新能源汽车系列之六：路漫修远,艰难起步
上海新能源汽车发展历程
上海新能源汽车发展历程上海作为我国的国际大都市，一直以来都在积极推进新能源汽车产业的发展。
下面将详细地介绍上海新能源汽车发展的历程。
1. 2009年，上海市政府提出了发展新能源汽车产业的战略规划。
2. 2010年，上海开始启动新能源汽车试点项目，并制定了电动车推广计划。
3. 2011年，上海成立了新能源汽车产业联盟，以推动产业升级。
4. 2012年，上海设立了新能源汽车示范城市建设基金，支持新能源汽车产业发展。
5. 2013年，上海实施了新能源汽车购车补贴政策，促进新能源汽车销售。
6. 2014年，上海建成了新能源汽车充电桩网络，解决了充电问题。
7. 2015年，上海启动了新能源汽车产业园区建设，集聚产业链资源。
8. 2016年，上海推出了新能源汽车租赁计划，促进了新能源汽车的推广。
9. 2017年，上海发布了新能源汽车产业发展规划，明确了产业发展目标。
10. 2018年，上海开展了新能源汽车企业评选活动，鼓励企业创新发展。
11. 2019年，上海实施了新能源汽车推广政策，促进了新能源汽车的普及。
12. 2020年，上海提出了新能源汽车产业转型升级方案，推动产业发展。
13.随着政策扶持力度的加大，上海新能源汽车产业逐渐壮大。
14.上海新能源汽车产业链逐步完善，形成了从研发到生产的完整产业体系。
15.上海新能源汽车企业不断创新技术，提升产品竞争力。
16.上海新能源汽车产品不断丰富，满足了市场需求。
17.上海新能源汽车在城市交通中的作用逐渐凸显，改善了环境质量。
18.上海积极开展新能源汽车推广活动，提高了市民的认知度。
19.上海新能源汽车产业与传统汽车产业协同发展，实现了良性竞争。
20.上海新能源汽车行业协会成立，推动了行业规范化发展。
21.上海新能源汽车产业园区建设加快，吸引了更多企业入驻。
22.上海新能源汽车充电网络不断完善，提高了用户体验。
23.上海新能源汽车充电技术不断创新，提高了充电效率。
新能源汽车作文7篇
新能源汽车作文7篇新能源汽车作文篇1现在，汽车已经普及至各个家庭了。
但是呢，现在，处处都堵车，交通事故也经常发生!不过，那些事故只会发生在普通汽车身上。
如果你来买这新能源汽车，就不会再发生这样的问题了!这新能源汽车，其实是今年-----2040年推出的全新汽车。
新能源汽车的外表比什么劳斯莱斯，兰博基尼都要酷，都要炫!车身的基本色是酷炫蓝加幻影红，而且呀，如果到了夏天，整个车的颜色都是蓝色系的，给你一种清凉的感觉;到了冬天，整个车都是红色系的，给你一种温暖的感觉。
新能源汽车的燃料非常特殊——空气!这样一来，只要不离开地球，新能源汽车就随时随地，想开就开啦!这款新能源汽车，有一个自动刹车的系统。
当你的车距离前一辆车的任何地方(外表)距离2.5米远时，汽车便会自动停住，防止你的车与别的车发生追尾事故，酿成车祸。
新能源汽车还有一个功能——飞!当你开车上街时，便可启动车上的“飞翔”按钮，不用再怕太堵了!你也不用担心万一全飞天上怎么办，因为汽车也是有分高低来飞的：较小型车呢，能飞离地20米;偏小中型车能飞15米，偏大能飞10米;而大型车，就能飞五米。
这样，车飞在不同高度，就不用再怕太堵啦!倒车入库怕是许多司机的弱处吧!进商场，你是否也会怕找不着车位?别急，现在已经没有车位了，因为新能源汽车有一个功能——按下一个按钮便能折叠!开车到达目的地后，便可按下按钮将汽车变成汽车变成钱包般大小收纳入袋，要用时再按下按钮打开汽车!夏天时，是否感觉车内太热?冬天时，是否感觉车内太冷?没事，在你离开车之前，必须将一个按钮向右滑，这样，新能源汽车便能根据室外的温度来实时调整车内的温度，这样一来，夏天一上车便不用怕车内太热，冬天上车也不用怕车内太冷啦!怎么样?听了我的介绍，你是否已经喜欢上这款汽车了呢?那么，心动不如行动，快来把它带回家吧!它能给你的生活带来无限的便利!新能源汽车作文篇2城市，繁华的一隅，一辆汽车驶入我的视线里，来到我的面前。
新能源车的经典广告词大全
新能源车的经典广告词大全1. 爱意汽车：爱意出行，低碳环保，健康生活。
2. 特斯拉：让我们携手打造一个更加清洁、更加健康和更加美好的世界。
3. 华晨宝马：带您领略另一种极致驾驭，追求纯粹，享受未来。
4. 北汽新能源：携手共赢，创造绿色未来。
5. 蔚来：让我们共同拥抱更加美好的未来，让科技的力量引领我们前进。
6. 丰田：创造更加绿色、更加健康和更加美好的明天。
7. 奔驰：驾驭纯电驱动，放飞自我，自然、高效、时尚。
8. 一汽奥迪：让我们一起见证未来的到来，拥抱绿色出行的美好。
9. 雪佛兰：倡导低碳出行，开创未来之路。
10. 雷克萨斯：以科技引领时代，为世界创造更加美好的未来。
11. 梅赛德斯-奔驰EQ：梦想与未来同行，改变与贡献并行。
12. 奇瑞：生态美化城市，创新低碳出行。
13. 奇瑞捷豹路虎：呈现平衡、智慧、创新的绿色智能未来。
15. 福特：走在未来的路上，让我们尽情释放内心的激情。
16. 长安汽车：前瞻，创新，赋能，开创未来之路。
17. 江淮汽车：绿色出行，让我们做地球的守护者。
18. 东风日产：电能传动，引领未来。
20. 斯巴鲁：追求完美，创造未来。
21. 大众：以环保之名，为未来代言。
23. 拜腾：倾听世界的声音，引领新时代的智能出行。
24. 哈弗汽车：打造智慧出行新生态，共建绿色家园。
25. 沃尔沃：创造具有可持续性的未来，保护地球，呵护生命。
26. 雪铁龙：让我们乘着绿色风筝，飞向美好未来。
27. 奇点汽车：把梦想满载，把希望传递。
28. 江铃集团乘用车：让文明出行成为家常便饭。
29. 比亚迪：以绿色之名，开启智能出行新时代。
32. 中欧汽车：让我们共同追求绿色出行，共建环保家园。
33. 牧马人：以非凡之名，造就精彩未来。
35. 易至车行：迎接新时代的智能出行，开创更加美好的明天。
37. 新宝骏：绿色出行，创新智能，共建绿色未来。
38. 江淮全球鹰：以绿色智能为代表，开创更加美好的未来。
新能源汽车全套ppt课件
总结词：核心技术
详细描述：中游环节是新能源汽车产业链的核心，包括电池、电机和电控系统的制造。电池是新能源汽车的核心部件，其性能和成本直接决定了整车的性能和成本。同时，电机和电控系统也是影响新能源汽车性能的重要因素。随着技术的不断进步，中游环节在提高电池续航里程、降低成本、提升性能等方面发挥着越来越重要的作用。
燃料电池技术
燃料电池是氢燃料电池汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的性能和安全性。
加氢站建设
加氢站是氢燃料电池汽车的重要基础设施，其建设情况直接影响到氢燃料电池汽车的推广和应用。
氢气储存技术
氢气储存技术是氢燃料电池汽车发展的关键，需要解决氢气的安全储存和运输问题。
燃气汽车是使用天然气或液化石油气作为燃料的汽车，具有排放低、燃油经济性好等优点。
燃气汽车
生物燃料汽车是使用生物质燃料作为燃料的汽车，如乙醇、生物柴油等，具有可再生、环保等优点。
生物燃料汽车
太阳能汽车是使用太阳能作为动力源的汽车，具有零排放、节能环保等优点，但受天气和时间限制较大。
太阳能汽车
新能源汽车产业链
总结词：关键环节
详细描述：新能源汽车产业链的上游包括电池原材料的供应以及关键零部件的制造，如电池正负极材料、电解液、隔膜等。这些原材料的质量和稳定性直接影响到电池的性能和安全性。此外，上游环节还包括电机、电控等关键零部件的供应，这些部件的性能和品质也直接影响整车的性能和安全性。
其他传统汽车制造商如宝马、奔驰、奥迪等也在积极布局新能源汽车市场，推出了一系列具有竞争力的产品。
新能源汽车政策与法规
美国新能源汽车政策与法规
美国政府为鼓励新能源汽车的发展，推出了一系列关于购车补贴、税收优惠和基础设施建设等方面的政策。此外，美国还制定了严格的燃油效率和排放标准，以推动传统汽车向新能源汽车转型。
“一带一路”背景下我国新能源汽车产业发展研究
HEBEINONGJI摘要:新能源汽车作为缓解能源危机、实现可持续发展战略的抓手，其健康稳固发展日益引起人们的重视。
本文立足“一带一路”时代背景，在对国内外新能源汽车发展分析的基础上，点明了其关键部件的发展困境及破局方案。
关键词:一带一路;新能源汽车;产业发展“一带一路，，背景下我国新能源汽车产业发展研究河南工业职业技术学院杨新法引言近年来,随着地球气候的变暖、生态环境恶化、不可再生资源衰减严重等日益成为危害全球化可持续发展的重大问题,受到国际社会的普遍关注,如何破解这一难题,成为人类的终极使命。
汽车作为全球第二大碳排放产业的中坚力量，对环境的改善、能源危机的缓解有着重大的影响。
我国自2009年以来，汽车产销量一直昨全球第一，根据公安部相关资料显示，截止2020年9月，我国汽车保有量为2.75亿辆。
作为一个有担当的大国，我们有责任和义务对汽车产业开展研究，寻得既不阻碍汽车产业发展又能实现经济可持续发展的方案。
与传统汽车依靠汽油、柴油等不可再生能源且因废气排放对环境产生污染相比，新能源汽车采用动力电池、醇类、燃料电池等作为动力源,工作时产生少量废气甚至不排放废气,能源利用效率有了极大改善，噪音有了大幅度降低。
随着技术的发展,新能源汽车在生产、回收阶段会更清洁,其尾气排放更低，绿色汽车优势会更加明显。
因此,新能源业已成为汽车产业发展的代名词。
1全球新能源汽车发展概述1.1国外新能源汽车发展概述相关资料显示，人们对新能源汽车的探索可以追溯到1839年，苏格兰人罗伯特•安德森成功改造了依靠电力驱动的车辆。
然而，在之后的100多年中，人们相继研发出了依靠铅酸电池、镰镉电池、镰氢电池、锂离子电池、燃料电池作为动力源的新能源汽车，但受到续驶里程、电池寿命、充电时间、电机技术、电池管理系统等核心技术的束缚，新能源汽车产业始终在艰难前行。
在经济全球化政策引领下，全球经济取得了可喜进步,人们对汽车的性能需求日益提高，新能源汽车的购买力显著增强,以特斯拉、蔚来等为代表的新能源汽车日益受到大众认可,其产销量呈现快速增长态势。
项目1认识新能源汽车
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任务一 新能源汽车概述
2.纯电动汽车
纯电动汽车——就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用 电机驱动，一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以 车轮作为四台电动机的转子。
纯电动汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气 的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少 于传统汽车。电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内 燃机。在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。电 动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
按燃料来源，燃料电池可分为两类，第一类是直接式燃料电池， 即燃料直接使用氢气；第二类是间接式燃料电池，其燃料是通过 某种方法把氢气（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）或其他烃 类化合物转变成氢或富含氢的混合气供给燃料电池。
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任务一 新能源汽车概述
3.燃料电池汽车
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任务一 新能源汽车概述
3.燃料电池汽车
燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系 统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同， 主要区别在于动力电池的工作原理不同。燃料电池的反应不经过热 机过程，因此其能量转换效率不受卡诺循环的限制，能量转化效率 高；它的排放主要是水非常清洁，不产生任何有害物质。因此，燃 料电池技术的研究和开发备受各国政府与大公司的重视，被认为是 21世纪的洁净、高效的发电技术之一。
按电解质划分，燃料电池大致上可分为五类：①碱性燃料电池 （AFC）。②磷酸型燃料电池（PAFC）。③固体氧化物燃料电池 （SOFC）。④熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）。⑤质子交换膜燃 料电池（PEMFC）。 氢燃料电池在氢燃料制取、储存及携带等方面以及非氢燃料电 池的重整系统的效率、体积、质量大小及反应速度等方面的技 术还需进一步提高。
路漫漫其修远兮
路漫漫其修远兮作者：来源：《汽车周刊》2014年第10期从第一辆汽车诞生至今已有近130年的历史，汽车技术正面临着巨变，其中就包括动力源。
说到动力源的变革，当然就是时下被炒得火热的新能源车。
国外车企大多都采取多条腿走路、循序渐进的策略，来研发新能源车。
而对于国内车企而言，需要因地制宜，研究新能源车的发展规律，才可作出正确的策略。
发展新能源汽车要循序渐进新能源汽车是个笼统的概念，简单而言，不使用汽油、柴油等传统燃料作为动力的汽车都算新能源汽车。
根据目前我国汽车行业及基础设施现状，中国新能源车之路应分几步走，首先要大力推广混合动力和插电式混合动力，然后是纯电动车（只适合作短途）和増程式电动车，最后是氢燃料电池车。
也许，在新能源汽车发展过程中，还应该加上对传统发动机节能环保技术的优化，毕竟传统动力汽车保有量大，它们的技术进步对节能减排意义重大。
甚至，传统内燃机汽车的能源优化应排在新能源车战略最前面，它是节能减排战役中的基石，只有夯实这个基础，新能源之路才会越走越顺。
混合动力是“道”在所有新能源车中，混合动力汽车对基础设施的需求以及驾驶和使用方式等，都与传统汽车完全相同，因此它是目前最易被推广的新能源车。
丰田的Hybrid作为油电混合动力技术的佼佼者，它潜心研发Hybrid技术几十年，到目前为止已推出第三代混动技术产品，而其混动车型的全球销量也已超600万。
当然，奔驰、现代、起亚、通用等车厂，也都相继推出了Hybrid车型。
其实，混合动力除油电混合之外，PSA公司的空气混合动力系统也有望在2016年应用到所有标致和雪铁龙的微车产品中，该技术通过汽油发动机与液压系统等多种技术相组合为汽车提供动力。
事实上，混合动力不仅仅是一种新能源技术，而是一种“道”，无论传统燃油发动机，还是电动车、氢能源车，混合动力技术的能量回收都能让它们更节油。
纯电动车局限性很明显有人说纯电动汽车是新能源车中最好的，不仅零污染，而且技术成熟，但我想说的是，它根本无法承担起全面替代汽车动力源的使命，至少目前来看是这样。
211289624_东风新能源跃迁见真章
（从MCU开始）生产，驱动芯片将在今年底前实现量产搭载。 东风 这一系列整 合 做 法，比 直 接向供 应 商 采购要麻烦
多了。为什么舍简就繁？原因一方面自然是为了供应链安全， 这个背景，在去年业内人士有切身体会；另一方面，垂直整合 和深度参与上游研发本身，就是对技术关键环节的把控，有 利于快速形成一整套产品逻辑。
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在不久前科技周上，“东风氢舟”作为东风旗下氢动力 品牌，包含了东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电 堆两个子品牌。东风氢舟布局70kW、150kW和350kW等多 个电堆系统，横跨商乘场景。
这是一个 创造 性的举 措。以往 主 机 厂发 展氢能技 术，
都锚定乘用车产品或者商用车，而将两者纳入同一个技术品 牌之下，有利于资源复用和技术拉通。在东风看来，商乘之 间虽有不同，但共通技术是主要的。
产品“军容”和“战支部队”
在 本 次车展 上，外界 终于 看 清了东风的新 能 源 布局到 底真容如何。那就是全系列、全车系、全品类，全向火力无死 角覆盖。
东风面向新能源的品牌矩阵，大致可以分为三层。 首层 全披 挂 重甲骑兵，担 负突 破 豪 华 细分市场的 攻 坚 任 务。中大 型 全 地 形豪 华电 动越 野品牌 猛士 和原 生高端 智 慧豪华品牌岚图，是其中两支队伍。 第二层主力中军，阵容规模最大。东风风神系列，承担 了东风公司做新能源主流品牌的任务，其展开面之宽，东风 乘用车公司总经理丁绍斌用1258“e启”计划来描述。这不啻 于为全军战斗力提供保障的“战支部队”。 所谓“1258”，包含一个中心、两条路径、五大支撑和八 款 产品，即：以客户为中心；遵 循 混 动 和纯电 这两条技 术 路 径；研发高效安全的DSMA混动架构、升级第三代马赫MHD 混动系统、部署纯电的马赫E动力、东风量子智能电动架构、 智能化前瞻科技。 这 五大 技 术支 撑，都已落 实到东风 风 神的新能 源 产品
我国电动汽车的发展方向
“Ampere型”(福特运输型概念车)
“Faraday型”(福特F150电动车)
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
厢式货车,以及“Newton”中型卡车.
•（续）美国“先进车辆电气化”
2、“插入式”混合动力车品种多——1373辆
• 220辆先进的乘用车和小货车 • 378辆卡车和穿梭巴士（车重8501～19500磅） • 150辆“插入式”混合动力车：20辆福特E450厢式货车
展
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•燃料电池电动车(FCEV)——“终极”？
•变
•速
•电
•箱
机
•只有电动机 •一种动力
•故属纯电驱动
•与纯电动车的 •区别在能源
1、价格贵 市场太小
•3、维护
• 2、氢 难储 运
• 4、寿
•5、铂的资源不够用
一辆小轿车用铂大于20克 5万辆车要用铂一吨多
我国年产铂4吨---远不够化工用
2006,2正式改口； “油电”车改“插电”
•奥巴马：“下一代”电池和电动车计划
24亿美元---2009,8
先进车辆电气化演示：约3亿美元 1、纯电动车最多——5500辆
续航里程为100英里的尼桑电动车5000辆
续航里程为100英里先进电池电动卡车400辆(重12100磅 )
100辆电动运输车，包括
••BBaattetrtyecroyst cost
••T•Trarvaevlineglidnisgtance d•oinsatafunll cchearogen a full charge
••11 ttimime e
•1•1..55 ttimimeses•3•3 ttiimmeses
1汽车运用基础-第一章
车均可。根据货车的技术和结构特点又分为：普通货车、多用途货 车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车。 ⑵ 挂车 挂车是指自身无动力，需要由汽车牵引的一种道路车辆，用于载运人 员或货物及特殊用途，包括牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车。 ⑶ 汽车列车 汽车列车是指一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。汽车列车主要可分 为乘用车列车、客车列车、货物列车、牵引杆挂车列车、铰接列车 、双挂列车、双半挂列车和平板列车。
分为N1、N2、和N3三类。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
⑶ G类车辆 可概括为越野汽车，包括在M类或N类之中，即满足要求的M
类、N类的越野车。 ⑷ 0类车辆 包括半挂车在内的挂车，根据最大设计总质量分为O1、02、
03和O4四类。 ⑸ L类车辆 是指两轮或三轮汽车辆。根据车辆使用的热力发动机排量、车
人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡 尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。 苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史 上的第二件大事。
福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三 块里程碑。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
纽可门蒸汽
瓦特蒸汽机
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
1.1.4 汽车的分类
英美国家大体分为卡车truck、轿车car和巴士bus三类， 所有派生出来的车型都归纳在此三类之内，诸如SUV（运 动型多功能厢式车）、MPV（混合功能旅行车）以及皮卡 等归于卡车类。 我国汽车的分类方法目前采用的有很多种，下面就介绍主 要的—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》 ，根据车辆的设计和技术特性分为汽车、挂车和汽车列车 。
跨越百年的探索_新能源汽车发展史（开篇）
技术专题TECHNOLOGICAL STORIES我们简单了解了汽车的定义和汽车驱动源的开端，接下来我们省略掉现代历史中各类车型的发展直接进入正题聊聊新能源汽车。
新能源汽车（New Energy Vehicle，简称NEV），指采用最新的先进技术，使用不同于传统内燃机的替代能源作为动力来源的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车（BEV ）和插电式混合动力汽车（PHEV ）、混合动力汽车（HEV ），氢燃料电池汽车和其他类型的汽车。
纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，即BEV）：此类汽车完全依赖电动机作为动力源，通过电池储存电力。
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，即PHEV）：此类汽车可以通过外部电源充电，并结合内燃机和电动机共新能源汽车发展史（开篇)跨越百年的探索既然我们要聊新能源汽车发展史，我们就需要先简单了解一下汽车的定义。
汽车：即本身具有动力得以驱动前进，不须依轨道或电缆，得以动力行驶的车辆。
广义来说，具有两轮或以上以原动机驱动车辆，便可称其为汽车；狭义来说，仅指三或四轮以上，以热机驱动的车辆为汽车也是目前最贴切的汽车定义。
历史上严格定义的第一辆汽车是1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·屈尼奥制造的第一辆小版本蒸汽机驱动汽车（注意这时候动力源是蒸汽热机，燃料是木头、煤、焦炭、植物等可燃物都可作为燃料）。
而1885年，德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造的一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，被认为是现代化汽车的鼻祖，也就是我们熟知的第一台汽车。
同驱动汽车。
氢燃料电池汽车（Fuel CellElectric Vehicle，即FCEV）：这类汽车使用氢气和氧气作为燃料，产生电能驱动电动机。
新能源汽车可以大幅度减少对化石能源的依赖，减少尾气排放，是未来汽车的发展方向。
不同国家对新能源汽车的定义和分类可能会有所不同，但总体概念相撰文=冰山似。
云南省景东县第二中学2024年高三适应性调研考试语文试题含解析
云南省景东县第二中学2024年高三适应性调研考试语文试题考生须知：1．全卷分选择题和非选择题两部分，全部在答题纸上作答。
选择题必须用2B铅笔填涂；非选择题的答案必须用黑色字迹的钢笔或答字笔写在“答题纸”相应位置上。
2．请用黑色字迹的钢笔或答字笔在“答题纸”上先填写姓名和准考证号。
3．保持卡面清洁，不要折叠，不要弄破、弄皱，在草稿纸、试题卷上答题无效。
1、塑造美好心灵，书法应有作为言恭达①新媒体时代，传统书法借助多元传播手段以新的展示形式进入大众视野，并进一步掀起书法热潮。
在提倡做好美育工作、弘扬中华美育精神的时代背景下，如何重新认识书法艺术的美学价值？如何使书法更好地助力大众美育？②纵观历史，无论是王羲之兰亭雅集之乐，颜真卿祭侄文稿之痛，还是苏东坡黄州寒食之叹，都以书法塑造出鲜活的生命形态，传递人文精神，通达传统美学的理想境界。
在品鉴研习古今碑帖、追求真善美的路上，书法引导人们沉潜到文化深处，找寻生命的价值与意义。
在这一过程中，大众得到潜移默化的熏陶，得以提高审美素养，陶冶高尚情操。
③塑造美好心灵，书家何为？还需以守正为先。
守正之根在于心正。
老子有云，归根曰静，静曰复命。
于书家而言，便是要回归生命本初的状态，回归常态常容，以平常心和纯粹的求知欲，去探求书艺在历史演进中的本体规律，从中国文化源头追索书法艺术的精神内质、人文理念与历史贡献。
在创作中，书家需遵循本心，认真完成严格的技法程式训练——从点画、结体、字理、章法、布白、通势到气韵，然后再进入审美风格的选择与定位，直到彰显作品艺术精神。
④守正之道更在于深研中国书法审美品格，承扬中华美学精神，延续书艺本体的文化命脉。
中和之美一直为历代书家所追慕。
尽管晋尚韵、唐尚法、宋尚意，但是这些不同历史阶段的审美诉求与艺术拓展，均未脱离讲求中和的传统审美准则。
以行草的演变为例，历代书家均取法以“二王”为代表的魏晋书风，又将其与各时期文化进行“基因重组”，为书法创新发展提供了不竭动力。
陕汽新能源汽车汇报ppt课件
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柴油／天然气双燃料商用车
➢ 技术原理 柴油天然气双燃料电控喷射系统
喷入天然气为主燃,少量柴油引燃
平均替代率65%
陕西汽车集团有限责任公司
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➢ 柴油/天然气双燃料的经济性
运行经济性
燃料价格 百公里油耗 百公里燃料费
柴油车 6.2元/升
42升
2.65元/立方米 36. 4立方米
双燃料车
6.2元/升
陕西汽车集团有限责任公司
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发动机覆盖所有马力段，适应所有重卡使用工况
HPDI
电
BOSCH
控
330 WP12 450
技
260 WP10 300
术
240 WP7 260
210 WP6 240
145 WP5 165
功率档次（hp)
陕西汽车集团有限责任公司
12
根据天然气燃烧特性专业打造
陕西汽车集团有限责任公司
获全国五一劳动奖状、全国文明单位、国内 “最有影响力企业”
获陕西省“最具品牌价值企业”殊荣
陕西汽车集团有限责任公司
3
➢ 陕汽集团是国内天然气重卡的领导者 ➢ 承担九五、十五、十一五国家863天然气课题 ➢ 成立新能源实验室 ➢ 发布中国重卡行业第一个绿色宣言----《2009陕汽重卡绿色宣言》
陕西汽车集团有限责任公司
4立方米1876元62元升147升运行经济性改造成本低2万辆陕西汽车集团有限责任公司22柴油天然气双燃料的环保性co52hc39nox45pm微粒65陕西汽车集团有限责任公司23柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司24柴油甲醇双燃料车柴油天然气双燃料车陕西汽车集团有限责任公司25西安兰德新能源汽车技术开发有限公司重型纯电动牵引车气电混合动力环卫车二甲醚重型商用车甲醇柴油组合燃烧重型商用车插电式混合动力客车纯电动微型车lng汽车冷能利用陕西汽车集团有限责任公司261二甲醚重型商用车二甲醚燃料的特点来源丰富动力性好排放清洁co20hc30nox60pm微粒100陕西汽车集团有限责任公司27经济性分析以相同马力的柴油卡车和二甲醚卡车为例作比较市场价格燃料消耗率升百公里百公里燃料费用燃料费用节省率柴油6600422562147二甲醚3180742185陕西汽车集团有限责任公司282甲醇柴油组合燃烧重型商用车甲醇燃料的特点来源广泛氧含量高燃烧清洁产能充足目前产能接近4000万吨年市场需要仅1000万吨
新能源汽车演讲稿
低碳经济时代下我国新能源轿车产业发展分析摘要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。
我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。
面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。
我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。
同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。
（一）引言燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。
降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业发展的主题。
目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.31万辆，同比增长48.07%。
由此带来的社会问题也日益显现，汽车能耗与尾气污染，也使我国遭遇汽车走入家庭后的世界性难题。
汽车的节能减排，不是一天就能解决的问题，而是全球汽车产业发展的永恒主题。
（二）国内外研究评述1．国外相关技术及研究国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。
美国国家实验室发布了名为“SmartChargerController (简称SCC”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。
英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。
各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。
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中投顾问·让投资更安全经营更稳健-1-目 录中投顾问点评：新能源汽车战狼烟四起 政策应尽快付诸实施 (3)中国新能源车之争议 (4)“十二五”开局之年：中国新能源汽车艰难起步 (4)新能源汽车问题多多依旧遥远 (6)新能源汽车：政府给力未克企业“畏难” (8)新能源汽车继续“雷声大雨点小” (10)三大争议困扰新能源汽车发展 (12)中美新能源车发展之对比 (15)北美车展:从狂热新能源到务实内燃机 (15)从美国混动车销量看混合动力发展方向 (17)混合动力汽车辉煌延续底特律车展竞争雄 (20)电动车是否就是中国新能源车方向？ (20)新能源车企：前赴后继 (22)中德合作研发新能源汽车前景很广阔 (22)东风销售破270万辆将投30亿开发新能源汽车 (23)福田汽车成为中国新能源汽车应用 (24)三菱新能源战略主攻电动汽车 (28)长安汽车联手LG化学进军新能源 (29)超威新能源将与吉利在电动汽车领域进行战略合作 (30)中国新能源车之问路 (30)回顾：2010年汽车企业新能源产业化之路 (30)政策：扶持新能源汽车鼓励兼并重组 (33)模式：新能源电动汽车充电模式纠结正当时 (34)看未来：新能源汽车还需在执行上多给力 (35)电动汽车：产业化需系统创新 (38)机械行业领军人物电子书推荐 (40)中投顾问·让投资更安全经营更稳健-2-中投顾问·让投资更安全 经营更稳健中投顾问产业研究中心是中国领先的产业研究专业机构，我们拥有十多年的市场调查、市场研究、行业研究及投资咨询专业经验。
“让投资更安全，经营更稳健”是中投顾问对客户的核心价值所在。
-3-中投顾问点评：新能源汽车战狼烟四起 政策应尽快付诸实施政策还在摇摆，狼烟却已四起。
确切消息表明，事关中国汽车在未来全球汽车工业版图中位置的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020)》(下称《规划》)，在数度被推迟后，将在2011年3月份正式向社会公布。
这是一项具有美好愿景的产业规划，但外资品牌也非等闲之辈。
2010年3月，日产纯电动车(EV)聆风(LEAF)在日本国内正式上市，并宣布在2011年导入中国市场；一个月后，大众借北京国际车展正式发布其电动车战略，志做中国电动车市场的“老大”；而在2011年7月，上海街头也将出现通用插电式混合动力汽车(PHEV)沃蓝达(VOLT)的身影……发展EV、PHEV是《规划》的核心与目标。
按照《规划》，到2020年我国节能与新能源汽车整体技术应达到国际先进水平，产业规模居世界前列。
在产销规模方面，EV、PHEV累计产销量达到50万辆以上。
但形势并不乐观。
《规划》征求意见稿明确要修订《汽车产业发展政策》(2006年版)，规定“新建车用动力电池、驱动电机、整车控制系统及电池电机的基础材料等关键零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权，中方股比不得低于51%”。
在零部件领域早已废除股比限制的情况下，这是否会引发新的WTO争端(此前《汽车产业发展政策》中60%整车国产化率的规定便曾招致WTO的制裁并最终废止)，进而对整个产业界造成影响？在《规划》意见稿中同样明确要加大财税政策支持，营造良好的新能源汽车使用环境。
其中，明确了“各级地方政府应根据本地情况，对新能源汽车免除现行的限号行驶、牌照拍卖等限制政策”。
不过，北京刚刚出台的“治堵令”对新能源车“一视同仁”——这是中央政策与地方政策相矛盾的最好写照。
而一旦国内其他城市效仿北京，那么《规划》中的这所谓支持条款也就成了一纸空文。
再看技术层面。
《规划》意见稿中为动力电池成本及技术指标设立了目标。
到2015年，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时；到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。
决定动力电池成本的是正极及电泳膜(各占电池成本约30%)，而迄今为止，这两项材料均为进口(因其工艺要求高，国内尚无法提供)。
在短时间内投建相关工厂，除了投资大，工艺提升也是关键。
缺乏核心技术，《规划》设中投顾问·让投资更安全 经营更稳健中投顾问流通行业研究员黎雪荣指出，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
-4-立的目标达的到吗？其实，发展新能源车(包括EV和PHEV)最大的“死结”便是当前无法大规模普及。
反过来，这又进一步制约了新能源的技术进步和成本降低。
因此，尽快出台与中国汽车工业技术水平相适应且不存在法律风险的、具有实操性的新能源车发展规划，才能实现中国汽车工业的“弯道超车”理想。
中国汽车工业咨询委员委员陈光祖的表述更加到位，“在高度信息化的市场背景下，新能源的规划可以尽快作为一个草案实施，而不是非得等所有的问题都全部解决才出台。
”发展新能源汽车，十年太久，只争朝夕。
中国新能源车之争议“十二五”开局之年：中国新能源汽车艰难起步在拉闸限电、关停并转等行政手段的强制作用下，“十一五”节能减排任务终于艰难收官。
2011年，是“十二五”规划的开局之年，也是中国转变经济发展方式的关键年份。
作为国家节能减排的重要组成部分，新能源汽车被列为加快培育和发展的七大战略性新兴产业之一，将继续在资金和政策层面给予重点支持。
而在中国汽车产业的“十二五”规划中，新能源汽车更是被列为中国汽车行业今后5年发展的重中之重，并提出到2015年，中国新能源汽车的年销量要达到百万辆的目标。
事实上，无论是政府对新能源汽车进行高达5万元补贴、16家央企组建电动车产业“航母”，还是新能源汽车产业发展规划草案的曝光、地方政府和企业的“大跃进”，抑或是深圳电动车大会的一哄而上，可以说，在过去的一年里，新能源汽车已经成为最给力的话题之一。
然而，与政府和企业高启的热情和投入相比，我国新能源汽车在技术和研发能力上并没有明显提升，业界对新能源汽车投资过热的担心也不绝于耳。
“新能源汽车热已经出现，这将不利于汽车产业的发展。
”发改委产业协调司司长陈斌也曾表示，当前不少地区纷纷采取动作上马新能源汽车项目，不少企业实际上根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术，这不利于新能源汽车产业的健康发展。
务虚多，落实少，这是外界对2010年新能源汽车发展的普遍看法。
2011年，备受关注的《节中投顾问·让投资更安全 经营更稳健 能与新能源汽车产业发展规划(2011年～2020年)》即将出台，从目前透露出的《规划》细则看，中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。
未来5年，我国新能源汽车将正式迈入产业化的发展阶段。
然而，原定于2010年年底公布的《规划》并没有如期出台。
据媒体报道，由于标准无法统一，《规划》出台的时间只好一推再推。
据悉，作为汽车“十二五”规划的一个重要组成部分，《规划》确定了从2011年到2020年10年间，中国新能源汽车发展目标和实现路径。
从2010年6月份开始征求意见以来，《规划》意见稿就受到广泛关注。
2010年11月，《规划》上报至国务院审批。
根据之前曝光的意见稿，到2020年，我国新能源汽车累计产销量要达到500万辆，其中，中重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。
如何定义新能源车，是《规划》的争议之一。
此前，在关于新能源汽车的路线图中，并未提及混合动力车型。
然而，很多业内人士都认为，相比市场化之路还非常漫长的电动车，混合动力技术在短期内能较快降低能源消耗，实现节能减排的目标。
因此是过渡时期一种很好的解决方案。
中投顾问产业研究中心资料显示，中国新能源汽车产业始于21世纪初。
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
-5-“《规划》确定了电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，我国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时将加快研发燃料电池汽车技术。
”作为起草的参与者之一，汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示，《规划》最终将混合动力车认定为节能车型，而纯电动车和插电式混合动力车则是重点发展的方向。
“在选择技术路线时，首先要明确的前提是我们的目的是要搞技术突破还是产业化？既然是以产业化为目标就必须有所为有所不为。
氢燃料电池一定是最后的发展方向，但目前不具备产业化的条件。
” 技术路线确定后，对于今后10年新能源车的发展目标，《规划》提出：2011年～2015年为节能与新能源汽车的产业培育期，2016年～2020年为产业发展期。
2015年要实现乘用车新车百公里平均油耗降至5.9升，到2020年降至4.5升；2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上；2020年累计产销量超过500万辆。
据悉，最终版本的《规划》将明确节能与新能源汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。
国家将继续执行相关补贴政策，同时加强与新能源汽车相关的城市基础设施建设力度，加大资金投入，扶持核心技术及关键零部件研发。
目前，包括充电站、充电桩和充电接口等标准正在紧锣密鼓地制定，充电接口的标准很快就会出台。
《规划》最早将于2011中投顾问·让投资更安全 经营更稳健中投顾问流通行业研究员黎雪荣指出，2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2008年成为我国“新能源汽车元年”。
2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
-6-年3月出台。
在国家巨额资金投入和鼓励政策的大力推动下，各汽车企业也纷纷宣布自己的新能源规划和战略。
据不完全统计，在过去的一年里，至少60家车企宣布进军新能源产业，用“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”来形容也并不为过。
然而，“热火朝天”的热情并不代表技术先进，目前中国新能源车依然面临着配套设施缺乏、核心技术未攻克和价格高昂等发展瓶颈，新能源技术无法“弯道超车”也成为业界的共识。
在升级为国家战略的大背景下，中国新能源汽车终于在“十二五”开局之年艰难起步。
新能源汽车问题多多 依旧遥远新能源车，中国汽车产业实现弯道超车的关键所在。
无论是万钢，还是王传福抑或是协调政府管理与企业发展的中国汽车工业协会副秘书长董扬，都不止一次在不同场合谈到过中国发展新能源汽车的必要性和紧迫性，但即便口号和概念已经反复提及，但似乎新能源车依旧是海市蜃楼，那么新能源车在中国的发展究竟有哪些不可逾越的问题？中国发展新能源车基于三大主因同全球发展新能源汽车的主因一样，中国汽车市场的新能源车发展也是为了摆脱对化石燃料的需求和减少二氧化碳的排放。