液货卸货系统
09_液化气船货物操作设备及附属系统
09_液化气船货物操作设备及附属系统液化气船货物操作设备及附属系统是指用于液化气船货物装卸和运输过程中的各种设备和系统。
液化气船货物操作设备包括装卸设备、管线系统、通风设备等；附属系统包括燃气系统、舱底液化气储罐系统等。
以下是对液化气船货物操作设备及附属系统的详细介绍。
一、液化气船货物操作设备1.装卸设备：液化气船装卸设备主要包括卸货臂、装货泵、卸货泵等。
卸货臂用于连接船舶和码头设备，通过液化气船上的卸货泵将液化气从船舶上卸下到仓储设备中，而装货泵则与卸货泵相反，将液化气从仓储设备中装载到船舶上。
2.管线系统：液化气船货物操作中的管线系统主要包括气体管道和液体管道。
气体管道负责将液化气从船舶的储罐输送到装卸设备中，液体管道则负责将液化气从卸货设备输送到仓储设备中。
管道系统通常由钢管和阀门组成，以确保液化气的安全运输。
3.通风设备：液化气船货物操作中的通风设备主要是为了确保舱内空气的流通和新鲜。
由于液化气具有易燃、易爆的特性，船舶舱内都需要安装通风设备来保持空气的交换，降低火灾和爆炸的风险。
二、液化气船附属系统1.燃气系统：液化气船附属系统的燃气系统主要包括燃气供应和燃气处理设备。
燃气供应设备主要用于供应船舶所需的燃气，而燃气处理设备则用于处理船舶中产生的废气，减少对环境的影响。
2.舱底液化气储罐系统：液化气船附属系统中的舱底液化气储罐系统主要是用来储存船舶的液化气。
舱底液化气储罐由耐压钢制成，可以承受高压，确保液化气在船舶上的安全储存和运输。
总结：液化气船货物操作设备及附属系统是液化气船在货物装卸和运输过程中所使用的各种设备和系统。
这些设备和系统包括装卸设备、管线系统、通风设备等。
液化气船的附属系统主要包括燃气系统和舱底液化气储罐系统。
这些设备和系统的使用可以确保液化气的安全运输和储存。
液化气船液货装卸作业
第二节 干燥与惰化
• 一、干燥 • 干燥的方法
– 气体冷冻 – 吸收干燥
• 干燥的流程
1. 抽气 2. 冷却 3. 排水 4. 硅胶干燥 5. 加热 6. 回液货舱 空气的露点低于预定的货物装
载温度为止
• 二、惰化
• 目的：
– 防止火灾爆炸：货物系统内的气体含氧量应降 到5%(容积)以下。考虑到货物系统的结构复杂， 气体分布不均匀，同时仪表测量有误差等，通 常将氧含量控制在1.5%～2%(容积)或以下
三、货舱外的离心泵卸货
• 适用于液货泵装设于货舱外的压力式或半冷／半压式液化 气船。
• 辅助设备：
– 货物压缩机-升压引液 – 蒸发器
• 作业过程：
– 利用货物压缩机抽吸码头或其他非卸货舱内的货物蒸汽，加压后 送入卸货舱内，使卸货舱内的压力增加而码头收货贮罐内压力降 低。
– 货舱外的离心泵排气引液使液货充满进口管路和泵体后，当货泵 进口压力满足要求时，就用泵卸货。
• 通常有四种卸货方式
1．单独用液货舱内的离心泵(潜水 泵/深井泵)卸货
• 这是大多数液化气船所采用的卸货方法。
• 卸货过程中，液货舱内压力会降低，而岸 上接收贮罐内蒸汽压力由于液位上升被压 缩而升高，阻碍液货从船上输到岸上贮罐。
• 卸货时压力平衡办法：
– 蒸汽回流管 – 由其他非卸货舱供给 – 用货物蒸发器产生
第六节 载货航行
• 进行货物状态控制：
– (1)保持货物数量，控制不必要的货物排放； – (2)保持液货舱的蒸气压力在压力释放阀的调定值压力
之下； – (3)根据需要保持或改变货物温度。
• 全压式液化气船 ：外部喷淋降温 • 全冷式或半冷／半压式液化气船 ：再液化装置 • LNG船：把货舱内的货物蒸汽送到机舱主推进装
化学品船基础知识介绍
薄膜式氮气发生器系统图示例
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2.5 液货舱透气和蒸气回收系统 液货舱透气系统 透气系统有开敞式透气和控制式透气两种型式。 1 )开敞式透气系统 开敞式透气系统指在正常操作中对货物蒸发气进出液货舱能自由流动而 元任何限制的系统。在任何流通情况下均不得装设关断阀或盲板法兰 2 ) 控制式透气系统 控制式透气系统指在每个液货舱都装有压力/真空释放阅或压力/真空间来 限制液货舱内的压力与真空的透气系统 蒸发气收集系统 1) USCG 规定 按USCG 规定，对于载运有毒液体物质及在37. goC 时蒸发气绝对压力 超过10 1. 3kPa 的货物的化学品船，应设置装卸作业中把蒸发气收集送 回岸上去处理的蒸发气收集系统。凡是在美国港口进行原油、汽油混合 物和苯的装卸者均要按USCG 的规定设置蒸发气收集系统。 化学品船应具有适应多货品的分隔要求，允许同时载运各种货品。如货 舱要有自己独立的蒸发气收集管，船上还应装设总的蒸发气收集管以满 足不同货品的载运需要。在独立蒸发气收集管与总的蒸发气收集管之间 可采用便携式软管或短管件。 在USCG 的规定中对液货舱需要高液位报警和溢流控制报警，而IMO 指 导性文件规定仅需要高液位报警。此外在蒸发气回收管上要设置高低压 报警及液货舱应采用闭式液位测量装置
2
2.化学品船系统概述 在机舱和上层建筑内，常规的系统外，化学品船有其专用的系统及其要求， 主要如下：液货装卸系统，扫舱系统，洗舱系统，惰性气体系统，货舱透 气和蒸气回收系统，货舱温度控制系统，货油舱液货监测和溢流控制系统， 有毒和可燃气体探测，甲板消防系统以及货舱区域通风系统 结合相应的原理图对各系统，进行简要的描述 2.1液货装卸系统 化学品船的液货装卸系统根据船东营运装载货品种类的要求，主要有两种 基本型式： (1)独立式液货装卸系统。 (2) 主管式液货装卸系统。 (1)独立式液货装卸系统的主要特点是每一液货舱( 一种货品)设置一台液货 泵(深井泵) ，且设单独的甲板液货管路，船上没有液货泵舱。这种型式的 管系具有最好的隔离性能，不会造成液货间的相互接触而引起化学反应或 污染。所用液货泵的数量随所载运的液货品种数量而定。 独立式液货装卸系统中的一种变形的布置，即几个指定的液货舱载运同一 种货品，为减少初投资、降低造船成本，有时可使用一台泵（浸没电动深 井泵）为同品种的几个液货舱服务。另一种布置是货油舱采用独立液压深 井泵，但是根据装在的同一货品，将深井泵出口管路连接一起，至货油接 岸站。目前建造的19700吨化学品船，以及
卸货平台方案
卸货平台方案随着全球贸易的不断发展，物流运输行业也在迅速崛起。
为了提高货物的运输效率和降低成本，卸货平台成为了必要的设备。
本文将介绍一种卸货平台方案，旨在满足货物卸货过程中的需求。
一、方案概述该卸货平台方案采用先进的机械设备和自动化技术，旨在加速货物卸货过程、提高工作效率，并确保货物的安全性。
二、设备及工作流程1. 卸货平台卸货平台是整个方案的核心设备。
它可以根据货物的大小和重量进行调整，确保货物稳定地卸下。
2. 传送带系统卸货平台配备了一套高效的传送带系统，可以将货物从卸货平台上快速、顺畅地转移到指定的地点。
3. 自动化控制系统该方案中还包括自动化控制系统，可以对卸货平台和传送带系统进行精准的控制和调整，提高整个卸货过程的准确性和稳定性。
4. 安全保护设备为了保护工作人员和货物的安全，卸货平台方案还配备了相应的安全保护设备，如防护栏、安全开关等。
三、方案优势1. 提高工作效率该方案的自动化控制系统可以减少人工操作，提高卸货效率。
传送带系统的运行速度也可以根据需求进行调整，进一步提升工作效率。
2. 保护货物安全卸货平台的设计考虑到了货物的稳定性和安全性。
通过调整平台的角度和高度，可以确保货物在卸下的同时不会受损。
3. 节约人力成本自动化控制系统的运行减少了对人力资源的需求，从而降低了人力成本。
4. 适应多种货物这种卸货平台方案可以适应不同类型和规格的货物，如大型机械设备、重型货物等。
四、应用范围该卸货平台方案适用于各种物流运输行业，如港口、车站、仓储中心等。
同时，它也可以被应用于生产线上的卸货工作。
五、结论卸货平台方案通过引入先进的机械设备和自动化技术，提高了货物卸货过程的效率和准确性。
它的使用可以带来诸多优势，包括提高工作效率、保护货物安全和节约人力成本。
在物流运输行业的不断发展中，该方案将会发挥重要的作用。
以上就是卸货平台方案的相关内容，具体的设备和技术细节可以根据实际需求进行调整和完善。
感谢阅读本文，如果对卸货平台方案有兴趣或有任何疑问，请随时联系我们。
自卸车液压油缸工作原理
自卸车液压油缸工作原理自卸车液压油缸是自卸车的重要组成部分，它通过液压力来实现自卸车卸货的功能。
液压油缸的工作原理是利用液压油作为媒介，通过高压泵将液压油送入油缸，使油缸内的活塞受到压力而产生移动，从而实现自卸车卸货的动作。
液压油缸的工作原理可以分为两个步骤：压力传递和力的变换。
首先是压力传递。
自卸车的液压系统包括了一个高压泵、一个油箱、一组液压阀以及液压油管。
高压泵将油箱中的液压油吸入并通过液压阀进入液压油管。
当液压油进入油管时，会因为液压泵的工作而产生一定的压力，通过液压油管将这种压力传递到油缸中。
液压油通过液压阀控制进入油缸的方式，可以实现对油缸内压力的调节和控制。
接下来是力的变换。
液压油传递到油缸后，会推动油缸内的活塞。
活塞是油缸内部关键的零件之一，位于油缸的内部。
液压油通过液压力对活塞施加压力，使活塞受到推动并沿着油缸的轨道上下移动。
活塞的运动会推动自卸车的卸货台或卸货斗进行卸货动作。
活塞的长度决定了卸货台或卸货斗的运动距离。
液压油缸的工作过程中需要注意以下几点：1.液压油缸需要定期检查液压油的油位，保证液压油的充足，以免因油量不足导致液压系统无法正常工作。
2.由于液压油缸工作时需要一定的压力，因此需要定期检查液压油缸的密封件，确保密封性良好，避免油漏。
3.液压油缸的润滑也很重要，应定期给液压油缸加油，保持其润滑状态，以减少摩擦和磨损，延长使用寿命。
4.在操作自卸车时，应注意操作方式和安全规范，确保自卸车和液压油缸的安全使用。
总结起来，自卸车液压油缸的工作原理是通过液压力传递和力的变换实现的。
它将液压油作为媒介，通过液压泵将液压油送入油缸，使活塞受到压力而产生移动，最终实现了自卸车卸货的功能。
在使用过程中，需要注意维护和保养，以确保液压油缸的正常工作和安全使用。
5第五章 液化气船货物操作设备及附属系统
压力振动吸收 用薄膜分离技术，利用各种气体穿过薄膜的速度不同（氮 气穿过薄膜的速度最慢）
–
用燃烧柴油或汽油的方法来产生惰性气体
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惰性气体的产生
惰性气体的产生
惰性气体的干燥
第六节 压力释放系统
一、压力释放阀 – 作用：当液货舱压力超过某一规定压力时，自动开 启，迅速排放液舱内的气体，以保证液货舱不致因 超压而发生事故；当液舱内压力降至正常值时，又 能自动关闭，避免液舱排出全部气体而造成浪费。 – 导阀控制式和弹簧式两种 – 导阀控制式的优点：（1）能在低温条件下正常工 作；（2）通过更换弹簧，可改变设定值
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三、潜水泵
（一）固定式潜水泵
– – – –
–
– –
整体安装在液货舱底部 电缆由铜或不锈钢铠装 用于装卸氨的潜水泵及电缆要用不 锈钢包覆或罩住，防止氨与铜接触 严禁空转 设用低液位自动报警停泵装置 启动之前必须测量电动机和电缆的 绝缘电阻，确认符合要求 启动之前必须将回流管上的阀门打 开（冷却和润滑电动机轴承）
二、应急切断系统
–
– –
应急切断系统一般是由动力控制源、应急截止阀、 连接两者的有关管路、易熔塞、现场及远距离遥控 操作设备 至少装备两个遥控装置，其中驾驶台、装卸总管或 货物控制室等处所必须装设。 应急截止阀安装在液化气 穿上气相、液相管线与 液货舱的连接处，以及船岸连接装卸货气、液相总 管处。
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“A”级分隔系指由符合下列要求的舱壁与 甲板所组成的分隔：
.1 它们以钢或其它等效的材料制造； .2 它们有适当的防挠加强； .3 它们用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一 面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在 内的任何一点的温度较原温度增高不超过180℃；
11_液化气船液货装卸作业
第四节 预冷
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
[ 18 ]
为了防止货舱和管系产生过度的热应力，在装 货前必须使它们的温度逐渐冷却下来，直至接 近装货温度，这一过程就称为预冷。 方法：将码头或甲板备用的贮罐的液相货物通 过货舱内顶部的液货喷淋管以雾状喷入液货舱 内，液货在液货舱内迅速汽化吸热，利用液货 的汽化潜热来冷却液货舱。
第11章 液化气船液货装卸作业
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一、扫舱清除残液
1.用加压方法清除液货舱残液 2.用热气清除液货舱残液 二、驱气净化作业
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
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第九节 液货舱检修前的准备
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
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第一节 液化气船营运流程 Section 1 Operation Sequence
液货船液货系统设备
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第11章 液化气船液货装卸作业
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液货船液货系统设备
System and Equipment of LCV
第11章 液化气船液货装卸作业
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(3)连续稀释法-适用于全冷式常压液货舱 持续大量的惰气高速充入液货舱内，与舱 内气体充分混合减少气囊，然后舱内的混 合气体连续排走。
液货船液货系统设备
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液氨槽车卸车的工作原理
液氨槽车卸车的工作原理液氨是一种广泛应用于工业生产和农业生产的重要化工品，它具有一定的危险性，需要特殊的槽车来进行运输。
液氨槽车就是一种专门用于装载、运输和卸载液氨的专用车辆。
液氨槽车卸车时，需要进行严格操作，以确保安全、高效地完成卸车任务。
下面将介绍液氨槽车卸车的工作原理。
液氨槽车卸车的前提是槽车已经到达了卸货点，并且按照相应的安全操作程序进行了停稳和固定。
一般来说，液氨槽车上会安装有卸车泵和相关的管路系统。
卸车泵通常采用离心泵或者柱塞泵，能够满足液氨卸车的高压和高流量要求。
在进行卸车操作之前，需要确保卸车泵能够正常工作，相关的管路系统无渗漏、无损坏，以及卸车操作人员已经穿戴好相关的防护装备。
在液氨槽车卸车的过程中，需要根据实际情况选择合适的卸车方式。
液氨槽车卸车方式一般分为压力卸车和气化液化两种方式。
压力卸车是指利用槽车自身的压力将液氨从槽车中推出，并经过相应的管路流向储存容器。
而气化液化方式则是将液氨先经过加热使之气化，然后通过泵将液氨气化后的气体抽出槽车，再输送到储存容器中。
在选择具体的卸车方式时，需要考虑到槽车载液情况、储存容器的特性以及操作环境等因素。
关键的一步是进行卸车操作的实施与监控。
在开始卸车操作之前，需要确保卸车泵已经启动，并能够正常抽出液氨。
同时对卸车泵、管路系统以及储存容器的压力、流速等参数进行实时监控。
一旦发现异常情况，需要及时停止卸车操作，并进行相应的检查和处理。
在整个卸车过程中，操作人员需要保持高度的警惕和严谨的工作作风，严格按照相关操作程序和安全规范进行操作。
液氨槽车卸车完成后，需要进行相应的清洗和检查工作。
需要关闭卸车泵，并清空相关的管路系统，以防止液氨残留导致安全隐患。
需要对卸车泵和管路系统进行清洗和消毒，确保下次装载液氨时能够达到卫生、安全的要求。
同时也需要对液氨槽车进行全面的检查，确保车辆本身是否存在损坏或者泄漏的情况，以及安全设备是否完好有效。
液氨槽车卸车是一项涉及安全、环保的重要工作，需要进行严格的操作和监控。
港口码头的卸货与装载方案
港口码头的卸货与装载方案港口码头是连接海上运输与陆上运输的重要纽带，它承载着货物的卸货和装载任务。
为了提高港口运作效率，减少时间成本，合理的卸货和装载方案显得尤为重要。
本文将从不同角度探讨港口码头的卸货与装载方案。
一、货物类别与特点在制定卸货和装载方案之前，我们首先需要了解不同类型货物的特点。
港口码头通常会处理的货物种类繁杂，包括散装货物、集装箱货物、液体货物等。
不同类型的货物对于卸货和装载要求存在一定差异。
1. 散装货物：散装货物是指没有包装的大宗货物，如煤炭、矿石等。
卸货时，需要使用专用的散装吊装设备，同时需要注意货物的堆放平稳，避免塌方和滚落。
2. 集装箱货物：集装箱货物是目前国际贸易中最为普遍的货物类型，它们被规范的集装箱包装，方便卸货和装载。
卸货时，需要使用起重机将集装箱从船舶上吊起，并放置在码头上的指定位置。
3. 液体货物：液体货物往往以槽罐形式运输，卸货时需要使用专门的液体卸货设备。
同时，为了防止泄漏和污染，液体货物的卸货过程需要更加细致和安全。
二、卸货方案1. 散装货物卸货方案：（1）确定卸货区域：根据散装货物卸货的数量和种类，合理划分卸货区域，并确保卸货区域的设施齐全，满足散装货物的卸货要求。
（2）卸货设备选用：根据卸货量和卸货效率，选择适当的散装吊装设备，保证卸货过程的安全和顺利进行。
（3）保证安全：卸货过程中，要注意货物的堆放稳定，防止货物滑落或倾倒。
同时，卸货现场需要设置警示标识，确保工人和设备的安全。
2. 集装箱货物卸货方案：（1）集装箱拆卸次序：根据集装箱的存放顺序和目的地，科学合理地确定集装箱的拆卸次序，减少装卸时间。
（2）协调工作流程：在卸货过程中，需要保持与码头工作人员、起重机司机等的密切配合，确保卸货作业的连贯性和高效性。
（3）确保安全：卸货时，需要引导驾驶员准确停靠车辆，防止集装箱坠落或意外倾倒。
同时，对于危险品集装箱的卸货，需要严格遵守安全操作规范。
3. 液体货物卸货方案：（1）卸货设备准备：根据液体货物的特点，准备好专门的液体卸货设备，如泵、管道等。
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法引言概述：随着物流行业的快速发展，装卸作业的效率和精度要求越来越高。
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法成为了解决这一问题的重要途径。
本文将介绍装卸自动化系统的概念、原理及应用，以及装、卸货自动化方法的具体实施。
一、装卸自动化系统1.1 自动化系统概念：装卸自动化系统是指利用自动控制技术和设备，实现装卸作业的自动化操作，提高作业效率和准确性。
1.2 自动化系统原理：装卸自动化系统通过传感器、执行器、控制器等设备，实现对货物的自动抓取、搬运、堆放等操作，完成整个装卸过程。
1.3 自动化系统应用：装卸自动化系统广泛应用于仓储、物流、生产等领域，可以有效提高作业效率，减少人力成本，降低错误率。
二、装货自动化方法2.1 AGV装货：AGV（自动引导车）是一种能够自主行驶的无人驾驶车辆，可以实现货物的自动搬运和装卸操作。
2.2 机器人装货：机器人装货系统利用机器人手臂和视觉系统，可以实现对货物的自动识别、抓取和放置，提高装货效率和准确性。
2.3 输送线装货：通过设置输送路线，可以实现货物的自动输送和装载，减少人工搬运，提高装货速度和效率。
三、卸货自动化方法3.1 AGV卸货：类似于装货过程，AGV也可以用于货物的自动卸货操作，通过自动导航和搬运，实现货物的快速卸载。
3.2 机器人卸货：机器人卸货系统可以根据货物的特征和位置，自动识别、抓取和放置货物，实现卸货过程的自动化操作。
3.3 输送线卸货：利用输送线和机械装置，可以实现货物的自动卸载和分拣，减少人工干预，提高卸货效率。
四、装卸自动化系统优势4.1 提高作业效率：自动化系统可以实现连续、高效的装卸作业，减少作业时间，提高作业效率。
4.2 降低错误率：自动化系统减少了人为操作的干扰和误差，提高了作业的准确性和稳定性。
4.3 减少人力成本：自动化系统可以减少人力投入，降低作业成本，提高企业的竞争力。
五、未来发展趋势5.1 智能化发展：未来装卸自动化系统将更加智能化，集成人工智能、大数据等技术，实现更高效、更灵便的装卸作业。
强化船舶液货系统开发与研究打造行业标杆
强化船舶液货系统开发与研究打造行业标杆作者：徐卫新来源：《中国军转民》 2017年第11期液货系统作为液化气船核心系统。
目前为止，国内还没有可以进行液货系统完全自主设计能力的船厂，在世界范围内完全掌握液货系统自主设计能力的公司更是屈指可数。
世界上主要有三大液货系统设计及供应商，分别是德国的TGE，英国的WLGE和挪威的WOGS，这三家各有所长。
江南造船凭借多年液化气船建造积累的经验，成立液货系统设计开发、物资配套及现场建造专业团队，开展液货系统自主设计集成预研，取得了阶段性成果，在国内同行业之中已经走在前列，相比国外船厂我们的设计能力差距也是在不断缩小。
1．液化气船规则规范及运营要求的研究随着液化气船的广泛应用和液货系统设计技术的不断提高，液货系统相应的规则规范也在不断地完善和更新。
在以往的液化气船设计建造中，液货系统设计需满足的规范规则往往依赖液货系统设计公司在设计过程中进行考虑，这样导致的结果是我们无法理解和掌握液货系统的设计依据，很多设计和建造过程中出现的问题我们很难给出合理的解释和做出合适的方案。
技术上的短板导致我们在行业领域上的话语权底气不足，也正是如此，更加激发我们对液化气船液货系统规则规范及技术的研究。
30年来，江南造船凭借成功交付液化气船30余艘，目前在建船只12艘的历史战绩积累的经验。
通过对现有行业规范《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》IGCcode的解读与研究，通过石油公司国际海事论坛( OCIMF)与液货系统设计公司进行规范规则的交流，掌握USCG、SOLAS、MAPPOL和船级社等要求，基本掌握了液化气船液货系统所涉及的相关规则规范。
液货系统主要包括再液化系统与液货驳运系统。
其中再液化系统的主要作用是，当液化气船在海上航行时，由于外界热能传入以及船只的运动带来的液体晃荡，会产生货物蒸汽，导致舱内压力增加。
为保证船只安全，舱内压力和温度需要维持在一定范围内。
再液化系统包括液货压缩机、经济器、冷凝器、膨胀阀、汽液分离器、控制仪表等主要设备，该系统将货物气体作为制冷剂、经过压缩机压缩后成高温高压的气态，在一定温度和压力下冷凝成液态，并在压力降低后形成易蒸发的液体，并在打回液舱中挥发吸热降低液舱温度，再液化系统的再液化制冷能力应能覆盖两个舱的热量传入量，并带有一定的设计裕度。
液化气船货物操作设备及附属系统
一、压缩机附属设备
• (一)气液分离器
– 压缩机进口处装设气液分离器：进入压缩机气缸内的气体必须清 洁、干燥，所以在压缩机进口处装设气液分离器，防止液体进入 压缩机内引起液击。气液分离器是通过降低气体流速而使混在气 体中的液体分离。
• 海水货物加热器有两种形式。
–(一)“A”型海水加热器
• 海水通过加热器内的管子流动，液货在加热器的管子外面流动 得到加温。
– (二)“B”型海水加热器
• 液货通过加热器内管子流动，而海水则沿蛇形通路在管子外流 动。在上述两种形式的海水货物加热器中
• “B”型比“A”型更安全可靠。
–(1)对于“A”型海水加热器，如果海水流经的一根或几 根管子堵塞，就会发生管子冻结破裂的危险。而在“B” 型海水加热器型中，水在管子外流动，即使海水在管 子外面冻结，相当于在管子边上形成隔热层，只会降 低热效率，但不会发生液货管子破裂。
为了保持液货泵内的液货压力大于液货饱和蒸汽压力，在卸货期 间必须用货物压缩机给卸货液舱升压，以提高液货泵入口处压力。
• 3．液货泵的进口和出口之间必须保持一定压差
只有液货泵的进出口压差满足液货泵要求时，液货泵才能在正常 工况中运行。液货泵要求的进出口压差与液货性质，液货泵转速、 流量等因素有关。液货泵运转工况不好时，可通过调节泵转速或 排出阀的开度进行调节。
• 气相管从每个液货舱顶部气室引出
– 液货喷淋管、净化管、扫舱管等 – 在LNG船上，另设附加的气相管路，将各货舱蒸发的超压蒸气经过
压缩机和加热器送到船上锅炉或柴油机作燃料。
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法标题：装卸自动化系统及装、卸货自动化方法引言概述：随着现代物流行业的快速发展，装卸作业的效率和精度要求也越来越高。
为了提高装卸作业的效率和准确性，自动化系统逐渐成为物流行业的主流选择。
本文将探讨装卸自动化系统及装、卸货自动化方法的相关内容。
一、装卸自动化系统1.1 自动化输送系统：自动化输送系统是装卸自动化系统的核心部分，通过输送带、升降机等设备将货物从一个地点转移到另一个地点，实现装卸作业的自动化。
1.2 自动化识别系统：自动化识别系统采用传感器、扫描仪等设备，对货物进行识别和定位，确保货物的准确装卸。
1.3 自动化控制系统：自动化控制系统通过PLC控制器、计算机等设备，实现对装卸作业的自动化控制和监控，提高作业效率和准确性。
二、装货自动化方法2.1 货物码垛系统：货物码垛系统采用机器人或自动化设备，将货物按照预设的规则进行码垛，提高装货效率和准确性。
2.2 自动化包装系统：自动化包装系统采用自动包装机、封箱机等设备，对货物进行自动包装，减少人工介入，提高包装效率和质量。
2.3 自动化称重系统：自动化称重系统通过称重传感器和计算机系统，实现对货物重量的自动检测和记录，确保装货准确性。
三、卸货自动化方法3.1 自动化分拣系统：自动化分拣系统采用分拣机器人、传送带等设备，对货物进行自动分拣和分类，提高卸货效率和准确性。
3.2 自动化拆包系统：自动化拆包系统采用自动拆包机、分拣机等设备，对货物进行自动拆包和分类，减少人工介入，提高拆包效率和准确性。
3.3 自动化验货系统：自动化验货系统通过扫描仪、传感器等设备，对货物进行自动验货和记录，确保卸货准确性和完整性。
四、装卸自动化系统的优势4.1 提高作业效率：装卸自动化系统可以实现作业的自动化和高效化，大大提高了装卸作业的效率。
4.2 降低人工成本：自动化系统减少了人工介入，降低了人工成本，提高了企业的竞争力。
4.3 提高作业准确性：自动化系统可以减少人为错误，提高了装卸作业的准确性和稳定性。
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法
装卸自动化系统及装、卸货自动化方法引言概述：装卸自动化系统及装、卸货自动化方法是现代物流行业中的重要组成部分。
随着科技的发展和人们对效率的追求，自动化系统在装卸过程中发挥着越来越重要的作用。
本文将从五个大点阐述装卸自动化系统的重要性和装、卸货自动化的方法。
正文内容：1. 自动化系统的重要性1.1 提高装卸效率：自动化系统可以减少人工操作，提高装卸效率，减少人为因素对装卸过程的影响。
1.2 降低人力成本：自动化系统可以减少人力需求，降低企业的人力成本，提高企业的竞争力。
1.3 提高装卸安全性：自动化系统可以减少人为错误，降低装卸过程中的事故风险，提高装卸的安全性。
2. 装货自动化方法2.1 使用机械臂：机械臂可以根据预设的程序进行装货操作，提高装货效率，减少人工操作。
2.2 采用自动输送带：自动输送带可以将货物从一个地点运送到另一个地点，减少人工搬运，提高装货效率。
2.3 应用自动化堆垛机：自动化堆垛机可以自动将货物从堆放区域取出并堆放到指定位置，减少人工操作，提高装货效率。
3. 卸货自动化方法3.1 使用卸货机械：卸货机械可以根据预设的程序进行卸货操作，提高卸货效率，减少人工操作。
3.2 采用自动化输送带：自动化输送带可以将货物从货车或船只上卸下，并运送到指定位置，减少人工搬运，提高卸货效率。
3.3 应用自动化堆垛机：自动化堆垛机可以自动将货物从指定位置取出并堆放到堆放区域，减少人工操作，提高卸货效率。
4. 自动化系统的应用领域4.1 仓储物流：自动化系统可以提高仓储物流的装卸效率，减少人工成本，提高仓储物流的竞争力。
4.2 港口物流：自动化系统可以提高港口物流的装卸效率，减少人工操作，提高港口物流的运行效率。
4.3 生产制造业：自动化系统可以提高生产制造业的装卸效率，减少人工操作，提高生产制造业的生产效率。
5. 自动化系统的未来发展趋势5.1 人工智能技术的应用：随着人工智能技术的发展，自动化系统将更加智能化，能够自主学习和适应不同的装卸场景。
自动卸货车工作原理
自动卸货车工作原理自动卸货车是一种高效、智能化的物流卸运设备，它可以帮助企业实现快速、安全、准确的货物卸运。
本文将从自动卸货车的工作原理、优点、应用场景等方面进行介绍。
一、自动卸货车的工作原理自动卸货车主要由车体、卸货系统、控制系统等组成。
在运输过程中，货物被存放在车厢中，当自动卸货车到达目的地时，控制系统会自动启动卸货系统，将货物从车厢中卸出。
卸货系统主要由卸货平台、卸货辊、卸货器等组成。
当自动卸货车到达卸货点时，卸货平台会自动升起，将货物推至卸货辊上，卸货辊会将货物滑动到卸货器上。
卸货器通过旋转、倾斜等方式将货物卸出。
控制系统是自动卸货车的核心，它可以实现自动驾驶、自动卸货、自动停车等功能。
控制系统采用先进的传感器技术，可以实现对车辆、货物、卸货点等信息的快速感知和处理。
控制系统还可以通过云平台与其他物流设备进行联动，实现物流信息的共享和优化。
二、自动卸货车的优点1. 提高效率：自动卸货车可以实现自动驾驶、自动卸货等功能，大大提高了物流的处理效率，降低了人工成本。
2. 提高安全性：自动卸货车采用先进的传感器技术，可以实现对车辆、货物、卸货点等信息的快速感知和处理，保证了货物卸运的安全性。
3. 环保节能：自动卸货车采用电动驱动技术，可以实现无排放、低噪音的运输，符合现代物流绿色环保的要求。
4. 智能化管理：自动卸货车的控制系统采用云平台技术，可以实现物流信息的共享和优化，帮助企业实现智能化管理。
三、自动卸货车的应用场景自动卸货车在物流行业中具有广泛的应用场景，主要包括以下几个方面：1. 仓储物流：自动卸货车可以实现自动装卸货物，提高仓储物流的效率和安全性。
2. 港口物流：自动卸货车可以实现自动驾驶、自动卸货等功能，帮助港口物流实现智能化管理。
3. 工业物流：自动卸货车可以实现自动驾驶、自动卸货等功能，帮助企业降低物流成本。
4. 农村物流：自动卸货车可以实现自动驾驶、自动卸货等功能，帮助农村物流实现快速、准确的货物卸运。
5.5万吨化学品船液货扫舱系统设计及应用
5.5万吨化学品船液货扫舱系统设计及应用臧大伟;杨念;崔晓敏;王昆;杨卓祺;马韶楠【摘要】《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年协定书(MARPOL)》附则II"控制散装有毒液体物质污染规则"2004年修正案对化学品船在每个舱内及其相应管路内的液货残液量方面提出了更加严格的规定;此外,由于化学品船的特殊性,载运货品种类繁多,既可载运有毒货品,也可载运食用油类货品;并且,每次在卸货特别是在更换货品时,就对其液货扫舱系统提出非常高的要求,将很大程度影响到扫舱系统设计.因此,采取有效措施减少扫舱残液量是必须解决的关键技术问题.文中基于防污公约要求,主要对5.5万吨IMO(国际海事组织)II型化学品船液货扫舱系统的选型方法、设计原理、扫舱步骤和管路设计注意事项等方面进行了研究分析,并且简要介绍扫舱试验程序.目前,该型船扫舱结果已成功通过船级社的检验.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2017(028)004【总页数】6页(P58-63)【关键词】化学品船;扫舱系统;残液量【作者】臧大伟;杨念;崔晓敏;王昆;杨卓祺;马韶楠【作者单位】大连船舶重工集团设计研究院有限公司大连 116005;大连船舶重工集团设计研究院有限公司大连 116005;大连船舶重工集团设计研究院有限公司大连 116005;大连船舶重工集团设计研究院有限公司大连 116005;大连船舶重工集团设计研究院有限公司大连 116005;大连船舶重工集团设计研究院有限公司大连116005【正文语种】中文【中图分类】U674.13+35.5万吨IMO II型化学品船是新加坡万邦船东建造的目前世界最大的II类化学品船。
船旗国：新加坡；船级：第1艘、第2艘船为LR+CCS双船级，第3艘、第4艘船为ABS+CCS双船级。
船上设置了10对液货舱和1对污油舱。
该型船的液货系统采用单舱单泵，液货泵为Marflex厂家生产的电动深井泵，各个液货舱相对独立，具有最大的货品分隔能力。
槽车缷液方案
槽车缷液方案引言在工业生产和物流领域，槽车被广泛用于运输和储存各种类型的液体物质，如化学品、石油产品等。
槽车缷液是指将液体物质从槽车中卸载到指定地点的过程。
本文将介绍一种槽车缷液方案，包括设备要求、操作步骤和安全注意事项。
设备要求在实施槽车缷液方案之前，需要准备以下设备：1.槽车 - 用于运输和储存液体物质的容器。
槽车应具备合适的容量和适当的密封性，以确保液体物质的安全运输和储存。
2.缷液设备 - 用于将液体物质从槽车中卸载到指定地点的设备。
常见的缷液设备包括泵、管道系统和阀门等。
3.安全设备 - 用于保护工作人员和环境安全的设备。
例如，防护眼镜、手套、面罩等。
操作步骤以下是槽车缷液的一般操作步骤：1.确保槽车停稳并处于水平位置。
使用适当的支撑装置来稳定槽车，以防止发生倾斜或倒塌的危险。
2.检查槽车和缷液设备的连接管道是否牢固。
确保没有泄漏或损坏的管道。
3.检查缷液设备的电源是否正常，如电力或气体供应。
确保设备能够正常运行。
4.戴上安全设备，如防护眼镜、手套和面罩等。
这将保护您的身体免受液体物质的伤害。
5.打开槽车和缷液设备之间的连接阀门。
确保阀门打开顺畅，液体物质可以顺利流动。
6.启动缷液设备，如打开泵。
确保设备正常运转，并且液体物质被顺利抽出槽车。
7.监测液体物质的流动情况，确保它被正确地引导到指定的地点。
避免液体物质的溢出或漏出。
8.缷液完成后，关闭槽车和缷液设备之间的连接阀门。
确保阀门关闭严密，防止液体物质继续流动。
9.关闭缷液设备，如关闭泵。
确保设备完全停止运转，以防止出现意外情况。
10.清理工作区域和设备，以确保安全和卫生。
请注意将废液和废料妥善处理，以避免对环境造成污染。
安全注意事项在进行槽车缷液操作时，务必注意以下安全事项：1.使用适当的个人防护设备，如防护眼镜、手套和面罩等。
2.严禁吸烟、点火或使用明火附近。
3.避免与液体物质接触皮肤、眼睛和粘膜。
如有接触，请立即用大量清水冲洗，并寻求医疗帮助。
港口智慧装卸系统设计方案
港口智慧装卸系统设计方案设计目的：港口装卸作业是港口运营的核心环节，传统的装卸作业方式存在人力成本高、效率低、安全风险大等问题。
为了提高装卸作业效率和安全性，设计一个智能化的港口装卸系统，通过采用现代技术和装备，实现自动化、智能化的装卸作业。
系统设计思路：1.装卸作业自动化：设计采用自动化设备进行装卸作业，如自动驾驶装卸机械臂、自动化输送系统等。
通过传感器实时监控货物位置和重量，控制设备实现自动装卸作业，提高效率。
2.智能调度系统：设计一个集中管理和调度系统，实时监控装卸设备的运行状态和作业情况。
通过利用物联网技术，将各种装卸设备连接到一个集中控制系统，并通过该系统实现对装卸设备的智能调度，合理规划装卸作业流程，避免设备冲突和资源浪费。
3.数据分析和优化：利用大数据技术对港口装卸作业数据进行收集、分析和优化。
通过收集装卸作业过程中的各种数据，如装卸时间、设备运行参数等，进行数据分析和建模，找出作业流程中的优化点和瓶颈，提高装卸作业的效率。
4.安全监控系统：设计一个全面覆盖的安全监控系统，通过视频监控和传感器监测装卸作业区域的安全状况。
当发现危险情况，如设备故障、货物下落等，及时发出警报并采取措施，保障装卸作业的安全性。
5.人机交互界面：设计一个直观、简洁的人机交互界面，供操作人员查看和操作装卸设备。
通过界面可以实时监控装卸设备的状态、作业进度等信息，操作人员也可以通过界面与系统进行交互，进行装卸作业的管理和控制。
6.可扩展性和灵活性：设计的系统应具备良好的可扩展性和灵活性，能够适应不同规模和需求的港口。
系统应设计成模块化的结构，方便根据实际情况进行定制和扩展。
预期效果：1.提高装卸作业效率：通过自动化装卸设备和智能调度系统的应用，可以提高装卸作业的效率，减少作业时间和成本，提高港口运营效率。
2.保障装卸作业安全：通过安全监控系统的应用，可以及时发现并处理安全隐患，减少事故发生的风险，提高装卸作业的安全性。
fluid logistics技术原理
fluid logistics技术原理Fluid logistics是一种基于流体介质的物流技术，利用流体的特性来实现有效的物流运输和管理。
它主要应用于液态货物的运输过程中，如石油、化学品、食品等。
Fluid logistics技术的原理基于流体的运动特性和流体力学。
流体在运动过程中具有较低的粘度和较高的分子间空间，因此可以通过管道、槽罐等容器进行有效的流动。
这种流动性使流体物流的速度和效率相对较高，能够实现大规模数量和长距离的物流运输。
在Fluid logistics技术中，流体物流可以通过管道系统、泵站和控制系统等进行有效的管理和控制。
管道系统负责整个物流路径的搭建，它通常由高强度的材料制成，能够承受高压和高温等特殊要求。
泵站用于控制和调节流体物流的流速和流量，确保物流的稳定性和安全性。
控制系统通过传感器和自动化技术，对流体物流进行监测、测量和调整，实现对物流过程的精确控制。
Fluid logistics技术具有许多优势。
首先，流体物流具有较高的流动性，可以有效减少货物运输过程中的能源消耗和环境影响。
其次，通过建设管道系统，可以实现高效的批量运输和自动化操作，提高物流的运输效率和经济性。
此外，流体物流的密封性能较好，能够有效地减少货物泄漏和损坏的风险，保障物流的安全性。
然而，Fluid logistics技术也存在一些挑战。
首先，在建设和维护大规模管道系统时需要投入大量资金和资源。
其次，由于流体物流的特殊性，需要采取额外的安全措施来防止泄漏和事故发生。
此外，由于流体物流对环境的敏感性，对于特定类型的液态货物，如化学品等，还需要严格的监管和管理。
总的来说，Fluid logistics技术利用流体的运动特性和流体力学，通过管道系统和控制系统等工具，实现高效的物流运输和管理。
它具有高效、经济、安全等优势，但也需要面对一些挑战。
随着技术的不断发展和创新，Fluid logistics技术有望在液态货物物流领域发挥更重要的作用。
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一、LNG船营运流程
LNG船营运流程图如图1所示：
图1 LNG船航行周期
图2 LNG船典型流程图
其中：1.预冷主管；2.回气主管；3.液货主管；4.贮罐液货管；5.贮罐回气罐；
6.喷射管；7、8.卸液货管；9.贮罐预冷液货管；10.液货管；11.回气管；12.液货管；13.放气管；14.透气管；15.~22.功能支管；23、24.低容量压缩机；25.高容量压缩机；26.汽化器；27、28.加热器；29.复温用加热器；30.惰性气体供应管；
31.惰性气体发生器；32.锅炉。
LNG船流程必须能实现图中各环节的功能，LNG 船的流程千变万化, 但如果按航行周期来分析, 则是大同小异。
图2 是12. 5 万m3LNG 船流程图。
二、LNG船液货卸货系统
1、船岸管路连接系统
船岸管路连接系统如图3。
该系统的功能有：
( 1) 装卸液货前连接管道驱气
①用阀门11、13 接惰性气源, 打开阀8、9 置换管道中的空气, 驱气后关闭阀门；
②打开阀6、7, 放入少量液货, 让其蒸发后从阀8、9 放出, 然后关闭阀门。
( 2) 装卸液货过程由船岸控制室同时控制, 船上装有远距离切断阀, 岸上装有气控切断阀。
这样,一旦装卸液货出现故障可以立即停止装卸。
图 3 船岸管路连接系统
2、液货装卸系统部件构成
LNG 船液货装卸系统由卸货泵、管道、压缩机、加热器、控制系统以及各种阀门构成, 这些设备均应满足相应的规范要求。
⑴卸货泵
LNG 船的全部卸货泵一般采用深井泵和浸没式泵。
一般将深井泵装于液货舱底部, 由液货舱舱外的电动机来驱动。
根据英国劳氏船级社( LR) 以及国际海事组织( IMO) 规则的要求, 每个液货舱必须配备两台完全一致的深井泵作为卸货泵。
浸没式泵的流量为深井泵的1/ 40~ 1/ 80, 其作用是当液货舱需要修理时, 为减少复温时间再抽掉一部分液货。
⑵管道
①结构
低温液体的输送管道一般使用绝热管绝热。
绝热管的绝热方式从原理上分四大类, 即真空绝热、真空粉末绝热、多层绝热以及堆积绝热。
在LNG 船舶液货管道上, 大多数采用最简单方便、价廉的堆积绝热方法, 绝热材料一般使用聚苯乙烯橡胶或聚氨基甲酸乙脂泡沫。
②要求
根据OCIMF 规范要求, LNG 船液货装卸系统由两条跨接输液管和一条货物
回气管组成, 以便与岸上输液系统相一致。
⑶阀门
①截止阀
装于液货舱引出液货及货物蒸汽管路上, 这类阀门采用手动和远距离气动
操作。
②液货舱安全阀
当液货舱舱内压力达到设计压力1. 2 倍时, 此阀自动开启卸压。
③紧急切断阀
在液货舱出口管至岸上液货总管上必须装设该阀, 它同时具备气控和液压
控制紧急关闭功能。
通常要求在30 s 内完全关闭, 同时使输液设备全部停止工作。
⑷蒸发气压缩机
LNG 船上有两种压缩机, 一种是低容量压缩机, 用于航行时将蒸发气供给
锅炉作燃料, 或将蒸发气排至再液化装置再液化, 一般要求配备两台; 另一种是
高容量压缩机, 用于卸货时将蒸发气排至回气管, 到岸上再液化。
⑸空气加热器
航行时, 当蒸发气用作燃料时, 需将低容量压缩机排出的气体用空气加热器加热至常温。
⑹控制系统
用惰性气源远距离控制各种阀门操作, 液位控制输液流量以及关闭所有设备。
三、液货卸载作业过程
抵达卸货港前, 甲板上的液体管线必须逐渐预冷。
抵达卸货港后, 连接好卸货联接管, 并由船岸双方共同检查货物的压力、温度和液面高度。
一切准备工作就绪后, 将第一个卸货舱的阀门打开1/ 4, 启动卸货泵, 可利
用调节阀门维持所需的背压。
通常的经验是稍微打开一点装载阀, 使货物循环一下, 当主液货管上的卸货阀一经打开后, 立即将其关闭, 检查各处管线确保无泄
漏现象。
开始卸货时, 应维持一定的速度, 使得通往储罐的管线能适当地冷却下来。
正常后, 就可提高卸货速度, 但不能超过限定的速度。
一旦卸货开始, 就要
按次序逐舱进行。
卸货时应同时进行压载作业, 任何时候船舶均应保持处于无横倾状态和维持正常的吃水差。
在卸货时可能在货舱内造成部分的真空, 对货舱结构, 尤其是膜式货舱, 会
造成损害。
因此, 通常应维持在货舱内至少有20 mba 的正压。
可以由岸上蒸汽
返回管提供充足的蒸汽, 也可用船上的蒸发器来维持压力。
卸货将近结束时, 由于压力降低和液面下降, 卸货泵可能因充气而降低效率。
解决的办法是降低泵送速度, 必要时可用蒸发器恢复舱内压力。
当液体低于某一位置时, 低位警报器就会动作。
在货舱内应保留小部分的液体, 以便在驶往装载港的压载航行中进行冷却和充气。
卸货完成后, 液管和软管中的货物应扫入货舱中, 然后才能卸脱软管, 关闭
主液货管阀门。
最后再一次测量温度、压力和液面, 以便进行计算卸货量和保留在船上的余量。