矿物型液压油使用和维护
浅谈液压油的种类及应用
浅谈液压油的种类及应用液压油是液压系统中重要的工作介质，在液压传动中起到传输能量、传递力量、保护液压元件以及冷却液压系统的作用。
液压油的种类多样化，每种液压系统在特定应用中都有适用的液压油。
本文将对液压油的种类及其应用进行浅谈。
液压油的种类主要包括矿物油、合成液压油和生物液压油等。
1. 矿物油矿物油是一种由石化炼制过程中提炼的石油产品。
它是最常见、应用广泛的液压油类型，因其价格低廉、性能稳定、可靠性好而备受青睐。
在大多数常见的液压系统中，矿物油被广泛使用。
它具有良好的润滑性，能够提供较好的封堵效果，并具有一定的清洁保护性能。
矿物油的缺点是不耐低温和高温，并且易受湿气和氧化的影响，容易形成沉积物。
2. 合成液压油合成液压油是由合成基础油和多种添加剂混合而成的液压油。
合成液压油主要包括聚α烯烃、酯类合成油和磷酸酯等多种类型。
与矿物油相比，合成液压油具有更好的低温流动性、氧化稳定性和高温稳定性。
它具有较高的粘度指数，能够在广泛的温度范围内提供稳定的性能，并且更耐氧化、抗循环和抗磨损。
与矿物油相比，合成液压油的缺点是价格较高。
3. 生物液压油生物液压油是以植物油或动物油为基础制成的液压油。
它是一种比较环保和可再生的液压油类型。
生物液压油可分为生物降解性液压油和生物可降解性液压油两种。
生物降解性液压油指的是在自然环境中能够被微生物降解的液压油，对环境污染较小。
生物可降解性液压油是指在生物体内可被分解和代谢的液压油，对环境友好程度更高。
生物液压油具有良好的润滑性能，对系统元件无腐蚀性，但由于成本较高，在一些特殊应用中使用较少。
液压油的应用范围十分广泛，常见的应用领域包括机械设备、汽车工业、船舶工业、航空工业以及军事等。
具体应用如下：1. 机床行业：在各类数控机床、金属切削和塑胶成型机械中使用液压油，用于驱动液压缸、液压伺服系统、液压泵站等。
2. 汽车工业：在汽车制动系统中使用液压油，提供刹车效果；在动力转向系统中使用液压油，驱动转向器；在自动变速器中使用液压油，实现换挡功能。
液压油种类及使用范围
液压油种类及使用范围液压油是用于液压系统中的工作介质，其主要功能是传递压力，并在传递过程中起到润滑和密封作用。
液压油的种类较多，根据不同的工作条件和要求，有不同的选择。
常见的液压油种类包括矿物油、合成油和生物油等，下面将对每种油进行详细介绍。
1. 矿物油（Mineral Oil）矿物油是一种由原油提炼的液体燃料，因其价格低廉、稳定性好和普遍可用，所以被广泛应用在各种液压系统中。
矿物油的主要优点是具有良好的润滑性和密封性能，能够满足大部分普通工业应用的需求。
但矿物油的耐高温性差，易氧化和产生沉淀物，因此不适用于高温和高压的工作环境。
2. 合成油（Synthetic Oil）合成油是通过化学合成或改性得到的一种人工合成润滑油。
相比于矿物油，合成油的性能更加稳定，具有更好的高温和低温性能。
合成油的优点包括极低的粘度和摩擦系数、较长的使用寿命、较好的氧化稳定性等。
因此，合成油常用于高压液压系统、高速液压系统以及在极端温度环境下的应用。
合成油的价格相对较高，但其性能优越使得其在一些特殊工况下无可替代。
3. 生物油（Bio Oil）生物油源自动植物油和动物油，在润滑性能上与矿物油相似。
生物油具有良好的生物降解性和环境友好性，不会对环境造成污染。
因此，生物油适用于一些对环境要求较高的场合，如食品加工、医疗设备等。
但是，生物油也有一些不足之处，如凝固点较高、稳定性和防锈性能较差等。
除了上述常见的液压油种类，还有一些特殊用途的液压油，如耐高温液压油、耐低温液压油、防火液压油等。
这些液压油在特定的工作环境和工况下才会使用，满足特殊的要求。
总结起来，液压油的选择应根据液压系统的要求、工作环境、温度、压力和负载等因素综合考虑。
并且，在使用液压油时应遵循相关的使用说明，定期检查和更换油品，以确保液压系统的正常运行。
液压系统的正确维护与常见故障的处理方法详解
5.禁止从油箱排油孔中采样：排油孔是个比较容易滞 留污染物质和水分的地方；
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二、液压油使用禁止要点 6.禁止从油箱底部采集试样油，在采集试样时， 为了不让油箱内的油污混入，不要从油箱的底部采 集试样用油，若从管线中采集不了时，可从油箱内 的中层处采集，方法如下：
（1）为了使采集管的头部在油箱内中层位置上，建议
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第六节
比例阀的安装和调试
一、安装
二、调试
三、维护
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一、安装
1.比例阀外供的先导油至少过滤150至300次确保液压 油的清洁度满足比例阀先导阀的要求； 2.使用颗粒计数器连续监测油液的清洁度，确认其达 到系统的最低要求，如果液压油变更为与以前使用过的液 压油不相容，则需要适当延长冲洗时间，在冲洗过程中， 必须随时检查过滤器，并按要求更换滤芯； 3.比例阀在安装到系统之前，应仔细核对订货型号是 否与图纸一致，仔细阅读比例阀的说明书； 4.安装比例阀时，确认阀安装的区域洁净，油箱需密 闭，以防止外部环境污染管路和油箱，热弯或焊接的管路 需经过酸洗、冲洗；
带真空压力开关、堵塞指示器的吸油过滤器。
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二、调试
1.开环和闭环控制电气元件的输入输出参数与图纸一致； 2.液压泵和液压马达的旋转方向与箭头一致，液压油应该充满整个 机组的管道和容腔； 3.给机组瞬间通电断电，确认旋转方向正确，防止由于旋转方向错 误造成液压泵和液压马达损坏； 4.调试前，必须查明液压泵壳体是否需要加油，自吸式泵，壳体不 需要加油，内啮合齿轮泵必须在调试前加油； 5.遵守具体元件的规程，设定液压泵和液压马达吸油侧和供油侧的 阀，小心加压至要求值，但是不要设定至不必要的高压值，调试常常选 择最低的设定值，启动液压回路； 6.瞬间给电机通断电数次，便于排气，当泵运行正常和平稳时，才 在满负载情况下工作，最初启动时压力管路需要排气，使泵全部充满油 （带自动排气阀的泵除外）； 7.当系统启动时，油箱中的液位不能降低至最低液位以下； 8.检查液压油温度，确认其是否在正常范围之内。
液压油液使用设计参数说明
1液压油液使用设计参数说明一、密度1．液压油密度单位体积液体的质量称为液体的密度。
体积为V 、质量为m 的液体的密度ρ为ρ＝ m/V （1-1）矿物型液压油的密度随温度和压力而变化的，但其变动值很小，可认为其为常数，一般矿物油系液压油在20℃时密度约为850～900 kg/m 3 左右, 在计算时，液压油密度常取ρ＝900 kg/m 3;液压油液的密度因液体的种类而异。
常用液压油液的密度数值见下表。
重度：对于均质液体，单位体积内的液体重量被称为重度λ。
λ＝G/V2．可压缩性液体受压力作用而发生体积变化的性质称为液体的可压缩性。
液体的压缩性可用体积压缩系数κ表示。
V V p ∆∆−=1κ式中 V——压力变化前，液体的体积；Δp——压力变化值；ΔV——在Δp 作用下，液体体积的变化值。
液体体积压缩系数的倒数，称为液体的体积弹性模量，以K 表示，即p VV K ∆∆−==κ1石油基液压油体积模量的数值是钢（K ＝2.06×105 MPa ）的1/（100 ~ 150），即它的可压缩性是钢的100 ~ 150倍。
液压油的体积弹性模量和温度、压力以及含在油液中的空气有关。
K ≈（1.2～2）×103 MPa ，实际（油混气）工程中取（0.7～1.4）×103MPa2封闭在容器内的液体在外力作用下的情况极像一个弹簧（称为液压弹簧）：外力增大，体积减小；外力减小，体积增大。
液体的可压缩性很小，在一般情况下当液压系统在稳态下工作时可以不考虑可压缩的影响。
但在高压下或受压体积较大以及对液压系统进行动态分析时，就需要考虑液体可压缩性的影响。
流体所混入的气体量决定了流体的压缩性大小。
这一特性会对液压驱动的准确性产生影响。
开环和闭环控制中流体的压缩性会影响系统的响应时间。
如果大量的压力油快速释压，喜用就会产生压力冲击。
流体的压缩性定义为一个与流体有关的系数（压缩系数），该系数会随着温度上升而增大，随着压力上升而降低。
液压油型号大全
液压油型号大全在GB/T7631.2一2003分类中的HH、HL、HM、HR、HG、HV、HS液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。
1、HH类型HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。
这种油虽己列入分类之中，但在液压系统中己不使用。
因为这种油安定性差、易起泡，在液压设备中使用寿命短。
2、HL类型规格：HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。
HL液压油按40℃运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。
用途：HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在O℃以上的各类机床的轴承箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。
它的使用时间比机械油可延长一倍以上。
该产品具有较好的橡胶密封适应性，其最高使用温度为80℃。
质量要求：（1）适宜的粘度和良好的粘温性能。
要求油的粘度受温度变化的影响小，即温度变化不致影响液压系统的正常工作。
（2）具有良好的防锈性、抗氧化安定性。
（3）其有较理想的空气释放值、抗泡性、分水性和橡胶密封适应性。
注意事项（l）使用前要彻底清洗原液压油箱，清除剩油、废油及沉淀物等，避兔与其他油品混用。
（2）本品不适用于工作条件苛刻，润滑要求高的专用机床。
对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨，应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。
使用注意事项：（1）使用前要彻底清洗原液压油箱，清除剩油、废油及沉淀物等，避兔与其他油品混用。
（2）本品不适用于工作条件苛刻，润滑要求高的专用机床。
对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨，应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。
（3）本油品代替机械油用于通用机床及其他类似机械设备的循环系统的润滑，经济效益显著，能延长换油周期，平均节约润滑油1/3-1/2。
3、HM类型规格抗磨液压油（HM液压油）是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的，它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品，它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。
液压管理制度
液压管理制度一、液压油的使用1.1 液压油的选择液压系统中常用的液压油包括矿物油、合成油和生物可降解油。
在选择液压油时，需考虑液压系统的工作压力、工作温度、介质、环境影响等因素。
对于高压、高温和恶劣环境下的液压系统，应选择高质量的液压油，以保证系统的稳定运行和延长设备寿命。
1.2 液压油的储存液压油应储存在干燥、通风良好的地方，防止受潮和污染。
储油场地应设有防火、防爆设施，避免油品泄漏和火灾事故。
1.3 液压油的更换定期对液压油进行检查和更换，根据液压系统的工作时间和负荷情况，制定合理的更换周期。
及时更换老化和污染的液压油，以保证系统的正常工作。
二、液压系统的维护2.1 液压系统的日常维护对液压系统进行定期巡检，包括检查油液渗漏、油温、油压、过滤器状态等。
发现问题及时处理，保证系统的正常工作。
2.2 液压系统的定期检修定期对液压系统进行排故和维修，包括更换密封件、更换滤芯、清洗油路等。
对于液压泵、液压阀等关键零部件，应根据设备运行时间和维护手册要求，进行定期的检修和更换。
三、液压油的处理和废弃物处理3.1 液压油的回收利用液压油在使用过程中会因受热、受压等因素而老化，但部分老化的液压油仍具有一定的使用价值。
对液压油进行适当的处理和过滤，可以延长其使用寿命，减少油品的浪费。
3.2 液压油的废弃物处理对于废弃的液压油，应按照相关的法律法规进行处理。
合法的处理方法包括回收利用、再生、焚烧等。
在废弃液压油的处理过程中，需要注意安全防护和环境保护，防止对周围环境造成污染和危害。
四、液压管理制度的完善4.1 制定液压管理制度企业应根据自身液压系统的特点和需求，制定适合的液压管理制度。
该制度应包括液压油的采购、使用、储存、维护和废弃物处理等各个环节，明确责任部门和人员，并建立相关的管理与监督机制。
4.2 培训和教育对液压系统的操作人员进行液压知识和安全教育培训，加强对液压管理制度的宣传和落实。
提高操作人员的安全意识和管理意识，降低液压系统的事故和故障发生率。
矿物型液压油使用和维护
矿物型液压油使用和维护介绍矿物型液压油的合理使用和维护，对使用过程中的使用要点、更换指标和相关更换方法进行相关说明。
标签：液压油；使用；维护液压系统是依靠系统内工作介质递动力和信号的。
工作介质的好坏将直接影响液压系统的使用效率和效果。
合理使用和维护液压工作介质就显的尤为重要。
目前，《GB/T 7631.2-1987 工作介质的分类》中规定的矿物型液压油（液）是应用最为广泛的液压工作介质，尤其是在工程机械、专用设备、专用汽车等领域，几乎100%采用矿物型液压油（液）作为液压系统的工作介质。
本文就如何合理使用和维护《GB/T 7631.2-1987 工作介质的分类》中规定的矿物型液压油（液）进行简要说明。
1 矿物型液压油（液）的合理使用要点1.1 验明油液的品种和牌号使用前，经验收证明油液的品种、牌号和性能等均应符合满足预先已正确选定、并且在技术文件中明确规定的要求后方能使用。
若条件允许，应自行化验其中一些项目，如粘度、防锈蚀性能等。
使用液压油时，首先目测检测油液外观，如发现油液外观上有问题，如液压油有乳化现象（浑浊不透明）、机械杂质多、颜色发生显著变化等，则应化验其水分含量及机械杂质含量。
混入水分较多、乳化严重的液压油不能用。
1.2 液压油使用前必须过滤新油并不干净，因为在炼制、分装、运输和储存过程中，可能导制致固体污染物和水分的侵入。
调查表明，目前很大一部分新油的污染度等级为18/16～23/20（相当于NAS10～NAS14级）；大部分新油的污染程度超过液压元件的染程度。
所以，新油在使用前必须过滤。
1.3 灌液前液压系统应彻底清洗干净液压系统在清洗过程中，由于清洗方法的不同，尤其是对液压油箱的清理，目前国内相当部分企业仍然采用面团搌油箱内壁的清洗方式。
清理过程中，面团本身就可能遗留下面渍的可能。
无论使用过程中遗留的面渍是否被系统中过滤器滤掉，都会给系统留下隐患。
故而，新的液压系统在首次使用前，要用新换的油液清洗1～2遍，直到清洗后油液的污染度达到要求为止。
液压油的选用原则与正确使用
液压油的选用原则与正确使用随着现代化程度的逐步提高和控制技术的发展，液压传动系统由于其自身的优越性在各类行业当中得到了广泛的应用。
液压系统的工作介质是液压油，它被称为液压系统的“血液”，其品质的好坏将直接影响到整个系统的正常运行。
日常对油液正确的使用和维护管理是保证液压油能够长期运行的关键措施。
1.液压油应具备主要性质适宜的粘度和良好的粘温特性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性。
2.液压油的分类矿物性液压油：按照ISO规定，采用40℃时油液的运动粘度（mm2/s)作为油液粘度牌号，共分为10、15、22、32、46、68、100、150等8个等级。
难燃液压液：乳化液、高水基液压液、海水或淡水。
根据我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准GB*****.1－94，液压油又包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。
介绍如下：L－HL液压油抗氧防锈型液压油；L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性；L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性；L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性；L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。
高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。
3.液压油的选用原则液压油的种类繁多，但每种液压油都有其适应的应用场合，液压油选用不当会影响到整个系统的正常运行或带来巨大的经济损失，因此正确选用液压油及其重要。
由于系统工况、环境条件及温度、液压泵及液压阀的类型等条件都影响到液压油的正确选用，选用液压油时应细致。
3.1 液压油粘度的选择选用液压油液首先考虑的是粘度。
不同种类的液压油有着不同的粘温特性。
粘温特性好的液压油，粘度随温度的变化较小。
粘温特性通常用粘度指数表示。
民航飞机液压油
民航飞机液压油
在民用飞机上通常使用三种液压油：
1，植物基液压油（蓝油）如MIL-H-7644 蓖麻油和酒精组成。
蓝色适用密封圈：天然橡胶易燃用于较老的飞机。
2，矿物基液压油（红油）（如：MIL-H-5606）从石油中提炼，具有良好的润滑性能，加入各种添加剂后，能阻止泼墨的产生，防止腐蚀。
它的化学性质是十分稳定的，随温度变化，其黏度变化很小。
易燃适用密封圈：合成橡胶广泛用于轻型飞机刹车系统，液压动力系统和缓冲器中。
3，磷酸酯基液压油（合成液压油）（紫油）如当今常用的SKYDROL-500B SKYDROL-RD 适用密封圈：异丁橡胶淡紫色阻然，有良好的放火特性。
但它对大气中水的污染十分敏感，必须严格密封。
广泛用于现代飞机的液压系统
“蓝油”是对飞机液压系统工作介质——磷酸酯液压油的一种俗称。
一般民机液压系统都使用蓝油，使用该液压油的目的就是为了阻燃，但该液压油有较强的腐蚀性，对人体有害，因此维修液压附件时必须佩戴专用工作服及手套、眼镜、口罩等，操纵间必须保持良好的通风。
液压油的使用与管理
液压油的使用与管理液压传动的介质污染原因主要有哪几个方面？液压油液被污染的原因是很复杂的，但大体上有以下几个方面。
1.残留物的污染。
主要指液压元件以及管道、油箱在制造、储存、运输、安装、维修过程中，带入砂粒。
铁屑、磨料、焊渣、锈片、棉纱和灰尘等，虽然经过清洗，但未清洗干净面残留下来造成液压油液污染。
2.侵入物的污染。
液压传动装置工作环境中的污染物，例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点，如外露的活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统造成液压油液污染。
3.生成物的污染。
主要指液压传动系统在工作过程中产生的金属微粒、密封材料磨损颗粒、涂料剥离片，水分、气泡及油液变质后的胶状物等造成液压油液污染。
怎样控制工作液体的污染？1.防止、减少外来污染。
液压传动系统在装配前、后必须严格清洗。
在加注和排放液压油以及对液压系统拆装的过程中，应保持容器、漏斗。
管件、接口等的清洁。
防止污染物进入。
2.过滤。
滤除系统产生的杂质，过滤越精细，则油液清洁度等级越好，元件的使用寿命越长。
应在系统的相应部位安装适当精度的过滤器，井且要定期检查、清洗或更换滤芯。
3.控制液压油液的工作温度。
液压油液的工作温度过高会加速其氧化变质，产生各种生成物，缩短它的使用期限，所以要限制油液的最高使用温度。
液压系统要求理想温度为15~55℃，一般不能超过60℃。
4.定期检查、更换液压油液。
应根据液压设备使用说明书的要求和维护保养规程的有关规定，定期检查、更换液压油液。
更换液压油液时要清洗油箱，冲洗系统管道及液压元件。
5.防水、排水。
油箱、油路、冷却器管路、储油容器等应密封良好，不渗漏。
油箱底部应设排水阀。
受到水污染的液压油呈现乳白色，应采取分离水分措施。
6.防止空气进入。
合理使用排气阀，保证液压系统、尤其是液压泵吸油管路完全密封。
系统回油尽量远离液压泵吸油口，为回油中的空气溢出提供充分时间，回油管管口应为斜切面并伸入油箱液面以下，减少液流冲击。
46号液压油成分
46号液压油成分
46号液压油是一种常见的液压油，其成分主要由基础油、添加剂和填充剂组成。
下面将对46号液压油的成分进行详细说明。
1．基础油：基础油是液压油的主要成分，它承载了液压油的大部分特性。
46号液压油使用的是矿物基础油，其主要成分是碳氢化合物。
这些碳氢化合物在压力和温度的作用下会发生膨胀和收缩，从而起到传递压力的作用。
基础油的粘度等级是46，表示其内摩擦力较大，可以提供较好的润滑效果。
2．添加剂：添加剂是添加到基础油中的化学物质，其作用是改善基础油的性能。
46号液压油中添加的添加剂主要包括抗氧化剂、清洁剂、防锈剂、摩擦改进剂等。
这些添加剂可以增强液压油的抗氧化性、清洁性能、防锈性能和润滑性能。
3．填充剂：填充剂是一种用于调整液压油密度的物质。
46号液压油中添加的填充剂主要是炭黑和硅胶等物质。
这些物质可以增加液压油的密度，使其在传递压力时更加稳定。
除了以上三种主要成分外，46号液压油中还可能添加其他物质，如抗泡剂、抗乳化剂等。
这些物质可以进一步提高液压油的性能，使其在各种使用环境下都能保持良好的工作状态。
需要注意的是，不同品牌和型号的46号液压油在成分上可能存在一定的差异。
因此，在使用46号液压油时，应该根据实际情况选择合适的品牌和型号，并严格按照使用说明进行操作。
同时，为了保证液压油的性能和寿命，应该定期进行维护和更换液压油滤芯。
液压系统保养与维护
液压系统保养与维护液压系统是一种很重要的动力传递系统，由于工作环境多为恶劣的高温、高湿、高尘环境，因此对于液压系统的保养和维护显得尤为重要。
下面详细介绍液压系统的保养及维护。
液压油的保养液压系统的正常运行需要良好的液压油作为动力介质。
因此保养液压油对于延长液压系统的使用寿命和提高工作效率至关重要。
1. 液压油的加注量液压油的加注需要根据实际情况进行，过多或过少的加注都会对液压系统的正常工作造成影响。
因此在加注前需要了解液压系统的工作情况和油位的高低，以便保证油位适当。
2. 液压油的选用正确的选用液压油也是非常重要的。
液压系统的设计者在设计时会规定液压油的类型和品质等。
用户需要选择符合液压系统规定的油品以保证液压系统的正常工作。
3. 液压油的更换液压油的更换需要按照液压系统规定的周期进行。
如果超时未更换会加速液压系统的磨损，导致液压系统的故障，从而影响液压系统的正常工作。
液压系统的维护液压系统的维护可主要包括以下几个方面：1. 液压管路的清洗和保养液压管路的清洗和保养是液压系统维护的重点之一。
避免管路的堵塞能避免一些污染物对于液压系统的磨损和故障影响。
对于液压管路的清洗和保养需要使用清洁和维护设备，以及进行定期的清洗和保养。
2. 液压泵的清洗和维护液压泵的清洗和维护也是液压系统维护的重点之一。
液压泵是液压系统的核心部件，所以对于液压泵的清洗和维护也尤为重要，只有保证液压泵的清洗和维护才能保证液压系统的正常工作。
3. 阀门和油缸的清洗和更换液压系统中还有一些阀门和油缸等部件。
这些部件也需要进行定期的清洗和更换。
如果这些部件出现问题会导致液压系统失灵，因此这些部件的清洗和更换也是液压系统维护中的重点之一。
，液压系统的保养和维护对于液压系统的正常工作和使用寿命都有着至关重要的作用。
保养好液压系统能避免系统故障和维修，延长液压系统的使用寿命，提高液压系统的工作效率。
因此，在使用液压系统的过程中需要根据液压系统的不同类型和工作环境，进行定期的保养和维护，保证液压系统的正常工作。
项目八 任务七 液压油的维护与使用
• 1.液压油被污染的原因，主要有以下几方面： • (1)液压系统及液压元件内的型砂、切屑、磨料、 焊渣、锈片、灰尘等污垢在系统使用前冲洗时 未被洗干净，在液压系统工作时，这些污垢就 进入到液压油里。 • (2)外界的灰尘、砂粒等，在液压系统工作过程 中通过往复伸缩的活塞杆，流回油箱的漏油等 进入液压油里。另外在检修时，稍不注意也会 使灰尘、棉绒等进入液压油里。
般情况下，由于压力变化引起液体体积的变化很小， 可认为液体是不可压
缩的。
1 pV K k V
(2-9)
3. 液体的粘性 1）液体粘性的意义：当液体在外力作用下流动或有流动趋势时，分子间的
内聚力会阻碍分子间的相对运动而产生的一种内摩擦力，这一特性称为液
体的粘性。用动力粘度、运动粘度、相对粘度来度量。
小ΔV。 液体的可压缩性用体积压缩率k表示
1 V k— p V0
常用液压油的体积压缩率k为（5～7）×10-10m2/N。
(2-8)
液体体积压缩率k的物理意义是单位压力变化下的体积相对变化率。
在工程实际应用中，常用体积弹性模量K值(K=1/k)来表示液体抵抗压缩 能力的大小。液压油在正常工作温度范围内，K值会有5% ～25% 的变化。压 力增大，K值也增大，但这种变化不呈线性关系。当压力高于3.0 MPa时，K 值基本上不再增大。 液压油中如混有空气时， K 值将大大减小。在常温 (20℃)和常压（大气压）下，纯净石油基液压油的体积弹性模量为1.4～2. ０GPa ，其可压缩性是钢的 100 ～150倍，是橡胶和尼龙的 1/20 ～1/4。在一
所需的时间t1，与同体积的蒸馏水在20℃时流过同一小孔所需的时间t2的比 值，便是被测液体在这一温度时的恩氏粘度
t1 Et t2
46液压油的种类及型号
46液压油的种类及型号液压油是一种用于传动力或能量的工作介质。
根据应用要求不同，液压系统使用的液压油种类和型号也有所区别。
下面将详细介绍液压油的种类及型号。
1. 矿物油（Mineral Oil）矿物油是常用的液压油类型，由石油经过精炼和加工得到。
其性能稳定，具有良好的润滑和密封性能，是传统液压系统的首选。
常见矿物油型号包括：ISOVG32、ISOVG46、ISOVG68等，这些数字表示了油的粘度等级。
2. 高温液压油（High Temperature Hydraulic Oil）高温液压油适用于高温环境下的液压系统，能够在高温条件下保持较好的性能稳定性和润滑性能。
常见高温液压油型号包括：ISOVG32-HT、ISOVG46-HT、ISOVG68-HT等。
3. 高压液压油（High Pressure Hydraulic Oil）高压液压油适用于高压液压系统，具有较高的抗压性能和稀释稳定性，能有效防止油品因高压而变稀。
常见高压液压油型号包括：ISOVG32-HV、ISOVG46-HV、ISOVG68-HV等。
4. 生物液压油（Bio-based Hydraulic Oil）生物液压油是一种环保型液压油，使用生物基原料制造，不含有毒物质，对环境和人体健康无害。
常见生物液压油型号包括：ISOVG32-B、ISOVG46-B、ISOVG68-B等。
5. 合成液压油（Synthetic Hydraulic Oil）合成液压油性能稳定，抗氧化、抗磨损性能优良，适合在恶劣环境或特殊条件下使用。
与矿物油相比，合成油耐高温、低温性能更好。
常见合成液压油型号包括：ISOVG32-S、ISOVG46-S、ISOVG68-S等。
6. 防爆液压油（Anti-Explosive Hydraulic Oil）防爆液压油一般用于易燃易爆环境下的液压系统，具有低闪点和抗静电能力，能有效防止系统发生爆炸事故。
常见防爆液压油型号包括：ISOVG32-E、ISOVG46-E、ISOVG68-E等。
液压油使用规范
液压油使用规范一、液压油的类型与性质液压油是液压系统中用于传递能量和信号的介质，具有润滑、冷却、密封和防锈等作用。
液压油的类型多样，主要有矿物型、合成型和乳化型等。
不同类型和性质的液压油适用于不同的液压系统和使用环境。
二、液压油的选用选用液压油时，应考虑液压系统的特定需求，包括工作压力、工作温度、液压泵的类型和运行速度等。
此外，还要考虑液压油的经济性、可再生性和环保性等因素。
在选择液压油时，需要遵循以下几点原则：1. 与液压系统中的密封材料相容；2. 与液压系统中的工作介质相容；3. 能够满足液压系统的特殊要求；4. 在考虑液压油性能的同时，注重经济性和环保性。
三、液压油的更换与保存液压油在使用过程中会逐渐劣化，失去原有的性能，因此需要定期更换。
更换液压油的时间间隔取决于液压油的种类、系统的工作压力和温度、污染程度以及抗氧化性能等因素。
一般情况下，矿物型液压油每3-6个月更换一次，合成型液压油每1-2年更换一次。
在更换液压油时，应选择新的滤芯或过滤器，确保过滤效果。
同时，要确保液压油的质量符合要求，防止劣质油进入液压系统。
更换液压油后，应对液压系统进行彻底清洗，清除残留的旧油和杂质。
四、液压油的清洁与维护液压油的清洁度和维护状况对液压系统的正常运行至关重要。
保持液压油的清洁可以防止杂质和水分对液压系统的危害，确保液压油的正常工作。
下面是一些建议：1. 定期检查液压油的污染程度，包括水份、酸碱度、金属颗粒和固体杂质等；2. 在加油过程中，使用干净的油桶和油枪，避免污染；3. 对于含水量较高的液压油，应进行脱水处理；4. 定期清洗或更换液压系统的滤芯或过滤器；5. 保持液压系统的密封良好，防止外界污染物进入液压系统。
五、液压油的质量要求液压油的质量对液压系统的性能和可靠性有着重要影响。
下面是一些常见的液压油质量要求：1. 具有良好的润滑性能和粘度特性，能够形成稳定的润滑膜；2. 在高温和低温条件下具有良好的流动性；3. 具有良好的抗氧化性能和稳定性，不易变质；4. 对密封材料具有良好的相容性；5. 无毒、无害、不污染环境；6. 对于特殊用途的液压油，还应具备其他特殊性能要求。
常用液压油的分类
常用液压油的分类
答案：
液压油主要分为七种类型，分别是HH、HL、HM、HR、HG、HV和HS液压油。
这些分类主要是根据液压油的使用特性、性能和应用场景来区分的。
HH液压油：这是一种纯净的矿物油，不添加任何添加剂，但由于其稳定性欠佳，易产生泡沫，因此并不适用于液压系统。
HL液压油：主要用于润滑轴承箱和低压循环系统，适用于对润滑油要求不高的机床，且环境温度需在零摄氏度以上。
它具有良好的密封适应性，最高可承受80摄氏度的温度，根据其在40摄氏度时的运动粘度，可分为多个等级。
HM液压油：相比HL，HM液压油的抗磨性能更为优越，适用于低、中、高压液压系统，以及中负荷机械的光滑部位。
它可根据中国大部分地区的气温范围进行选择，根据40摄氏度时的运动粘度，分为多个等级。
HR液压油：适用于环境温度变化较大的中低压液压系统，具备优秀的防锈和抗氧化性能，并通过添加粘度指数改进剂优化了油品的粘度-温度特性。
HG液压油：因其出色的防锈、抗氧化、抗磨和抗粘滑性能，特别适用于机床液压和导轨润滑系统。
HG液压油有多种系列，如碱性高锌、碱性低锌、中性高锌和无灰型等，根据其在40摄氏度时的运动粘度，可分为多个等级。
HV液压油：作为低温抗磨液压油，在HM的基础上进一步提升了粘温性能和低温性能，典型粘度指数通常达到约150。
HS液压油：在HV的基础上，HS液压油进一步提高了粘温性能和低温性能，典型粘度指数通常可达约200，是一种性能更为卓越的低温抗磨液压油。
这些分类反映了液压油的不同特性和应用场景，选择合适的液压油对于确保液压系统的正常运行至关重要。
2024年液压顶升系统的使用与维护（2篇）
2024年液压顶升系统的使用与维护塔式起重机的液压系统还算比较简单，只要使用维护得好，一般说来，故障率是比较少的。
但是如果忽视维护或者使用不当，就会出现各种故障。
而且由于系统内部不易观察，出了故障往往不易一下子就找出原因，以致影响塔机的使用。
下面就将使用中应当特别注意的问题分述如下：(1)液压油的使用与维护液压传动系统以油液作为传递能量的工作介质，除了正确选用液压油外，还必须使油液保持清洁，特别要防止油液中混入杂质和污物。
经验证明，液压系统经常发生的各种故障、堵塞和损坏事故，往往就与液压油变质、杂质、污染及密封不严有关。
液压系统使用维护的关键是保持系统和液压油的清洁，为此应注意：①油箱中的液压油应经常保持正常的油面。
②液压油必须经过严格的过滤。
滤油器应当经常清洗，去除滤油网上的杂质，发现损坏要及时更换。
③系统中的油液应经常检查，并根据工作情况定期更换。
尤其是新投入使用的系统设备，容易混入金属屑或其他杂质，要提早换油。
④一般情况下，液压元件不要轻易拆卸。
但是在发生堵塞，往往又必须拆卸时，要用煤油清洗干净，特别是小孔，一定要防止堵塞。
而且清洗后要放在干净的地方，及时装配好，特别注意防止金属屑、锈块、灰尘、棉纱等杂质落人元件中。
(2)防止空气进入液压系统空气进入油液中会产生气泡，形成空穴现象。
到了高压区，在压力作用下，这些气泡急剧受到压缩，产生噪声，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。
空气的可压缩性大，还会使油缸产生爬行现象，破坏系统工作的平稳性。
为此，要注意做到：①系统的回油管，必须插入到油箱的油面以下，防止回油带入空气。
②油箱的油面要尽量大些，吸人侧和回油侧要用隔板隔开，以达到消除气泡的目的。
③在管路及液压缸的最高部分设置气孔，在起动时应放掉其中的空气。
(3)防止油温过高注意检查工作温度，一般应保持在35～60C之间，应尽量控制油的温度，使其不超过上述允许值的上限。
①经常注意保持油箱中的正确油位，使系统中的油液有足够的循环冷却条件。
液压油的合理使用和维护
液压油的合理使用和维护液压系统工作性能的好坏，在很大程度上取决于液压油的选择，维护和管理，能合理的使用和维护，就可以有效地提高液压油设备的工作性能和使用寿命，如果不注意使用，液压油经常受到污染，会使液压系统不能正常工作，液压系统的故障有80%是由于液压油受污染而引起的。
就我们这些施工单位，液压设备占相当大的比例，对液压设备的维护和保养，应该以液压油为首位。
下面就我个人这几年接触的设备，谈谈液压油的合理使用和维护的必要性。
液压油的选择，各种液压设备的液压油是根据液压泵的要求来确定液压油的牌号，并结合系统的压力、工作温度、运动速度及经济性等因素来选用合适粘度。
根据设备的应用场合来选择类组。
对于工程设备大多数选用抗磨液压油，对于低压速宜选用粘度低的液压油，一般工程设备宜选用YB-46抗磨液压油，我公司航工桩上液压系统工作压力一般在20MPa左右，工作油温达55℃，所以应选用68号抗磨液压油。
液压油的合理选择能有效提高设备的工作效率。
液压油受污染的因素，一是工作介质本身的变质产生粘度降低和酸值变化。
这是因系统产生大量的热量造成的；二是外界污物混入液压油中，主要是水、空气、杂质污物等。
液压系统在工作时防止系统油温上升。
防止系统油温上升的措施是加强冷却。
一般由系统冷却器实现预防措施。
液压系统油温不能超过65℃，对于粘度低液压系统，即低牌号的液压系统控制的工作油温低些，如航工桩四、桩五选用46号抗磨液压油，工作油温不超过45℃，航工桩七选用68号抗磨液压油，工作油温不超过50℃，如果使用冷却器不能达到这一效果，则需清洗冷却器等。
液压系统中水份的含量占0.05%～0.1%时，可使油变成白色，若混入水份占2%时，油变成乳黄色。
水份的来源，当液压系统停止工作时温度下降，空气中的水气凝结成水混入油中。
这种情况下，对设备不工作可通过油箱低部放油塞放出。
另外，液压设备中液压油中的水份是因冷却器出现故障，水与油混合，一般在这种情况下，油中的水份含量一定超标，只有重新换油。
液压油产品标准
矿物油型液压油（L-HL、L-HM和L-HG）
续表（6-3）
注：1）对于用非石蜡基原油生产的L-HL（一级品），粘度指数可控制不小于70出厂，但还必须控制0℃运动粘度。
对于用石蜡基原油生产的各质量等级油，只控制粘度指数，可不控制0℃运动粘度。
2）为保证项目，定期进行测定。
经供、需双方商定后了可以采用其他粘-滑特性测定法。
3）为保证项目，定期进行测定。
粘度等级为15的油不测定，但所含抗氧剂类型和量应与产品定型时粘度等级为22的试验油样油相同。
4）为保证项目，定期进行测定。
对L-HM油，在产品定型和仲裁试验时，允许只对L-HM32油进行FZG齿轮机试验和L-HM22油进行叶片泵试验，但其他各粘度等级油所含抗磨剂类型和量应与产品定型时L-HM22和L-HM32试验油样相同。
5）1994年底前，水解安定性试验中铜片失重控制不大于0.5mg/cm2和水层总酸度控制不大于6.0mgKOH出厂，热安定性试验中铜棒失重的总沉重均为报告出厂。
表6-4 矿物油型液压油（L-HV）和合成烃型液压油（L-HS）。
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矿物型液压油使用和维护
作者：张选
来源：《科技创新与应用》2013年第18期
摘要：介绍矿物型液压油的合理使用和维护，对使用过程中的使用要点、更换指标和相关更换方法进行相关说明。
关键词：液压油；使用；维护
液压系统是依靠系统内工作介质递动力和信号的。
工作介质的好坏将直接影响液压系统的使用效率和效果。
合理使用和维护液压工作介质就显的尤为重要。
目前，《GB/T 7631.2-1987 工作介质的分类》中规定的矿物型液压油（液）是应用最为广泛的液压工作介质，尤其是在工程机械、专用设备、专用汽车等领域，几乎100%采用矿物型液压油（液）作为液压系统的工作介质。
本文就如何合理使用和维护《GB/T 7631.2-1987 工作介质的分类》中规定的矿物型液压油（液）进行简要说明。
1 矿物型液压油（液）的合理使用要点
1.1 验明油液的品种和牌号
使用前，经验收证明油液的品种、牌号和性能等均应符合满足预先已正确选定、并且在技术文件中明确规定的要求后方能使用。
若条件允许，应自行化验其中一些项目，如粘度、防锈蚀性能等。
使用液压油时，首先目测检测油液外观，如发现油液外观上有问题，如液压油有乳化现象（浑浊不透明）、机械杂质多、颜色发生显著变化等，则应化验其水分含量及机械杂质含量。
混入水分较多、乳化严重的液压油不能用。
1.2 液压油使用前必须过滤
新油并不干净，因为在炼制、分装、运输和储存过程中，可能导制致固体污染物和水分的侵入。
调查表明，目前很大一部分新油的污染度等级为18/16～23/20（相当于NAS10～NAS14级）；大部分新油的污染程度超过液压元件的染程度。
所以，新油在使用前必须过滤。
1.3 灌液前液压系统应彻底清洗干净
液压系统在清洗过程中，由于清洗方法的不同，尤其是对液压油箱的清理，目前国内相当部分企业仍然采用面团搌油箱内壁的清洗方式。
清理过程中，面团本身就可能遗留下面渍的可能。
无论使用过程中遗留的面渍是否被系统中过滤器滤掉，都会给系统留下隐患。
故而，新的液压系统在首次使用前，要用新换的油液清洗1～2遍，直到清洗后油液的污染度达到要求为止。
1.4 油液不能随意混用
不同厂家不同牌号的液压油、不同厂家相同牌号的液压油是不能混用的，即使同一厂不同牌号的油液也不能混用。
1.5 严格进行污染控制
应特别注意防止水分、空气及固体杂质等物侵入液压系统。
尤其是在加注、添加或更换油液时需格外注意，这些过程容易使水分、空气及固体杂质等物侵入液压系统。
1.6 按换油指标及时换油
应对系统油液的性能进行定期检测，以保证所系统使用油液和系统具有良好的性能。
1.7 加入系统的油液量应达到油箱最高油液标线位置
加油的方法应先将油液加到油箱最高标线，开动液压泵，使油供至系统各管路，再加油到油箱油标线，再起动液压泵。
这样多次进行，直到油液一直保持在标线附近为止，保证系统内油液达到设计所用的油量。
2 矿物油型液压油的更换
液压油在使用过程中，由于外部因素（空气、水、杂质、热、光、辐射、机械的剪切、搅动作用等）和内部因素（精制深度、化学组成、添加剂性质等）的影响，总是要或快或慢地发生物理变化、化学元素变化，要逐步地老化变质。
液压油性能的变化，大致有如下几种表现：①油液水分增加；②机械杂质增加或减小；③粘度增加或减小；④闪点降低；⑤酸值显著变化；⑥抗乳性变差；⑦抗泡性变差；⑧稳定性变差；⑨油液色度变化；⑩透明性变化。
其中⑨、⑩可直观目测。
表1列出了液压油在使用过程中发生性能变化的主要原因和结果，供参考。
在液压系统运行过程式中，对油液的一些主要性能参数要进行定期的、经常性的检测，当其劣化到一定程度时，就必须换油。
一般有如下三种方法：
（1）定期换油法。
按液压设备的环境条件和所用的油品规定一定的换油周期，如半年、一年或运转若干小时，到期就进行换油。
定期换油法不够科学，有的油品可能已变质或被严重污染，而换油期未到仍继续使用；也可能油品尚未变质，因换油期已到而当作废油换掉了。
（2）目测换油法。
操作人员定期从正在进行的液压系统中抽取油样，通过与新油的对比或滤纸的分析，检测到一些油液常规状态的变化，如油液变黑、发臭、变成乳白色等，或感觉到已很脏，而决定换油。
此法因个人经验和感觉不同，对于同一油样可能得出不同的判断，所以使用中有很大的局限性。
（3）定期对油液进行化验。
测定一些必要的项目，如粘度、酸值、水分、污染度及腐蚀性等，将实际测量值与规定的油液指标进行对比，一但一项或几项达到或超过换油指标，就必须换油。
由于液压设备类型、工作条件及油液品种不同，各公司的换油指标也不尽相同，但定期检测的项目大同小异。
表2和表3分别列出了我国关于HL油及HM油的换油指标。
对于一般运行条件的液压装置可以在运行6个月后检验，苛刻运行条件的液压装置应在运行1～3个月后检查相关指标。
此种根据化验结果决定是否换油的方法比较科学，既能减少液压设备由于油液原因而发生故障，又能使液压油得到充分合理的利用，减少浪费。
在具备化验条件的情况下，建议应尽量采用上述第3种换油方法。
故对于大型、重要、关键性的液压系统，条件允许的情况下，最好采用本文介绍的第三种换油法，第一、二两种换油法作为相应的辅助，将能使油液和系统得到充分合理地使用。
3 更换矿物型液压油的方法
换油时一般按照如下步骤进行：
（1）打开加油口盖，拆下油箱放油螺栓（放油孔盖）放尽油箱内的旧液压油；（2）拆下回油管回油箱一端，放出回油管内旧油液；（3）放尽油箱内的旧液压油后，用已过滤的新油清洗油箱内壁及箱内过滤器、油箱上回油管道，直到油箱内流出的油达到相应清洁度要求，装上油箱放油螺栓（放油孔盖），但不要把回油管接回油箱上（必要时，采取措施临时封上油箱回油口勿使新油从此处流出油箱），然后向油箱内加注一定量的已过滤的新油；（4）启动液压油泵，逐个执行系统相应执行元件，从回油管内排出相应元件和管道内的旧油，直到回油管排出连续、稳定、颜色一致的新油，在此过程中，油箱内油液不足时，要及时补充已过滤的新油；（5）接回油管至油箱，恢复系统连接；（6）加注相应量的已过滤的新油，使加注的新油量达到系统相应要求，并盖上加油口盖。
总之，使用矿物型液压油过程中，依据本文所述的相关要点，并对并对油的更换做出正确的判断，采用合理的更换方法，使液压油处于较好使用的状态，将能使液压系统保持良好的使用性能，并将使相应设备、装置维持良好的应用性能。
参考文献
[1]李壮云.液压元件与系统.第2版[M].北京：机械工业出版社，2005.
[2]章宏甲，黄谊.液压传动[M].北京：机械工业出版社，1998.
作者简介：张选（1980，7-），男，河南省长葛市，助理工程师，学位：学士，研究方向：工程机械及道路养护设备设计开发。