成：
12 斜 撑
大客车车身骨架焊接总成：
13 后 围 下 横 梁
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
车身零部件名称（车外部件）
轿车白车身结构分解图：
19 中 立 柱 ： “ B” 柱
轿车白车身结构分解图：
20 前 立 柱 ： “ A” 柱
轿车白车身结构分解图：
21 前 围Βιβλιοθήκη 侧 板轿车白车身结构分解图：
22 前 围 板
轿车白车身结构分解图：
23 前 围 上 盖 板
轿车白车身结构分解图：
24 前 挡 泥 板
轿车白车身结构分解图：
帕萨特的车身结构
甲壳虫的车身结构
车身安全件（红色零件）
货车平头驾驶室结构分解图：
1. 顶 盖
货车平头驾驶室结构分解图：
2. 上 边 梁
货车平头驾驶室结构分解图：
3. 后 围 板
货车平头驾驶室结构分解图：
4. 后 围 角 板
货车平头驾驶室结构分解图：
5. 后 框
货车平头驾驶室结构分解图：
货车平头驾驶室结构分解图：
14 前 围 板
货车平头驾驶室结构分解图：
汽车设计课件第六章
fd 影响因素
要求 fd 取
备注
坏路行驶舒适性 车型不同
车架高度限制
大 不同 小
车型不同，使用条件、车速、 路面以及悬架刚度不一样
第三节 悬架主要参数的确定
二、悬架动挠度fd
3. 选取fd的原则
悬架刚度小、使用条件又不好的汽车，fd应取大。
4. 推荐fd的选取范围
fd 车型
轿车 大客车 货车
fd
㎝
1）前、后轮采用非独立悬架 上述优缺点是指一副钢板弹簧而言，如果前后轴 （桥）四个车轮都装有纵置钢板弹簧，对整车来 说又有下述缺点： （1）汽车转弯行驶有轴转向效应：对前轴增 加不足转向趋势；对后桥增加过多转向趋势。 为克服后者，轿车要求将后悬架的前吊耳位 置布置低些。 （2）前悬架采用纵置钢板弹簧，前轮容易摆 振，汽车操纵稳定性变坏。 应用：中、重型货车
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
第六章 悬架设计
概述 悬架结构形式分析 悬架主要参数的确定 弹性元件计算 独立悬架导向机构的设计 减振器 悬架的结构元件
第一节 概述
一、功用
弹性连接车架（车身）与车轴（车轮） 传递作用在车轮与车架（车身）之间的一切力和力矩 缓和路面传给车架（车身）的冲击载荷，缓和振动， 保证行驶平顺性 保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性， 保证汽车操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力
①侧倾中心位置高，它到车身质心距离短，则侧倾力 臂及力矩小，车身侧倾角小。侧倾中心位置高，车身 侧倾时轮距变化大，轮胎磨损↑ ②主销后倾角变化大转向轮易摆振；外倾角变化大影 响直线行驶稳定性和轮距变化，轮胎磨损速度↑ ③轮距变化影响轮胎磨损速度 ④悬架侧倾角刚度影响车厢侧倾角大小 ⑤悬架横向刚度小，转向轮容易摆振 ⑥占用空间大小影响发动机布置、拆装的方便性
车辆工程-《汽车车身结构与设计》
第十二章 汽车的通风、采暖与制冷
为了保证车厢内良好的气候条件，车身设计必须保证车内有足够的新鲜空气，车厢内气流流动均匀，冬季和夏季要保持合适的温度。
本章重点：汽车车身内通风、采暖的特点及布置；汽车空调的制冷、制热原理。
2
2
24Biblioteka 八、几点说明1、建议选用教材：黄天泽主编，《汽车车身结构与设计》，机械工业出版社。
2、主要参考书：
1)、谷正气主编，《轿车车身结构与设计》，机械工业出版社，2007。
2)、黄向东著，《汽车空气动力学与车身造型》，机械工业出版社,2008。
3)、傅立敏著，《汽车空气动力学》，机械工业出版社,2010。
车身构件中，有很多曲梁或类似曲梁的结构，其中有些曲梁，在其上能够代表其特性的某一曲线或中心线不在同一平面内的曲梁为空间曲梁。
本章重点：车身表面的绘制、空间曲梁作原理、曲梁作图实例。重点介绍传统设计中车身表面及空间曲梁投影图形的制作和表达方法。
第八章 车体结构分析与设计
在车身总体尺寸和形状以及承载的结构型式确定后，就要着手进行细致的结构分析与设计。
第十章 车身有限元计算
本章重点：作用在车身、车架上的载荷，车身、车架模型化，空间梁单元及薄壁梁单元，载荷处理，结构整体刚度方程，实例计算。本章要求学生完成大作业：要求学生利用三维软件建立车身某个零件的模型，并利用有限元分析软件对该零件进行有限元分析。
第十一章 座椅设计
汽车座椅作用：支承乘员的质量；缓和或衰减由车身传来的冲击和振动；给驾驶员提供良好的工作条件；并为乘客创造舒适和安全的乘坐条件。
本章重点：车体骨架、车体板壳零件、车体结构的工艺性、车体的耐腐蚀性、车体的弹性振动、车内噪声与控制。本章要求学生完成大作业：利用三维建模软件建立简化的车身骨架模型，并利用ANASYS等软件分析车身的力学特性。
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2. 按整车结构形式分类
1)发动机前置、后轮驱动(FR) 2)发动机前置、前轮驱动(FF) 3)发动机后置、后轮驱动(RR)
发动机前置、后轮驱动(FR)
发动机前置、前轮驱动(FF)
发动机后置、后轮驱动(RR)
四、轿车车身分类 1.按座位排数分类
单排座轿车主要用于微型轿车、跑车中。有的单排座轿车,还在后面 装有小孩座椅。两排座轿车多用于普通级轿车以及中级、中高级轿 车中,有前后两排座椅,大多数轿车为双排座。三排座轿车多在高级 豪华轿车中使用。
四门轿车侧围框架结构
3.后围结构件
轿车后围结构件由后围上盖板、杂物搁板、后围板、后围加强梁、 左右连接板等组成。后围结构围结构件
4.顶盖结构件
轿车的顶盖结构件是用来安装轿车顶盖的,它由顶盖前横梁、顶盖横 向加强梁、顶盖后横梁等组成。
轿车顶盖结构
5.地板
舱背式轿车
折背式轿车
短背式轿车
直背式轿车 旅行车
7. 按车身材料分类
铝合金车身、镁合金车身、塑料车身、合成材料车身。
第二节 轿车车身结构件
一、前部结构件 1.非承载式车身的前部结构件
对于非承载式车身的轿车而言,散热器、发动机、部分传动装置、 前悬架等都安装在轿车车架上。由于车架承担了主要的载荷,因此, 不要求其前部结构件具有很大的强度和刚度,仅仅是用来包容装在 轿车前部的各个总成,防止车轮将污泥甩到发动机及装在车身前部 的各个总成上。
2.按车门数分类
双门轿车。三门轿车。四门轿车。五门轿车。
双门轿车
四门轿车
3. 按车顶结构分类
1)普通车顶 2)硬顶车顶 3)敞篷轿车
承载式硬顶轿车车身
敞篷轿车
4. 按有无骨架分类
车身骨架主要由前立柱、中立柱、后立柱、上边梁、顶横梁、门 槛和地板、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组 成,这种车身有很好的强度和刚度,多用于较高级的轿车。
二、轿车车身结构 1.车身本体
三厢式轿车车身的结构
2. 车身外装件
1)散热器罩 2)保险杠
罩散 热 器
其保 形险 式杠 结 构 及
3. 车身内装件 4. 车身电气附件
仪表板
三、轿车分类 1.按发动机排量分类
1)微型轿车(Minicar),发动机排量≤1L 2)普通级轿车(Subcompact car),发动机排量1 ~1. 6L 3)中级轿车(Compact car),发动机排量1. 6 ~2. 5L 4)中高级轿车(Intermediate car),发动机排量2. 5 ~4L 5)高级轿车(Limousine car),发动机排量≥4L
几种典型的轿车车身后部结构
四、车身覆盖件 1.车身前部覆盖件
1)发动机罩 2)前翼子板
发动机罩
2.顶盖
作为车厢顶部最大的覆盖件,轿车顶盖多为固定式结构,顶盖焊接固 定在由侧围上边梁与顶盖横梁组成的车厢顶部框架结构上。
3.车身后部覆盖件
1)后翼子板 2)行李舱盖
行李舱盖
第三节 轿车车身的设计特点
第六章 轿车车身结构及其设计
第一节 轿车车身结构及其分类 第二节 轿车车身结构件 第三节 轿车车身的设计特点
第六章 轿车车身结构及其设计
本章要求:
1.了解轿车车身结构及其分类；
2.了解轿车车身结构件；
3.掌握轿车车身的设计特点。
第一节 轿车车身结构及其分类
一、轿车定义及其特点
轿车是用于载送人员及随身物品,且座位布置在两轴之间的四轮 汽车,见GB 3730.1—1988。
在无骨架车身中,筋肋代替了骨架的作用,由若干块形状复杂的 覆盖件组成,并且靠角板、横支条等措施来加强。
5. 按车身承载方式分类
轿车车身按承载方式可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。
非承载式车身 承载式车身
6. 按轿车的外形分类
1)折背式车身(桥式车身,三厢式车身) 2)直背式车身(快背式车身,溜背式车身,两厢式车身) 3)舱背式车身(半背式车身) 4)短背式车身(鸭尾式车身) 5)变形轿车车身
一、设计原则
轿车车身设计基本原则是由内向外设计,在保证最少生存空间的前 提下,尽量扩大内室空间。车身总布置设计的设计原则具体表现为: 市场目标性原则,从内到外的人体优先性原则,协调性原则,“见缝 插针”原则,座位优先性原则,“大多数人”原则,舒适性原则,方便 性原则等。
二、轿车车身设计的技术要求
轿车车身设计应满足的技术要求很多,主要包括性能、结构、制造、 维修等方面。
轿车地板是车身的基础,是客厢的主要承载构件,其强度和刚度会影 响整车的强度和刚度。
轿车地板结构
三、轿车车身后部结构
轿车车身后部结构形 式与轿车的整体结构 形式有关。三厢式轿 车车身的后部结构是 由客厢的后围板、行 李舱的左右内侧板、 行李舱的尾板、行李 舱盖、后地板、后地 板纵梁以及后地板横 梁等构件组成。两厢 直背式轿车车身的后 部主要由背门和门框 组成,其行李舱是向后 延伸的轿车侧围以及 与后窗组成一体的大 型后舱盖构成的。
三、轿车车身布置 1. 根据轴荷分配定动力总成相对位置 2.轿车车身前围布置 3.车身地板布置 4.车身内部布置 5.影响乘员上下车方便性的车身布置 6.视野性设计 7.车身结构性能要求 8.车身轻量化设计
2.承载式车身的前部结构件
承载式车身前部结构 件具有承载和包容双 重功能。为了支撑散 热器、发动机、传动 系统和前悬架等,同时 承受它们的振动和冲 击,承载式车身前部结 构件应具有较大的强 度和刚度,是车身前部 的承载构件,也是一个 不可拆卸的整体框架, 其上设计有安装发动 机和前悬架的悬置点。
承载式轿车车身前部结构
二、客厢结构件 1.前围结构件
前围结构件由前围上盖板组合件、前围侧板、前围板(也称防火墙)、 转向柱支架等构件组成。
前围结构件
前围上盖板组合件
2.左右侧围结构件
轿车客厢左右侧围 结构件由各种形状 和截面的薄壁冲压 件焊接而成,要求 具有较大的强度和 刚度,这是由于侧 围结构件不仅要为 乘员提供侧面保护, 而且还要安装车门、 支撑顶盖、连接车 身前、后侧面构件, 同时还需要固定前 后风窗玻璃。