船舶设备维修性与维修费用相关分析
关于船舶运行维护经费的说明
关于船舶运行维护经费的说明船舶运行维护经费是指用于维持船舶运行和保养的资金。
作为船舶运营的重要组成部分，维护经费对于保证船舶的正常运行和延长使用寿命至关重要。
船舶运行维护经费包括船舶的日常运行成本和定期维护费用。
日常运行成本主要包括燃料费用、船员工资、船舶保险等。
这些费用是船舶正常运行所必需的，燃料费用是船舶行驶的动力来源，船员工资是保证船舶安全运行的关键，船舶保险则是为了应对意外事故和损失。
定期维护费用包括对船舶进行定期检查、保养和维修所需的费用。
这些费用可以确保船舶设备的正常运行状态，及时发现并修复潜在的故障，以保证船舶的安全和可靠性。
船舶运行维护经费的多少取决于船舶的类型、规模和使用情况。
不同类型的船舶有不同的运行和维护需求，相应地也需要不同的经费投入。
大型船舶通常需要更多的经费来维持其复杂的系统和设备运行，而小型船舶则相对较少。
此外，船舶的使用情况也会影响维护经费的支出。
频繁使用的船舶可能需要更多的维护费用，而很少使用的船舶则相对较少。
船舶运行维护经费的合理管理对于船舶运营的可持续发展至关重要。
合理的经费分配和使用可以提高船舶的使用效率和经济效益。
船舶运营者应根据船舶的实际情况和运营需求，制定科学合理的维护经费预算和管理方案。
同时，加强对船舶维护工作的监督和管理，确保维护经费的使用符合规定和要求，避免浪费和滥用。
船舶运行维护经费是维持船舶运行和保养的资金，包括日常运行成本和定期维护费用。
它对于船舶的正常运行和延长使用寿命至关重要。
合理管理维护经费，根据船舶的类型、规模和使用情况制定科学合理的预算和管理方案，可以提高船舶的使用效率和经济效益，实现船舶运营的可持续发展。
舰船装备维修价格探讨
摘要： 舰 船 装 备 维 修 费 用 一 直 是 舰 队 修 费 用 支 出 大 ，维 修 价 格 处 被 动 地 位 。 维 备 维 修 现 状 ． 针 对 舰 船 装 备 维 修 中暴 露 的 维 护 的 重 点 问题 ． 而 费 用 支 出 的 大 小 与 舰 修 价 格 体 系 不 完 善 ． 不 利 于 我 国 舰 船 维 修 问 题 如 忽 视 舰 船 装 备 整 体 性 能 而 重 视 某
一
．
要改变传统 维修模式 ， 加 强灵活 性 。 并 启 示 。
二、 舰 船 装 备 维 修 方 式 舰 船 装 备 保 障 主 要 是 对 舰 船 进 行 维
备 仪 器 日益 精 密 化 ．设 备 造 价 成 本 高 ． 维 要 求建 立立体 维修 、 越 级维修 、 机 动 维 修 修难 度大 ． 依 靠 传 统 的维 修 工 人 难 以 进 行 和 支 援 维 修 等体 系 。 并 从 舰 船 装 备 维 修 人
海 洋面积约 占地球面积 的 ７ ０ ％． 海洋 体 制 远 远 不 能 满 足 现 有 舰 船 装 备 维 修 的 几 乎 是 空 白 ． 舰 船 装 备 维 修 价 格 是 控 制 舰
有 丰富 的能源 资源 、 生 物资源 等 。 发 展 空 需 要 ． 需 要 逐 步 变 为 视 情 维 修 为 主 的模 船 装 备 维 修 成 本 的 关键 ． 若 能 有 效 地 对 舰 间 大 。在 陆 地 资 源 日益 紧 张 的 背 景 下 ． 各 式 ． 制 定 维修 策 略 ． 提 高舰船 设备检 查和 船装备维修价格进行合理 地管理 ． 可 以 利 临 海 国加 快 了 海 洋 开 发 的进 程 ． 在 进 程 过 诊断 能力 ．实现定期 和视情维修 的结合 ． 于 舰 船 装 备 维修 工作 正 常 开 展 为 此 通 过 程中， 国 与 国 之 间 难 以避 免 小 矛 盾 ． 甚 至 从 而 提 高 舰 船 维 修 水 平 。 张彦宏 （ ２ ０ ０ ７ ） 对 分 析 舰 船 装 备维 修 的方 式 ． 从 而 对 舰 船 装
关于船舶运行维护经费的说明
关于船舶运行维护经费的说明
船舶运行维护经费是指用于维持和保证船舶正常运行所需的费用。
随着船舶使
用时间的增长，船舶各个部件和设备都会逐渐磨损或老化，而良好的维护工作可以延长船舶的使用寿命，保证船舶安全运行。
船舶运行维护经费包括但不限于以下几个方面：人工费用、备件耗材费用、修
理费用和管理费用。
一般来说，船舶公司或船东会从船舶运营收入中提取一定比例的资金作为运行维护经费。
首先，人工费用是指船舶维修人员的工资和福利费用。
船舶维修人员是船舶运
行维护的重要组成部分，他们负责船舶的日常检修、故障排除以及维护保养工作。
其次，备件耗材费用包括船舶所需的各种备件和耗材，例如发动机零件、润滑油、防腐涂料等。
及时更换和使用优质的备件耗材可以提高船舶的可靠性和安全性。
修理费用是指船舶因故障或意外损坏所需的修理费用。
船舶在航行中难免会遇
到一些设备故障或碰撞等事故，及时进行修理和维护是确保船舶安全运行的关键。
最后，管理费用是指船舶运行维护的管理成本，包括维护计划制定、维修记录
管理、设备台账管理等。
良好的管理能够提高船舶维护工作的效率和质量。
船舶运行维护经费的合理使用是船舶管理的重要方面，合理控制运行维护经费
的支出可以在一定程度上降低船舶运营成本，提高投资回报率。
同时，也要注意在保证维护质量的前提下，避免不必要的浪费和不必要的支出。
综上所述，船舶运行维护经费的合理使用对于船舶的安全运行和延长使用寿命
至关重要。
船舶公司或船东应根据船舶的实际情况，合理分配经费，加强维护管理，确保船舶的可靠性和安全性。
民用船舶修理价格表
民用船舶修理价格表1. 清洗与涂漆：- 小型船舶 (10米以下)：500-1000元- 中型船舶 (10-20米)：1000-2000元- 大型船舶 (20米以上)：2000-5000元2. 电力系统修复：- 电缆更换：500-1000元- 蓄电池更换：200-500元- 发电机修理：500-1000元3. 发动机与传动系统维修：- 发动机故障检修：500-1500元- 排气系统维修：200-500元- 传动系统维修：500-1500元4. 船体与船底维修：- 破损修补：500-2000元- 钢琴漆磨光和涂漆：500-1000元- 确认船底防腐涂料：500-1000元5. 冷却系统和水泵修理：- 水泵更换：500-1000元- 冷却系统清洗：200-500元- 冷却系统更换零件：200-500元6. 船舶电子设备修理：- GPS修理：200-500元- 雷达修理：500-1000元- 航向仪修理：200-500元以上价格仅供参考，具体修理费用可能因船舶型号、维修项目和修理工作量的不同而有所变动。
建议在修理前与船坞或修理厂取得书面报价。
同时，也建议定期进行船舶检查和维护，以避免大修和高额费用的发生。
民用船舶修理是保障船只安全和良好运行的重要环节。
在航海过程中，由于船只长时间暴露在海水和恶劣的环境条件下，船体和船上设备会受到损坏和磨损。
及时修理和维护可以延长船只的使用寿命，确保船舶运营的可靠性和安全性。
因此，船舶修理成为船主和船舶运营者不可避免的费用。
船舶修理价格表中列出了一些常见的修理项目和对应价格范围。
首先是清洗与涂漆。
船只长时间在海上行驶，船体容易积聚污垢和藻类，需要定期清洗和涂漆以保持船体的外观和防腐效果。
根据船舶大小，清洗与涂漆的价格会有所不同。
电力系统是船舶正常运行所必需的，电缆和蓄电池的损坏可能导致船只停电或无法启动。
相关修理项目包括电缆更换、蓄电池更换以及发电机的修理。
费用的区间取决于修理的规模和所需材料的成本。
船舶维修调研报告
船舶维修调研报告船舶维修调研报告一、调研目的与背景船舶维修是保障船舶安全和延长船舶使用寿命的重要环节。
为了全面了解船舶维修的现状和存在的问题，提出相应的改进措施，特开展了此次船舶维修调研。
二、调研方法与范围本次调研采用了问卷调查和实地访谈相结合的方式，覆盖了船舶维修企业、船舶管理部门以及船舶维修工程师等相关人员。
在调研过程中，我们就维修服务的质量、维修费用、技术水平以及配套设备等方面进行了询问。
三、调研结果1. 船舶维修服务质量整体较好，83%的受访者表示对船舶维修服务比较满意，其中主要满意的方面包括及时响应、专业技术以及提供可靠的维修方案等。
2. 维修费用存在较大差异，43%的受访者认为费用较高，并表示维修费用应更加透明，以方便实施合理成本控制。
3. 技术水平参差不齐，54%的受访者认为一些船舶维修企业的技术水平仍有待提高，他们建议加强技术培训和引进先进技术，提高维修的工艺水准。
4. 配套设备不足，65%的受访者反映配套设备不够先进，无法满足一些复杂维修需求。
四、问题分析与解决措施1. 维修费用过高的问题主要是由于市场竞争不充分和信息不对称所导致的。
为了降低维修费用，可以加强对维修市场的监管，提高行业竞争程度，同时建立维修费用公示制度，增加市场透明度，引导船舶维修企业合理定价。
2. 技术水平参差不齐的问题可以通过加强技术培训以及引进先进的维修技术来解决。
船舶维修企业应加大对员工的技术培训力度，提高员工的维修技能水平，同时积极引进国内外先进的维修技术，并加强与科研机构的合作，提升自身的技术实力。
3. 配套设备不足的问题可以通过增加投入，购置更先进的维修设备来解决。
政府可以通过出台相关政策，鼓励船舶维修企业更新设备，提高设备的使用效率和维修质量。
五、结论与建议本次调研发现船舶维修服务质量较好，但也存在一些问题，如维修费用较高、技术水平参差不齐以及配套设备不足等。
针对这些问题，建议加强市场竞争力度，提高行业透明度，引进先进技术和设备，加强员工培训，提高维修质量，确保船舶维修工作的顺利进行。
货船维护费标准
货船维护费标准
货船维护费的多少取决于多种因素，如船只大小、船龄、维护需求等。
一般来说，货船的维护费用包括以下几个方面：
1. 船体保养：包括清洁船体、检查船体表面、油漆保养等，费用根据船只大小和清洁难度而定。
2. 机械设备维护：货船上的机械设备如发动机、泵、压缩机等需要定期维护，费用根据设备型号和维修复杂程度而定。
3. 电子设备维护：包括雷达、GPS等设备的维护和更新，费用根据设备类
型和性能而定。
4. 船舶检验和审核：为了确保货船的安全性和符合相关法规要求，需要进行定期检验和审核，费用根据船只大小和检验复杂程度而定。
总的来说，货船的维护费用需要根据具体情况而定，建议货船所有人或运营商咨询专业的维护公司或专家，以确保船只得到适当的维护和保养。
船舶修理费用计算公式
船舶修理费用计算公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶修理费用是指在船舶运营过程中由于船舶遭受损坏或老化，需要进行修理维护的费用。
船舶修理费用的计算通常需要考虑多个因素，包括修理的具体内容、材料和人工费用等。
下面将介绍一些关于船舶修理费用计算的公式以及影响修理费用的因素。
船舶修理费用的计算公式主要包括以下几个方面：1. 修理费用= 材料费用+ 人工费用+ 其他费用材料费用是指进行修理所需要的各种材料的费用，包括但不限于船体钢板、涂料、焊条等。
材料费用的计算一般是根据修理工程的实际情况和需要的材料种类来确定的。
人工费用是指进行修理工作所需要的人工成本，包括修理工人的工资、加班费等。
其他费用包括可能会出现的运输、设备使用费用等其他相关费用。
2. 材料费用= 材料数量× 材料价格材料费用的计算是根据材料的数量和价格来确定的。
修理工程所需要的各种材料数量会根据具体的修理情况和工程量来确定，而材料的价格则是根据市场行情和供求关系来决定。
3. 人工费用= 工时× 工资单价除了这些基本的计算公式之外，船舶修理费用的计算还需要考虑其他因素的影响，包括修理的紧急程度、修理工程的复杂程度、修理地点的位置等。
通常来说，如果修理工程比较紧急或者比较复杂，修理费用也会相应增加。
不同地区的工资水平和物价水平也会影响船舶修理费用的计算。
船舶修理费用的计算是一个比较复杂的过程，需要考虑多个因素。
通过合理的计算公式和综合考虑各种因素，可以准确地确定船舶修理费用，为船舶运营提供有效的支持和保障。
希望以上介绍对您有所帮助。
第二篇示例：船舶修理费用计算公式是船舶维修管理中非常重要的一部分，直接影响到船舶维修费用的成本控制和预算管理。
在船舶运营的过程中，不可避免地会遇到各种各样的修理问题，因此对于修理费用的计算和管理必须要有一套科学的方法和标准。
船舶修理费用计算公式涉及到多个方面的因素，包括修理项目的性质、材料和人工成本、修理周期等。
船舶设备全寿命周期修理成本分析
已 知现 值Ｐ ， 求与 之等 价的 等 额年 值 Ａ 。 系 数ｉ （ １ ＋ ｉ ） ／ ｌ （ １ ＋ ｉ ） 一 １ ｌ 称为等 额
分付资本回收系 数， 用符号（ Ａ， Ｐ ， ｉ ， ｎ １ 表示。
２ ． １ 设备 大修 与技改 成本 的年均 值模 型 依据 式 （ １ ） 基 础模 型可 计算各 种方 案下 的全 寿命周 期成 本 。 但在 实 际应用
系统 ） 在全 寿命周 期 内拥 有成本 为最低 的管理 。 根 据经验 ， 设备 初始 投资成 本与 运行 期 成本成 反 比关 系 ， 二者 相交 处为 成本 最低 ， 见 图１ １ ２ 设 备 全寿命 周期成 本组 成
ｆ ＋ ｉ １ 。 一Ｉ
１ １ ｌ
（ ４ ） Ｊ
已 知资 金 ｎ 年 后的 终 值 Ｆ 求 现 值。 符 号意 义同 上， 系 数１ ／ （ １ ＋ 称 为一 次支
中发 生 的费用 和 预算 中所 列入 的必 然 发生 的费 用 的总和Ⅲ 。 Ｉ设备 全 寿命 周期 成本 基础 模 型建 立 １’ 设备 全寿 命 周期成 本管理
设备全寿命周期成本管理指的是在满足可靠性要求的基础上， 使设备（ 或
全 寿命 周 期成本 （ １ ｉ ｆ ｅ Ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ Ｃ ｏ ｓ ｔ ， 简称Ｌ Ｃ Ｃ） 理论 ， 是通 过对 资 产从形 成
现值法 。 一次 支付 现值 公 式 ：
到报废 回收整个 过程 中的 使用进 行优 化 ， 以求 降低 资产 的寿命 期总 成本 最小 ， 也就是 以最低 的资产全 寿命 周期成本 实现 资产可用 率及 可靠性 的 目标 。 美 国预 算局 给 出Ｌ Ｃ Ｃ 的定 义是 ： 大 型 系统在 预 定有 效 期 内发生 的真 接 、 间接 、 重 复性
实例分析船舶维修与保养技术的经济性
实例分析船舶维修与保养技术的经济性在现在的船舶的使用过程之中，适当的维修以及保养总是免不了的，在发生故障的时候，船员自己要能做出准确的判断以及简单的维修工作，对于不同的维修与保养得方式，我们也应该进行充分的考虑。
一、对船舶的一些基本的维修以及保养的方法和手段进行简单的介绍1.1简单介绍在船舶维修之中自修的使用船舶的自修是船员对已经发生顺坏以及需要维修的船舶进行自我修理和保养的方式，采用这种方式进行维修，船员必须完全依靠自身的力量和知识进行修理和调整。
这项工作一般包括两个部分一个部分是船舶的预防性的维修，另外的一个部分则是故障性的修复工作，由于自修的设备以及能力都是有限的，所以自修完成的基本上都是一些初级的保养以及维修的工作。
自修当中一般都会需要船员在出现紧急故障的时候能够进行故障的排查以及抢修，对于一些教的额故障问题能够做出准确的判断以及分析是最好的。
一般来说，我们在进行设备的维护工作的时候主要依靠的都是自修这种方式，对船舶进行简单的拆卸、零件更换以及故障的排查抢修也是自修中经常需要做的工作。
船员提高自身的能力和水平，掌握更多的自修的知识，能够加强对于船体的保养，有效的加强船舶的使用周期。
当然了，自修还具备一个显而易见的好处，那就是自修基本上都是依赖于船员自身，所以自修花费的费用一般来说都是最低的，所以自修也是船舶维修保养中经常会用到的一个方法。
1.2介绍在怎样的状况下会采用对船舶进行航修的方式当我们的船舶零部件产生了比较明显和严重的磨损之后，我们经常采用的一种方式就是航修，并且当船舶发生了一些事故而自修无法完成修理的时候，采用航修也是一个很不错的选择。
航修一般来说应该是属于一种紧急情况的临时性修理，它是通过修理和更换已经被损坏的零部件来完成修理的工作，它能在最短的时间内完成自修不能完成的工作，保证船舶的正常运行。
航修一般不会影响都船舶的正常运行，它会在船只停泊的时候进行快速的修理，它能節约维修的成本以及时间，但是并没有对船舶进行最完善的修复。
钢质驳船的维修与改进成本分析
钢质驳船的维修与改进成本分析摘要：钢质驳船是一种用于水上货物运输的重要工具，其维修与改进是确保其可靠性和效能的关键。
本文通过回顾与分析现有钢质驳船维修的成本及改进的必要性，以及改进措施带来的成本效益，旨在为决策者和船舶运营商提供参考。
1. 引言钢质驳船是一种常见的水上运输工具，广泛应用于河流、港口和内陆水域等地。
然而，随着使用寿命的增加和工况的变更，驳船可能出现机械故障、腐蚀或磨损等问题，从而影响其正常运营能力。
为了确保驳船的安全性和可靠性，必须进行定期的维修和改进。
2. 钢质驳船维修成本分析钢质驳船的维修成本涉及多个方面，包括材料成本、劳动力成本、维修设备成本以及运输成本等。
其中，材料成本占维修成本的较大比重，主要包括油漆、润滑油、密封胶以及钢材等。
劳动力成本也是维修成本的重要组成部分，包括维修师傅的工资和培训费用等。
维修设备成本主要包括修船厂的设备与维护费用。
此外，维修过程中的运输成本也不能忽视，包括驳船的拖航和航行费用等。
维修成本的分析对于船舶运营商来说至关重要。
通过细致的成本核算和分析，可以针对不同问题确定合理的维修方案，降低不必要的维修成本，提高维修效率。
3. 钢质驳船改进成本分析钢质驳船的改进成本主要包括燃油效率改进、载重能力提升和安全设备升级等方面。
燃油效率的改进可以通过引入新的发动机技术和优化船舶设计来实现。
载重能力的提升可以通过改进货舱结构和增加搭载设备等方式实现。
安全设备的升级包括改进火灾报警系统、救生设备和导航设备等。
改进措施的成本分析需要综合考虑改进的技术复杂度、材料成本、劳动力成本以及运输成本等因素。
在考虑改进措施时，还需评估改进后的成本效益，确保改进可以带来良好的经济回报。
此外，还需要考虑改进对驳船正常运营和船员训练的影响。
4. 维修与改进成本的比较维修与改进成本之间的比较需要综合考虑船舶使用寿命、运营环境、维修周期和船舶价值等因素。
在一些情况下，维修可能是一种经济有效的选择，特别是对于老旧的驳船。
船舶修理费用计算公式
船舶修理费用计算公式
船舶修理费用的计算涉及多个因素，包括修理工时、材料费用、设备使用费用等。
一般来说，修理费用可以通过以下公式计算：
修理费用 = 修理工时费用 + 材料费用 + 设备使用费用 + 其
他费用。
修理工时费用通常是根据修理工人的工作时间和工资标准来计算，可以用以下公式表示：
修理工时费用 = 修理工人工作时间× 单位时间工资。
材料费用包括所使用的各种材料的成本，通常可以通过以下公
式计算：
材料费用 = 各种材料的数量× 单位材料价格。
设备使用费用是指修理过程中所使用设备的折旧费用和能源消
耗费用，可以通过以下公式计算：
设备使用费用 = 设备折旧费用 + 能源消耗费用。
其他费用包括可能涉及的管理费用、税费等，可以通过以下公
式计算：
其他费用 = 管理费用 + 税费。
综合以上各项费用，船舶修理费用可以通过以上公式进行计算。
需要注意的是，具体的修理费用计算还需要考虑修理的具体项目和
情况，以及当地的相关法规和标准。
船舶维修预算情况汇报
船舶维修预算情况汇报
尊敬的领导：
根据公司要求，我对船舶维修预算情况进行了汇报。
在过去的一段时间里，我们对船舶进行了全面的维修和保养，现将维修预算情况进行汇报如下：首先，我们对船舶的机械设备进行了全面的检修和维护。
在检修过程中，我们发现了一些设备存在磨损和老化的情况，为了确保船舶的安全运行，我们决定对这些设备进行更换和升级。
经过综合评估，我们制定了详细的维修预算，并与多家供应商进行了比较，最终选择了性价比较高的设备进行更换。
其次，船体的维修也是我们重点关注的对象。
经过多次海上作业，船体的表面出现了一些腐蚀和损坏的情况，为了保证船舶的航行安全，我们对船体进行了全面的修复和喷漆。
在选择喷漆材料和施工公司时，我们充分考虑了材料的质量和施工方的专业水平，确保了维修质量和成本的平衡。
另外，船舶的电气设备也是我们关注的重点。
在维修预算中，我们充分考虑了设备的寿命和性能，对一些老化的电气设备进行了更换和升级。
同时，我们加强了对电气设备的定期检查和维护，提高了设备的可靠性和稳定性。
最后，我们还对船舶的舱室和舱口进行了全面的清洁和消毒，确保了船舶内部环境的卫生和安全。
在维修预算中，我们考虑了清洁用品和人工成本，并与清洁公司进行了合作，确保了清洁工作的高效进行。
总的来说，我们在船舶维修预算中充分考虑了设备的性能和寿命，确保了维修质量和船舶的安全运行。
在控制成本的同时，我们也尽可能提高了维修质量，为船舶的长期运行提供了保障。
感谢领导对我们工作的支持和信任，我们将继续努力，确保船舶的安全和稳定运行。
谢谢！。
维修船舶技术参数及项目预算
5
配置室外金属桌椅
4桌16椅
6
维修楼梯及办公桌椅
全船
7
窗帘及纱窗更新
全船
8
不锈钢遮阳防雨棚
1套
9
3个卫生间维修
地面、下水、换配洁具、玻璃贴膜
10
更换外门锁具
12个
11
增配抽屉锁
18个
12
沙发套更新
19座
13
增配餐具
40套
14
增配饮具
150套
15
日用杂品
40套
16
床上用品
20套
17
垃圾桶
35个
18
清仓
全船
19
岸电供电系统更新
不锈钢杆体、电箱、电缆、敷设等
20
一层会议室灯具更换
3个
21
二层主灯及装饰灯维修
1套
22
增配1ED舱顶灯
24∕220v2个
23
更换电子警铃
6个
24
安装移动电视架软包
金属材质，软包，适合70寸电视
25
熨烫机
1
26
大功率吸尘器
2
27
吹风机
22(Mo个
28
电水壶
不锈钢220v30个
维修船舶技术参数及项目预算
交通OO1船为钢质测量船，船长54.5m、满载水线长49m、型宽8.5m、型深2.3m、满
载吃水1.25m,建造于2012年5月。
具体修理项目及预算如下:
序号
主要维修内容
数量规格
金额（元）
1
驾驶室更换玻璃隔断
IOnim玻璃1套
2
配办公桌
现场定制14个
船舶设备修理平衡分析
(6) P S C 和 F S C 的安全和防污染检查要求提高。
质量、进度 、费 用 这 3 项在船舶修理中往往不能同时满足，
轮 机 管 理 人 员 ，除 做 好 正 常 维 护 、保 养 、使 用 外 ，还要
有时因施工运输任务紧，需要提前出厂；有时因修理费用过
做 好 修 理 工 作 。修 理 过 程 过 程 中 应 做 到 修 理 平 衡 ，修理 平衡
修 理 ，确保设备正常运行^
与船东对船舶的使用寿命预期以及使用效率预期及投入有
1. 船舶设备使用特点
关 。新字号疏浚船修理是恢复性修理。
(1)
设 备 使 用 的 连 续 化 。新 海 虎 主 机 连 续 使 用 时 间 曾
(2)
维持性修理。对 于老龄船，可以降性能降效率使用。
超过 16000h。
简 单 的 依 据 是 修 理 单 中 的 投 入 产 出 比 。选 择 合 理 的 维 持 性 修
的运用。
计 转 速 ，全 负 荷 运 转 时 有 安 全 保 障 的 最 大 使 用 时 间 。通常可
(4)
设 备 的 高 速 化 。船速 随 装 机 功 率 的 提 高 而 提 高 ，适当延长说明书上规定的修理周期。
泥泵随吹泥工艺要求的提高而提高（与“4 ”和“9 ”字 头相比）。
2. 3 修理三角形
2021年 第 9 期 ，中国高新科技 7 3
2. 2 修理
美洲等先进大型集装箱船舶， 自行设计制造了 20000m3 高度
修理是保证船舶技术状况，确保下一阶段的施工、运 营 ，
自 动 化 带 有 DP/DT系 统 的 “通 途 号 ”疏 浚 船 舶 。中交上航
延 长 船 舶 使 用 寿 命 的 ，提 高 使 用 效 率 ，确保在 船人 员及 船 舶
基于船舶维修保养技术经济性分析
基于船舶维修保养技术经济性分析摘要：船舶维修保养问题作为航运企业现代化经营管理的一个重要组成部分，将直接影响到企业的经济效益。
船舶维修保养的管理手段相对落后，处于传统的管理模式。
本文就主要对船舶维修保养技术经济性进行分析和了解。
关键词：船舶维修；维修保养；技术；经济性引言随着我国航运事业的发展以及参与国际航运市场的竞争，航运企业为了立于不败之地，必须提高船舶维修保养的技术性与经济性。
技术性主要是运用先进的管理体系替代落后的管理方法。
经济性主要体现在费用方面，船舶维修保养费用在船舶运营成本中占很大比重，要以低成本获得高效益，必须选择合理的方法降低此部分费用。
一、船舶维修的分析维修性概念。
维修性是指“在规定条件下使用的产品，在规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到能完成规定功能的能力”。
如果用概率表示和度这种能力，就是维修度。
设备的维修性良好，说明设备便于维修，维修难度低，对维修人员和维修工具的要求也不高，维修工时也会缩短，维修费用也相应减少。
船舶机械设备的维修性，体现在其维护保养和修理的过程中。
维修思想。
传统的设备维修思想为设备的完好性与组成该设备的系统、各部件、零件等的可靠性紧密相关，而零部件及系统的可靠性随时间的增加而逐渐降低，所以应该对设备及其部件、零件及系统确定其使用寿命，对设备按照规定的寿命期进行全部或部分修理。
这就是定期维修，或计划预防维修。
以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修理论是指在经过分析产品的功能、功能故障、故障模式及后果的基础上，以有效性和适应性为准则选择必须做和最好去做的，进而排除了做无效果或起反作用的维修，使维修从基于故障率服从浴盆曲线规律所建立起来的传统的定期翻修制度解脱出来。
维修制度。
维修制度是确定维护分级、作业项目、周期、技术要求和修理的分类、性质、工程项目范围和相应的技术标准等。
各种设备的维修制度均有不同的规定。
比如，船舶辅机，其维修制度规定为日常维护、一级、二级、三级保养、中修、航修、大修等级别。
船舶维修企业设备维修费用管理浅析
船舶维修企业设备维修费用管理浅析【文章摘要】船舶维修企业设备维修费用是设备寿命周期费用的重要组成部分，也反映设备维修质量最敏感、最全面的经济指标。
因此，分析船舶维修企业设备维修费用的成因及其变动趋势，是船舶维修企业维修经理管理的最终要工作内容之一。
【关键词】船舶维修企业；设备维修费用；研究船舶维修企业设备维修费用包括日常维护保养费用、小修费用、中修和大修修费用等。
小修和日常维护保养所发生的费用相对较小，一般不做单独核算。
设备的大修所需时间长、费用高，不同设备之间维修消耗一般存在较大差距，需以单台设备维单位进行独立核算。
一、船舶维修企业小修与保养费用的确定船舶维修企业设备小修和维护宝用工作主要包括设备定期检查、例行保养、定期维护和简单故障处理等，维修费用主要包括材料备件费用和劳务费用。
材料备件费用主要是指设备维修用的原材料、辅助材料、润滑油脂、紫质配件等费用，劳务费用则是指委托其他部门或单位维修所指出的费用。
船舶维修企业设备小修和维护保养费用的确定主要应从维修费用定额的确定及维修费用的核算两方面历来考虑。
维修费用定额的确定可以按设备拥有量、设备产值和设备计划开动台时3种不同方法确定。
维修费用的核算是指定期对维修费用进行整理、统计与核算，对单机或生产班组进行核算。
并对维修费发生情况进行经历性分析，找出设备工作小时与维修费用的关系，综合评价设备的可靠性、维修性、经济性，为制定合理的维修费用定额提供依据。
二、船舶维修企业大修成本及其经济性分析1、船舶维修企业设备大修成本。
船舶维修企业设备的单位大修成本是指维修某台设备所需的各种费用总合。
设备的大修成本包括材料与备件费用、燃料与动力费用、人工工资、协作费、车间经费、企业管理费等。
在船舶维修企业设备维修费用的核算中，设备的修理复杂系数是表示设备维修复杂程度的一个基本单位，它是由设备的结构复杂程度、工艺、特性、规格尺寸及维修性等因素决定的。
一般情况下，设备结构越复杂，加工精度越高，设备的维修复杂系数就越大。
船舶机械设备维修保养分析
船舶机械设备维修保养分析摘要：中国经济的快速发展带动了航运业的增长，运输船舶的周转率得到明显提高，由于各种因素的综合影响，船舶机械设备的使用性能、技术状况逐渐下降，有的几乎丧失基本功能，导致各种故障的发生, 严重威胁船舶安全和人员生命财产安全。
基于此，本文就船舶机械设备维修保养进行简要探讨。
关键词：船舶；机械设备；维修保养；1 船舶机械设备故障维修保养的必要性船舶设备的故障较为复杂，并且呈现多样化和多元性的特点，在对船舶设备进行检查过程中，需要对不同的故障进行区分，防止不同故障交叉在一起，如果产生交叉问题，维修的难度是比较大的。
第一，在正常运转过程中，如果部分船舶零部件不能灵敏的进行工作，会对整个系统产生不利影响，因此需要保障船舶机械系统的各个零部件正常运转。
第二，引起液压设备发生故障的原因也比较多，在对液压进行日常检查过程中，需要对机械故障产生的原因进行综合分析，找到引起故障的真正原因，及时采取有效措施加以解决。
第三，分析船舶设备的故障原因需要借助一定的船舶操作技巧，船舶设备出现故障与人为的操作经验有关，也与人为的反应速度有关，如果因操作不当会产生一定故障，也会影响设备的使用时间。
2 船舶检验中常见的机械故障2.1 船用柴油机部分常见故障与其他类型的设备组件相比柴油机的功能强大，功率、效率和稳定性方面更具优势。
但是它同样也具有复杂性的特点，在实际运行的过程当中，需要通过安装辅助设备的方式使其的运行相对稳定，但是运行期间同样也会由于外界因素的影响出现各种类型的故障。
因此，需要掌握柴油机的维护特点和要求，做好柴油机的运行工作，注意各种参数的变化，及时发现异常情况，采取有效措施排除故障，确保柴油机的正常运行，为船舶的安全运行打下良好的基础。
2.2 振动以及噪音在船舶液压系统工作过程中，检查人员如果听见尖叫声，通过检查可以发现压力系统保持在 4.5-6.5MPa，是会发出尖叫声音，如果是因为压力过大所造成的，压力会达到 6.5MPa 以上，如果发出连续噪声，则往往是由于出口管路的溢流阀上流出的，可以对阻尼孔进行替换，伴随着尖叫声得消失，可以根据分析看出，主要问题在溢流阀主阀阀芯上的阻尼孔不断变大，从而造成阀门上的弹簧压力变大，产生脉动共振，由此造成噪音的产生，如果阻尼孔变小之后，不会产生共振，噪声也会消失。
船舶维修预算情况汇报
船舶维修预算情况汇报
根据船舶维修预算情况的汇报，我们对船舶维修预算情况进行了全面的调查和
分析。
经过调查发现，船舶维修预算情况存在一定的问题，需要及时采取有效的措施加以解决。
首先，我们对船舶维修预算情况进行了详细的分析。
在过去一段时间内，船舶
维修预算存在超支的情况，主要原因包括维修费用的增加、设备老化导致的维修频率增加等。
同时，由于船舶维修预算管理不够规范，导致资金使用效率较低，存在浪费现象。
针对以上问题，我们制定了以下改进措施，首先，加强对船舶维修预算的监管，建立健全的预算管理制度，严格控制维修费用支出，确保预算的合理使用。
其次，加强设备的日常维护和保养工作，延长设备的使用寿命，减少维修频率，降低维修费用支出。
同时，加强对维修费用的核算和审查，严格控制费用支出，避免不必要的浪费。
在改进措施的实施过程中，我们还将加强对预算执行情况的监督和检查，及时
发现和解决问题，确保改进措施的有效实施。
同时，我们还将加强对相关人员的培训和教育，提高他们的预算管理意识和能力，确保预算的合理使用。
通过以上改进措施的实施，我们相信船舶维修预算情况将会得到有效的改善。
我们将继续密切关注船舶维修预算情况的变化，及时调整和完善管理措施，确保预算的合理使用，为船舶的安全运行和维护提供有力的保障。
总之，船舶维修预算情况的汇报工作已经完成，我们将按照以上改进措施的要求，积极推进预算管理工作，努力提高预算管理水平，为船舶的安全运行和维护提供有力的支持。
希望各部门和同事们能够共同努力，共同推进预算管理工作，为船舶的安全运行和维护作出更大的贡献。
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专用保 障设备费与船舶设备的修理次数 和专用 人 员 工资 分摊 费 多 。 ２ ． ７ 其他 费用组 成 与维修 性 的关 系 保障设备的价格、 使用和维护费用相关 。若船舶设备
费用 的各 分解 费用 单 元与 维修 性 的关系 。
２ 船舶 设 备维 修性 与 各 维修 费 用基 本 组 成
的相 关 分 析
１ 船舶设备维修 费用基本 组成 类别
在维修费用 中， 维修材料 费用 、 备 品备件费用 、 船舶设备保养分为三类 ：预防性检修 ；计划修 保障设备费用 、 设施费用 、 人员工资费用 占据了大部 理； 临时修理 。 预防性检修 目的是对船舶设备进行定 分 比例 ， 本文 主 要定 性 来论 述 维修 材 料 费用 、 备 品备 期 检查 和 保养 ， 以减 少 船舶 设 备 的腐 蚀 和磨 损 ， 及 时 件费用 、 保 障设备费用 、 设施 费用 、 人员工资费用等 发现和排除故 障，使船舶设备经常处于 良好技术状 基本 费用 组成 与维 修性 的关 系 。 态， 分为： 日检拭 、 周检修 、 月检修 、 航行检修和船体 ２ ． １ 维修材 料 费与维 修 性关 系 检查 。 计划修理类别分为 ： 坞（ 排） 修、 小修 、 中修和大 维修材料费主要决定于维修 的材料价格和材料 修。临时修理又分为 日常临时修理、 事故修理。 的数 量 。材料 价格 受 到材料 名称 、 品质 、 运 输性 、 存储 从船舶设备维修所需 的资源和费用 管理来分 ， 性等因素。材料的数量主要 由船舶设备的修理次数 维修费用基本组成类别主要包括 ： 维修材料费 、 备品 确定 ， 其 与船 舶设 备 的可靠性 息 息相关 。 备件费 、 专用保障设备 费 、 通用保 障设备费 、 维修设 若船舶设备 的维修性好 ，表现在材料上则是材 施 费、 维修资料费 、 维修人员培训费 、 维修 人员工资 料 的通 用性 ，容 易获 得 ，不 会 因为 材 料 而耽 搁 了 维 费、 维修保障储运费 、 维修组织管理费 、 水 电费 、 人员 修 。若船 舶设 备在 材料 上表 现维 修性 不好 ， 则 可能 因 差旅住宿费 、 船坞液压作业车费 、 物资器材运输费 、 为某 种 材料 而 延 误 了修 理 。 因此 ， 维 修性 好 ， 则 维 修 车辆保障费 、 系泊试验 费、 航行试验费 、 潜艇试潜费 、 材料费可能下降 ， 不过没有必然的关系。 倾斜试验费等。不同类别 的维修 ， 可能包括 的维修费 ２ ＿ ２ 备 品备 件 费与维 修性 关 系 用类别不同 ， 可以根据实际进行裁剪。例如在预防性 减少船舶设备的备 品备件 的品种和数量 ，是维
作者简介 ： 牛明 田（ １ ９ ７ ２ 一） ， 男， 高级工程师 ， 硕士 ， 研究方 向： 船舶监造 。
２ ３ ０
《 装备制造技术￣ ２ ｏ １ ３ 年第 １ ２ 期 维 修操作 简单 、 方便 ， 降低维修技 能的要 求 ， 减 少备 船舶设备 ， 应该设计成船舶设备修理时， 需要 的维修 人员 的类 型好 ， 技术等级低 、 数量少 ， 以及维 修人员 件 等保 障资 源 。 占用时间少 ， 可见这些因素影响维修人员工资费 ， 因 该船舶设备分摊 的维修人员工资费就少。若维修 的提高 ， 备 品备件的品种和数量相应减少 ， 则备 品备 此 ， 性差 ， 若需要的维修人员的技术等级高 、 数 量多 ， 占 件的费用相应降低。 用 的维修人员时间多 ，则该船舶设备修理时的维修 ２ ． ３ 专用 保 障设 备费 与 维修 性关 系 因此 ，随着维修性在备品备件 的品种和数量上
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ（ ２ ０ １ ３） １ ２ － ０ ２ ３ ０ — ０ ２
维修性是产 品的质量特性 ，取决 于产品的设计 试验 费、 倾斜试验费等 ， 在计划修 理的坞 （ 排） 修、 小 和 制造 ， 关 键在 于设 计 。维修 性可 分为 固有 维修 性 和 修 、 中修 中不进行倾斜试验 ， 因此没有倾斜试验费。 而 使用维修性 。固有维修性也称为设计维修性 ， 是在理 临时修理 中， 一般 日常的临时修理 ， 也没有船坞液压 想 的保 障条件下表现出来 的维修性 ，它完全取决 于 作业车费 、 物资器材运输费 、 车辆保 障费 、 系泊试验 设 计与 制造 【 ｌ １ 。 费、 航行试验费 、 倾斜试验费 ， 其它的事故修理 ， 则根 船舶设备维修性 的好坏直接影响了船舶设备 的 据修理的规模来确定 ， 可能所有 的维修类别都存在。 维修费用 ，下面从定性 的角度来讨论船舶设备维修
摘 要 ：从船舶设备 维修 费用的基本组成来论述船舶设备 维修性与 维修 费用之 间的定性关 系。主要论述 了维修材料 费 用、 备品备件 费用、 保 障设备 费用、 维修设施 费用、 维修人 员工资费用等与维修性 的关 系。
关键词 ： 维修性 ； 维修 费 用
中图分类号 ： Ｔ Ｇ ５ ２
检修 的所 有 类 型 的检修 中 ， 包 括 日检 拭 、 周检修 、 月
收 稿 日期 ： ２Байду номын сангаас０ １ ３ — ０ ９ — ０ ７
修性 的定性要求。维修性好 的设备 的备品备件的品 检修 、 航行检修和船体检查 ， 没有系泊试验费 、 航 行 种少且不需要太多 ，这样不仅利 于减少维修并 可使
Ｅｑ ｕｉ ｐｍｅ ｎ ｔ Ｍ ａ ｎｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｎｏ ． １ ２， ２ ０１ ３
船舶 设 备 维 修 性 与 维修 费 用相 关 分 析
牛 明田 ’ 。 陈小虎
（ １ ． 海军驻 ４ ２ ６ 厂军事代表室 ， 辽宁 大连 １ １ ６ ０ ０ ０ ； ２ ． 国防大学 军事后勤与军事科技装备教研部 ， 北京 １ ０ ０ ０ ９ １ ）