2英语无线电陆空对话用语手册
英语无线电陆空对话用语手册
五位数全为非 0 数，例：38143，认读为：单数字+单数字+单数字+
单数字+单数字
3. 频率与时间的发音。
118.1
ONE ONE EIGHT WUN WUN AIT
DECIMAL ONE
DAY-SEE-MAL WUN
120.37
ONE TWO ZERO WUN TOO ZE-RO
DECIMAL THREE DAY-SEE-MAL TREE
所有单词或句子重复两遍。 B）提供信息情报时：因为通信内容复杂，
要求把所有单词或句子发送两遍。 *方框内容为重点熟记内容。
*以上内容在陆空对话中并不完整，希望结合以后学习的内容熟练掌 握。 *认真区分意思相近的语句及语句使用情况。
一、 航空交通管制各部门呼叫代号（呼号）
英文名称
中文名称
呼叫代号（呼号）
Area control center 区域管制中心
CONTROL
or
CENTER
Radar(in general)
雷达（一般）
RADAR
Approach control
进近管制
APPROACH
Approach control rader 进近雷达进场管制 ARRIVAL
arrivals
Approach control radar 进近雷达离场管制 DEPARTURE
SEVEN
SEV-EN
0803
ZERO THREE or ZE-RO TREE or
ZERO EIGHT ZERO ZE-RO AIT ZE-RO
THREE
TREE
1300
ONE THREE ZERO WUN TREE ZE-RO
航空无线电陆空通信用语英文手册1
Negative: , start up at 05. China eastern 123, negative negative, 123 ，不同意 ，开车时间 05 分。 东方 东方123 123， 不同意，开车时间 ，开车时间05 05分。
Out: 本次通话结束，不期望回答。 VHF 通话中通常不使用。 说明：在 说明：在VHF VHF通话中通常不使用。
Confirm: China eastern 123, confirm leaving 5700M. 123 ，证实 脱离 5700 米。 东方 东方123 123， 证实脱离 脱离5700 5700米。
： Contact Contact： China eastern 123, contact tower on 118.1. 东方 123 ，联系 塔台 118.1 。 东方123 123， 联系塔台 塔台118.1 118.1。
有车辆。
Check: China eastern 123, check your transmitter and give me a long call. 123 ，检查 你的发射机并给我一个长呼叫。 东方 东方123 123， 检查你的发射机并给我一个长呼叫。
Cleared ： Cleared： China eastern 123, cleared for take off, wind calm. 123 ，可以（许可） 东方 东方123 123， ，地面静风。
第一单元 基本操作程序 第一节 字母、词与词组 A-alpha B-bravo C-charlie H-hotel D-delta I-india E-echo
F-foxtrot G-golf K-kilo L-lima
J-juliet O-oscar
中英文无线电陆空通话范例教程
radar service terminatedFSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读）范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。
机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：/bbs/viewthread.php?tid=14313&high light=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。
英语无线电陆空对话用语手册2
英语无线电陆空对话用语手册（第二辑）声明：以ICAO附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。
翻译、校准：中华飞行联盟CCA-6060警告：本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。
禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考，禁止用于真实管制中。
由于语言翻译问题，翻译中使用名词与中文标准民航专业名词有差异，敬请谅解。
谢谢！感谢：韩国航空大学航空交通学部教材提供。
一、无线通信中，重要的单词及语句。
ACKNOWLEDGE——告知信息是否接受到及是否理解。
AFFIRM——是。
APPROVED——对于请求事项的许可。
BREAK——表示信息内容的分理。
（信息与信息之间不明确时使用）BREAK BREAK——在相当繁忙的情况下，对于航空器相互传达的信息被分理的意思。
CANCEL——取消之前的许可。
CHECK——要求确认系统及程序（通常不予回答）CLEARED——特定条件下许可进行。
CONFIRM——我接受的内容正确与否？或者这边的信息是否正确接收？CONTACT——与……无线通讯(联系)。
CORRECT——没有错误（正确）CORRECTION——在通信内容中发生了不正确的部分，修正后的内容是……。
DISREGARD——看做没有传达信息。
GO AHEAD——叫报话。
HOW DO YOU READ——我传达的内容是否可以容易地读懂？I SAY AGAIN——为了强调传达内容足够明确清晰而重复内容。
MONITOR——倾听频率。
NEGATIVE——NO，不予许可，或者，不正确。
OUT——传达完毕后，不必再回答。
OVER——我的传达已完毕，要求对方回答。
READ BACK——要求把我传达的信息的一部分或全部正确地重复。
RECLEARED——之前的许可事项已被变更，要求新的许可事项变更。
无线电通话用语-进近用语
18
赵琦 航行系
Arrival segments (example)
19
赵琦 航行系
initial intermediate, final segments
20
赵琦 航行系
Missed approach segment
21
赵琦 航行系
进近管制用语
进近指令
可以（或继续）沿（代号）飞行 CLEARED (or PROCEED) VIA (designator)
How to hold?
Pilots
29
赵琦 航行系
进近管制用语
空中等待指令
在（位置）〔上空〕（或（两个显著地 标）之间）目视等待 HOLD VISUAL [OVER] (position) (or BETWEEN (two prominent landmarks))
30
赵琦 航行系
进近管制用语
7 赵琦 航行系
8
赵琦 航行系
离场指令
PIL: DONGFANG Departure, DLH721.
DEP: DLH721, DONGFANG Departure, turn right heading 040 until passing 2 100m on QNH1021, then direct EPGAM.
可以沿（代号）到（许可界限）
CLEARED TO (clearance limit) VIA (designator) 可以（或沿）（所飞航线的详细描述） CLEARED (or PROCEED) VIA (details of route to be followed)
22 赵琦 航行系
2 赵琦 航行系
航空无线电陆空通信用语英文手册2
说明：除类型 4 外，其余航空器呼号均可在起始联络完成后 ， 在不发生混淆的情况下由管制单位予以简化。
凡重型尾流等级的航空器与 ATC 初始联络时，应在航 空器呼号后加上 HEAVY（重型机）。
第一单元基本操作程序 第二节 数字及呼号 a： P：Hongkong delivery, G-ABCD.
香港放行， G-ABCD 。 C : G-ABCD, Hongkong delivery, go ahead.
G-ABCD, 香港放行，请讲。
b： P：Beijing ground, China eastern 123, request startup.
北京塔台，IL YUSHIN ERBCD，已准备好起飞。 C： IL YUSHIN ERBCD ，cleared for takeoff, surface
wind 310 degrees 8m/s. IL YUSHIN ERBCD,许可（可以）起飞，地面风 310，
8 米每秒。
d： P ：Hongkong departure, China eastern 123, heavy reaching 6000 feet.
Speedbird CD , 曼谷，联系万象区调 128.3。
1. 数字 单数字拼读 0-ZERO 1-WUN 2-TOO 3-TREE 4-FOWER 5-FIFE 6-SIX 7-SEVEN 8-AIT 9-NINER 点-DECIMAL 百-HUNDRED 千-TOUSAND
多数字组合拼读 10-WUN ZERO 75-SEVEN FIFE 100-WUN HUNDRED 583-FIFE AIT TREE 2500-TOO TOUSAND FIFE HUNDRED 5000-FIFE TOUSAND 11000-WUN WUN TOUSAND 25000-TOO FIFE TOUSAND 38143-TREE AIT WUN FOWER TREE
英文陆空对话范例飞行员必备
英文陆空对话范例飞行员必备缩写释义PF：PilotFlying主飞飞行员GND：地面席位TWR：塔台席位DEP：离场席位CTR：区调/中心席位APP：进近席位QNH：修正海平面气压申请停机位飞：希斯罗地面，你好，英航39，机型744，申请停机位。
PF:HeathrowGround,GoodMorning/Afternoon/Evening,SPEEDBIRD39 heavyistypeBoeing747,requestparkingspace.管：英航39，可以使用廊桥538号。
到位报。
GND:SPEEDBIRD39,clearedtousegate524.飞：英航39，廊桥538号已经到位。
PF:SPEEDBIRD39isatgate524管：英航39，雷达识别了，准备好后请联系放行，121.91GND:SPEEDBIRD39,radarcontact,contactDepartureon121.91申请放行飞：希斯罗放行，英航39，无线电测试，你听我几个?(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰)PF:HeathrowDelivery,SPEEDBIRD39,radiocheck,howdoyouread?管：英航39，我听你五个(我听你两个，调整你的麦)(注意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步)DEL:SPEEDBIRD39,HeathrowDelivery,Ireadyoufive(如听不清则为Ireadyoutwo,adjustyourmic)飞：希斯罗放行，英航39，通波X(无通波则忽略)，请求放行至北京首都国际机场。
PF:HeathrowDelivery,SPEEDBIRD39,withX-ray(A-Z，使用字母读法),requestclearancetoBeijingCapitalAirport管：英航39，可以放行至北京首都国际机场，按计划航路飞行，使用跑道27右，多佛5F离场，修正海压1007，起始高度修正海压上7,000英尺，应答机3037，离场频率119.72。
完整无线电英文对话
求飞行员与塔台对话口令（英文版民航起飞和降落口令）1.1 校波程序P：Mianyang tower, B3608,C：B3608, tower, go aheadP：B3608, radio check, 1, 2, 3, 4, 5, how do you read me?C：B3608, I read you 5P：roger，B36081.2 开车程序P：Mianyang, B3608, request startup C：B3608, startup app roved, QNH1021 P：QNH1021, Start up approved, B36081.3 滑行程序P：Mianyang, B3608, request taxi C：Taxi to hold point ofrunway 32 via taxiway C and A( run-up bay of runway 32 via taxiway C and A) ，taxi with caution P：Taxi to hold point of runway 32 viaC and A ( run-up bay of runway 32 via C and A), B36082.1 起落航线：P：Mianyang, B3608, request line up and wait C：B3608,line up and wait P：Lining up, B3608 P：3608, request take off C：3608, cleared for takeoff P：Cleared for takeoff, B3608 C：B3608, turn to crosswind P：B3608, turning to crosswind C：B3608, report turn to base P：report turn to base, B3608 P：B3608, turning to base, request to land C：B3608, surface wind 210degrees 4m/s , Cleared to land P：Cleared to land , B3608 C：B3608, flaps up, touch and go C：B3608, contact approach, good day P：good day, B36083.1 32NDB基线程序P：Mianyang, B3608, upwind for approach C：B360 8, NDB approach runway 32 turn left over A P：NDB approach, runway 32 turn left over A, B3608 P：B3608, turning left over A C：B3608, rep ort turn inbound GB P：Report inbound GB, B3608 P：3608, turning inb ound GB C：B3608, report over GB at 1500m P：Report over GB at 15 00m, B3608 P：B3608, 1500M over GB C：B3608, report procedure turn P：Report procedure turn, B3608 P：B3608, procedure turning C：B3608, report on final P：Report on final, B3608, P：B3608, on final C：B3608, report over GB at 1000m P：Report over GB at 1000m, B3608 P：B36 08, 1000m over GB C：B3608, maintain 1000m, report over airdrome P：Report overhead at 1000m, B3608 P：B3608, 1000m over airdrome C：B 3608, climb to 1500m, turn left over A 3.2 32ILS/DME程序P：B3608, upwind for approach C：B3608, ILS approach, climb straight ahead, turn left 3 miles P：ILS approach, turn left 3 miles, B3608 P：B3608, 3 mile s turning left C：B3608, report over MYG at 1500m P：Report over MY G at 1500m, B3608 P：B3608, 1500m over MYG C：B3608, report proc edure turn (11 miles at 1200m) P：report procedure turn (11 miles at 120 0m), B3608 P：B3608, procedure turning C：B3608, report on final P：r eport on final, B3608 P：B3608, on final # 直接指挥落地C：B3608, IL S approach, report outmarker P：Report outmarker, B3608 P：B3608, out marker C：B3608, surface wind calm, cleared to land C：Cleared to land, B3608 # 交塔台指挥C：B3608, contact tower good day P：Good day,B3608 # 继续穿云C：B3608, maintain 1000m, report over GB P：Maint ain 1000m, report over GB, B3608 P：B3608, 1000m, over GB C：B360 8, maintain 1000m, report over airdrome P：Maintain 1000m, report overh ead, B3608 P：B3608, 1000m over airdrome C：B3608, maintain 1000m, report 3 miles upwind P：Maintain 1000m, report 3 miles upwind, B3608 P：1000m, 3 miles upwind, B3608 C：B3608, turn left, climb to and mai ntain 1500m, report over MYG P：Turn left , climb to and maintain 150 0m, report over MYG, B3608。
空中交通无线电通话用语(入门指南)
CCA1277
跑道 26，检查好可以起飞，地面风 200，3 Runway 26, cleared for takeoff, winds 200 at 3 meters
米每秒，离地报，国航 1277
per second, report airborne, Air China 1277
起飞后
CCA1277 凤凰塔台，国航 1277 离地了
国航 1277，跑道 26，检查好可以起飞，地 ZJSY_GND 面风 200，3 米每秒，修正气压 1007，离
地报
Air China 1277, runway 26, cleared for takeoff, winds 200 at 3 meters per second, QNH 1007, report airborne
Cleared to Shanghai, flight planned route, expect runway 26 for departures, GIVIL 2 DELTA departure, initial climb 1200m on QNH, QNH 1007, departure frequency 118.15, squawk 4505, Air China 1277
飞行计划飞行计划飞行计划飞行计划中文中文中文中文英语英语英语英语呼号呼号呼号呼号国航幺两拐拐airchinaonetwosevenseven机型机型机型机型空中客车a319airbusa319飞行规则飞行规则飞行规则飞行规则仪表飞行规则ifrinstrumentflightrulesifr起飞机场起飞机场起飞机场起飞机场三亚凤凰zjsysanyaphoenixzjsy目的地机场目的地机场目的地机场目的地机场上海虹桥zsssshanghaihongqiaozsss巡航高度巡航高度巡航高度巡航高度onezerotousandonehundredmeters航路航路航路航路givilg221b221and如上givilg221above其它资料其它资料其它资料其它资料飞行器支持语音凤凰通播delta虹桥通播echo停机位九八voiceapplicablephoenixatisdeltahongqiaoatisechostandninereight空管设施空管设施空管设施空管设施服务代号服务代号服务代号服务代号呼号呼号呼号呼号呼号呼号呼号呼号频率频率频率频率zjsygnd凤凰地面phoenixground12170zjsytwr凤凰塔台phoenixtower11815zjsactr三亚sanyacontrol12050zgzuctr广州guangzhoucontrol12610zshactr上海shanghaicontrol12455zsssapp上海进近shanghaiapproach12030zssstwr虹桥塔台hongqiaotower11810zsssgnd虹桥地面hongqiaoground12160机场资料机场资料机场资料机场资料三亚凤凰三亚凤凰三亚凤凰三亚凤凰上海虹桥上海虹桥上海虹桥上海虹桥天气报告天气报告天气报告天气报告zjsy220300z20003mps120v2409999sct0203228q1007nosigzsss220400z23002mps2000rabrbkn004ovc0402221q0998becmgbkn006ovc040跑道使用跑道使用跑道使用跑道使用离场
航空无线电陆空通信用语英文手册6
航空无线电陆空通信用语英文手册（六）取材：中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》航空交通管制人员ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》》编写、校正：CES123警告：本手册内容本手册内容编写完全参照于多个编写完全参照于多个编写完全参照于多个标准无线电标准无线电标准无线电通信用语通信用语通信用语教程教程教程，，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止禁止禁止任任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何何人对本教程做出侮辱性评价人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用于于真实飞行及真实空管业务中。
第三单元开车和滑行第一节推出及开车a :P :Apon,GCD,stand2,request pushback.机坪，机坪，GCD GCD GCD，停机位，停机位，停机位22号，请求推出。
C ：GCD GCD，，pushback approved.GCD GCD，可以推出。
，可以推出。
b ：P :Hongkong ground,China eastern 123,gate 3,request pushback.香港地面，东方香港地面，东方123123123，，3号门，请求推出。
C ：China eastern 123,standby,expect one minute delay due B747taxiing behind,call you back.东方东方123123123，稍等，预计推迟一分钟，波音，稍等，预计推迟一分钟，波音，稍等，预计推迟一分钟，波音747747747在你后面在你后面滑行，再呼叫你。
陆空通话通用用语
在（高度）停止上升（或下降）
STOP CLIMB (or DESCENT) AT (level) Eg:CCA1501 stop descent at 1800m
继续上升（或下降）到（高度）
CONTINUE CLIMB (or DESCENT) TO (level) Eg:CCA1501 continue descent to 1200m
*REQUEST CHANGE TO (frequency) 同意转换频率 FREQUENCY CHANGE APPROVED
Eg: P: Pudong ground, CCA1501 request change to 118.8 C: CCA1501,frequency change approved.
当TCAS提示无法执行管制指令时，空中交通管制员与
航空器驾驶员之间的通话 *TCAS提示，不能执行你的指令 *UNABLE, TCAS RESOLUTION ADVISORY Eg: C: CCA1501,climb to 11000m immediately P: Shanghai Approach,CCA1501,unable,TCAS resolution advisory. C: Roger.
在（或到）（时间或重要点之前）上升（或下
降）到（高度） CLIMB (or DESCEND) TO REACH (level) AT (or BY) (time or significant point )
Eg:CCA1501, Climb to reach 9500m at 1213
离开（或到达，或通过）（高度）报告
通用用语
TCAS排除冲突后，已经回到原来的许可，空中交通管制 员和航空器驾驶员之间的通话 *TCAS上升或下降结束，已经返回（原来的管制许可） * TCAS CLIMB (or DESCENT) COMPLETED, (assigned clearance) RESUMED （表示收到的指令） (acknowledgement) (or alternative instructions) Eg: P: Shanghai Approach,CCA1501,TCAS climb completed,10400m resumed. C: Roger.
空中交通无线电通话用语
空中交通无线电通话用语Radiotelephony communications for air traffic services前言无线电通话是当今管制员与飞行员信息沟通的主要方式，而无线电通话的正确与否直接关系到飞行安全。
在国际航空史上,由于无线电通话用语不标准而导致的飞行事故和事故征候屡有发生.据美国联邦航空局统计，在1992年的17起管制原因造成的事故征候中,有11起与无线电通话中的理解错误有关。
在我国航空运输持续发展、空中交通流量持续增加的形势下，进一步规范无线电通话用语对确保我国空中交通的安全、顺畅具有十分重要的意义。
为此,我局依据民用航空行业标准《空中交通无线电通话用语》(MH/T 4014-2003）印制了本书。
本书中的英语标准通话参考了国际民航公约有关附件以及航行服务程序《空中交通管理》(DOC4444）等技术性文件，征求了国际民航组织陆空通话专家的意见；其中的汉语标准通话考虑了我国的现状，结合了广大管制和飞行人员多年的实践经验，涵盖了空中交通无线电通话的各个方面.本书还特别增加了我国民航特有的公制高度层,以及缩小垂直间隔（RVSM）、区域导航（RNAV）、8。
33KHz频率间隔等方面的最新通话内容。
民航总局领导十分关心和高度重视本书的编写工作，并在实际编写工作中给予了许多指示和具体的指导，原民航总局副局长、现民航总局顾问阎志祥同志还亲笔题写了书名。
此外，在本书的编写过程中还得到了总局飞标司、适航司、安全技术中心、各地区空管单位和航空公司飞行部门的大力支持。
在此，谨向他们表示衷心的感谢。
鉴于本书需要实践的检验以及在实践中不断完善,我局将不断跟踪国际民航组织及航空发达国家在无线电通话用语方面的工作,积极搜集本书在使用过程中的情况。
我局衷心希望得到各使用者的建议。
希望本书能为推进我国空管事业的发展，保证航空安全发挥积极的作用。
民航总局空管局二〇〇三年八月一日1 范围本标准规定了民用航空空中交通无线电通话用语（英语和汉语）的规范表述方法，以及飞行各阶段无线电通话的有关内容。
中英文无线电陆空通话范例教程
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读）范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。
在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。
航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17 L，选用首都机场落地跑道36R。
C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。
Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。
CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"P ARKINGxxxx"等英文。
机组收到机位、航线后，直接联系放行。
P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音76 7，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：/bbs/viewthread.php?tid=14313 &highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。
航空无线电陆空通信用语英文手册
取材： 中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》 航空交通管制人员 ICAO《标准航空无线电通话用语手册》 ICAO doc-9432《Manual of Radiotelephony》
编写、校正： CES123
警告： 本手册内容 编写完 全参照于多个 标准无线电 通信用语教程 ， 此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品， 禁止任 何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何 人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用于 真实飞行及真实空管业务中。
东方123，许可经BEKOL到北京，按计划航路飞行，起 始爬升至7000英尺，BEKOL 1A离场，在航路上请求高度层 变更，应答机5345。
说明 1. 如机场没有提供ATIS或者无ATIS的机场，飞行员可在开 车之 前 询问 当 时 的 机 场数 据 或 离 场条 件。（departure information 和 takeoff data同为离场条件） 离场条件包括：起飞跑道、风向风速、高度表拨正值、温度 、 露点飞行员在收到离场ATIS或离场条件之后，通常在开车前510分钟向地面或放行（clearance delivery） 单位请求本 机放行许可。（见c、d句型）
3. 放行许可（ATC clearance）抄收好后，飞行员必须复诵 许可内容，在被 证实明确无 误后请求推出开车。
4. 放行许可并非起飞或进入跑道许可。
香港放行，东 方 123，目的地 北京，收 到通播 B，准 备抄收管制许可。 C：China eastern 123, cleared to Beijing via BEKOL
flight route, initial climb to 7000feet, BEKOL ONE A departure, request level change en route, squawk 5345.
英文陆空对话范例--飞行员必备
英文陆空对话范例--飞行员必备缩写释义PF：Pilot Flying 主飞飞行员GND：地面席位TWR：塔台席位DEP：离场席位CTR：区调/中心席位APP：进近席位QNH：修正海平面气压申请停机位飞：希斯罗地面，你好，英航39，机型744，申请停机位。
PF: Heathrow Ground, GoodMorning/Afternoon/Evening, SPEEDBIRD 39 heavy is type Boeing 747, requestparking space.管：英航39，可以使用廊桥538号。
到位报。
GND: SPEEDBIRD 39, cleared to use gate524.飞：英航39，廊桥538号已经到位。
PF: SPEEDBIRD 39 is at gate 524管：英航39，雷达识别了，准备好后请联系放行，121.91GND: SPEEDBIRD 39, radar contact,contact Departure on 121.91申请放行飞：希斯罗放行，英航39，无线电测试，你听我几个?(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰)PF: Heathrow Delivery, SPEEDBIRD 39,radio check, how do you read?管：英航39，我听你五个(我听你两个，调整你的麦)(注意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步)DEL: SPEEDBIRD 39, Heathrow Delivery, Iread you five(如听不清则为I read you two, adjust your mic)飞：希斯罗放行，英航39，通波X(无通波则忽略)，请求放行至北京首都国际机场。
PF: Heathrow Delivery, SPEEDBIRD 39,with X-ray(A-Z，使用字母读法), request clearance to Beijing Capital Airport管：英航39，可以放行至北京首都国际机场，按计划航路飞行，使用跑道27右，多佛5F离场，修正海压1007，起始高度修正海压上7,000英尺，应答机3037，离场频率119.72。
空中交通管制无线电陆空通话常用标准通话用语
CHH7801,traffic 2 o’clock 10 kilometers ,closing from right ,above you
CHH7801,飞行冲突，2点钟方位10公里，从右侧接近，高度比你高。
Unknown traffic / 不明飞行 Opposite (or same ) direction / 相对（或同向）飞行 Overtaking / 超越 Crossing left to right (or right to left) / 从左向右（或从右向左）穿越 Converging / 会聚 Diverging / 分散 Parallel / 平行
General Phraseology
• Direct（or proceed）to （point） 直飞（某点）
• Resument). ] 恢复自主领航，[直飞（某点）。]
因需要雷达引导脱离计划航路，应通知机组“雷 达引导（Radar Vector）”；同样，结束引导后应通 知机组恢复自主领航向原计划航路归航。
Station calling GZ,say again your callsign
哪个呼叫广州，请重复呼号
▪ 如要向全体航班发布信息或指令，可在信息或指令 前加“All stations /全体注意”
有时为节省波道资源，可要求机组使用应答机识别 功能代替复诵
All stations，GZ，The latest information is A， if received，
• Turn left (or right) heading (three digits) 左（或右）转航向（三位数）
• Turn left (or right) (number of degrees) 左（或右）转（数值）度
现场指挥手册常用英语对话词汇及无线电陆空通话基础
第一部分 无线电通话基础知识1.1 通话基本要求1、 应熟练掌握通话和通讯设备使用的技巧。
2、 通话之前应确定无他人在讲话，避免信号受干扰。
3、 在通话过程中，应使用规范用语。
力求简短、明确、清晰、易懂。
4、 语速、语调和音量应适中,语气应亲切和善。
5、 关键性的内容和易误解的词语应重读或重复；对于需肯定或否定的问题，应使用肯定或否定的语句回答，避免使用犹豫不决、模棱两可或词不达意的语句。
6、 复述是验证重要信息是否被正确认知的有效手段。
因此，对关键信息应有明确的复述要求，切忌主观臆断。
1.2 数字、字母在通话中的读法1.2.1 数字的标准读法数字 汉语读法 英语读法0 洞 ZE-RO*1 幺 WUN2 两 TOO3 三 TREE4 四 FOW-er5 五 FIFE6 六 SIX7 拐 SEV-en18 八 AIT9 九 NIN-er. 点 DAY-SEE-MAL or POINT100 百 HUN-dred1000 千 TOU-SAND*:英文大写部分应重读。
1.2.2 数字组合的一般读法示例数字组合的汉语读法一般按数字的汉语发音按顺序逐位读出数字；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百；也可按数字顺序读出。
数字组合的英语读法通常按照数字的英语发音按顺序逐位读出；整百或整千或整千整百组合的数字通常读出数字，后面加上百或千或千百英语读法。
数字 汉语读法 英语读法10 幺洞 WUN ZE-RO75 拐五 SEV-en FIFE200 两百 TOO HUN-dred450 四五洞或四百五 FOW-er FIFE ZE-RO3600 三千六 TREE TOU-SAND SIX HUN-dred 2121 两幺两幺 TOO WUN TOO WUN9000 九千 NIN-er TOU-SAND33122 三三幺两两 TREE TREE WUN TOO TOO1.2.3 字母的标准读法字母 发音 拼写 字母 发音 拼写A AL FAH Alfa N NO VEM BER November2B BRAH VOH Bravo O OSS CAH OscarC CHAR LEE Charlie P PAH PAH PapaD DELL TAH Delta Q KEH BECK QuebecE ECK OH Echo R ROW ME OH RomeoF FOKS TROT Foxtrot S SEE AIR RAH SierraG GOLF Golf T TANG GO TanggoH HOH TELL Hotel U YOU NEE FORM UniformI IN DEE AH India V VIK TAH VictorJ JEW LEE ETT Juliet W WISS KEY Whisky K KEY LOH Kilo X ECKS RAY X-Ray L LEE MAH Lima Y YANG KEY Yankee M MIKE Mike Z ZOO LOO Zulu 注：斜体部分应重读。
航空无线电陆空通信用语英文手册8
航空无线电陆空通信用语英文手册（八）取材：中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》航空交通管制人员ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》》编写、校正：CES123警告：本手册内容本手册内容编写完全参照于多个编写完全参照于多个编写完全参照于多个标准无线电标准无线电标准无线电通信用语通信用语通信用语教程教程教程，，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止禁止禁止任任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何何人对本教程做出侮辱性评价人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用于于真实飞行及真实空管业务中。
第四单元起飞和离场第一节起飞a :C :China eastern 123,report when ready for departure.东方东方123123123，准备好离场后报告。
，准备好离场后报告。
P :China eastern 123,wilco.东方东方123123123，照办。
，照办。
P ：China eastern 123,ready.东方东方123123123，准备好。
，准备好。
C :China eastern 123,line up.东方东方123123123，进跑道。
，进跑道。
P :China eastern 123,lining up.东方东方123123123，进跑道了。
，进跑道了。
b :C :China eastern 123,cleared for takeoff.东方东方123123123，可以起飞。
，可以起飞。
P :Cleared for takeoff,China eastern 123.可以起飞，东方可以起飞，东方123123123。
英语无线电用语
英语无线电用语1. "Over"，就像我跟朋友说“我这边over 啦”，在无线电里表示“完毕”或“结束”。
比如“任务完成，over”。
2. "Roger that"，嘿，这就像朋友特别肯定地说“知道啦”，无线电里它表示“收到”。
像“收到指令，roger that”。
3. "Come in"，这简直就是在喊“快进来呀”，在无线电用语里是“请回答”。
比如“对方请回答，come in”。
4. "Mayday, Mayday"，哇哦，这可太紧急啦，就像大喊“救命啊”，是遇到危险时的紧急呼叫。
像“飞机故障，Mayday, Mayday”。
5. "Affirmative"，就好像你很肯定地说“对的”，无线电里表示“是的”“同意”。
比如“可以行动，affirmative”。
6. "Negative"，哎呀，这不就是直接说“不行”嘛，在无线电里表示“否定”“不同意”。
像“方案不可行，negative”。
7. "Standby"，跟朋友说“等我一下”似的，在无线电中表示“待命”。
比如“原地待命，standby”。
8. "Copy that"，这不就跟说“收到了”一样嘛，无线电里表示“明白”。
像“指令已明晰，copy that”。
9. "Out"，就像跟人说“我走啦”，无线电里表示“通话结束”。
比如“今天就到这，out”。
10. "Repeat"，嘿，这就像让别人“再说一遍”呀，在无线电里就是这个意思。
比如“没听清，repeat”。
我觉得英语无线电用语真的很有趣也很实用啊，在一些特定场合能起到关键作用呢！。
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英语无线电陆空对话用语手册
（第二辑）
声明：
以ICAO 附属书第十(航空通信)第二卷（包含航行业务程序的通信程序）以及ICAO Doc.4444（航行业务程序-航空及航空交通业务）为准-标准总结。
翻译、校准：
AIRCN模拟飞行组织-华东空管局CES123（东方航空）
警告：
本手册内容完全来源于国外标准无线电陆空对话教程。
禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人对本教程做出侮辱性评价；本手册为总结版本，仅供模拟航空交通管制员参考，禁止用于真实管制中。
由于语言翻译问题，翻译中使用名词与中文标准民航专业名词有差异，敬请谅解。
谢谢！
感谢：
韩国航空大学航空交通学部教材提供。
AIRCN华东空管局员。
AIRCN东方航空。
一、 无线通信中，重要的单词及语句。
ACKNOWLEDGE——告知信息是否接受到及是否理解。
AFFIRM——是。
APPROVED——对于请求事项的许可。
BREAK——表示信息内容的分理。
（信息与信息之间不明确时使用）
BREAK BREAK——在相当繁忙的情况下，对于航空器相互传达的信息被分理的意思。
CANCEL——取消之前的许可。
CHECK——要求确认系统及程序（通常不予回答）
CLEARED——特定条件下许可进行。
CONFIRM——我接受的内容正确与否？或者这边的信息是否正确接收？
CONTACT——与……无线通讯(联系)。
CORRECT——没有错误（正确）
CORRECTION——在通信内容中发生了不正确的部分，修正后的内容是……。
DISREGARD——看做没有传达信息。
GO AHEAD——叫报话。
HOW DO YOU READ——我传达的内容是否可以容易地读懂？
I SAY AGAIN——为了强调传达内容足够明确清晰而重复内
容。
MONITOR——倾听频率。
NEGATIVE——NO，不予许可，或者，不正确。
OUT——传达完毕后，不必再回答。
OVER——我的传达已完毕，要求对方回答。
READ BACK——要求把我传达的信息的一部分或全部正确地重复。
RECLEARED——之前的许可事项已被变更，要求新的许可事项变更。
REPORT——要求把接下来的信息情报传达给我。
REQUEST——想得知……，想得到……。
ROGER——你最终的传达内容全部接收到。
SAY AGAIN——要求重复最终传达内容的一部分或全部。
SPEAK SLOWER——要求减慢语句的速度。
STANDBY——等待，我回呼叫你。
VERIFY——向发信者确认检查。
WILCO——明白你的信息内容并会那样执行。
WORDS TWICE——A）请求时：因为通信内容复杂，要求把所有单词或句子重复两遍。
B）提供信息情报时：因为通信内容复杂，要求把所有单词或句子发送两遍。
*方框内容为重点熟记内容。
*以上内容在陆空对话中并不完整，希望结合以后学习的内容熟练掌握。
*认真区分意思相近的语句及语句使用情况。
一、 航空交通管制各部门呼叫代号（呼号）
英文名称中文名称呼叫代号（呼号）Area control center 区域管制中心CONTROL or
CENTER
Radar(in general) 雷达（一般）RADAR
Approach control 进近管制APPROACH Approach control rader
进近雷达进场管制ARRIV AL
arrivals
Approach control radar
进近雷达离场管制DEPARTURE Departure
Aerodrome control 机场管制（塔台管制）TOWER
Surface movement
地面活动管制GROUND
control
Clearance delivery 放行许可DELIVERY
Flight information
飞行情报服务INFORMATION service
*以上管制名称及呼号与国内有差异，但大同小易。
以下是总结国内航空交通管制移交顺位：
放行DELIVERY >>>>>>地面GROUND >>>>>>塔台TOWER >>>>>>进近（离场）DEPARTURE >>>>>>区调（区域管制）CONTROL >>>>>>进近（进场）ARRIV AL >>>>>>地面GROUND
*在国内，进近离场与进场通常统一呼号为：APPROACH
三、航空器呼号及代码认读。
中文呼号英文呼号ICAO代码IATA代码
CES123 MU123 东空123 CHINA
EASTERN 123
国空123 AIR CHINA 123 CCA123 CA123
CSN123 CZ123 南航123 CHINA
SOUTHERN
123
*以上是以中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司航班123为例。
*以下是国内主要航空公司
中文呼号英文呼号ICAO代码IATA代码
CXA MF
厦门航空XIAMEN AIR/
XIAMEN
AIRLINES
CSC 3U
四川航空SICHUAN
AIRLINES
CSZ ZH
深圳航空SHENZHEN
AIR/
SHENZHEN
AIRLINES
CSH FM
上海航空SHANGHAI
AIR/
SHANGHAI
AIRLINES
HDA KA
港龙航空DRAGONAIR/
HONG KONG
DRAGON
CAL CI
中华航空CHINA
AIRLINES
澳门航空AIR MACAU AMU
CHH HU
海南航空HAINAN
AIRLINES
CDG SC
山东航空SHANDONG
AIRLINES
CXJ XO
新疆航空XINJIANG
AIRLINES
*英文呼号认读方法是航空公司英文名+航班号数字部分。
*航空公司三字（ICAO）代码与两字（IATA）代码。
航空公司代码都是在国际组织中注册的代号。
目前民航国际组织主要有两个：
国际航空运输协会（IATA），业务方向是市场销售，涉及销售、运价、结算等；
国际民航组织（ICAO），业务方向是航空技术、规则、设备支持和航空法等；
两字代码是现在机票上或机场航班牌上的航班号前面的两位字母，例如CA1501，CZ6796，HU7182这些航班号前面的字母。
是航空公司在国际航空运输协会（IATA）注册的代号。
在销售系统中代表各自的公司。
三字代码一般我们看不到，是航空公司在国际民航组织（ICAO）注册的代号。