互通主线桥现浇箱梁施工方案

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现浇混凝土箱梁施工方案(两次浇筑法)

现浇混凝土箱梁施工方案(两次浇筑法)

现浇混凝土箱梁施工方案审批:校核:编制:经理部年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工部署 (2)四、模板工程 (5)五、钢筋工程 (11)六、支座安装及抗震挡块施工 (16)七、箱梁混凝土施工 (18)八、冬季、雨季施工的具体措施 (21)九、张拉工艺 (24)十、孔道压浆 (28)十一、施工注意事项及质量要求 (30)十二、资源配置 (32)十三、保证措施 (33)十四、安全保证措施、文明施工和环境保护 (35)郑州市三环路快速化工程BT项目现浇箱梁混凝土施工方案一、工程概况本项目从南阳路立交东侧开始起坡修建高架桥,沿北三环道路边绿化带中心线呈双幅布置,在花园路立交处高架桥向道路外侧偏移,跨越花园路立交匝道后,重新沿北三环边绿化带中心线向东,与中州大道立交相接。

全线高架桥采用双幅形式、上下行分离,单幅桥梁宽13米,两桥之间净距16.75米,单幅桥全宽13米,净12米,位于原北三环快速车道边绿化带带内。

在设置辅助车道的路段,辅道车道全宽17米,净16米。

匝道宽8米,净宽7米。

45~55联起点在华北水利水电学院门口,终点位于黄家庵路东侧约151米,北幅桥墩号为N144-N184,起点桩号N4+542,终点桩号N5+910,桥长1368米;南幅起点桩号S4+543,终点桩号S5+899,桥长1346米。

全线共有预应力混凝土现浇连续箱梁16联,根据跨度不同分为2m, 2.8m 高度,宽度13m,具体形式见下表。

(1)主线桥表1-1 主线桥箱梁截面参数表二、编制依据2.1郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段(南阳路~黄家庵路)施工图设计;2.2图纸会审纪要、设计变更2.3《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008);2.4《建筑施工模板安全技术规程》(JGJ162-2008);2.5《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008);2.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/ F50-2011);2.7《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;2.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2011;2.9《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009);2.10《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(JT/T391-2009);三、施工部署3.1整体施工顺序的划分根据设计图纸、施工进度要求及本工程整体施工部署,现场下部结构施工情况以及施工区域高压线改迁、支架搭设等情况,计划先施工下部结构具备条件的S51联,同时优先施工需两端张拉的大跨度桥梁N54,S54联,再依次施工其他联箱梁,连续箱梁现场浇筑施工具体施工计划见下表。

现浇混凝土箱梁施工方案

现浇混凝土箱梁施工方案

现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件,具有强度高、使用寿命长等优点。

现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。

以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项:
1. 材料准备
•水泥:使用按照设计强度要求的普通水泥。

•砂石料:使用符合设计要求的砂石料。

•混凝土添加剂:用于改善混凝土性能的添加剂。

•钢筋:采用符合强度要求的钢筋。

•模板:模板应达到设计要求,并安装稳固。

2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合,确保混凝土的配合比例准确无误,搅拌时
间适中,保持混凝土的流动性和均匀性。

3. 现场施工准备
•模板安装:根据设计要求搭建模板,要求模板结构牢固、尺寸准确。

•现场设备准备:准备搅拌机、输送机等设备,确保施工所需设备齐全。

4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土:将拌好的混凝土均匀地浇入模板中,确保密实无虚。

•振捣:使用振动器对混凝土进行振捣,保证混凝土的致密性。

•养护:在混凝土凝固之后进行养护,保持适宜的湿度和温度,确保混凝土的强度。

5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后,进行质量检验,包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等,确保施工质量符合设计要求。

6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中,要做好安全防护工作,确保施工人员及设备的
安全,严格遵守相关操作规程。

以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案,具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。

施工过程中要注重细节,确保施工质量和进度,以确保工程的顺利进行。

现浇箱梁施工技术交底及施工方案

现浇箱梁施工技术交底及施工方案

现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件,主要用于横跨道路、河流等地方。

本次施工的箱梁长度为30米,宽度为2米,采用现浇施工方式。

2. 施工准备•材料准备:混凝土、钢筋、模板等•设备准备:搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织:现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工:按照设计要求,对钢筋进行加工和组装•模板安装:将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌:在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工:将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理:完成浇筑后对箱梁进行养护处理,保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一:预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二:钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三:混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四:现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理,严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明,保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查,确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容,希望施工过程顺利进行,质量符合要求。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案第一节工程概述某互通式立交位于某高速公路与一级路相交处,坐落在位于某境内某村南侧,设计范围:K94+550.675〜K95+970 ,主线全长1419.325m。

某高速公路在里程桩号K94+894.005 处与一级公路相交,一级公路里程桩号4+387.200,两线斜交,夹角a=51.25°,某高速公路上跨一级公路。

某互通立交匝道桥全长为267.66m,其上部结构为现浇普通箱梁8 跨与现浇预应力箱梁 4 跨, 即0#〜4#墩、8#〜12#墩上部为18+20+20+18 米四孔一联普通箱梁、4#〜8#墩上部为25+30+30+25 米四孔一联预应力箱梁。

匝道桥主要工程数量:现浇混凝土连续普通箱梁采用C30 混凝土,共1253m3;现浇预应力连续箱梁采用C50混凝土,共966.6m3。

钢材共用□级钢筋511.5t。

第二节施工组织1 、工程现场管理人员及施工人员,工乳人更Jft2、工期安排根据施工计划及工程实际进度,一部份承台墩柱施工完成后,项目部已组织人员、机械对泥浆坑、软弱地段进行换填,将场地平整,收缩河道;对承台基坑进行分层回填碾压密实。

8月15日开始地基处理,8月20日开始4#〜8#墩上部一联段支架施工。

本合同段现浇普通箱梁计划安排从2006年8月15日开工,2006年11月15日完工,总工期为90天。

3、施工设备稅蛊名弥£9繇戛号HIL-jQO U RII-SCI0-2JJ 3CG7QQ IJ-4A3$WESSON41』21摘人盘播即70(弭f P11001[乐风訂T J1si \1B4FQ2[X卑如机JIZ1901第三节施工工艺一、施工测量在四周布置独立三角网,与复测平差后的水准点,对上部结构的各施工放样点进行控制。

二、临时设施及施工安排遵循“安全、紧凑、畅通”的原则,根据现场的实际情况合理安排各工序的前后衔接以及各作业工班之间的配合。

三、施工方案连续箱梁,采用碗扣式满堂脚手架分段浇筑混凝土;采用相邻箱梁施工互不干扰、全面开工的方式;利用满堂式脚手支架,将整联多跨的连续梁纵向合理分段,依次分层在支架上整体浇筑施工。

328国道仪征段改扩建工程汉金大道互通主线桥现浇箱梁模板、碗扣支

328国道仪征段改扩建工程汉金大道互通主线桥现浇箱梁模板、碗扣支

328国道仪征段改扩建工程汉金大道互通主线桥现浇箱梁模板、碗扣支架专项施工方案理论计算书发表时间:2018-08-22T09:28:44.770Z 来源:《基层建设》2018年第21期作者:杜忠[导读] 摘要:本文主要介绍汉金大道互通主线桥现浇箱梁的模板、碗扣支架理论计算过程,碗扣支架计算是依据新规范《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2016)进行的理论计算,对今后类似桥梁施工的专项方案理论计算有一定的借鉴作用。

江苏省邗江交通建设工程有限公司江苏省扬州市 225100 摘要:本文主要介绍汉金大道互通主线桥现浇箱梁的模板、碗扣支架理论计算过程,碗扣支架计算是依据新规范《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2016)进行的理论计算,对今后类似桥梁施工的专项方案理论计算有一定的借鉴作用。

关键词:现浇箱梁;模板;支架;理论计算一、工程概况汉金大道互通主线桥采用满堂支架现浇预应力砼连续箱梁,跨径布置为(2×30)+(3×30)+(30+45+30)+(3×30)+(3×30)m。

上部结构(30+45+30)m主桥采用变截面预应力砼连续箱梁,(3×30)m引桥和(2×30)m引桥采用等截面预应力砼连续箱梁,半幅箱梁采用单箱双室斜腹板截面(桥宽13.9m),桥面横坡采用顶底板平行整体旋转的方式实现。

箱梁顶板、底板横坡为2.0%。

本计算书以等截面现浇箱梁为计算实例。

(3×30)m引桥箱梁和(2×30)m引桥箱梁顶板宽13.9m,悬臂长2.5m,腹板斜率2:1,梁高1.8m。

箱梁底板厚度按线性变化。

箱梁顶板厚0.25m,箱梁底板跨中处厚0.22m,支点梁端处厚0.42m,箱梁腹板跨中处厚0.45m,边支点处厚0.8m,中支点处厚0.7m。

箱梁在边中支点处分别设置1.5m和2m厚横梁。

二、计算说明1、底模、支架方案(1)底模:采用15mm厚优质竹胶板。

现浇梁施工组织设计

现浇梁施工组织设计

目录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、施工组织及进度安排- 1 -四、现浇箱梁施工方案- 2 -1、施工准备- 2 -2、现浇连续箱梁施工方案概述- 3 -3、现浇箱梁具体施工方法- 3 -(1)支架根底处理- 3 -(2)支架搭设- 4 -(3)支座安装及底模铺设- 5 -(4)支架预压及预拱度设置- 6 -(5)侧模、翼板及端模安装- 7 -(6)钢筋加工及安装- 7 -(7)模制作及安装- 8 -4、各工序质量控制标准- 14 -五、雨季、夜间施工措施- 17 -1、雨季施工措施- 17 -2、夜间施工措施- 18 -六、质量保证措施- 18 -1、质量目标- 18 -2、质量保证措施- 18 -七、平安保护措施- 19 -八、环境保护措施- 21 -1、环境保护总体原那么- 21 -2、环境保护具体方法- 21 -九、质量通病防治措施- 22 -现浇箱梁施工方案〔南互通A K0+200.36匝道桥〕一、编制依据1、?公路桥涵施工技术规?(JTG/T F50-2011);2、?公路工程施工平安技术规程?〔JTJ 076-95〕;3、?公路水运工程平安生产监视管理方法?;4、南互通AK0+200.36 匝道桥设计图;5、?至高速公路至鱼台段工程技术规?;6、?济徐高速公路工程标准化手册?7、?建筑施工碗扣式脚手架平安技术规?〔JGJ 166-2008〕二、工程概况南互通AK0+200.36 匝道桥起讫里程桩号为AK0+091.82~AK0+308.90,桥梁长度217.08m。

该桥下部构造桥墩采用柱式墩、桥台采用肋板台,墩台采用钻孔灌注桩根底,上部构造采用预应力混凝土连续箱梁,全桥共三联:3×20+〔20+2×25+20〕+3×20。

匝道桥连续箱梁左右幅分开设置,每幅均为双箱双室,梁高1.5m,箱梁顶面宽度9.74m,底面宽度6.14m,悬臂长1.8m,悬臂端部厚度20cm,根部厚度50cm。

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案

厦门市杏林大桥A标段杏林互通工程钢管桩贝雷梁支架现浇箱梁施工方案中铁大桥局股份有限公司杏林大桥A合同段项目经理部二○○七年六月一、编制依据1.厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。

2.中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合体《施工设计图纸》。

3. 交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

4.自然条件资料:包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资料。

5.技术经济资料:包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。

6、杏林大桥项目经理部编制的《杏林大桥施工组织设计》。

二、工程概况1、主线桥主线桥左幅0#~53#墩为17联53孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁,其桥跨布置为4×32.7+2×(3×32.7)+2×(4×32.7)+2×(3×32.7)+(32.7+50+32.7)+9×(3×32.7)m。

主线桥右幅0#~53#墩为17联27孔现浇A类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁,其桥跨布置为4×32.7+2×(3×32.7)+2×(4×32.7)+3×32.7+2×32.7+(32.7+50+32.7)+4×32.7+8×(3×32.7)m。

标准段(3×32.7m、4×32.7m)及右幅第七联(2×32.7m)箱梁为单箱单室,顶板宽度为1550cm,底板宽度为677.2cm。

梁高180cm,顶板厚26~46cm,底板厚23~43cm,腹板厚度采用变厚度。

墩顶支撑处设一道横梁,端横梁宽为150cm,中横梁宽为200cm。

标准段(32.7+50+32.7)m箱梁为单箱单室,顶板宽度为1550cm,底板宽度为638~677.2cm。

现浇箱梁施工方案1

现浇箱梁施工方案1

一、编制依据1、北京城市规划设计提供北京南站外部路网工程桥梁工程施工图(2005J103-SS00QL0401)。

2、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-20013、《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-20044、《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-20015、《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-20066、根据施工现场实际情况。

二、工程概况本标段高架桥南侧立交,即高架桥2立交,2C1~2C4为现浇混凝土连续箱梁,结构为15m+26m+18.3m的三跨单箱单室,悬臂1.62m,梁高1.5m,梁宽9m,主梁采用C50混凝土现浇,用量约353m3。

三、施工准备1、人员为保证箱梁的顺利施工,安排了1个桥梁施工队共250人。

2、机械施工机械准备:钢筋加工操作机3台、装载机2台、吊车(50t)2台,机械全部检修完毕,能顺利工作。

3、材料主线桥现浇箱梁钢筋已全部到位,并作了相应的试验,试验报告经过监理工程师的批复。

混凝土材料报验也已完毕。

4、工期安排计划从200 年月日开工,200 年月日结束。

四、施工方法箱梁施工顺序基础处理→排架搭设→模板铺设→钢筋加工及绑扎→安装波纹管和预应力钢束→浇注混凝土→养护→张拉预应力钢束并压浆→封端→拆模基础处理首先清除排架范围内的杂物,将地面表面覆土清除,换填30cm砂砾,并用压路机压实,最后铺垫5×20cm木板或10cm*10cm方木,用细沙找平,保证方木或木板跟基础密贴不出现空隙。

2、排架搭设根据本标段的现场实际情况,为满足施工要求,在2C1~2C2跨中搭设一个宽高4mx4m门洞,箱梁排架搭设采用满堂红式碗口脚手架作为支撑,门洞采用满堂红脚手架为支墩,工字钢作门梁的支撑方式。

(1)排架:采用满堂红式碗扣脚手架做支撑,钢管立柱横向、纵向间距90×90cm,在墩台前后1.8米范围内,立杆间距为60cm×60cm,在腹板梁底钢管间距60cm×90cm。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联(4×25m)现浇预应力混凝土箱梁,梁高为1.40m,箱室高1。

0m,桥梁全长100m,桥宽15。

0m,分左右双幅,单幅宽7。

5m,其中梁底宽3.75m。

本桥与主线成正交,平面大部分位于直线段内,后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上,纵断位于纵坡+3.8%、-2。

4%、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上,桥面采用双向横坡2%,桥面横坡以箱梁整体旋转而成。

桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座,2号墩采用墩梁固结,1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。

桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。

2、施工方案概述(1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实,然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处,填筑时分层摊铺碾压,分层厚度为40cm,填筑时埋置沉降桩进行沉降观测,每三天观测一次,直至填筑完成一个月后,且连续三次每次沉降量不超过3mm,然后卸载1m,整平、碾压,经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。

具体见附图1。

(2)支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工,施工时左右幅分幅前后进行.在支架基础施工完成后,对箱梁支架进行放样,确定其平面位置,在架设时按预先确定的位置,竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm,腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm,墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。

为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结,水平钢管的竖向间距为120cm,支架顶部的水平钢管纵向(根据纵坡为弧线形)间距调整为40cm。

为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性,每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑,每跨横向设立5道剪刀撑。

搭设要求:竖杆要求每根竖直,采用单根钢管。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案
一、施工准备工作
在进行现浇箱梁的施工前,需做好以下准备工作:
1.详细了解设计图纸和相关规范要求;
2.人员组织及分工,明确各工种职责;
3.检查施工现场及模板支撑系统的情况,确保施工条件符合要求;
4.准备好必要的施工材料,包括混凝土、钢筋等;
5.确保施工设备完好,如搅拌站、塔吊等。

二、模板搭设
1.根据设计要求,搭设好箱梁的模板,确保尺寸、平整度符合要求;
2.严格按照模板支撑系统的施工方案进行搭设,并做好固定。

三、钢筋加工及安装
1.按设计图纸要求对钢筋进行加工,并做好预埋件及连接件的固定;
2.安装好箱梁内部及外部的钢筋,确保布置合理、连接牢固。

四、混凝土浇筑
1.在钢筋安装完成后,进行混凝土的拌合、运输及浇筑;
2.控制浇筑速度,避免温差过大影响混凝土强度;
3.在浇筑过程中,对混凝土进行振捣,排除气泡;
4.浇筑完毕后,对混凝土表面进行打磨、抹平等处理。

五、箱梁养护
1.在混凝土浇筑后,进行箱梁的养护工作,包括覆盖保养层、定期养护
等;
2.养护期间避免外力影响箱梁的结构完整性;
3.养护周期根据混凝土强度等因素确定。

结尾
通过以上施工步骤,我们可以顺利完成现浇箱梁的施工,确保其结构安全、稳定。

施工过程中需严格遵守相关规范,确保施工质量,提高工程的安全性和可靠性。

桥梁上部构造现场浇筑施工方案

桥梁上部构造现场浇筑施工方案

桥梁上部构造现场浇筑施工方案一、编制依据1、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《招标文件》。

2、国家交通部、建设部颁布的公路桥梁现行规范:《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)等。

3、我公司ISO9001:2000质量标准中,正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

4、湖北恩来恩黔高速公路土建项目第三合同段《实施性施工组织设计》。

二、工程概括本项目有主线桥梁18座,高罗互通内2座匝道桥,分离式立交桥1座,其中主线18座桥和分离式立交桥上部结构均为T梁,高罗互通内2座匝道桥上部结构为现浇箱梁。

上部构造现场浇筑包括墩顶现浇连续段、横隔板和湿接缝,水泥砼标号为C50,采用HRB335级Φ25、Φ20、Φ16、Φ12钢筋,HPB235级Φ10、Φ8钢筋,φs15.2钢绞线,φ内55波纹管,15-5型锚具和δ=30mmQ235B钢板。

三、总体施工部署1、组织机构及人员配置为了保证桥梁上部构造现场浇筑施工安全、优质、快速、有序进行,根据工期特点和工期要求,实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理,各施工区所属范围内的桥梁上部构造现场浇筑施工由其下属的桥面铺装施工队负责完成。

施工队行政和技术隶属于各施工区,总体安排和质量监督服从项目部。

本合同段共设4个桥面铺装专业施工队。

每个施工队作业人员共19人,其中钢筋工6人,木工5人,砼工5人,普工3人。

⑴作业工人驻地:作业工人居住在水泥板房内。

⑵现场场地布设:钢筋加工在梁场钢筋加工场地内。

⑶临时用电:主要从1000KVA变压器上引线至作业场地,内燃发电机作为备用。

4、施工安全质量环保目标⑴安全目标:无工程事故和重大设备、人身伤害事故,杜绝因工死亡事故,杜绝森林火灾事故,确保安全生产指标达国标。

现浇箱梁支架预压施工方案

现浇箱梁支架预压施工方案

现浇箱梁支架预压施工方案一、工程概况1、概述我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室,翼缘板宽1.675m,梁体为等高1.2m。

两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。

根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。

2、材料选用和质量要求1)本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。

2)钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整,并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。

3)扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。

新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。

旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。

二、脚手架基础处理:该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼,以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟,并设置引水槽,严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降,引起支架失稳,出现安全隐患和事故。

三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用满堂式脚手架,梁体满堂脚手架如下图所般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1)扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范,模板支架主要检算立杆稳定性。

现浇箱梁跨路施工专项安全方案

现浇箱梁跨路施工专项安全方案
墩柱上预埋件位 置要准确,未经技术人员许可不得随意截断墩
柱受力钢筋。预 埋件一定要牢固定位,必要时可采取型钢辅助定位, 避免混凝土灌注 振捣时跑位。
预埋件的加工应 保证精确度,在墩柱上安装支撑平台相应构件
时,必须设有安 全挂篮,挂篮应悬挂在墩柱预埋件上,施工人员安 全带应挂设在安 全牢固的地方,不得直接挂在挂篮上。
对所有进场的移 动模架及相关加工构件进行仔细检查,主要检 查钢板厚度、杆 件尺寸、焊缝质量等项目,达不到要求的不得使用
用于吊装用的滑 车、刀链、卷扬机、钢绳等必须是国内大厂的 产品,必须带有 合格证及检验报告。
用于临时吊装的 吊篮、工作平台等必须经过安全质量部门验收
通过后方可使用 ,上面施工人员必须挂设柱顶生根的安全绳。
箱梁施工中因施 工所需开设的孔洞,均应征得设计单位的同意, 所有施工预埋件 ,在施工完后应予割除,恢复原状,并注意防锈和 美观。
2、施工跨路门洞防护
施家梁互通立交 现浇箱梁跨212国道处采用移动模架施工方案, 移动模架距离212国道路面高度为25〜30m左右副为分离时设计, 跨路处左幅桥面 宽度为16.75m,右幅桥面宽度平均为21.0m,212国道与桥梁线路 斜交,角度约为35°。212国道位于左27〜28跨、 右26〜27跨之间。
作业层上的施工 荷载应符合设计要求,不得超载。不得将模板、 支架、缆风绳、 泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上;严 禁悬挂其中设备 。在碗口支架使用期间,严禁进行立杆、主节点处 的水平杆、剪刀 撑等的拆除作业。
临路搭设脚手架 时,外侧应有防止坠物伤人的防护措施。在脚 手架上进行电、 气焊作业时,必须有防火措施和专人看守。底板铺 设应从一端逐步 推进,确保每一块竹胶板钉牢后,方可在上面站人, 避免悬空被人踩 反。模板铺设完成后,应在最外侧及悬空端部架设 安全网。

泉州湾跨海大桥秀涂互通现浇箱梁钢管桩支架系统施工简介

泉州湾跨海大桥秀涂互通现浇箱梁钢管桩支架系统施工简介

泉州湾跨海大桥秀涂互通现浇箱梁钢管桩支架系统施工简介中图分类号:tu74 文献标识码:a 文章编号:一、项目概况1、项目简介泉州湾跨海大桥路线全长26.699公里。

跨海大桥长约12.451公里,设计时速100公里/小时。

蚶江互通至秀涂互通段采用八车道,本文主要介绍了秀涂互通主线桥现浇箱梁施工的支撑体系。

秀涂互通主线桥左右幅第三联第一、二施工段跨越沿海大通道,且这两个施工段地势高低落差大,地质情况较差,岩石表层覆盖1~2m淤泥或黄土,故此处选用钢管桩支架作为现浇箱梁的支撑体系,跨线处钢管桩支架采用9m跨,可以极大地满足支架下方车辆通行需求。

2、箱梁和支架系统主要工程数量秀涂互通主线桥第三联箱梁和支架系统主要工程数量见下表:表1 秀涂互通主线桥第三联箱梁和支架系统主要工程数量二、施工工艺1、施工顺序连续梁施工采用钢管桩支架现浇,钢管桩支架基础采用钢筋混凝土条形基础,钢管顶铺设双拼i40a主梁,其上布设贝雷片;梁体混凝土均采用混凝土泵车连续浇筑,一次性浇筑成型,关键线路为:支架系统施工→支架预压→模板施工→钢筋绑扎→砼浇筑→预应力张拉压浆→拆模→支架系统拆除。

2、测量放样在施工过程中必须严格控制梁底标高,支架的高度根据梁底标高以及底模厚度确定。

用水准仪根据边线控制点进行底板标高复核。

3、钢管桩支架施工3.1 支架下部结构施工条形基础施工前应清除原地面软土等杂物,并挖至坚硬岩层。

在岩层上浇筑找平垫层,然后浇筑c20钢筋混凝土条形基础,每根钢管桩下部预埋16mm厚钢板。

立柱采用φ600×10mm钢管桩,钢管与预埋钢板进行焊接,并焊接牛腿进行加固。

横桥向每根钢管之间均设置[20槽钢作平联及斜撑,纵桥向每隔一根设置一道φ300×6mm 钢管作平联。

3.2 支架上部结构施工柱顶横桥向设置双拼i40a工字钢主梁,其上布设贝雷片,每片贝雷片上布置四个可调顶托,顶托上纵桥向布置i12.6工字钢分配梁,分配梁上布设间距30cm的10×10cm方木。

浅谈高速公路桥梁现浇砼箱梁的施工

浅谈高速公路桥梁现浇砼箱梁的施工
支 架 的非 弹 性 变 形 和 地 基 不 均 匀 沉 降 , 确 保 砼 梁 的浇 注 质 量 。 预 压 采 用 砂 袋 , 载 荷 为 梁 体 自重 的 10 , 间 为 4 ~ 7 0 时 8 2小 时 , 荷 前 应 测 事 实 上 支 架 的变 形 值 , 根 卸 并
波纹 管接 口应严 密不得 漏浆 , 垫板 锚 定位要精确 、 固 , 牢 严禁垫板与管道之间出 现折角 。浇筑 砼时 , 严禁 将砼直 接倾倒 在 预应力管道上 , 振捣 时严 禁振捣 器碰撞 预 应力管道 。 八、 梁体砼 养生
匝 道 2号桥 ( 4 3 0 5 0 2 . 4 辆正常通行采用 门洞 支架 , 1 + ×2 + ×2 + 1 35 机动 车道 门洞 筋 , 业 主 及 监 理 工 程 师 验 收 后 , 行 安 装 经 进 + 2 6 2 + 5 2 + 4 0 、 匝 道 宽为 8 非 机动车道门洞为 2 . ×2 + 0 × 0 ×2 m) B m、 ×2 5m高 。 ( ×2m)D 匝 道 ( ×2 m) E 匝 道 1号 清河大道为水泥砼 路 面 , 桥跨 中浇筑 一 钢筋 , 4 0 、 3 0 、 在 并预埋护栏钢筋和安装端头模板 。 桥 ( ×2 m)E 匝 道 2号桥 ( ×2 m) 部 砼 底座 , 面横放 高 3 贝雷片 , 上 由工 3 0 、 4 0 上 上 m 其 结构 均采 用 现 浇 预 应 力 砼 箱 梁 。下 面谈 谈 字 钢 、 钢 、 托 、 横 向 方 木 和 模 板 组 成 槽 顶 纵 该 工 程 现 浇砼 箱梁 施 工 方 法 。

芯模 , 将芯模 固定好后 , 绑扎顶板及翼缘板
Hale Waihona Puke 七 、 筑 梁 板 砼 浇
模 板支撑体系。 三 、 装 箱 梁 模 板 安

现浇连续箱梁施工方案

现浇连续箱梁施工方案

黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁施工组织设计一、工程概况黔江南互通上部结构设计中1号,4号桥为满堂支架现浇箱梁。

黔江南互通1号桥:黔江南互通1号桥为黔江南互通主线跨越老319国道,为分离式主线桥,计荷载为公路Ⅰ级,设计速度:80km/h。

左幅桥交叉桩号为ZK28+751.1,交叉角为a=144°,右幅交叉桩号YK28+741.42,交叉角为a=144°;左幅桥平面位于A-700的左偏缓和曲线和R-1900m左偏圆曲线上,纵面位于i=2.085 %直线段上;右幅桥平面位于R-1920m 左偏圆曲线上,纵面位于i=2.085 %直线段上。

上部构造:左右幅桥均采用(16+22+16)m一联钢筋砼现浇连续箱梁;其中左幅为等截面单箱双室箱梁,箱高1.4 m,箱梁底宽11.132m,顶宽17.371m。

右幅为等截面单箱三室箱梁,箱高1.4 m,箱梁底宽17.415m,顶宽23.656m。

下部结构桥墩采用柱式墩配桩基础,桥台为肋板台配桩基础。

本桥桥台处设置D-80型伸缩缝,桥墩处设置GPZ(Ⅱ) 3GD盆式支座,桥台处设置GPZ(Ⅱ) 2DX盆式支座。

箱梁采用满堂支架现浇,浇筑混凝土前必须对支架进行预压。

预压重量为箱梁自重的100%;预压卸载后需测量、调整支架顶面标高。

黔江南互通4号桥:黔江南互通4号桥位于黔江南互通内是上跨主线的分离式立交桥,为分离式匝道桥,设计荷载为公路Ⅰ级,设计速度:40km/h。

本桥与主线交叉桩号AK1+500=YK28+380,AK1+502.128=ZK28+379.311,交角分别为:110°00'00"和109°59'22";同时本桥跨越一处天坑;本桥平面位于直线段上,纵面位于i=3%直线、R-2000m的凸曲线和i=-2.5%直线坡段上。

上部构造: 左右幅桥均采用(2×18+28+18)+(18+28+18)m共两联预应力现浇连续箱梁,截面为单箱单室,箱高1.6 m,箱梁底宽3.6m,顶宽7.74m。

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互通主线桥现浇箱梁施工方案工程简介竹行互通主线桥上跨新325省道,新325省道即336省道为一级公路,其中央分隔带宽度2米,该处桥墩沿分隔带方向布设,上跨被交道路的两侧桥墩平行于新325省道中心线布置,其余各墩均按垂直于主线布设。

该桥桥跨布置为6×25+5×25+5×25+(24+2×26+24)+5×25+5×25+3×25,第四联中间两跨上跨新325线,桥下净空要求为5米。

本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共划分为七联,第四联采用一次立模浇筑,一次张拉预应力的施工方式,其余各联采用逐跨浇筑混凝土、逐跨张拉预应力的施工方式。

该桥起点桩号为K3+607.510,终点桩号为K4+438.550,总长831.04米,桥梁中心线与被交道路中心线交叉点桩号为K4+060.114,交角为105.5°。

施工方案一、施工流程图(附后)二、地基处理根据我标段的地质情况和现浇箱梁对地基的要求我项目采取不同的地基处理措施。

地质情况考虑到地下水位高度、桥址区原来的地貌(如部分段落为水塘)桩基施工造成的泥浆池、基坑开挖等因素。

1、一般地段采取清除场地内的杂物,在中央分隔带两侧用推土机在左右幅原地面各推出1%的单向坡,旋耕犁翻拌30厘米掺拌5%的石灰,翻晒压实,压实度要求达到90%。

灰土上铺10cm碎石压实。

2、对于原来为水塘或在施工期间造成的泥浆池的地基,在施工过程中应特别处理,对于该部分含水量大承载力低的淤泥或泥浆采取挖除换填新土掺灰压实的处理措施。

3、系梁、承台部分的地基由于对应的上部结构为横隔梁,对应的荷载较大且基坑开挖后回填土不易压实,故对该处的地基应特别处理。

原来基坑回填没有压实的,应挖开分层压实。

4、为保证地基承载力满足施工要求,地基范围内不得有积水,场地除表面推出横坡外,在场地两侧各挖一排水沟,雨水、清洗模板用水、养生水排到挖好的排水沟内。

5、同时为保证施工范围内的地基承载力,地基处理宽度应比支架跨度每边宽出1米。

三、支架施工支架采用重型门式支架施工,门架选择HR100(1.2M),HR100A(1.9M)型组合进行施工,支架底座为HR601B(0.6M) 可调底座HR602B(0.6M),调节杆HR201(1.5M),根据上部箱梁荷载分布,支架在箱梁纵桥向桥跨中部每榀按100CM间距布置,横隔梁处支架布置间距调整为0.5米布设。

横桥向在桥跨中部横隔梁处支架间距为62cm,跨中部分的支架横向间距为124cm。

支架的高度,可采用不同的支架和调节杆相互组合,调节杆在门式支架的顶部,沿桥纵横向用钢管和扣件连接。

当调节杆和可条顶托长度超过1米时用两排钢管扣件固定,长度小于1米时用一层钢管与支架连接。

门式支架施工中应保证支架竖直,顶部为支架可调顶托,支架底部为可调底座。

底座底部放置混凝土预制块作为支架底部应力扩散装置,预制块为标号20号尺寸45x45x8cm的混凝土块。

支架搭设时根据桥梁的高度,选取不同的支架立杆组合和调节杆进行组合,选择合适的高度搭设支架,桥梁的标高通过支架顶部的可调顶托进行精确调节。

在支架搭设完毕后,支架顶托上纵桥向布置10X15的方木,纵向方木上横桥向布置10x10的方木,间距为30厘米。

铺设底模和外侧模。

模板施工完成后按上部恒载的重量进行预压,预压采用砂袋堆载预压。

支架预压的目的为消除地基及支架的非弹性变形,并验证支架和地基的弹性变形,在支架预压沉降稳定后,卸载预压观测分别对支架、地基进行沉降观测,直至沉降稳定为止。

四、支座安装1、在墩柱施工时预留支座地脚螺栓孔,对墩顶进行凿毛,进行垫石的施工。

2、在支座安装前,由测量组准确放出支座的纵横中线,检查支座垫石的标高,严格控制支座的四角高差和支座的顶板标高。

3、为保证支座的安装标高支座垫石顶标高宜比设计低3~5mm,在支座安装过程中用水泥砂浆找平。

支座的地脚螺栓用高标号小石子混凝土进行锚固。

4、为保证支座的使用质量,安装前要求全面检查支座的质量规格是否符合设计要求。

同时为减少支座的摩擦系数,安装过程中要用酒精或丙酮仔细擦洗各相对滑移面,保持支座的清洁,在支座顶板钢板与四氟板的油槽内打满硅质润滑剂。

5、支座安装时,支座的上钢板要临时固定并对中,考虑到支座安装温度与设计安装温度温差和预应力张拉、混凝土徐变收缩所产生的位移量,安装支座顶板要设置预偏置。

6、卸落支架时,拆除支座的临时固定装置。

五、模板施工1、模板的拼装支撑方案:上部现浇箱梁所有外露部分底板、外侧模及翼板模板均采用防水胶合板进行拼装,防水胶合板厚度12mm。

翼缘板模板底部采用木支架进行,木支架预先内模板采用竹胶板拼装。

用钢管和支架可调顶托进行支撑,根据施工情况预先拼装成块,模板底部用直径12mm的钢筋焊接而成的托架进行支撑。

浇注第一次混凝土后支立顶板模板,顶板模板采用木排架进行支撑。

在距离墩中心四米的位置每个箱内留一人洞,作为拆除顶板模板的入口。

在拆除顶板模板后,人洞的开口采用挂蓝法进行封口。

2、模板的标高控制:上部现浇梁施工前,由项目部测量组对导线点、水准点进行复核并将水准点引到墩柱上闭合后方可用于施工。

具体桥梁的模板施工标高H施应该考虑以下几方面的影响。

1、支架卸落后,由桥梁上部结构自重+1/2活载所产生的挠度f12、模板、支架、地基在施工荷载作用下产生的弹性压缩量,包括在施工荷载作用下支架、模板、方木、地基产生的弹性压缩变形f2,具体数据可按预压观测的数据进行调整。

3、模板、支架、地基在施工荷载作用下产生的非弹性压缩量包括地基与支架、支架与方木、方木与方木,方木与模板之间的空隙f3。

4、由混凝土徐变收缩、温度变化、张拉产生的变形f45、本桥由于横穿336省道,在省道部分采用了跨跃结构,故施工标高应考虑到跨跃结构本身产生的挠度变形f5考虑到以上因素,施工预拱度按如下方式设置:由设计单位提供的数据按f1+f4=0 控制;由于现场支架地基预压后可消除部分非弹性变形,故f2+f3 按10mm考虑,设置按全跨模板标高均提高;对于336省道上部的跨跃结构,预拱度设置还应另外加上f5,该预拱度f5按照二次抛物线向上设置,跨跃结构的跨中预拱度最大为f5,支点处最小为0标高控制点横桥向分别控制在底板模板的边线和翼缘板底板边线处。

纵桥向沿桥向每2.5米设置一个断面进行控制,并根据路线的竖曲线图计算施工标高。

因为梁体混凝土分两次浇注,桥梁的标高分两次进行控制,第一次控制底板的边线变形量按10毫米考虑,底板模板的标高通过调整支架的可调顶托进行调整。

浇注第二次混凝土时,考虑到第一次混凝土浇注后对模板支架产生的重力,会消除部分非弹性变形和弹性变形,第一次混凝土浇注后,根据第一次混凝土浇注后模板支架的沉降量的大小,将剩余的预拱度设置在第二次顶板模板和桥面标高上。

3、模板的线型控制:为保证模板的顺直,底板模板及翼缘板模板的平面位置按如下程序进行控制:首先用全站仪放样出每跨两端墩柱处模板的边沿点,桥梁前进方向每2.5米一个断面计算出箱梁底板、翼缘板底板边线的设计坐标。

然后每跨中间部分模板的位置根据已放样的点位确定的直线和中间各点到该直线的距离进行弹线,定出模板的具体位置,保证每跨线型的顺直。

最后在模板施工完成后用坐标法检验模板各部分的偏位。

直到模板的偏位满足要求为止。

为保证模板的底部线型的美观和模板拆除后边角的完整,在底板模板和侧模板的交接处设置3x3厘米的模板倒角。

六、钢筋施工钢筋在使用前要求除锈、调直,场地内连接采用对焊的方式,现场连接采用搭接焊单面焊。

横隔梁钢筋骨架片在钢筋场地内预先在加工平台上加工成半成品,加工时,在模具上预先放样,焊接时,先点焊,后施焊,避免骨架片局部受热变形。

骨架片加工完成后由吊车吊装入模,在现场绑扎。

钢筋与模板间采用塑料垫块或特制的半圆柱型、半球形砂浆垫块,垫块成梅花形交错布置,并与钢筋扎紧。

钢筋施工中还应注意预埋护栏钢筋、伸缩缝钢筋、透气孔、泄水孔等预埋件。

七、波纹管、钢绞线施工:钢绞线采用符合ASTM标准的416-91A270高强低松弛钢绞线,标准强度为1860mpa。

钢绞线按检验频率检测,并按实测的弹性模量计算伸长量。

预应力孔道采用金属波纹管。

波纹管现场加工采用壁厚大0.35mm的优质钢带由压管机卷制。

卷成的波纹管要求具有足够的强度和刚度,经水密试验合格后方可使用。

由于混凝土浇注后钢绞线穿束难度大,故选择在混凝土浇注前人工穿束,钢绞线束通过定位钢筋来固定具体位置。

定位钢筋在曲线段,间距50厘米布置一道,在直线段间距100厘米布置一道。

为防止波纹管接头漏浆,孔道连接管的外径比波纹管外径大5MM,接头管长度不小于50cm,接头部分采用胶布包裹。

在波纹管和钢绞线就位后,仔细检查孔道坐标,检查孔道有无孔洞,防止孔道有水泥浆进入。

当钢筋与钢绞线位置发生冲突时,局部调整钢筋的位置,不得随意变动钢绞线的位置。

(3)主要实验测量设备配置试验、测量仪器配备表八、工程质量保证措施:1、本工程的目标是争创“国优”,分项工程的合格率100%,优良率达到100%。

2、主动、自觉地接受业主和监理的监督,接受政府质检部门的监督。

3、经理部成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组,实行全面质量管理,执行ISO9001质量标准。

4、经常的对全体施工人员进行全面质量管理教育,树立“百年大计、质量第一”的思想,增强全体施工人员的质量意识。

5、建立完善的质量保证体系。

实行施工质量责任档案制度,落实奖罚措施。

6、开展群众性的QC小组进行攻关活动,搞好合理化建议和新技术、新材料、新工艺的推广应用。

7、做好质量预控,做好内部的施工质量“三检”(工班内自检合格、班组间互检合格、质检工程师检查合格)工作。

“三检”合格后,报监理工程师检查,经监理工程师检查合格后才能进行下一道工序的施工。

8、专业施工人员持证上岗,杜绝无证人员上岗作业。

9、关键工序和工艺的质量保证措施。

1)拌和站使用电子称和自动给水设备,确保计量准确,各种计量设备应经常检查校正。

2)混凝土拌和使用强制式搅拌机,提高拌和质量。

3)砂、石料堆放场地全部硬化。

砂、碎石使用前准确测定含水率,及时调整施工配合比。

4)配备先进的试验和测量仪器和设备,并安排有相关施工经验的工程师进行控制。

所有仪器使用前均通过监理工程师指定的计量认证机构进行检验和标定,并严格按照计量认证要求定期进行检验和标定。

5)建立完善的原材料采购制度,对进场材料进行试验和质量控制,不合格的材料杜绝进场。

6)建立本合同段测量控制体系,并进行定期的测量和复核。

施工测量数据必须由两人以上计算复核才能使用。

测量放样须两人两次两种方法,并通过不同的控制点进行复测校核。

配备计算机及相应的计算软件进行计算。

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