高速施工安全总体风险评估方案报告

高速施工安全总体风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号；2、《三门峡至淅川高速公路工程施工合同文件》、施工图设计；3、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范；4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》；5、现场踏勘调查、搜集的实地资料；6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。

7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本标段施工安全总体风险评估报告。

二、工程概况（一）、隧道工程概况本标段共新建4座隧道（均为单线隧道），隧道全长2572m。

本标段隧道工程分别为珠宝沟隧道，赛岭隧道、宽坪1号隧道、宽坪2号隧道。

隧道内围岩分布从Ⅱ级围岩到Ⅴ级围岩，围岩分布较为繁杂。

所以本标段将隧道施工作为重点、关键点和难点工程。

（二）、桥梁工程概况本合同路线全长5.1927km，共有2座桥。

K55+145.5-K56+519.5后坪特大桥：最大桥高50m，桥梁标高受路线标高控制。

该桥上部结构采用：34×40m装配式预应力砼T梁，全桥长1374.5m，先简支后结构连续，薄壁空心墩，最高50米3根，其它为直径1.6-2.0m实心墩；挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。

K52+872-K53+560珠宝沟大桥：该桥位于西峡县桑坪镇珠宝沟村，最大桥高58m，桥梁标高受路线标高控制。

该桥上部结构采用：17×40m预应力砼T梁，先简支后结构连续，薄壁空心墩，最高58米3根，其它为直径1.6-2.0m 实心墩，挖孔桩基础，桩基均嵌入中风化岩层内。

（三）、隧道设计技术标准1、公路等级：高速公路；2、隧道设计行车速度：80km/h；3、隧道建筑限界：净宽10.25m，净高5.0m；4、洞内路面设计荷载：公路Ⅰ级；5、行车方式：单向行车；6、通风方式：机械通风；（四）、桥梁设计技术标准1、设计基准期：100年；2、设计荷载：公路-Ⅱ级；3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）＜0.05g，对应于地震基本烈度﹤6度。

按6度设防；4、桥面全宽：净-9.0m(行车道)+2×0.5(护栏),全宽10m；5、斜交角:45度。

（五）、工程地质概况1、地形、地貌隧道区属低中山地貌，海拔一般约为870～1105米。

ZK56+805～ZK57+400段地貌上位于两冲沟之间以突出山脊，山脊走向与线路走线平行，线路沿着山脊一侧布设，该侧山脊下部沟谷为珠宝沟上游。

该侧山体斜坡陡峭。

ZK57+980～ZK58+700段位于山体坡顶部位，坡顶沟壑发育，沟谷切割较浅，呈U形，沟壑发育方向同线路垂直，该段为珠宝沟与峡河的分水岭。

2、地层岩性根据地质调绘及钻探揭露，隧址区岩体主要为下元古界石槽沟组石英片岩加变粒岩。

第①层，碎块石土：主要出露于隧道出口，，为崩坡积物成因，揭露厚度2.4m～5.4m。

工程地质性质较差，地质波波速Vp=729～888m/s:第②层，强分化石英片石：属山体表面地层，节理极发育，岩体极破碎，工程地质性质较差，主要为隧道进口、出口围岩地层，厚度较小。

第③层，中分化石英片岩、变粒岩：为隧道进、出口围岩的主要地层，为较软岩，岩体破碎～较破碎，节理发育，结构面结合一般，岩体工程地质性质行对较好。

3、地质构造和地震动参数隧址岩层单倾构造，岩层产状215°～245°∠45°～70°。

进出洞口节理较发育。

本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。

震动反应谱特征周期分区为Ⅰ区（0.35S），地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于原地震烈度＜Ⅵ度区）。

4、水文地质特征前缘冲沟地表水不发育，勘察期间未见地表水。

ZK57+500、ZK57+960均横跨——V型季节性冲沟，该冲沟水位具有暴涨暴落的特点。

勘察期间沟内水量较小。

ZK59+600为峡河起点支流，该河沟呈宽缓的U型，沟内常年有水。

出口下方洞内分布有X052县道及峡河，峡河勘察期间水量不大，季节变化明显。

雨季由于山体较陡，降雨多沿坡面激流而下，对进洞口边坡有一定的冲刷作用，水量渗入地下。

隧道区地下水不发育，钻孔未揭露到地下水位。

地下水的补给主要靠大气降雨补给，雨季期间地下水的排泄方式主要通过裂隙水等方式向坡脚排泄。

5、不良地质现象隧道出口存在一不稳定斜坡，沿着路线分布于ZK59+274-ZK59+340处，边坡为折线坡地形，坡角约2030上缓下陡，临空面前缘为X052县道及峡河，临空面高约2-5米；不稳定体斜坡岩土体组成为更新统崩坡积碎石、块石夹粉质黏土，厚度约1-11。

3米，呈中密状，厚度从小桩号至大桩号逐渐增大。

该斜坡目前未见变形迹象。

该边坡潜在破坏方向和线路近乎平行，工程活动主要为：隧道开挖诱发该斜坡发生变形，隧道开挖位于斜坡的中下部，开挖后仰坡易沿着岩土界面发生变形，威胁隧道安全。

6、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表三、评估程序和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段桥梁、隧道工程风险指标体系。

（一）、桥梁、隧道工程风险评估分级1、桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系。

2、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系。

注：①.指标的取值针对单洞。

②.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。

（二）、桥梁、隧道工程总体施工风险分级标准桥梁工程施工安全总体风险分级标准（三）、事故发生可能性的等级标准，见下表事故可能性等级标准注：①.当概率值难以取得时，可用频率代替概率。

②.中心值代表所给区间的对数平均值。

（四）、事故发生后果的等级标准人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤（五）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）和各种费用，如下表示：直接经济损失等级标准（六）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。

风险等级标准（七）、专项风险评估流程图（见下页） （八）、典型重大风险源事故可能性等级划分（九）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则（十）、施工阶段风险评估施工地质勘察风险因素核对表施工管理风险因素核对表其他风险因素核对表（十一）成立风险评估小组风险评估小组由具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成。

四、桥梁、隧道工程风险分析（一）、风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。

1、总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。

属于静态评估。

2、专项风险评估指是将总体风险评估等级为Ⅲ级（高度风险）及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。

属于动态评估。

（二）、各项基本风险、引起风险的因素根据现场勘察资料和给定的设计图纸对隧道和桥梁工程危险单元划分及风险分析：1、隧道出洞口仰坡陡立，有断裂构造，断裂带上岩石破碎，局部岩性为角砾石混低液限粘土、含碎石、少量块石，中密，局部松散，稳定性差。

2、隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是Ⅴ级围岩浅埋段。

3、二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。

4、空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。

5、桥梁基坑较深，渗水量较大，需要爆破，存在人员触电和高空坠落等危险因素。

6、支架施工总荷载15KN/m2以上，高度大于11m，存在人员高空坠落和支架失稳等危险因素。

7、墩柱（10m≦H＜30m）施工, 存在人员高空坠落、物体打击和触电等危险因素。

（三）、隧道工程总体风险评估指标体系依据隧道工程施工安全风险评估指南评分，隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。

隧道工程总体风险评估指标体系隧道施工安全总体大小计算公式为：R=G(A+L+S+C)=3×(2+2+1+1)=18，14≤R≤21依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，隧道总体风险等级为Ⅲ级（高度风险）。

（四）、桥梁工程总体风险评估指标体系桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系，见下表：桥梁总体风险评估指标体系根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10对照表1确定桥梁工程施工安全总体风险等级表1 桥梁工程施工安全总体风险分级标准根据总体风险分级标准，桥梁总体风险等级Ⅲ级，需要对其做专项风险评估。

（五）、专项风险评估1、隧道工程施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。

隧道工程施工安全风险源普查清单评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表2、桥梁工程图1 专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表如下:桥梁工程施工作业活动分解表施工作业程序分解后，通过评估小组讨论，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成风险源普查清单如下：施工安全风险源普查清单风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。