第三篇 货物的交付

班轮运输
租船运输

（1）班轮运输
班轮（Regular
Shipping Liner/Liner）
----又称定期船
班轮运输的特点
四定 ―― 定线、定港、定时和相对固定的运
费费率；
一负责――船公司负责货物装和卸； 承运货物比较灵活；
班轮运费（件杂货）
班轮运价表
班轮运费的构成：基本运费＋附加费

如： port of destination: Osaka/Kobe
（目的港：大阪/神户）;

笼统订：
Japanese Main Ports（日本主要港口）;
如：European Main Ports（欧洲主要港口）;

选择港（optional ports）

在合同中订明两个或三个目的港，并允许货 物装运后，由买方在这几个港口中任选一个 港口为卸货港。
第三篇 货物的交付

货物的交付（交货） — 指卖方按照买卖
合同规定的时间、地点和方式将合同规
定的货物交付买方。

交货是卖方的基本义务
第七章 交货时间和地点

一、交货时间

相关法律规定: 《公约》：第33条规定卖方必须按合同规定的 时间交货。否则买方有权要求损害赔偿和/或 拒收货物，也可宣告合同无效。
8月30日 大连港 22,000M/T V.198 DONGHAI 9月 3日 青岛港 18,000M/T V.198 DONGHAI 目的港：纽约

这种做法，是否违反信用证规定？为什么？

信用证规定：40，000M/T ；8/9月份装运，每月 装20，000M/T；装运港：大连/ 青岛；目的港：

FCA、CPT、CIP—

货交承运人，即完成交货义务。
（二）交货时间（装运时间）的规定方法

1、规定具体的期限 （1）在一定期间内装运
shipment during Oct. 2012（2012年10月装运）； shipment during Oct./Nov. 2012（2012年10/11 月装运）； shipment during first half (second half) of Oct. 2012 （2012年10月上半月或下半月装运）；
三、分批装运和转运

分批装运和转运直接关系到买卖双方的利益， 因此，应在合同中作出明确规定。

分批装运（partial shipment），又称分期装运 （shipment by installments），是指一个合同 项下的货物分若干批或若干期装运。

转运（transshipment），是指货物从装运地 （港）至卸货地（港）的运输过程中，从一运 输工具或运输方式转为另一运输工具或运输方 式的转装或重装。
shipment during transshipment; Oct.
2012,
with

2012,
allowing

按国外合同法，买卖合同如对分批装运和 转运不做规定，则不等于可以分批装运和 转船

因此：为避免不必要的争议，应在合同中对此 明确说明

另外，根据《UCP600》 ，所谓的“禁止转
如：the relevant L/C must reach the seller not
3、规定即期交货（不提倡用）


immediate shipment （立即装运）；
prompt shipment （即期装运）；

shipment as soon as possible （尽快装 运）；
（三）规定装运期的注意事项
运”，实际上仅是指禁止海运港至港散货
运输的转运。
四、合同中的交货条款

交货条款的主要内容---
交货时间（装运时间）、装运港/地和目的港/ 地、运输方式、分批装运或转运等； 例： Terms of delivery: during May/June 2012 in two equal shipments from Shanghai to New York

第八章 运输方式

在国际货物买卖中有海洋运输、铁路运输、 航空运输、公路、内河、邮政和管道运输 等基础运输方式，以及在集装箱基础上发 展起来的集装箱运输、国际多式运输和大 陆桥运输。

其中海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式， 铁路运输是重要的运输方式。
第一节 海洋运输

一、海运船舶营运方式

《INCOTERMS 2010》四组贸易术语 E组—EXW
交货在先，装运在后； 交货时间≠装运时间；

D组—以DAP为例
装运在先，交货在后； 交货时间≠装运时间；

F组和C组(装运合同)
FOB、CFR、CIF—

交货=装运
运输单据上的装运日期即为交货日期，装运 地点即为交货地点，卖方不按时装运，即构 成不按时交货； 在规定交货条款时，只能规定装运日期而不 规定货物到达目的港/地的日期。 交货=装运

根据《UCP 600》第31条b、c款：

在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物
装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目
的地的，不能算是分批装运。

邮寄是在信用证规定的发货地加盖且日期相同， 则不视为分批装运。

信用证规定：40，000 M/T ；8/9月份装运，不准 分批装运；装运港：大连/青岛；目的港：纽约;
有些西方国家法律规定：如卖方未按合同规定 的时间交货，即构成卖方的违约行为，买方有 权撤销合同，并要求卖方赔偿其损失。
（一）交货和装运的概念
交货（delivery
of goods） of goods） of delivery） of shipment）
装运（shipment 交货时间（time 装运时间（time

选择港的规定方法：
US$
335.00 per M/T CIF London/Hamburg/Rotterdam optional 或：
per M/T CIF optional Hamburg/Rotterdam London,
US$335.00

采用选择港应注意的问题：

一般不超过三个，备选港口必须在同一条航线 和同一航次停靠的港口； 在核定出口价格和计算运费时，应按选择港口 中最高的费率和附加费率计算； 如按一般费率核定价格，应在合同中规定，因 选择港增加的运费和附加费由买方负担；
证对该期及以后各期均失效。
2、转运（Transshipment）
转运—货物从装运港或起运地到卸货港或目的地的
运输过程中，从一种运输工具上转换成另一 种相同类型的运输工具，或由一种运输工具 再换装至另一种不同类型的运输工具，
《UCP600》规定，除非信用证另有规定，否则意味 着允许转运。

shipment during Oct. transshipment allowed;


如： optional charges (additionals) for buyer’s account
（三）规定装运港和目的港的注意事项
贯彻国家政策 对国外卸货港应力求明确具体



必须注意装卸港口的具体条件
不能接受某一内陆城市为装运港和目的港
注意港口有无重名问题
选择港应注意的问题
Port of shipment: Qingdao/Dalian（大连/青岛）；

笼统订：
如: Port of shipment: China ports（中国港口）；
（二）目的港/地的规定

订一个：
订两个或两个以上：
如：port of destination: New York （目的港：纽约）;

装运期应明确具体
应注意货源情况以及商品的性质和特点
装运期限应当适度、合理


应考虑港口的季节特点和特殊情况
考虑与信用证开证日期是否衔接
二、交货地点：装运港（地）和目的港（地）

交货地点是合同中交货条款的主要内容之一；
交货地点与贸易术语有密切联系；
E组和D组术语 按F组和C组术语成交的合同
--只须规定一个交货点（起运地或目的港/地）；

--须规定装运港/地和目的港/地；
（一）装运港/地的规定

订一个：
如：Port of shipment: Shanghai （装运港：上海）；

订两个或两个以上：
如: Port of shipment: Shanghai/Ningbo （ 装运港：上海/宁波）；

计收，也有以每运费吨若干金额计收的。
班轮基本运费的计收标准

班轮基本运费的计收标准主要有： —“W” —“M” —“W／M” ——最为常见 —“A.V.” （ad val.） —“W／M” or “A.V.” —“W／M” plus “A.V.” —“Number” —“Open”
班轮运输中的附加费主要有：





（5）直航附加费（direct additional）； （6）转船附加费（transshipment surcharge）； （7）港口附加费（port surcharge）。它是指由 于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口 收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此 费用叫港口附加费。 （8）港口拥挤附加费（port congestion surcharge）； （9）选择港附加费（optional surcharge）； （10）变更卸货港附加费（alteration surcharge） 等。