钻孔灌注桩施工作业指导书

一、适用范围

本施工作业指导书适用于机场改扩建工程迎宾高架桥。

二、施工工艺流程及操作要点

1、施工前准备：

（1）承包人应完成灌注桩的施工技术文件和施工方案编制，并经监理人审核批准；完成灌注桩的测量放样工作，其精度应满足规范要求，并经检验合格。

（2）承包人场站建设、调试已完成，并通过监理人检查验收；钻机、吊车、混凝土运输车、导管、料斗等机械和工具准备就绪，钻机经检查验收合格并能够满足工程需要。

（3）灌注桩需要的钢筋、水泥、粗（细）集料、外加剂等材料按规定频率检验合格，并完成混凝土配合比设计；原材料和混凝土配合比，必须通过监理人的验证批复。

（4）钻孔桩施工前应按标准化施工要求完成场地整平等工作，并通过监理人的检查验收。

2、施工工序：见下图

钻孔灌注桩施工流程图

施工准备

桩位放样、“双控”复核

护筒埋设、钻机就位开 钻

钻 孔

做好钻孔记录终孔、自检清 孔

监理人检查安装钢筋笼、导管监理人检查

水下混凝土灌注桩体质量自检并报监理人验收进入下道工序

设置护桩钢筋笼制作检查孔径、孔深、倾斜度、泥浆性能

检查沉淀层厚度

混凝土拌和、运输留取试件

压试件破桩头

中心偏位、强

度、无破损检二次清孔监理人检查

监理人巡视

合格不合格监理人旁站

检查拼装导管

3、钢筋的加工及安装：

（1）钢筋的加工：

①钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，应对钢筋的下料长度、接头设置等进行设计计算，不得出现主筋连接长度不足、焊接接头与加强筋焊点叠加等现象。

②电弧焊宜采用双面焊，双面焊的焊缝长度不应小于5d（d为钢筋的直径），焊缝长度不包括10mm的起弧和10mm的落弧长度。

③电弧焊焊接时，引弧应在垫板或形成焊缝的部位进行，并严格控制电流、电压，不得烧伤主筋；焊接过程应及时清理焊渣，焊缝表面应平整或呈鱼鳞状，无气孔或夹渣。

④Ⅱ级钢筋闪光对焊焊机容量不应小于80型，当钢筋直径大于22㎜且焊机容量小于160型时，应采用“闪光-预热闪光对焊”工艺。

⑤钢筋进行闪光对焊前，应采用冷割方法对钢筋原材端头或锈蚀部分进行切除平整处理；闪光对焊接头未冷却前，不得进行弯折、敲击等扰动。

⑥钢筋笼的加工应采用胎架加工，对于大桥、特大桥等重要结构工程，桩基的钢筋笼应采用滚焊机加工；确保受力筋与加强筋焊接牢固，螺旋筋缠绕紧密，钢筋间距合格。

（2）钢筋笼的安装：

①钢筋笼的安装定位，必须保证中心偏位、骨架顶高程满足要求；可在钢筋笼顶端增设一道临时加强筋，以便定位准确及防止钢筋笼变形。

②吊装钢筋笼前根据招标文件要求，应设置导向钢管，导向钢管的直径为保护层厚度，长度6～8m，数量不少于四根，并对称布置。

③对于没入泥浆中的钢筋笼，要设置导向钢筋，导向钢筋数量和质量应能保证钢筋笼悬空的安全，以及钢筋笼中心在灌注过程中不偏移。

④钢筋笼的保护层应采用圆饼形高强混凝土垫块，垫块的厚度应不小于50mm、半径不小于保护层厚度，采用不小于10mm的穿心钢筋焊接在主筋上，纵向间隔应不大于2m，每道沿圆周对称设置应不少于4块。

4、护筒埋设：

（1）钻孔灌注桩的护筒应采用厚度不小于6mm的钢护筒，对于机械沉没的护筒钢板厚度应不小于10mm，护筒内径应大于桩径至少200mm，埋置深度宜为2～4m。

（2）护筒在埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面偏差应不大于50mm，竖直方向的倾斜度不大于1%；护筒顶面应高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，当孔内有承压水时，应高出稳定后的承压水2.0m以上。

5、钻孔：

旋挖钻对不同的地质情况，宜采用不同的钻进速度和钻压，在黏土层、砂层等一些松软地层应采用低压快速钻进，在卵石土、风化岩等坚硬地层应采用高压慢速钻进。

旋挖钻应适当控制回转斗的提升速度，提升过慢影响工效，提升

过快泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。

6、清孔：

（1）成孔检查合格后应进行清孔，并应清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好灌注混凝土前，应再次检查沉淀层厚度、泥浆指标，超过规定值时，应进行二次清孔。

（2）拼宽桥梁为了控制新老桥的差异沉降，必须严格控制灌注桩尖沉淀层厚度，根据图纸设计为0.15d～0.2d（d为桩径）。

（3）正循环钻机、冲击钻机、旋挖钻机成孔宜采用换浆法清孔，反循环钻机成孔宜采用抽渣法清孔，不论采用何种方式清孔都应保持孔内水头，防止坍孔。

7、水下混凝土灌注：

（1）导管在使用前和使用一段时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真检查，并做拼接、水密承压、接头抗拉等试验，并应经常更换密封圈。

（2）水下混凝土的强度、和易性、坍落度等应符合设计和规范的要求，其坍落度当桩直径D＜1.5m时，宜为180～220mm；D≥1.5m时，宜为160～200mm。

（3）混凝土的拌合应与清孔相协调，不能出现孔已清好等混凝土的情况，否则会因孔长时间处于低比重泥浆下而坍塌；也不能出现混凝土已到场，等待清孔的情况，否则可能出现桩未灌完混凝土已初终凝而导致断桩。

（4）混凝土运输到现场后，罐车应快速反转1～2分钟，以保证混凝土的和易性良好不发生离析。在漏斗上应设置钢筋筛网，防止混入混凝土中的大块石料进入造成卡管。

（5）首批混凝土灌入孔底后，应立即检测混凝土面高度，计算出导管埋深，若埋深达1.0m以上，即可正常灌注；如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。

（6）当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部l.0m左右时，应降低灌注速度，防止钢筋骨架上浮；当混凝土上升到骨架底口4m以上时，应提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2.0m以上，即可恢复正常灌注速度。

（7）灌注开始后，应紧凑、连续地进行，不得中途停顿。最终混凝土灌注的顶面高程应比设计高80～100cm以上；灌注完成，最后一次拔导管时应匀速缓慢拔出，防止出现泥浆洞，以保证桩头混凝土密实。

8、破除桩头：

（1）灌注桩混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方可破除桩头，禁止采用以淘代破、软破和爆破破除桩头，也不得使用大功率镐头机进行。

（2）破除桩头应采用“基坑开挖→高程测量→无齿锯环切（桩顶标高+2cm）→剥出钢筋→断桩头→吊车吊出→桩头清理”桩头破除工序。

（3）环切时必须注意不要伤及钢筋，钢筋弯折不能超过15°。