汽车发动机燃油喷射技术第3版第四章典型轿车电控燃油喷射系统-PPT精选文档

合集下载

《汽车构造(上册)(第3版)》教学课件第4章电喷汽油喷射系统

✓ 怠速:
• 指发动机对外无功率输出，节气门开度为零。此时混合气燃烧所作的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持低转速稳定运转。
•
=0.6-0.8;
✓ 小负荷： =0.7-0.9。
第一节概述
➢中等负荷工况（常用工况）
✓ 节气门开度在 25％～85％大范围内变化，进入
气缸的混合气较多，残余废气量相对的减少，混合气被冲淡程度轻，燃烧速度变快，热损失较小，值应随节气门开度的加大而变大。 ✓ =1.05-1.15混合气满足经济性为主的需求。
接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃料供给装置, 以电控单元(ECU:Electronic Control Unit)为控制中心, 根据空气流量和转速的高低来决定其基本喷油量,并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数,再按照电脑中预存的控制程序进行修正,并精确地控制喷油器的喷油量, 使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气系统。从而使汽油机的动力性、经济性、净化性大幅度提高。
第一节概述
2.发动机的工作特点
✓ 1)工况变化范围很大，负荷可以从0变化到100 ％，转速可以最低稳定转速变到最高转速，有时工况变化非常迅速。
✓ 2)工况间的变化是连续的，中间并没有一个实际界限，工况的变换过程只是表现在节气门的开度和发动机转速高低的过程中。
✓ 3)在汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作的。轿车发动机负荷经常是40～60％，而货车则为 70～80％。
第一节概述
➢大负荷和全负荷工况
✓ 节气门开度达85％以上，它是需要获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。此时，混合气要迅速变浓，
✓ =0.85-0.95以质浓量多的混合气满足动力性为主的需求。

《汽车发动机电控技术》2汽油机电控燃油喷射系统PPT课件

水温修正
进气温度修正
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
2.喷油量控制
异步喷油量控制
发动机起动或加速时的异步喷油量一般是固定的，即各缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。
汽车发动机电控技术
2.喷油量控制
目的在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。
控制方式通过控制喷油器喷油时间来实现。
控制模式分同步喷油量控制和异步喷油量控制。同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制。
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
2.喷油量控制
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
二、电控燃油喷射系统的功能喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。限速断油控制：超速时切断燃油喷射。燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
第二章汽油机电控燃油喷射系统
一、电控燃油喷射系统概述二、电控燃油喷射系统的功能三、电控燃油喷射系统的组成与基本原理四、空气供给系统主要元件的构造与检修五、燃油系供给系统主要元件的构造与检修六、控制系统主要元件的构造与检修七、汽油机电控燃油喷射系统新技术
汽车发动机电控技术
（1）同步喷油正时控制分组喷射系统喷油正时控制
分组喷射喷油器控制电路
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
（1）同步喷油正时控制分组喷射系统喷油正时控制

电控燃油喷射系统ppt课件

17
3、空气供给系统的检修
• 检修时注意以下几点：
检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。
•
绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶！！
18
三、燃油供给系统
一般包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、脉动阻尼减振器、喷油器和冷启动喷油器等装置。
22
滚拄式电动燃油泵分类分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式；
按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式和外装式。
1) 滚柱式电动汽油泵
滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；
4—单向阀；A—进油口；B—出油口
23
滚柱式电动汽油泵的工作原理特点：容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大，因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。
6
3、控制系统
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
传感器
空气流量计或进气压力传感器发动机转速传感器
其他传感器
ECU
基本喷油量修正喷油量
执行器
喷油器
7
二、空气供给系统的构造与检修
结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：
当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。

汽车发动机燃油喷射技术第3版典型轿车电控燃油喷射系统共81页文档

5、虽然权力是一头固执的熊，可是金子可以拉着它的鼻子走。— 事常成于困约，而败于奢靡。——陆游 52、生命不等于是呼吸，生命是活动。——卢梭
53、伟大的事业，需要决心，能力，组织和责任感。 ——易卜生 54、唯书籍不朽。——乔特
55、为中华之崛起而读书。 ——周恩来
汽车发动机燃油喷射技术第3版典型轿车电控燃油喷射系统
1、合法而稳定的权力在使用得当时很少遇到抵抗。 ——塞 ·约翰逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感；权力不易确定之处始终存在着危险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗

汽油机电控燃油喷射系统.ppt

第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
2.喷油量控制
目的在各种工况下，对空燃比进行最优化控制。
控制方式通过控制喷油器喷油时间来实现。
控制模式分同步喷油量控制和异步喷油量控制。同步喷油量控制又分起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制。
辽宁省交通高等专科学校张西振 2009.4
加速时异步喷油正时控制
起步加速时，ECU根据IDL信号从接通到断开时，增加一次固定量的喷油。
在有些系统中，ECU接收到的IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，开始喷油。
有些系统，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。
辽宁省交通高等专科学校张西振 2009.4
辽宁省交通高等专科学校张西振 2009.4
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
二、电控燃油喷射系统的功能喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。限速断油控制：超速时切断燃油喷射。燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
汽车发动机电控技术
2.喷油量控制
起动后的同步喷油量控制起动后转速超过预定值时，ECU确定的喷油时间为：
喷油持续时间 = 基本喷油时间×喷油修正系数＋电压修正值喷油持续时间 = 基本喷油时间＋各修正值
文“Electronic Fuel Injection”简化而来的。
辽宁省交通高等专科学校张西振 2009.4
第二章
汽油机电控燃油喷射系统
汽车发动机电控技术
2.汽油机电控燃油喷射系统的类型按空气量的计量方式分类

汽车电控燃油喷射系统 ppt课件

软件中还有转速与负荷的处理程序、中断处理程序及查表程序。针对发动机使用要求预先确定点火角脉谱图及喷油脉谱图，以及其它为匹配备工况而选定的修正系数、修正函数和常数等，都以离散数据的形式储存在微机的存储器中。
返回
ppt课件
40
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔截面、针阀行程、喷射环境压力和喷油压力等有关。实际应用中，上述因素均确定，则喷油量取决于针阀的开启持续时间，即ECU发出的喷油脉冲宽度。
20Biblioteka 流量型燃油喷射系统流量型中又有L型（体积型）和LH型（质量型）两种。
L型：采用叶板式空气流量计或卡尔曼式涡流式空气流量计，其空气量的计量方式均属于体积计量型，即通过计量气缸充气的体积量，并将该物理量转变成电信号输送至 ECU，ECU再计算出与该体积空气相适应的喷油量。
LH型：采用热线式或热膜式空气流量计，直接进入气缸的空气质量，并将该空气的质量转换成电信号输送给ECU，由ECU计算出与之相适应的喷油量，并控制空燃比的最佳值。
ppt课件
43
喷油量形成的例子
ppt课件
返回
44
燃油中断控制
在以下三种情况下，ECU会发出停止燃油喷射的指令：
超速燃油中断：汽车发动机设置了额定转速，即安全转速，如果ECU通过曲轴转速传感器检测到发动机的转速超过了额定转速，会发出停止燃油喷射的指令。当转速下降到额定转速范围时，ECU会发出恢复燃油喷射的指令。
高压燃油喷射表示高于进气管压力200KPa 以上的燃油喷射，其主要应用于MPI系统中。
低压燃油喷射低于进气管压力200KPa以下的燃油喷射，其主要应用于SPI系统中。
返回
ppt课件
10

电控汽油喷射系统的工作原理ppt课件

随着排放法规的日益严格和燃油经济性的要求提高，电控汽油喷射系统逐渐取代了传统的机械汽油喷射系统，成为现代汽车的标准配置。
汽油喷射系统的历史和发展
早期的汽油喷射系统采用机械控制方式，通过机械装置调节汽油和空气的混合比例。随着电子技术的发展，电控汽油喷射系统逐渐成为主流。
电控汽油喷射系统利用电子控制单元（ECU）来精确控制汽油的喷射量、喷射时间和喷射压力，以适应不同的发动机工况和驾驶条件。
适应性强
精确控制燃油喷射可以减少燃油的不完全燃烧，从而降低有害物质的排放，有利于环境保护。
局限性
成本标较题高
电•控汽文油字喷内射容系统的 • 文字内容
制•造成文本字较内高容，因此车•辆搭文载字该内系容统的成
本也相应较高。
对燃油品质要求高
电控汽油喷射系统对燃油的品质要求较高，如果使用低品质的燃油可能导致系统性
集成化设计
为了简化发动机结构和降低成本，电控汽油喷射系统可能会与其他发动机管理系统集成在一起，如点火系统、可变气门
正时系统等。
兼容性
随着新能源汽车的普及，电控汽油喷射系统需要与混合动力和纯电动系统兼容，以满足未来发动机多样化的需求。
THANKS
混合。
喷油嘴的雾化效果直接影响混合气的质量，进而影响发动机的性
能和燃油经济性。
空气流量计的工作原理
空气流量计是电控汽油喷射系统中的重要传感器之一，用于测量进入发动机的空气流量。
当空气进入发动机时，空气流量计的叶片会旋转，并带动传感器内的磁铁旋转，产生感应电压。
控制单元通过监测感应电压的大小，计算进入发动机的空气流量，从而确定喷油量和其他相关参数。
节气门体和怠速控制阀的工作原理

《电控汽油喷射系统》课件

3. 工作原理
1
整个系统的工作流程
ECU获取发动机运行状态的数据并进行计算，然后发送指令给喷油器，控制燃油喷射量。
2
喷油器的工作原理
通过电磁阀控制燃油喷射器开闭，实现按需供应恰当的燃油量。
3
可调节汽油压力控制系统
基于燃油压力传感器的反馈，ECU可以实时调节燃油压力，确保喷油量的准确性。
4. 优缺点比较
电控汽油喷射系统未来的发展趋势
新技术的应用和未来展望
随着科技的发展，电控汽油喷射系统将更加智能、高效。未来可能出现的新技术包括混合动力、电动汽车等，以更进一步提高燃油效率和环保性能。
7. 结论
电控汽油喷射系统的优势在于提高燃油利用率，减少环境污染，未来的发展趋势将更加智能化和绿色化。建议在未来的研发中注重新技术的应用，以进一步提高燃油效率和环保性能。
ห้องสมุดไป่ตู้
优势缺陷
电控汽油喷射系统 - 提高燃油利用率 - 需要高级技术支持
传统系统 - 低成本 - 燃油经济性差
5. 应用领域
1 电控汽油喷射系统的应用领域
广泛应用于现代汽车、摩托车以及工程机械等领域。
2 生产应用案例
大多数汽车制造商都采用电控汽油喷射系统作为标配，以提高燃油效率和环境友好性。
6. 未来发展
《电控汽油喷射系统》 PPT课件
本课件将介绍电控汽油喷射系统的工作原理、优势以及应用领域，并展望其未来的发展趋势。
1. 简介
电控汽油喷射系统是一种先进的燃油供给系统，通过电子控制单元(ECU)精确控制喷油器喷油量，提高燃油喷射效率。其优势包括燃油经济性、排放废气少、动力性好、适应能力强等。
2. 系统组成
电控汽油喷射系统的主要组成部分

相关主题

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

上一页下一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

② ③ 即使停车，在一个系统部件错误时，也可以接通报警灯并 ④ 维修时为了检查故障可通过诊断仪动作执行器工作，以检

带感应放电的点火控制是静电型的。点火提前是从一个基本图（压力、转速）计算出来的，并根据发动机负荷、水温和空气温度进行修正。另外，可以进行动态提前调整以稳定怠速。用发动机怠速执行器调整旁通管的开度来保持怠速的恒定值。

下一页
第二节捷达轿车汽油喷射系统

3 点火系统捷达轿车采用无分电器点火系统。它主要由点火能量终端输出极、点火线圈、高压导线、火花塞以及各种传感器组成，见图4-9。 4 控制系统的主要作用是收集发动机的工况信号并确定最佳喷油量、最佳点火时刻。它由传感器、电控单元和执行元件组成，见图4-11。
下一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

三、
1 奇瑞轿车采用低压电动燃油泵，其型号为“MSS070”,它安装在燃油箱内并带有燃油滤清器。电动燃油泵直接由ECU控制，供给喷油器燃油，并以确保： ① 当发动机转速下降到低于最小起始转速或发动机停机时油 ② 在点火开关接通到点火挡且没有启动发动机之后的10 s ③

上一页下一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

2 燃油滤清器连接在燃油泵和节气门体燃油进口之间，是由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成。 3 喷射系统节气门体奇瑞轿车单点喷射系统节气门体的代号为“30MM12”，其节气门体的特点是零件非常小、结构紧凑，有一个全新的内部几何形状，从而改善从喷油器的燃油雾化，获得改善发动机性能所需的最佳混合气。节气门体安装在进气管上，其结构见图4-3。
上一页返回
第二节捷达轿车汽油喷射系统

一、电控汽油喷射系统的组成
都市先锋捷达轿车发动机电控燃油喷射系统见图4-7，发动机型号为EA113 5 V 1.6 L，它采用四缸20气门（每缸五气门）配气机构，闭环电子控制汽油喷射系统。 1 空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门控制 2 燃油供给系统的作用是将燃油从油箱中吸出，加压滤清后经喷嘴供给发动机。
上一页下一页
第二节捷达轿车汽油喷射系统

（2）霍尔传感器G40 霍尔传感器安装在缸盖右侧，进气凸轮轴后端。（3）进气温度传感器G72 进气温度传感器是一个负温度系数（NTC）电阻，即温度升高阻值下降。（4）冷却水温度传感器G62 冷却水温度传感器也是一个NTC电阻，它与水温表传感器 G2装在一个壳体里，直接与发动机冷却水接触，如图4-15 所示。
上一页下一页
第二节捷达轿车汽油喷射系统

（5） λ传感器G39 λ传感器就是所说的氧传感器，它安装在排气管谐振腔内，如图4-16所示。（6）爆震传感器G61、G66 该车采用两个爆震传感器，分别安装在缸体进气侧1缸和2缸、 3缸和4缸之间。（ 7）发动机控制单元要管理多个信息，它通过信号线与控制器或系统部件相连 ① 发动机转速。 ② 空调压缩机信号。
上一页下一页
第二节捷达轿车汽油喷射系统
③ 车速信号。 (8) 发动机控制单元J220

二、汽油喷射系统的控制
1 微机控制点火系统见图4-19。（ 1）捷达轿车点火系统的点火基准是由转速传感器G28和霍尔传感器G40两个信号共同确定，其信号波形见图4-20。（2 点火提前角是由控制单元储存的基本点火提前角和一些修正因素确定。
上一页下一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

4 传感器元件由一个电位计组成，电位计插进带有两挡板的支架上的两孔，用来将电位计安装到节气门体上。 ① ② 在连线没有接通传感器前将点火钥匙转到接通位置，然后 ③

上一页下一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

④ ⑤ 插入431ME（或CHECK—UPI）诊断器，转动点火钥匙到接通位置，擦除错误显示。 ⑥ 继续接通，直到节气门位置显示在屏幕上的数值为2°～ 14°之间，如果数值大于14°，需要检查油门拉线调整是
上一页下一页
第二节捷达轿车汽油喷射系统

（ 2）喷油量控制也就是喷嘴喷射持续时间控制。控制单元根据空气流量计提供的发动机进气量信号和发动机转速信号确定基本喷油量，然后再根据节气门位置电位计、怠速节气门电位 λ 传感器等提供的信号进行修正，确定出实际喷油量。 3 汽油箱通风系统见图4-23，主要由活性炭罐、活性炭罐电
第四章典型轿车电控燃油喷射系统

第一节第二节第三节第四节第五节
捷达轿车汽油喷射系统奥迪A6轿车电控汽油喷射系统富康轿车汽油喷射系统广州本田雅阁轿车汽油喷射系统
下一页
第四章典型轿车电控燃油喷射系统

第六节丰田轿车汽油喷射系统第七节尼桑轿车汽油喷射系统第八节别克轿车电控汽油喷射系统

上一页下一页
第二节捷达轿车汽油喷射系统

（ 3）点火系采用爆震控制，可提高发动机功率，降低燃油消耗。当控制单元根据爆震传感器信号识别出某缸发生爆震，便将该缸的点火时刻向后推迟。 2 （ 1）电动汽油泵是由汽油泵继电器控制工作的。电动汽油泵继电器安装在驾驶员侧仪表板左下继电器盒上的第12号位置，见图4-22。
上一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

一、概述
奇瑞轿车是由上汽集团奇瑞汽车有限公司生产的主要车型， 2019年12月18日第一辆奇瑞轿车SQR7160正式下线， 2019年销售近三万辆，在中国汽车市场占有一席之地。

二、
奇瑞轿车发动机单点燃油喷射系统的组成见图4-1。它由空气供给系统、燃油供给系统和电控系统等组成。

5 怠速控制步进电机是高精度高分辨率的位置执行器，它是由步进电机型的电机和丝杠型的减速齿轮机构组成，减速齿轮
上一页下一页
第一节奇瑞轿车汽油喷射系统

6 进气温度传感器 7 冷却液温度传感器 8 转速/ ① 控制点火（点火提前角和延长时间）。 ② ③ 另外，ECU还采用具有高防静电干扰能力和高速计算及低功耗的HCMOS ① 恢复系统运行状态的诊断。该系统在一个传感器失效时，可以按预置储存的数据恢复运转。