青岛客站给排水设计
青岛客站给排水设计
序 号
１ ２ ３
小计
用 水 项 目名 称
办 公
使用 人 数 或单 位 数
单 位 量 标 变 化 时 间 准／ Ｌ 系数 ／ 平 均 时 最 大 时 最 高 日 ｈ （ Ｋ） ２７ ５ ３ ８ ．５ ６ ６
１３ ０人 每 人 每 班 ５ １ ４ ８ ２ ０ ０
ｔ ＋ ｔ ｔ ＋ ｔ
— 一 一丁
１３ ． 生 活 给 水
。
其中
￡ —— 热 媒 的初始 温度 ， ７ 取 ０℃ ；
￡
。
— —
站 房 总建 筑 高 度 至 塔 楼 屋 面 最 高 点 只 有 ２ ． ４ ２ １０ ｍ， 政管 网水压 能满 足最 不利 点 用水 压 力 的要 求 ， 市 设 计采用 管 网压 力直 接供水 方 式 ， 不再 设 给水增 压设 施 。 根据使 用功 能和用 户 的不 同分别进 行计 量 。
青岛客站站房功能复杂 ， 办公 、 业 、 饮 、 集 商 餐 旅
馆 、 车于一 体 ， 候 给水 系 统 分 为冷 水 给 水 系统 、 水 给 热 水 系统 、 直饮 水给水 系统 。
１ 给 水 系 统
１ １ 水 源 ，
的 水 源 、 量 及 系统 布 置 ， 计 中本 着 百 年 不 落 后 的原 则 ， 确 水 设 精 计算， 理确定工艺、 备 、 制 方式 ， 合 设 控 以达 到 专 业 与 建 筑 效 果
［ ］ 徐 祖 林 ， 洪武 ． 新 铁 路 房 建 工 程 的设 计 优 化 和 组 织 实 施 ［ ］ ３ 徐 胶 Ｊ．
铁 道 标 准设 计 ，０４ ２ ． ２０ （ ）
［ ］ 孔 杰 华 ， 建华 ． 胶 新 线 谈 铁 路 房 屋 设 计 的新 思 路 ［ ］ 铁 道 标 ４ 赵 从 Ｊ．
山东地区地下商场给排水CAD布置图
青岛排水系统
揭秘不为人知的青岛“地下”往事：排水系统德国制造1903年，德国人开始铺设污水管道并修建排水泵站。
图为污水下水管道广州路泵站青岛雨水下水道“古力盖儿”古力是德语“Gully”的音译，意思是指带有可供人出入井盖儿的地下雨污水坑道。
在古力盖儿中心，大都有一个“K”，“K”代表“KIAUTSCHOU”，意指胶澳。
由“古力”派生出一个使用频率很高的词，青岛人对马路上见到的地下雨水、污水、自来水、电缆、煤气等管道井盖儿，习惯称之为古力盖儿。
每年汛期雨水频袭时，很多人就会想到青岛，青岛拥有令其他城市羡慕的排水系统——100多年前德国人建造的下水道采用“雨污分流”，在100多年后的今天，依旧发挥余热德国“租借”青岛99年，初来乍到的德国人经历了青岛第一个雨季，由于饮用了污染的水源，大量德国官兵生病死亡。
德国殖民者提出按百年标准对地下管网进行设计和施工。
十年前十月的一天，山东青岛市档案馆工作人员在德国考察，发现了一批记录青岛城市建设的原始档案，其中一部名为《胶澳发展备忘录》（1910年改为《胶澳年鉴》），由当年胶澳总督府组织编写，自1898年10月起，每年一记，直到1914年，不间断记录了17年，完整记录了当时德国殖民者建设地下管网的意图、理念及施工进度。
1898年7月至8月，初来乍到的德国规划者经历了青岛第一个雨季，雨量非常大，原本相对平整的土地被湍急的水流冲得沟壑纵横，当地的建筑也遭到很大破坏。
这使德国规划者意识到，如果将来不想与经常发生的水患作斗争，在城建时，就必须特别注意雨水排泄问题。
同时，进入雨季后，大量污水混合着雨水渗入水井，污染了饮用水源，导致肠炎和伤寒在水土不服的德国人中流行，大量德国官兵因此病死。
出于公共卫生安全的考虑，德国人开始集中力量进行下水道的规划。
按照1898年3月签订的《胶澳租借条约》，德国“租借”青岛99年。
因此，德国殖民者在规划之初，就按照适用100年的高标准来进行设计和施工，如此长远的考虑，可称之为百年“大工程”。
2020(建筑给排水工程)给排水与采暖工程鲁SN
（建筑给排水工程）给排水与采暖工程鲁SNQJJB—B—4工程技术资料分目录表工程名称：共页第页山东省建筑工程管理局制表青岛市建筑工程质量监督站监印建筑给排水及采暖工程施工技术资料核查表工程名称：山东省建设工程质量监督总站监制图纸会审记录山东省建设工程质量监督总站监制设计变更（洽商）记录山东省建设工程质量监督总站监制施工组织设计（施工方案）内部审批表山东省建设工程质量监督总站监制施工组织设计（施工方案）报审卡山东省建设工程质量监督总站监制技术（安全）交底记录山东省建设工程质量监督总站监制安装施工日志记录人：山东省建设工程质量监督总站监制建筑安装工程设备成品半成品材料合格证汇总表施工单位：（公章）监理（建设）单位：(公章)年月日山东省建设工程质量监督总站监制设备（开箱）进场验收记录山东省建设工程质量监督总站监制材料、成品、半成品进场验收记录山东省建设工程质量监督总站监制合格证贴条（复印件或抄件粘贴处）山东省建设工程质量监督总站监制复印件（或抄件）贴条（复印件或抄件粘贴处）山东省建设工程质量监督总站监制阀门（清洗）试验记录鲁SN—011山东省建设工程质量监督总站监制管道隐蔽工程验收记录山东省建设工程质量监督总站监制水、气压试验记录山东省建设工程质量监督总站监制室内管道灌水试验记录山东省建设工程质量监督总站监制非承压容器满水试验记录山东省建设工程质量监督总站监制管道通水试验记录山东省建设工程质量监督总站监制室内排水管道通球试验记录山东省建设工程质量监督总站监制管道（设备）冲（吹）洗记录山东省建设工程质量监督总站监制卫生器具满水试验记录山东省建设工程质量监督总站监制地漏及地面清扫口排水试验记录山东省建设工程质量监督总站监制室内消火栓试射记录山东省建设工程质量监督总站监制采暖系统调试记录山东省建设工程质量监督总站监制安全阀调整试验记录山东省建设工程质量监督总站监制伸缩器制作安装记录山东省建设工程质量监督总站监制工序交接记录山东省建设工程质量监督总站监制室外排水管道灌水和通水试验记录山东省建设工程质量监督总站监制设备基础复检记录山东省建设工程质量监督总站监制设备基础隐蔽工程验收记录山东省建设工程质量监督总站监制设备单机试运转及调试记录山东省建设工程质量监督总站监制安全附件安装检查记录山东省建设工程质量监督总站监制整体锅炉烘炉记录山东省建设工程质量监督总站监制整体锅炉煮炉记录山东省建设工程质量监督总站监制整体锅炉48h负荷试运行记录山东省建设工程质量监督总站监制防腐施工记录。
地铁站(火车站口 )排水工程施工组织设计
地铁站（火车站站口）排水管道改造工程工程施工组织设计一、工程概况：本工程为青岛地铁M3号线工程地铁周边排水管道改造一期工程火车站站口排水管道改造工程。
位于市南区，路两侧地块以商业酒店用地和商业用地为主，全长约330m，此路段位于城市主干道，地角繁华，施工难度巨大。
污水管道：采用高密度聚乙烯管(HDPE),环刚度应不小于8KN/㎡，雨水管道：管径在DN600及以下的管道采用高密度聚乙烯管(HDPE),环刚度应不小于8KN/㎡，DN800-DN1000的雨水管道采用Ⅱ级钢筋混凝土管。
管道接口： HDPE管道的连接方式为承插式密封连接。
钢筋混凝土管的连接方式为承插式密封连接。
HDPE 管道需做砂砾垫层基础，详细做法见青岛市“埋地聚乙烯排水管道工程技术规定”。
所敷设的排水管线采用“B”形式，基础中心角为120°砂石基础。
钢筋混凝土管采用混凝土基础，具体做法详见04S516-18。
污水检查井采用φ1000MM圆形砖砌污水检查井，做法详见06MS201-3-19，污水检查井管径≤600MM的采用φ1000MM圆形砖砌检雨水查井，做法见06MS201-3-10，管径为DN800-DN1000的采用φ1250MM圆形砖砌雨水检查井，做见06MS201-3-13。
雨水口箅子采用钢纤维混凝土材质，形式为联合式双篦雨水口，采用DN300MM雨水支管，坡度不小于1%，做法见06MS201-8-13。
雨污水检查井井盖采用铸铁防盗型。
管槽挖出的土要日产日清全部回填石粉或者黄砂。
二、工程施工工期：工程施工日历工期为30天。
三、施工总方案：主要编制依据：(1) 工程设计图纸及说明；(2) 招标文件；(3) 《室外排水设计规范》，《城市工程管线综合规划规范》、《给排水工程管道结构设计规范》、《给排水设计手册》、《市内四区主次干道管网综合》国家现行有关规范规定、操作规程、施工现场摸底情况。
(4) 我公司机械、人员、技术的情况和资源的调配能力；(5) 我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册；(6) 建设单位提供的其他工程有关资料；(7) 现场实地踏勘了解的情况。
高速铁路大型客站给排水设计特点及效果分析
高速铁路大型客站给排水设计特点及效果分析摘要：随着高速铁路的不断发展和扩建，大型客站的建设也日益成为一个热门话题。
作为客站设计的重要组成部分，给排水系统的设计就十分重要。
本文主要探讨了高速铁路大型客站的给排水设计特点和效果，着重分析了其对于保障客流用水和环境保护的影响。
关键词：高速铁路；大型客站；给排水设计；客流用水；环境保护1.引言高速铁路的发展为国家经济建设和人民出行提供了极大的便利，而这种先进技术的应用也催生了众多大型客站的建设。
在客站的设计中，给排水设计是一个非常重要的环节，因为它涉及到客流用水、污水处理与排放等方面，不仅关系到建筑物内部的水资源利用与管理，还关系到周边自然环境的保护与改善。
因此，本文将着重探讨高速铁路大型客站给排水设计的特点及其所带来的影响效果。
2.设计特点2.1.舒适性设计高速铁路大型客站一般面积较大，容纳众多旅客。
为了满足旅客的需求，给排水系统需要从舒适性的角度进行设计。
具体来说，对于客站内的饮用水、洗手间、淋浴房等公共设施，应当充分考虑其使用频率和舒适性需求。
同时，应当提高水质和水量，保证旅客的安全和健康，提高旅客的满意度。
2.2.安全性设计给排水设计也要注重安全性，采用专业的节水阀、防爆阀等设备，确保的旅客使用安全。
同时，为了防止污水泄漏和交叉污染，给排水系统还应包括雨水收集和排放系统、地下、地面排水系统等，各项设备应当具有完善的防水、防爆、防污染等保护措施。
2.3.环保设计给排水设计还需要从环保角度出发，保护周边自然环境。
这包括选择水资源、采用节水技术、优化污水处理等环保措施。
同时，还应对污水进行回收和利用，通过处理后用于浇灌景观绿化、灭火、造雪等工作中。
此外，给排水系统的污水排放要符合国家相关标准，对周围的空气和水质带来的影响也不容忽视。
3.效果分析3.1.客流用水效果合理的给排水系统能够有效保障客站内旅客的用水需求，提升其舒适性和满意度。
同时，通过节水、污水回收和利用等技术手段，也能够实现水资源的合理利用，减少水的浪费。
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析
CRH380B型动车组给排水卫生系统设计分析发布时间：2022-01-21T07:45:46.204Z 来源：《中国科技人才》2021年第30期作者：代永辉[导读] 高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
中国铁路上海局集团有限公司南京动车段江苏省南京市 210012摘要：近年来，我国经济发展迅速，综合国力极大提升。
对于交通事业也极其重视，交通强国、铁路先行，铁路是国家重要的基础设施、大众化的交通工具。
高速动车组是我国重要的交通设施之一，其中动车组给排水卫生系统尤为重要，本文简单分CRH380B型动车组给排水系统的一些设计方法和理念。
关键词：给排水卫生系统；设计；检修；维护一、概述高速动车组的给排水及卫生系统为广大旅客和乘务人员提供热水，具有洗漱、卫生等服务功能，是动车组不可或缺的重要组成部分。
在满足各项功能的前提下，该系统在设计时采用降低重心的方式，并采用轻量化设计结构。
CRH380B型动车组给排水卫生系统主要包括给排水装置、饮水装置、卫生设施三部分。
给水装置主要功能是提供各种饮用水、水龙头用水、卫生间用水等；饮用水装置提供可饮用开水；卫生间设施为旅客和乘务员提供冲洗水、洗漱水，也包括收集各种污物的功能。
二、给排水装置CRH380B型动车组的给排水装置为其卫生间、电茶炉提供水源和供水管路。
主要由排水管路、排气溢水管路、供水管路、供气管路、注水管路、水箱组成。
主要供水方式为重力供水、压力供水以及组合方式供水。
1.供水方式设计重力供水的储水箱布置在顶板上方；压力供水和组合方式的储水箱布置在车下，车内的顶板上方还有一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水输送到车上中间水箱，然后通过重力给各用水点进行供水。
（1）.重力供水方式好处为结构简单容易排查维修、可靠性好；缺点是重心较高，为安全起见水箱容积设置较小，所以动车组车上水箱的有效容积为300L左右。
铁路站房室内给排水及消防设计探讨
铁路站房室内给排水及消防设计探讨摘要：近些年来我国铁路工程取得突飞猛进的发展，中国高铁，作为一张亮丽的“国家名片”，其建设速度更是刷新世界纪录,被誉为中国经济发展的奇迹。
结合工程经验，笔者就站房给排水及消防系统设计中存在的若干问题进行浅析，为类似项目开展设计提供思路参考。
关键词：站房、给排水及消防、用水量、防火分隔、防护冷却、大跨度候车厅消火栓一、用水量计算根据现行规范，铁路旅客车站站房用水量有两种计算方法：⑴按高峰小时发送量计算。
根据《建筑给水排水设计规范》表3.1.10，最高日生活用水定额qd为3~6L/（人·次）（取5L/（人·次）），使用时数T为8~16h（取16h），小时变化系数Kh为1.5~1.2（取1.5）。
计算公式为：Qd（m3/d）=M×qd×T/kh⑵按最高聚集人数计算。
根据《铁路给水排水设计规范》表5.1.3，对于高速、城际铁路旅客车站，用水不均匀系数α为1.0~2.0（取2.0），用水量指标qg为3.0~4.0L/（人·d）（取4.0L/（人·d））。
计算公式为：Qd（m3/d）=α×H×qg×10-3以某在建高铁站房为例，其远期高峰小时发送量M为1726人，旅客最高聚集人数H为5200人。
两种方法计算结果分别为92.05m3/d和41.6m3/d。
高铁站房列车到发频率高、旅客日发送量大，笔者认为，第一种站房用水量计算方法更为合适。
对于高峰小时发送旅客量或日发送旅客量大的站房，用水定额建议取下限，小时变化系数Kh建议取上限。
二、防火分隔根据《建筑设计防火规范》第5.3.1条规定，耐火等级为一、二级的高层民用建筑和单、多层民用建筑，防火分区的最大允许建筑面积分别为1500m2和2500m2，当设置自动灭火系统时，可增加1倍；根据《铁路工程设计防火规范》第6.1.2条规定，铁路旅客车站的候车区及集散厅符合条件时，其每个防火分区建筑面积不应大于10000m2。
某地混水供热站工艺系统的设计施工图
青岛 市给水排水管道工程设计
河南城建学院设计（论文）设计题目：给水排水管道系统学院：市政与环境工程学院专业：给排水科学与工程班级学号：学生姓名：指导教师：张奎谭水成宋丰明余海静 2013 年 12 月 28 日河南城建学院0244111、2班《给水排水管道系统》课程设计任务书一、设计题目：青岛市给水排水管道工程设计。
二、原始资料1、城市总平面图1张，比例为1：10000。
2、城市各区人口密度、平均楼层和居住区房屋卫生设备情况：分区人口密度（人/公顷）平均楼层给排水设备淋浴设备集中热水供应Ⅰ300 5 + + +Ⅱ320 5 + + +Ⅲ3、城市中有下列工业企业，其具体位置见平面图：1）A工厂，日用水量16000吨/天，最大班用水量：7000吨/班，工人总数3000人，分三班工作，最大班1200人，其中热车间占30 %，使用淋浴者占40 %；一般车间使用淋浴者占20 %。
2）B工厂，日用水量8000吨/天，最大班用水量：3000吨/班，工人总数5000人，分三班工作，最大班2000人，热车间占30 %，使用淋浴者占80 %；一般车间使用淋浴者占40 %。
3）火车站用水量为12 L/s。
4、城市土质种类为粘土，地下水位深度为8 米。
5、城市河流水位：最高水位：55米，最低水位：40米，常水位：45米。
三、课程设计内容：1、城市给水管网初步设计1）城市给水管网定线（包括方案定性比较）；2）用水量计算，管网水力计算；3）清水池、水塔容积计算、水泵扬程计算4）管网校核；（三种校核人选一种）5）绘图（平面图、等水压线图）2、城市排水管网初步设计。
1）排水体制选择2）城市排水管网定线的说明；3）设计流量计算；4）污水控制分支管及总干管的水力计算；5）任选1条雨水管路的水力计算（若体制为分流制）；6）绘图（平面图、纵剖面图）四、设计参考资料1、《给排水设计手册》第一册或《给排水快速设计手册》第5册2、《给排水管道系统》教材五、设计成果1、设计说明书一份（包括中英文前言、目录、设计计算的过程、总结）2、城市给水排水管道总平面布置图1张，比例尺为1：10000（1号图）；3、给水管网等水压线图1张（3号图）；4、污水总干管纵剖面图1张（由指导教师指定某一段，长度大约1000米左右）（3号图）；六、要求1、按正常上课严格考勤；2、设计说明书要求条理清楚，书写端正，无错别字；图纸线条、符号、字体符合专业制图规范）；3、按时完成设计任务七、其他：1、设计时间：2013-2014学年第一学期（第15、16周12月16号-12月28号）2、上交设计成果时间：16周周五下午3、设计指导教师：谭水成、张奎、宋丰明、刘萍前言给水排水管道工程是给水排水工程的重要组成部分，分为给水管道工程和排水管道工程两大类。
青岛市给排水导则讲义
第五章 管线沟槽回填
监理要点 应严格检测各土层压实度必须符合本导则要求。 检查分层回填虚铺厚度，检查夯压机具与相应碾压遍
数和压实要求。检查分段搭接处是否符合要求。 沟槽两侧同时回填，不得漏夯。
管线沟槽回填时，槽内应无积水，沟槽范围内不得回
填淤泥、腐殖土、冻土、有机物质及建筑垃圾、砖块 等杂物。
现浇钢筋混凝土检查井施工完毕后应加强养护，混凝
土未达到75%设计强度前不得进行回填。
第三章检查井井室、井筒
在检查井施工过程中，严禁带水作业。 严禁先施工管道、再施工检查井或先施工井壁后浇筑
混凝土底板的错误做法。 材料要求 吊装用钢筋吊环须采用HPB300钢筋，严禁使用冷拉 加工钢筋。并应焊接在钢筋骨架上。 监理要点 检查井施工质量应作为道路施工重点质量监控对象， 检查井井室、井筒的安装施工，应作为监理旁站监督 的一项重要内容。
第一章 总则
本导则所称检查井设施，是指依附于城市道路车行道
下设置的管线的检查井及雨水口，包括检查井井盖、 支座、井圈、井筒、井室、雨水口等。
本导则中的维修检查井、井周回填、管线沟槽回填、
车行道上检查井口部做法为通用做法，各专业管线检 查井应按此执行。
第二章 排水检查井规格
排水检查井共包含圆形检查井、矩形检查井、扇形检
第三章检查井井室、井筒
各批次混凝土井室、井筒预制时应留取试件进行结构
性能检验。 混凝土井室、井筒构件尺寸允许偏差见导则3.4.6
第四章检查井井盖
监理要点 检查井井盖的安装施工，应作为监理旁站监督的一项
重要内容。 安装井盖前，应仔细核对井盖的类型、尺寸和构造是 否符合标准，检查有无损坏、裂纹等现象，保证具有 足够的强度和稳定性。 应监控开挖、清除井口位置路面结构材料时，不得扰 动周围路面结构。 新建检查井宜采用商品混凝土浇筑，混凝土养护时间 不足时，可采用早强、速凝混凝土。维修检查井宜采 用现场拌制速凝混凝土。
青岛客站给排水设计
青岛客站给排水设计刘海玉【摘要】介绍青岛客站给水、热水、饮用水、污废水、雨水各系统的水源、水量及系统布置,设计中本着百年不落后的原则,精确计算,合理确定工艺、设备、控制方式,以达到专业与建筑效果完美结合.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2008(000)003【总页数】3页(P110-112)【关键词】青岛客站;给排水;设计【作者】刘海玉【作者单位】中铁济南勘察设计咨询院有限公司,济南,250022【正文语种】中文【中图分类】U291.1新建青岛客站站房总建筑面积55 000 m2，无站台柱风雨棚60 000 m2，站房布局平面见图1。
青岛客站站房功能复杂，集办公、商业、餐饮、旅馆、候车于一体，给水系统分为冷水给水系统、热水给水系统、直饮水给水系统。
1 给水系统1.1 水源水源由市政给水管网供给，分别从费县路DN500给水管道和广州路DN200给水管道上各接一根DN200 mm的引入管。
建筑红线内，分别经2座水表井后，与站房管网相连接。
供水压力为0.25 MPa。
图1 站房布局平面1.2 用水量(表1)表1 各用水项目用水量汇总序号用水项目名称使用人数或单位数单位用水量标准/L小时变化系数(K)使用时间/h用水量/m3平均时最大时最高日1办公1320人每人每班501 4082 753 85662旅客站房30000人每人每日152 52418 7546 884503旅馆150床每床每日1502 5240 942 3522 5小计22 4453 08538 54未预见水量按本表1、2、3项之和的10%计2 245 3153 85合计24 6858 39592 351.3 生活给水站房总建筑高度至塔楼屋面最高点只有22.140 m，市政管网水压能满足最不利点用水压力的要求，设计采用管网压力直接供水方式，不再设给水增压设施。
根据使用功能和用户的不同分别进行计量。
2 生活热水2.1 热水量全日集中热水仅供站房西区旅馆使用，热水最大时用水量为6.4 m3/h。
青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-车站设备
地下区间水消防系统方案
地下区间消防水管沿行车方向右 侧布置。
地下区间只设消火栓栓口。 各站站台端部及超过1.5km的区 间联络通道设消防器材箱。
车站设备系统
区间隧道断面图
青岛市地铁4号线工程初步设计
2、设计方案
排水系统方案
车站设备系统
地下车站污、废水由潜水排污泵提升至地面城市排水管网。
整体式蒸发冷凝机组
机组用排风机
新风风道
排风风道
青岛市地铁4号线工程初步设计
7、蒸发式冷凝空调系统 机组形式-整体式
整体式机组图片
车站设备系统
青岛市地铁4号线工程初步设计
7、蒸发式冷凝空调系统
机组形式-两种形式比较
对比内容
蒸发冷凝机组（整体式）
取消冷却塔
可以
地铁已应用车站
较多，约有22座
技术先进性
车站设备系统
管网系统
控制系统
钢瓶组
气体灭火系统构成图
青岛市地铁4号线工程初步设计
4、系统设计方案 管网原理图
系统采用 全淹没式 的组合分 配系统。
车站设备系统
组合分配式系统管路原理图
青岛市地铁4号线工程初步设计
4、系统设计方案
管网系统图
车站设备系统
气体灭火系统管网系统图
青岛市地铁4号线工程初步设计
比较传统
节能（相比传统系统）
15~25%
车站设备系统
蒸发冷凝机组（分体式） 可以
较少，目前约1座 比较新颖 15~25%
备注
末端空调箱
传统的空调箱
直膨式空调箱（或传统的空调箱）
机组安装位置 设备费用对比
风道内（若压缩机装置设置在风道内则
综合管沟在青岛客站的应用
综合管沟在青岛客站的应用徐跃发【摘要】采用综合管沟敷设各种管线是未来城市建设和发展的趋势,特别是在环境复杂、人员密集的公共场所如大型铁路车站、城市广场等场所.青岛客站改造后在一、六两个基本站台,结合跨站场双孔1.5 m管道箱涵,设置了H形综合管沟.介绍整个综合管沟的方案、设计及尚需研讨的问题.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)001【总页数】3页(P108-110)【关键词】青岛客站;综合管沟;设计;问题【作者】徐跃发【作者单位】济南铁路局建设处,山东青岛,266000【正文语种】中文【中图分类】U291.11 概述采用综合管沟敷设各种管线是未来建设和发展的趋势,是一种现代化、集约化的基础设施,特别是在环境复杂、人员密集的公共场所如大型铁路车站、城市广场等显得尤为重要。
在管沟内敷设管线,由于管道不直接接触土壤和地下水,避免了酸碱物质的腐蚀,延长了管道的使用寿命；另外,当管道出现问题需要维修时,检修人员可直接进入综合管沟内进行检修,避免了传统的管线直埋带来的多次破坏站场的“马路拉锁”问题,改变了传统上的站内“蜘蛛网”线缆问题；日常的检查巡视也非常方便,更易将设备问题解决在萌芽状态。
传统的大型铁路车站,站台、站场上布设了大量的上下水、供暖、蒸汽、电力、通信、信号、网络等管线。
这些管线有的直埋在站台、站场下,有的架设在雨棚上,有的悬挂在空中,还有的悬挂在房屋墙壁上。
这些功能性管线的传统敷设方式,除了影响站容、站貌外,还给使用管理留下诸多问题,这种状况已不再适应铁路的跨越式发展趋势和管理模式。
通信、信号线路亦是如此。
近几年来,有些铁路车站建设了管沟,但都是以专业管沟为主,而且主要用于穿越轨道。
由于综合性差,布置凌乱,规模小,在使用过程中局限性很大。
青岛客站集中于站台及站场的管线包括污水管，给水管，冷凝水管，供暖管，蒸汽管，雨水管，真空列车卸污管，电力、通信、信号、信息网络管线。
青岛的排水系统
青岛的排水系统概述青岛市位于中国山东省东南沿海，是一个美丽的海滨城市。
作为一个发展迅速的大城市，青岛的排水系统起到了关键的作用。
本文将介绍青岛的排水系统的结构和运行情况。
系统结构青岛的排水系统包括雨水排水系统和污水排水系统。
它们通过管网连接起来，构成了一个完整的排水网络。
雨水排水系统青岛是一个湿润的地区，每年降水量较大。
为了有效排除雨水，青岛建立了一套雨水排水系统。
这个系统主要由下面几个部分组成：1.雨水收集设施：青岛城市中设置了许多雨水收集池和雨水排水口。
这些设施可以收集并排除雨水，避免造成城市内的积水情况。
2.雨水管道：青岛建立了一套雨水管道网络，把收集到的雨水导向指定的排水区域。
这些管道经过合理规划和布置，确保了雨水的快速排出。
3.排水泵站：在一些低洼地区，青岛还建立了一些排水泵站。
这些泵站可以将雨水从低洼地区抽出，并排入河流或大海。
污水排水系统青岛的污水排水系统主要负责将城市中产生的废水进行处理和排放。
这个系统包括以下几个主要组成部分：1.污水收集网络：青岛的污水收集网络覆盖了整个城市。
这些网络由下水道管道组成，可以将城市中的污水收集到一起。
2.污水处理厂：青岛建立了多个污水处理厂，用于对收集到的污水进行处理。
这些处理厂使用先进的处理技术，将污水中的有害物质去除，使之达到排放标准。
3.排水出口：处理过的污水经过排水管道输送到指定的排放区域，往往是排入大海。
通过合理的布局和管理，青岛的污水排放对周边环境没有造成明显的污染影响。
运行情况青岛的排水系统运行良好，并且得到了持续的改进和优化。
以下是一些关于青岛排水系统运行情况的数据：•年降雨量：青岛市年平均降雨量约为1200毫米，其中大部分是夏季集中降水。
排水系统需要应对降雨高峰期的巨大排水压力。
•雨水排水率：青岛的雨水排水系统设计合理，可以在短时间内有效排除大量降雨。
根据实测数据，排水系统的雨水排水率超过了90%。
•污水处理率：青岛的污水处理率达到了95%以上。
青岛市某路给水管道工程施工组织设计
青岛市某路给水管道工程施工组织设计一、编制依据、编制原则1编制依据1.1《某路给水管道工程施工招标文件》及其附件。
1.2某路给水管道工程设计图纸。
1.3《给水排水管道工程施工及验收规范》[GB50268—97]，国家现行建筑安装工程验收规范及现行相关法律法规。
1.4招标答疑及招标答疑的补充通知。
1.5施工现场所处区域的地形地貌、水文地质、气候气象资料以及施工现场和周围环境的实际情况。
1.6我公司在以往给水管道工程施工过程中积累的丰富施工经验。
1.7业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
2编制原则2.1遵循《招标文件》的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2.2遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
2.4遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
2.5体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
2.6遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
2.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
青岛五星级酒店施工图给排水计算书
青岛海泉湾（Ⅰ区）酒店施工图给排水计算书一、用水量及排水量1.消防用水量：室内消火栓用水量:30 l/s 室外消火栓用水量:30 l/s 火灾延续时间3.0h; 自动喷淋用水量40 l/s(按中Ⅱ危险级) 火灾延续时间1.0h;2、生活用水量见生活用水量表3、生活热水用水量见生活热水用水量表另，泳池初次充水耗热量330kw，补充耗热量120kw4、生活排水量见生活排水量表5、中水用水量地下车库地坪冲洗水采用中水。
2 L/m2.d*12960 m2=25.9 (m3/d)25.9/6*1=4.32 m2(m3/h)二、给水系统1、概述：洗衣房及汽车库冲洗采用市政直供；裙房部分平时由市政直供，事故时变频供水；客房部分采用变频给水方式。
变频给水部分系统分区：裙房部分为一区，客房部分为二区。
2、生活水池容积：除汽车库、洗衣房外均需储水按最高日用水量的40%取：894*40%=357.6（m3）另加温泉中心生活用水储水150 m3取510 m3，分两格空调补水按3小时最大时用水量取，储存于消防水池内，与消防用水合用，以利于消防用水更新：40*3=120（m3）3、变频增压设备采用两套变频设备，酒店及温泉中心采用一套变频设备；空调补水系统采用一套变频设备。
（1）酒店裙房部分流量按餐饮厨房180个洗涤盆计Qg=180*0.2*70%=37.8(L/S)=90.7(m3/h)泳池淋浴、职工淋浴等Qg=77*0.15*60%=6.93(L/S)=25(m3/h)设计秒流量Qb=90.7+25=115.7（m3/h）最大时流量Qh=46（m3/h）（2）酒店客房部分流量Qg=〆*0.2* (Ng)1/2 (〆=2.5)=0.5*(Ng)1/2Ng 约为2064设计秒流量Qg=22.72L/S=81.8（m3/h）最大时流量Qh=47（m3/h）（3）温泉中心流量Qg暂按100m3/h（4）酒店及温泉中心变频设备Qg=115.7+47+100=262.7（m3/h）DN250，V=1.464，i=0.0072所需水泵扬程Hg=35.8+20+8+2=65.8（m）选IQ5DRL65-40-2型恒压变频供水设备配套泵DRL65-40-2型水泵5台，四用一备，Q=66T/H，H=66 m，N=18.5kW配200L隔膜罐一只（5）空调补水系统：Qg=40（m3/h）DN100，V=1.36，i=0.0183所需水泵扬程Hg=38.4+7+5+2=52.4（m）选IQ3DRL32-40-2型恒压变频供水设备配套泵DRL32-40-2型水泵3台，二用一备，Q=28T/H，H=53m，N=7.5kW配200L隔膜罐一只三、热水系统1、概述：第一级热源为暖通专业制冷机组热回收提供的60℃低温热水；第二级热源为暖通专业的热水锅炉提供的95℃高温热水。
青岛地下排水系统
青岛地下排水系统引言青岛位于中国东部沿海地区，拥有较高的地下水位。
随着城市的不断发展，青岛地下排水系统的建设成为了至关重要的一环。
本文将介绍青岛地下排水系统的设计原理、主要构成部分以及运行管理等方面内容。
设计原理青岛地下排水系统的设计原理主要基于以下几个方面：1.地下水位控制：青岛地下水位相对较高，因此地下排水系统需要有效控制地下水位，防止地下水涌入建筑物或影响城市基础设施的安全运行。
2.排水管道布局：地下排水系统的排水管道布局需要考虑地形、土壤类型和城市规划等因素，确保排水管道能够有效地将城市内涝积水排放到指定地点。
3.排水泵站设计：青岛地下排水系统中的排水泵站起着关键作用，通过设置合适的泵站位置和配置适当的排水泵设备，能够有效提升排水效率和能力。
主要构成部分青岛地下排水系统主要由以下几个构成部分组成：1.排水管道网络：青岛地下排水系统涵盖了整个城市范围，因此需要建设大规模的排水管道网络。
这些排水管道将城市内各个区域的积水引导到排水泵站或排入海中。
2.排水泵站：青岛地下排水系统中设有多个排水泵站，每个泵站配备有一定数量的排水泵设备。
排水泵站通过提供动力，将城市内涝积水抽至海中。
3.排水检测与控制系统：为了确保地下排水系统的稳定运行，青岛地下排水系统配备了检测与控制系统。
该系统可以实时监测排水管道和泵站的运行状况，并进行故障诊断和处理控制。
运行管理青岛地下排水系统的运行管理非常重要，它包括以下几个方面：1.定期检查与维护：青岛地下排水系统需要定期进行检查与维护，包括对排水管道进行清洁、检修泵站设备、检查控制系统等。
定期检查与维护可以确保系统的正常运行和延长设备寿命。
2.天气监测与预警：青岛地下排水系统需要与天气监测部门建立紧密联系，及时获取关于降雨量和汛情的信息。
当遇到大雨和汛情时，及时启动地下排水系统以应对城市内涝风险。
3.灾害应对与应急预案：青岛地下排水系统需要建立完善的灾害应对与应急预案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
房屋建筑图9 新建站房无站台柱雨棚布局,较好地解决了车站建筑与周边城市道路、广场、既有地下商场及地铁的关系;有效地组织了车站建筑的交通流线;建筑造型融合了当地传统建筑的特色,延续了历史文脉。
整个车站功能完善、流线顺畅、造型得体、富有特色,充分体现了铁道部关于站房设计的 五性!原则。
参考文献:[1] ∀青岛历史建筑#编委会编.青岛历史建筑(1891∃1949)[M ].青岛:青岛出版社,2005.[2] 刘志军,何华武,郑 健.铁路旅客车站设计指南[M ].北京:中国铁道出版社,2006.[3] 徐祖林,徐洪武.胶新铁路房建工程的设计优化和组织实施[J ].铁道标准设计,2004(2).[4] 孔杰华,赵建华.从胶新线谈铁路房屋设计的新思路[J].铁道标准设计,2004(2).收稿日期:2007 10 29作者简介:刘海玉(1970∃),女,工程师,1992年毕业于兰州铁道学院环境工程专业。
青岛客站给排水设计刘海玉(中铁济南勘察设计咨询院有限公司,济南 250022)摘 要:介绍青岛客站给水、热水、饮用水、污废水、雨水各系统的水源、水量及系统布置,设计中本着百年不落后的原则,精确计算,合理确定工艺、设备、控制方式,以达到专业与建筑效果完美结合。
关键词:青岛客站;给排水;设计中图分类号:U 291 1+8 文献标识码:A 文章编号:1004 2954(2008)03 0110 03新建青岛客站站房总建筑面积55000m 2,无站台柱风雨棚60000m 2,站房布局平面见图1。
青岛客站站房功能复杂,集办公、商业、餐饮、旅馆、候车于一体,给水系统分为冷水给水系统、热水给水系统、直饮水给水系统。
1 给水系统1 1 水源水源由市政给水管网供给,分别从费县路DN500给水管道和广州路DN200给水管道上各接一根DN200mm 的引入管。
建筑红线内,分别经2座水表井后,与站房管网相连接。
供水压力为0 25M Pa。
图1 站房布局平面1 2 用水量(表1)刘海玉∃青岛客站给排水设计房屋建筑 表1 各用水项目用水量汇总序号用水项目名称使用人数或单位数单位用水量标准/L小时变化系数(K)使用时间/h用水量/m3平均时最大时最高日1办公1320人每人每班501 4082 753 85662旅客站房30000人每人每日152 52418 7546 884503旅馆150床每床每日1502 5240 942 3522 5小计22 4453 08538 54未预见水量按本表1、2、3项之和的10%计2 245 3153 85合计24 6858 39592 351 3 生活给水站房总建筑高度至塔楼屋面最高点只有22 140 m,市政管网水压能满足最不利点用水压力的要求,设计采用管网压力直接供水方式,不再设给水增压设施。
根据使用功能和用户的不同分别进行计量。
2 生活热水2 1 热水量全日集中热水仅供站房西区旅馆使用,热水最大时用水量为6 4m3/h。
换热器的选择介绍如下。
(1)设计小时耗热量Q h设计小时耗热量计算Q h=K h m q r C(t r-t l) r/86400(1)式中 Q h∃∃∃设计小时耗热量,k W;q r∃∃∃热水用水定额,取160L/床 d;m∃∃∃床位数,取150;t r∃∃∃使用热水温度,取60%;t l∃∃∃冷水温度,取4%;C∃∃∃水的比热,4 19J/kg %;r∃∃∃热水密度,取0 983kg/L;K h∃∃∃小时变化系数,取6 84。
计算得Q h=438k W。
(2)贮水容积V e及小时出水量Q计算V e=TQ h&1000(t r-t l)C&60(2)Q=Q h1 163(t r-t l) r(3)式中 T∃∃∃容积式水加热器升温时间,取45m in;Q∃∃∃水加热器出水量,m3/h;t r∃∃∃水加热器进水温度,取55%;t l∃∃∃水加热器出水温度,取4%。
计算得V e=1 54m3,Q=7 5m3/h。
(3)总容积VV=1 2V e(4) 计算得V=1 848m3。
(4)总传热面积F=C r Q h1000K t j(5)式中 C r∃∃∃热水供应系统的热损失系数,取1 15;Q h∃∃∃小时耗热量,由式(1)计算得Q h=438k W;∃∃∃水垢和热媒分布不均影响传热效率系数,取0 7;K∃∃∃传水系数,取700W/m2 %;t j∃∃∃热媒与被加热水的计算温度差,t j=t m c+t m z2-t c+t z2。
其中 t m c∃∃∃热媒的初始温度,取70%;t m z∃∃∃热媒的最终温度,取40%;t c∃∃∃被加热水的初始温度,取4%;t z∃∃∃被加热水的最终温度,取55%。
计算得t j=25 5%,代入式(5)计算得F=40 3m2。
(5)加热器的确定根据计算结果,选用1台汽 水型半容积式水加热器,总容积8 5m3,有效容积8 4m3,传热面积F=46m2,贮水容积8400L>1848L,贮水时间(8400/23 47)&60=21 5m in>15m i n。
管程设计压力选用1 6MPa,壳程压力选1 6M Pa。
2 2 热水系统热水设备设置于站房西区地下一层的制冷机房内,与冷水系统相匹配,管网布置为同程,热水干管、立管均设循环管。
在蒸汽管道上设置温控阀控制系统的过热保护,当热水超过设定温度时,自动停止供应蒸汽。
设有热水循环泵,循环泵的启、停温度分别为50%、55%。
在热水系统及热水立管的最高处设自动排气阀,在最低点设泄水阀。
在穿越沉降缝处设金属波纹管,解决管道剪切变形,在一定部位设置方形补偿器,解决管道的热膨胀。
3 饮用水(1)开水在站房东西南各候车厅、贵宾室、商业、咖啡厅、各单位办公区均设有电开水器,供应饮用开水。
(2)饮用净水根据铁道部对新站房的要求,旅客候车区均设置直饮水给水系统。
由于用水点分散,水量小,输水管道过长,不宜设置集中净水供应系统,采用分散制备净水方式。
选用壁挂式一体化反渗透设备,处理流程为:预过滤∋反渗透∋紫外线消毒。
一体化设备包括:PP滤芯、颗粒活性炭、压缩活性炭、隔膜泵、反渗透装置、压力贮水罐、后置活性炭、紫外线消毒灯管等组件。
4 污水和废水(1)生活污废水房屋建筑刘海玉∃青岛客站给排水设计设计生活污废水系统分为重力和压力排水两种方式。
地面以上部分采用重力排水直接外排,地面以下部分全部采用搅匀式潜污泵提升后外排。
地下卫生器具增设了器具通气管或环形通气管。
如图2所示。
图2 南区地下候车区污废水系统示意(2)消防水站房南区候车室位于地下,高程-13 90m,面积7085 8m 2,是整个站房的主要候车空间,设置了消火栓系统、自动喷水灭火系统、固定消防炮系统,一旦发生火灾,以上系统同时动作,水量很大,按火灾持续时间1h 计算,集水深度达50c m 。
由于站房候车厅是人员密集的公众场所,若消防积水不能及时排除,必将进一步增加火灾现场的混乱,甚至引发踩踏事故,造成更大的损失和更坏的社会影响。
为此,在南候车厅下的架空层设置了2个废水池,内置潜污泵,当消防水蓄至起泵水位时,自动起泵及时排除积水;同时,南区卫生间污废水池也考虑了消防水的排除,这样在南区地下候车厅的4个方向均可同时排除消防水,可有效避免发生火灾时消防水的蓄积。
5 雨水(1)屋面雨水坡屋面雨水不同侧面分别排放,站房远离站台一侧屋面,在屋面设置重力雨水斗,沿站房外墙布置重力雨水管,靠近站台一侧屋面,由于雨棚搭接到屋面上,屋面雨水与雨棚雨水一并排放,合并设置虹吸排水系统。
(2)无站台柱雨棚雨水无站台柱雨棚雨水采用虹吸排水系统。
雨水设计流量按式(7)计算q y =k l F w q 5/100(7)式中 q y ∃∃∃雨水设计流量,L /s ;F w ∃∃∃汇水面积,取60000m 2;q 5∃∃∃当地降雨历时为5m i n 的降雨强度,L /(s 100m 2);青岛地区q 5按下值采用:青岛站房为重要民用建筑,降雨重现期按10年设计,q 5=3 56L /(s 100m 2),并按50年重现期校核,安全溢流口按50年设计;k l ∃∃∃渲泄能力系数,取1 0。
计算得q y =2136L /s 。
共设计52个雨水系统,其中设置了72个!90雨水斗,12个!110雨水斗,设计流速<1 8m /s 。
6 结语青岛客站改造是青岛市作为奥运伙伴城市的百年工程,设计中本着百年不落后的原则,精确计算,合理确定工艺、设备、控制方式,以求达到专业与建筑效果完美结合,降造与满足功能要求完美结合。
参考文献:[1] 刘文镔,徐竑雷.中国国家大剧院给排水设计[J ].给水排水,2005,31(1):68 72.[2] 武志强,张松岩.新建铁路中小车站给排水设计探讨[J].铁道标准设计,2005(7).[3] 陈寿才.重庆站给水工程设计[J].铁道标准设计,2002(10).。