路基试验段开工报告
路基试验段开工报告
路基试验段开工报告宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程路基试验段开工报告中交第四公路工程局宜昌市东山四路市政工程项目经理部二零一四年六月日路基试验段开工报告编制依据1、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程施工图设计。
2、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程招标文。
3、施工图设计阶段工程地质勘查报告2021-22704、《公路工程质量检验技术规范》JTGF10-20xx《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20xx）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-20xx）《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ1-2021）一、工程概况本试验段全长200米，里程桩号K5+980~K6+180，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。
施工机械配套，并检修完毕。
同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。
各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条，现将该路基试验段施工组织设计报上，望予审核批准。
二、试验目的1、确定合适的路基填筑材料2、确定路基填筑时的松铺系数3、确定整平与整型的合适机具4、确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数5、确定挖装运输机与整平和碾压机械的协调与配合6、确定压实度的检测方法7、确定作业队的人员组成和分工8、确定最佳施工工艺三、试验机具及人员试验路段计划在本试验段内K6+050~K6+180挖方段调运土方到该K5+980~K6+050填方段进行填筑，采用挖掘机开挖，自卸车运至地填筑点，填土方采用压路机、推土机及平地机联合施工。
试验路段测量人员准备好一台全站仪和两台水准仪随时进行测量，试验员准备3套灌砂筒测定压实度。
四、施工前准备1、施工便道充分合理利用乡道、作为设备进场通道，便道宽4.5米。
试验段开工报告
揭阳至惠来高速公路A6标段路基试验段开工报告编制：复核：审批：中铁十四局集团有限公司揭惠高速公路A6标项目部二0一四年三月目录一、工程概况 (2)二、施工部署和组织机构人员配置 (2)三、施工设备及材料的进场组织................. 错误!未定义书签。
四、施工准备与临时工程............................ 错误!未定义书签。
五、施工进度计划 ....................................... 错误!未定义书签。
六、试验段施工方案、方法 ........................ 错误!未定义书签。
七、雨季施工安排 ....................................... 错误!未定义书签。
八、质量管理措施 (14)九、安全管理措施 (15)十、文明施工、环境保护管理措施 (17)路基试验段开工报告一、工程概况我部路基试验段选在K50+300～K50+400段，长100米，属于路基填筑段，原地面标高在127.976～133.854(m)之间，地面较平坦，设计路面顶标高为146.856～148.835 (m)之间，路堤最小填高14.981 m，最大填高19.258 m。
该路段存在各区填筑，具有代表性，可做为93区、94区、96区路基试验段。
本段填方共57332.6m³。
本路段地势较为平坦，地材可通过S235省道进入施工便道到达现场。
二、组织机构及质量、安全、环保保证体系1、组织机构为保证本试验段的顺利施工，我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对本分项工程施工进行技术指导，并成立专门的组织机构，如下图1所示。
2、质量、安全、环保保证体系（1）质量保证体系项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工技术、物资设备、计划合同、财务等部门负责人及各施工队队长组成。
(整理)下面层试验段开工报告.
省道213线张掖市～肃南县城二级公路工程ZS2标段K55+980-K56+180路面工程下面层试验段开工报告一、路面下面层试验段工程概况目前本工程水泥稳定碎石基层已完工并检验合格，水稳基层养护期已到，透层油已撒布完毕，沥青及砂石材料已储备完毕，人员、机械设备均已到位，具备沥青碎石混合料下面层施工条件。
为了给全线施工提供可靠的技术参数，特进行路面工程下面层铺筑试验段的施工。
1、拟进行试验施工段落为：张肃二级公路（K55+980～K56+180）段做下面层试验段。
2、试验段下面层用料从沥拌场拉运。
3、下面层设计宽度5.7米， 5cm厚中粒式沥青碎石（AM-20），横坡2%，油石比4.2%。
二、试验路段的任务试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：（一）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
（二）通过试拌决定：1、拌和楼的操作参数：如上料速度、拌和时间、拌和温度等。
2、验证沥青混合料配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
（三）通过试铺决定：1、摊铺机的操作参数：摊铺速度、工作仰角、夯锤的振幅与频率、螺旋分料器的位置、摊铺温度等。
2、压实机具的选择、组合方式、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
3、施工缝处理方法。
4、沥青面层的松铺系数。
（四）确定施工产量及作业段的长度。
（五）全面检查材料及施工质量是否符合要求。
（六）确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
在试验段的铺筑过程中，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。
（七）项目经理部和现场监理办应当分别组成由项目经理（驻地高监）为组长，技术负责、质检负责，监理组长等为副组长，分项主管技术人员，试验人员，现场监理，试验监理工程师等人组成专门小组，负责对生产配合比设计与验证，试验路段铺筑，设备调试与配置，施工组织初步设计与完善，拌和场施工作业人力和摊铺作业现场人力资源的配置等工作。
试验路段开工报告
第一章路基试验段施工的目的一、路基试验段施工段工程概况1、拟开展进行试验施工段落为：龙永公路第三合同段K20+959.184～K21+079.184，全长120米做土方、土石混合料和石方填筑试验。
2、试验段填料取主线(K21+079.184～K21+350)及其左右两侧该段内挖方材料，该段最大挖深达18m，最大边坡为四级，属深路堑挖方路段。
二、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
第二章施工组织和施工安排一、试验段施工计划起讫时间：2009年6月5日～2009年6月30日。
二、施工准备：1.技术准备：A、试验室标准试验成果待取土开挖时取样做试验。
B、测量全套资料2.现场准备A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。
B、试验段施工机械配备已到位。
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
第三章施工方案试验路段施工方案1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法；①土方：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。
②土石混填：推土机推平—压路机静压—装载机整平—压路机振压—压路机静压收光。
路基试验段开工报告
首件工程施工申请报告附表5-5-1 致：总监办我部郭红旭根据现场实际情况，决定将K118+000-K127+000路基工程中K118+000-K121+000路基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基选定为我部土方路基施工的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人：承包人技术负责人：年月日首件工程施工许可证附表5-5-2致：合同段项目经理部你部提出的K118+000-K127+000路基工程中K118+000-K121+000路基土石方工程的k119+000-k119+200土方路基首件工程施工申请，经驻地办专业监理工程师检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办：驻地办监理工程师：年月日首件工程认可证书附表5-5-3 合同段：编号：省道311线杨树坝到明登段公路工程K119+000-K119+200路基土方试验段开工报告编制单位：包头市公路工程股份有限公司编制日期：二〇一五年七月十日第一节编制依据及范围一、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。
5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、土方填筑试验目的为了保证路基土方填筑施工能够优化其施工工艺，在本路段路基土方工程开工前，先进行一段路基土方填筑实验路的施工，试验路段施工的主要目的是通过试验和检测，确定土石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后土石方施工提供可行性依据。
路基开工报告
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
铁路路基开工报告模板
铁路路基开工报告模板一、项目概述本报告是关于XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告，该段线路起点为XXX，终点为XXX，线路全长XXX公里，本标段全长约XXX公里，包括XXX条桥梁、XXX座隧道、XXX座涵洞等，共XXX个工点。
二、工作进展1.施工现状自XXX年X月X日开工，至今已累计工作XXX天，完工工程量为XXX立方米，完工率XX%。
2.工程质量目前，施工过程中，所有工序按照施工图纸和工程技术规范要求进行了施工，并进行了质量检查。
所有开挖段沉降均在允许范围内，未发现重大质量问题。
3.安全生产为确保施工安全，我们按照《安全生产法》和相关规定履行安全生产责任，采取各种措施确保施工安全。
截至目前，未发生重大安全事故。
4.问题及解决方案在施工过程中，我们发现一些新的问题，如XXX。
对此，我们已经制定了解决方案并按照计划进行整改，解决方案已被相关部门审核通过，并开始实施。
同时，我们落实了相关责任人，并加强了监管和现场管理。
三、下一步工作1.目标下一步的目标是按照施工进度计划完成本标段所有工程，保证施工质量和安全生产。
2.措施为实现上述目标，我们将采取以下措施：•继续加强现场管理，实时监测施工情况，及时处理突发事件；•做好工程质量监控，加强关键工序质量检查；•加强施工安全管理，强化安全意识和责任心，做好危险源排查和危险防范工作；•加强与上下游单位沟通协调，保证工程顺利进行；3.时间节点•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成XXX立方米工程量：XXX年X月X日；•完成本标段所有工程：XXX年X月X日。
四、总结以上是XXX线路XXX标段XXX段铁路路基部分的开工报告。
我们将继续紧密合作，努力推进工程进展，保质保量完成本标段所有工程。
希望相关部门和单位一如既往地给予支持和帮助，共同推进本工程的成功完成。
试验段开工报告
庆阳市宁长二级公路第三合同段试验段开工报告合同段：NC3工程名称：试验段路基土方工程桩号：K33+400—K33+660庆阳市宁长二级公路第三合同段项目经理部（盖章）二00五年四月十五日监表2 分项工程开工申请批复单承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3 监理单位：甘肃省蓝野建筑监理有限公司编号：监表3 施工放样报验单承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3 监理单位：甘肃省蓝野建筑监理有限公司编号：承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3进场机械设备表承包单位：盘锦市交通建设有限公司合同号：NC3试验段路基土方填筑开工报告我项目部为确定路基土方填筑所用的设备类型及达到压实度标准所采用的机械组合碾压遍数，组织工程技术部及试验人员至现场，配合土方施工队进行试验段的各种数据收集工作，本试验段地处程举河川道地区，路线自东向西，起止桩号为K33+400—K33+660段全辐，设计为双向单车道二级公路，路基宽度整体式10m，设计车速为60km/h。
本段主要工程量为借土填方40000 m3。
试验段开工前已提前从借土场取样送中心试验室进行标准击实试验，确定的最大干密度为2.06g/cm³、最佳含水量7.75%，土方作业队配备土方铺筑机械有T220推土机1台，T165推土机1台，TY165平地机1台，18T自行式振动压路机1台，22T自行式振动压路机1台，洒水车1台。
试验段开工日期为2009年9月15日，完工日期为2009年10月20日。
一、施工安排1、测量放样利用全站仪进行精确放样，定出路线中桩边桩，坡脚桩，核对标高，进行距离改正，同时用白灰将边线洒出。
2、施工现场清理清除线路用地范围内的所有植物、树根、有机杂质以及地表腐植土等不适宜材料。
3、对填方路基的基底（地表）处理将原地面的沟、渠、坎、土埂、土丘、洼地推平并碾压密实，成型后的地表最小坡度不小于4%，最大纵坡不大于20%（1：5），对与K33+400填挖结合段挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2%的内斜坡，与此同时实验室取原地面土样进行了标准击实试验，已备碾压后的压实度控制。
基层试验段开工报告
伊嘉公路伊五段建设项目承包单位第十六标段项目经理部合同号十六监理单位A标段高级驻地监理办编号16A08216H007分项工程开工申请单Ａ－08－2份，退承包人一份，上报业主一份。
伊嘉公路伊五段建设项目承包单位第十六标段项目经理部合同号十六监理单位A标段高级驻地监理办编号16A0416H007承包人。
为保证工程质量，为基层施工提供经验数据，在基层大面积开前，先做好试验段施工，具体安排如下：一、试段段桩号：K1+300—K1+388.18，全长88.18米二、试验目的：1、用于施工的混合料配合比例2、确定混合料的松铺系数，初拟松铺系数为1.18（由实验得）3、确定标准施工方法①、混合料数量的控制②、混合料摊铺方法和适用机具③、混合料的拌合速度的控制④、混合料含水量的大小的控制⑤、压实机械的选择和组合，压实顺序，速度和遍数⑥、拌合、运输、摊铺和碾压机械的的协调和配合⑦、密实度的检查方法、初定每一作业段的最小检查数量4、确定每一作业段的合理长度5、确定一次铺筑的合理厚度6、严密组织拌合，洒水、摊铺、整型、碾压等工序，缩短延迟时间，规定允许的延迟的时间三、试验人员组织项目总工：颜景勇施工队长：宋长成质检办：赵庆升试验室：刘宏霞测量队：牛维龙拌合站：王新奇三、施工机械配备1、稳定土拌合机：S500 25m3/左1台S750 35m3/左1台2、铲车：厦门ZL500 1台3、推土机：洛阳60 1台4、压路机：洛阳YZ14振动1台路友3Y18/21 光轮1台5、自卸汽车：解放5T 3台6、水车1台四、施工方案第十六标段（友好支线）下基层K0+000—K1+388.18，共1388.18米。
工程量：水泥稳定砂砾13.145m2，包边土992 m3。
一、我公司于四月份开始进行开工前的准备工作，进行了材料实验的合对。
1、进行如下材料实验：①、砂砾级配是否符合规程要求。
②、砂砾的有机质含量试验。
③、水泥进场后的标号测定、安定性试验、终凝时间。
底基层试验段开工报告
临吉高速公路路面工程第二合同段(水稳碎石底基层试验段)施工组织计划山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面工程第二合同段监表2-2 分项工程开工申请批复单施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2施工单位呈报两份，审查批复后总监办留档一份，退施工单位一份。
监表3 施工放样报告单施工单位:山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2监表16 设备进场签认单施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2由施工单位呈报三份，签发证明后报总监办一份，退给施工单位一份，驻地办留一份。
监表17 建筑材料进场报验单施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2由施工单位呈报二份，签发证明后总监办留一份，退给施工单位一份。
施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2记录表 2 工程安全、环保交底卡片Array施工单位：山西平阳路桥有限公司临吉高速公路路面第二合同段项目部合同号：LM2水稳碎石底基层施工组织计划一、工程概况底基层施工的成功与否，直接关系到路面的施工质量与使用寿命。
为了确保水稳碎石底基层的质量，开展大面积施工，因而选在K218+100-K218+400段铺筑300m水泥稳定碎石作为底基层试验段，以总结经验，指导施工。
（一）实施试验段的目的:1、确定主要机械设备组合的合理性:通过试拌、试铺，确认拌和机计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需装载机、水车、混合料运输车辆数量；根据拌和机实际产量确定摊铺机行驶速度，以及两台摊铺机相互配合的作业方式。
路基填筑首件开工报告
S203线阿尔山至乌兰浩特公路总承包部二分部路基填筑试验段开工报告编制人：复核人：审核人：中交第一公路工程局有限公司S203线AW总承包部二分部二〇一七年十月K173+000-K173+300路基填筑试验段开工报告一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）2、《公路环境保护设计规范》（JGG B04-2010）3、《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）4、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）7、《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）8、《公路路基施工技术规范》（JTG D30-2006）二、工程概况（1）S203线阿尔山至乌兰浩特公路工程，起点位于阿尔山市蒙古大营北侧,与阿尔山市市政道路顺接。
项目终点位于张嘴山附近，原省道203里程牌K705+871.5处，与乌兰浩特市市政道路顺接。
项目建设标准采用二级公路标准，不同地段采取设计不同车速与断面形式，路基宽度K0+000—K148+000段为10M，148+000—K264+570.558段为12M；汽车荷载采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）执行。
本合同段起止桩号主线K0+000--K264+570.558，全长264.418KM（含完全利用段19.1），本标段主要结构形式：路基、桥涵、防护、排水、路面、交安、机电以及房建。
本项目路基挖方：1220540M³，填方：3361554M³。
K0+000-K148+000路基设计宽度为10M,其中：行车道宽2*3.5M。
硬路肩宽2*1.0M，土路肩宽2*0.5M；K148+000-K264.570.588路基设计宽度12M，其中：行车道宽2*3.75M，硬路肩宽2*1.5M,土路肩宽2*0.75M。
基层试验段开工报告
基层试验段开工报告黑大公路宝泉至兰西段改扩建工程A4合同段基层试验段施工桩号K404+200-K404+400左幅, 试验段开工时间2016年6月3日。
试验段开工的各项准备工作已经完成，已具备基层施工条件。
一、试验段目的进行基层试验段施工主要目的是选出基层施工的最佳方案，从中得出松铺系数、碾压方法、碾压遍数、最佳机械配套形式、人员配置、施工组织、材料的使用性等一系列数据，来指导全线的施工。
二、试验段施工组织机构及分工部署(一)试验段施工组织机构(二)分工部署1、项目经理：负责全面工作。
2、工程副经理：负责试验段施工组织工作。
3、项目总工：负责试验段技术工作。
4、工长：负责现场摆布、管理工作。
5、测量工程师：负责施工放样及松铺系数的确定。
6、试验员：负责试验段所有试验工作。
7、质检员：负责试验段检测工作。
8、专职安全员：负责现场安全工作。
三、人、机、料及技术准备1、技术准备：配合比及标准试验已经完成。
配合比为19-26.5mm 碎石19%、9.5-19mm碎石22%、4.75-9.5mm碎石23%、石屑36%、水泥4.5%，最大干密度2.277g/cm，最佳含水量5.7%。
水准点已闭合，中线恢复已完成。
并对参加底基层施工人员进行了技术安全交底。
2、人员、机械要素准备:W800水稳拌和站已调试完成、水稳站计量装置已校定、22t双驱振动压路机、22振动压路机、301胶轮压路机已进场。
生产要求配备表3、材料准备：试验室根据选定19-26.5mm碎石、9.5-19mm碎石、4.75-9.5mm碎石、石屑，提供基础控制数据。
19-26.5mm碎石7957m³、9.5-19mm碎石9342m³、4.75-9.5mm碎石9906m³、石屑14574m ³、，已全部备进拌合站，并在材料进场中按频率全部进行了自检及S1中心试验室抽检，所进场材料全部合格。
水泥为宾西虎鼎PO42.5普通硅酸盐水泥5723t，各项技术指标满足细则要求。
路面工程开工报告(试验路段)
京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目监表2 单位工程开工申请批复单承包单位：福建省第二公路工程公司合同号：B 监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司编号：开工项目：路面工程(试验路段)桩号：K7+000～K7+200建议开工日期：2004年4月20日计划完工日期：2004年7月20日此项工程负责人：郑克云附件：1、施工组织设计2、质量控制指标检验频率和方法3、材料、机械设备劳力组织及准备4、测量放样报验资料5、标准试验资料6、拟使用表格承包人：日期：监理员意见：专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：本工程可以进行：驻地监理工程师：日期：京福高速公路福建段泰宁连接线建设项目监表增6 施工技术方案报审表承包单位：福建省第二公路工程公司合同号：B监理单位：三明永达公路工程监理咨询有限公司编号：致驻地监理工程师：现报上K7+000～K7+200 (试验路段) 路面工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图纸见附件，请予审查批准。
附件：技术、工艺方案说明和图表。
承包人：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：驻地监理工程师审定的意见：驻地监理工程师：日期：附注：特殊技术、工艺方案要经驻地监理工程师批准。
由专业监理工程师提出意见，最终由驻地监理工程师审批。
试验段的施工组织设计一、工程概况试验段路面工程桩号为K7+000～K7+200。
其中路面宽度14米，路肩宽度为2*1.5米。
工程量有：砂砾垫层540M3，水泥碎石稳定层420M3，C35水泥混凝土615M3，沥青处治18M3;二、试验前的准备1、修整路槽对该段路基进行高程、宽度、横坡的测量，修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。
2、试验路段材料施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验，应符合JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不得使用。
三、砂砾底基层施工准备下承层测量放样运输和摊铺砂砾整型碾压检测调平碾压检测。
路基试验段开工报告
路基土方试验段施工方案一、工程概况本标段起讫桩号为K42+680～K50+920，线路全长8.24Km。
项目地处黄河冲洪击平原，地势平坦，地形起伏小。
本标段路基整体宽度为28米，填方最大高度为9米。
因项目区紧邻黄河，河道内蕴含丰富的含细粒土细砂资源。
结合当地的实际情况，路堤中心部分利用黄河河滩含细粒土细砂填筑，路床底以下部分边坡外侧用粘性土包边1.5m厚加强路基的整体性。
路床采用掺和4%及5%的石灰土进行填筑。
本试验段选取紧邻106国道东侧的K47+080～K47+260进行施工。
具体位置详见《路基试验段施工平面布置图》二、施工准备1、施工便道因施工段紧邻106国道东侧。
进场施工便道从106国道东侧开通路口后顺线路征地界南侧进入施工地段。
便道采用建筑垃圾在原地面进行填筑。
填筑厚度约1米、宽度约8米。
保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。
2、测量放样根据路基设计宽度、标高及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离，在现场对路基坡脚进行放样。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
4、施工临时排水施工前，沿征地界在路基两侧开挖0.5m*0.3m临时排水沟。
路基施工时顶面设3%的横岥向两侧排水流入临时排水沟。
临时排水沟的水向东汇入东侧的既有渠内。
三、工期计划及安排我合同段路基土方试验段K47+080-K47+260，已做好一切施工准备，现申请该试验段的正式开工，计划工期于2012年9月4日至2012年9月10日，请予以批准。
试验段计划在原地面验收合格后做93区、94区各一层。
路基 试验段开工报告
路基试验段开工报告一、工程概况本标段起讫桩号为KX+XXX～KX+XXX，线路全长XXXm。
本项目位于XX省XX市境内，在行政区划上，南侧接线属于XX市XX区，北侧接线属于XX市XX县，为老路改建而成，根据地质勘查报告，路线经过区域属淮北平原区，本区主要地貌单元为平原冲击地貌，分布于全线，主要地层为粉质粘土、粉土。
本试验段选取KX+XXX-KX+XXX进行施工，试验段全长XXXm。
二、试验目的1、通过试验段的施工确定合理的施工机械投入、机械数量及组合方式，使运输、卸料、推平、精平、碾压几道工序相匹配。
2、通过试验段的施工确定碾压遍数，机械、人员的最佳组合，确定松铺系数等，有效的指导施工。
3、通过试验段确定操作工艺，压路机的压实顺序、碾压速度、遍数等压实工艺。
4、检查、总结试验段试验成果数据，指导今后大面积施工。
三、施工组织机构本次申请的开工项目由XXX项目部负责组织施工：施工人员配置情况四、施工工艺本段路基挖方数量为XXX m3，填方数量为XXXm3。
1、施工准备工作（1）路基放样恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩。
（2）场地清理砍伐路基范围内的树木，清除地表杂草、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm 内的草皮和表土，排除地表积水并填平坑穴进行填前碾压。
（3）按设计挖掘路基边沟、截水沟，做好路基排水系统。
用挖掘机开挖，人工清理。
挖掘机不便通行的地方，用人工开挖。
（4）对选择的路基填料取样进行试验，确定施工检测参数。
2．填方路堤施工采用水平分层填筑法施工，自卸汽车运输、推土机摊平、平地机精平、振动压路机碾压、核子密度仪现场检测，施工工艺流程为：填方路堤施工工艺流程图3、施工要点（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐。
并将路基范围内的树根全部挖出并将坑穴填平夯实；（2）土方路堤应分层填筑夯实，如原地面不平应由低处填起，按路面平行线分层控制填土标高，（3）填土路堤每层最大松铺厚度不超过30cm，每侧填土宽度应宽于填层设计宽度50cm。
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目录1．编制依据2．工程概况3．总体施工安排4．投入的人员及机械设备5．主要施工方法6.试验段结果整理7.雨季施工措施8．确保工程质量措施9．确保安全生产的保证措施10．环保措施1.编制依据1.1现行的国家施工技术规范和验收技术标准。
1.2本工程采用的标准。
《一阶段施工图设计》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。
1.3现场调查所取得的自然条件、施工环境、价格水平等调研资料。
1.4项目现有的机械资源、人力资源、技术能力等内部施工水平。
1.5项目在施工类似工程项目的施工能力、技术装备水平及丰富的施工经验。
2．工程概况本标段为青海省青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段，起点里程为K78＋500，终点里程为K82＋110，全长为3.61km,其中路基长2.31km。
路基路线经过区域为青南高原，为三江源水源涵养区，海拔4200-4800m，地面高差较大。
区域属于典型的高原大陆性半干旱气候类型，太阳辐射强，全年气候严寒、少雨，无明显的四季之分只有冷暖两季之别。
冷季长达8—9个月，暖季只有3—4个月，降水集中在6—9月，无绝对无霜期。
区域出露为强风化灰岩，主要以碎石、块石为主，局部表层为砂层，含水量丰富。
3．总体施工安排3.1 施工组织机构为保证优质、高效地完成本试验段，在工程管理上，将安排项目部精干技术管理人员，组成试验段管理小组，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产质量、安全指挥系统，工程技术部、中心实验室、综合办公室协同作业，优质、高效做好本试验段施工工作。
3.2 任务划分路基施工队拟投入劳力20人和相应的机械设备，进行路基试验段施工。
3.3 施工方案本试验段拟定长度150m，里程K80+350—K80+500，在路基试验段施工时，配足机械、劳力等资源，优先安排，以保证路基填筑全面展开。
通过试验段的铺筑，验证压实设备的类型是否满足施工需要；确定最佳的机械组合模式；确定压实度符合设计要求时的松铺系数、碾压遍数及碾压速度。
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程。
路基工程的重点是控制填料的含水量。
3.4 施工进度安排路基清表2011.9.3—2011.9.5路基填方试验段2011.9.5—2011.9.204．投入的人员及机械设备投入的人员详见“路基施工主要人员一览表”。
投入的机械设备详见“进场设备报验单”5．主要施工方法5.1路基试验段填筑5.1.1路基试验段填筑施工方案在进行本试验段施工前，项目部已完成全线导线控制网及加密点的测量复核，测量结果满足《工程测量规范》要求，能准确指导施工。
路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：填土路段施工准备→填料试验→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形和边坡整修。
⑴填料、及填筑类型本路基试验段选取K80+350—K80+500段路基挖土石方进行填筑，根据现场选取的填料，经试验确定，石料含量≥70﹪，石料的强度不小于15MPa，采用填石路基标准进行本试验段的填筑施工。
⑵路基试验段填筑方案本试验段拟投入25t振动压路机一台，装载机一台，自卸车2台，路基工20人，协同机械作业。
本试验段长度150m，拟采用松铺厚度30cm，填筑3层，由此确定达到压实顶面稳定，不再下沉的密实状态所需的压实设备最佳组合，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，以指导大面积施工。
⑶施工工艺施工前，由项目部技术人员按设计位置进行中边桩施工放样，进行水平测量，并用红线做出标记，确定每层填筑厚度。
施工时，安排好石料运输路线，派专人负责。
路基填筑按水平铺筑，每5m画石灰格确定卸料位置，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机整平，个别不平处人工配合，用小石块石魈屑找平，填塞空隙。
对于大于250mm以上石料用人铺填，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑，然后用重型压路机碾压，边碾压边撒水。
任何依靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。
测量人员在路线外架设水准仪，每20m一个断面，每个断面5个点，用石灰粉详细标记测量点位置，并详细记录标记点编号及高程，用振动压路机碾压一遍，重新测定各标记点高程，2次测量高程差在3mm以内即为合格，记录此次试验的机械类型，松铺厚度及碾压遍数组合。
如压实度不满足要求，继续碾压，每碾压一遍，进行一次高程测量，直至压实度满足设计要求。
碾压遍数最多不能超过10遍，如碾压10遍仍不能达到要求，应根据情况对填料、松铺厚度进行调整后，再进行试验段施工。
⑷路基压实保证措施为保证路基压实质量，边坡每侧加宽0.5m，以保证完工后路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后削坡处理。
压实过程中，压路机由外侧到内侧，纵向进退式行驶，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h。
碾压时，压路机纵向进退行走，前后轮迹重叠不小于1/3轮宽，分段碾压。
前后相邻区段纵向重叠1.0m～1.5m,达到无漏振，无死角，确保碾压均匀。
严格按照方案确定的碾压遍数完成后，停止碾压，由试验员自检压实情况，并报请监理工程师检测。
如上述方案无法满足路基施工要求，根据试验情况，确定新的路基施工方案，使路基填筑达到设计要求。
⑸压实度检测频率①对一个工作日或一个作业段检查压实度时，其数量不能少于3处；②石方及土石混填路基采用沉降法检测压实度，每1000m2不少于4个点。
6.试验段结果整理⑴对不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，确定出最佳的碾压遍数。
⑵对机械组合、碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
⑶将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理审查批准。
7．雨季施工措施⑴经理部成立抗洪抢险领导小组，负责抗洪抢险和雨季施工的统一协调管理工作，组建抗洪抢险突击队，以应对各种突发事件的发生。
⑵及时掌握天气预报，科学预测天气变化趋势，提前作出相应的应对措施。
⑶在雨季施工现场的四周开挖排水沟和集水井，场地表面修建不小于2％的排水坡，保证地表积水的及时排出。
⑷做好取土场的降排水措施，及时排出积水，严格控制路基填料的含水量。
⑸雨季路基填筑施工中，我们将不断改进工艺流程，尽量缩短摊铺、碾压步距，并严格控制横向坡度和表面平整度。
8．确保工程质量的措施8.1 确保工程质量的措施8.1.1 质量目标确保本试验段达到国家、交通部现行公路质量验收标准。
8.1.2 确保工程质量的措施8.1.2.1组织保证措施1）、调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。
2）、队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
3）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。
8.1.2.2思想保障措施1）、党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成多杂公路的重要意义，树立起建设多杂公路的荣誉感、责任感和使命感。
2）、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。
3）、在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。
8.1.2.3技术保证措施1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
2、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。
在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。
3、制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。
4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。
5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
6、同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。
按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。
7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
8、建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。
8.1.2.4建立健全严密的自检制度(1)成立以项目经理为组长的质量体系，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。
(2)工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。
(3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。
(4)严格执行队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。
每次检查都用优质工程标准进行对照。
(5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。
(6)测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
(7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。
9．确保安全生产的保证措施9.1安全保证目标杜绝一切重大人身伤亡事故，消灭重伤事故，职工因工负伤频率控制在1.2‰以下，争创安全标准化和文明工地，努力提高安全文明施工的管理水平，实现安全文明施工的规范化。