ETS系统整改方案 - 360文档中心

汽轮机ETS紧急跳闸保护系统的分析与改善措施

汽轮机 ETS紧急跳闸保护系统的分析与改善措施摘要:通过对我厂两台汽轮抚紧急跳闸系统进行比较和分析,阐述了如何才能提高汽轮机保扩动作的可靠性。

1概述随着电力工业的发展,大型机组的增多,电网规模的扩大,机组安全经济运行的水平也需要不断提高。

为保证机组运行水平的提高,机组需要有一套安全可靠的保护系统,尤其是可靠、合理的汽轮机保护系统。

为此对我厂两台汽轮机紧急跳闸系统进行比较和分析,阐述了如何才能提高汽轮机紧急跳闸系统的可靠性。

2汽轮机紧急跳闸保护系统汽轮机紧急跳闸系统的功能是用来监督对机组安全有重大影响的某些参数﹐以便在这些参数超过安全限值时,通过保护系统去关闭汽轮机的主汽阀与调节阀,紧急停机或其他系统。

我厂主要有以下几种保护。

2.1真空低保护汽轮机的排气压力低于-60kPa时来实现机组停运来保护汽轮机组。

2.2润滑油压低保护轴承供油压力低于0.049MPa时来实现机组停运来保护汽轮机组。

2.3超速保护转速达到110%n,(3300r / min)时来实现机组停运来保护汽轮机组。

2.4轴向位移保护以轴向位移的定位点0mm为基准,机头方向超过1.0mm或发电机方向超过1.2mm时,来实现机组停运来保护汽轮机组。

3 ETS(危急遮断系统)随着火电厂自动化水平的提高﹐保护系统也在不断的进步中。

我厂在保护上使用ETS柜(带PLC控制器)来实现汽轮机来机组停运来保护汽轮机组。

传统继电器机柜能实现当各参数超标时,通过继电器组来遮断机组或其他系统来保护汽轮机。

但它存在着一定的问题[1]。

系统长时间运行后,继电器回路会逐渐出现电磁线圈老化.接点电阻增大。

中间控制环节多,易造成事故几率高﹔也使维护量加大。

中间连接线多﹐易造成线路接地。

系统本身没有历史趋势记录和事故跳闸顺序记录功能,不便于进行机组跳闸后的事故分析。

我厂机组的ETS控制系统采用了PLC程序控制装置,而且ETS还采用了电源和PLC控制装置双冗余的控制,在安全方面得到了保障。

汽轮机ETS保护系统改进

２主机保护系统改造的主要内容
２１硬件 Βιβλιοθήκη 面的改造．（）１取消所有中间继电器。采用２套西门子ｓ—０Ｌ控制系统并联运行，７３０ＰＣ逻辑处理在ＰＣ内完成。２为了保证Ｌ（）保护系统的可靠性，系统仍然采用直流供电，安装直流２０，２直流２Ｖ４Ｖ电源转换装置．为ＰＣ作Ｌ系统和Ｉ模件的供电电源。Ｏ（）３增加了保护投切装置，对各项汽轮机保护投切进行集中控制。（４）采用模拟示屏对保护系统运行情况进行监视，具有 “ 酋出”记忆的功能。对保护动作情况进行追忆。（５）主汽门行程开关采用２电的非接触式开关，输人量直接到１４ｖ供０
ｏｔｉｔｎｈｔｏｄｆｒｌｉ：ｈｔｏｔｎ．％．ｉｎｏｔｎ．ｍｊｏｏｔｔｓ．％．ｐｉｚｉｏｍｕａｓｏｃｎｅｔｓ８ｚａｎｅｔｓ７ｍａｏｏｆｏｉ０ｒｃｉＯ％，ａｉｎｅ４ａｃｎｉＯ
・
６８・
齐齐哈尔大学学报
２１００年
ｔｅｗｈａｏｒｎｏｂａｒｔｉｏａｅａｈｘｒｓｏｏｋｎａｍａｅａ．ｈｓｓｕｙｕｅｒｏｏａｅｉｎｈｅｔｕｄｓｙｅｎｐｏｅｎｉｌｔｓｔｅｅｔｉｎｃｏｉｇｒｗｔｒ１ｉｔｄｓｓｏｔｇｎｌｓｌｆａｓｕｉＴｈｄｇ
（韩秋，黑龙江省大庆油田热电厂。黑龙江大庆１３０６００）
些参数超过运行限制值时。系统就关闭全部汽轮机进汽阀门（该主汽门），紧急停机。确保机组在事故状态下安全停机。１改造前盯Ｓ保护系统现状油田热电厂１汽轮机型号为Ｃ／４／２０１０５５５５Ｃ１０Ｎ０一３／３／３．哈尔滨汽轮机厂１９９０年制造．原设计主机保护系统有：手动停机、汽轮机低油压保护、汽轮机低真空保护、汽轮机超速保护、汽轮机轴向位移保护、汽轮机瓦振保护、发电机主保护动作保护、发电机跳闸保护，后来根据生产要求．又增加了发电机断水保护，随着机组ＤＳＥＣ、ＤＨ改造．又增加了ＤＨ失电保Ｅ护、抗燃油压力低保护。上述保护系统均采用比较原始的继电器实现保护逻辑。

提高汽轮机ETS保护回路可靠性的技术措施

提高汽轮机ETS保护回路可靠性的技术措施发布时间：2022-02-15T10:44:26.969Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第16期作者：王涌[导读] 汽轮机是一种高压、高温、高转速的旋转机械设备，是发电厂的关键设备，需要最大限度地确保其能够安全运行，避免恶性安全事故的发生。

汽轮机危急遮断系统的主要作用是实时监视汽轮机的重要运行参数，运行过程中一旦机组参数超过允许限值，系统立即发出遮断指令，使自动遮断汽轮机电磁阀失电，泄去危急遮断油，在最短时间内关闭汽轮机各蒸汽进汽阀门，实现紧急停机，保护机组安全。

王涌身份证号码：62012119890310xxx 青海西宁 810000摘要：汽轮机是一种高压、高温、高转速的旋转机械设备，是发电厂的关键设备，需要最大限度地确保其能够安全运行，避免恶性安全事故的发生。

汽轮机危急遮断系统的主要作用是实时监视汽轮机的重要运行参数，运行过程中一旦机组参数超过允许限值，系统立即发出遮断指令，使自动遮断汽轮机电磁阀失电，泄去危急遮断油，在最短时间内关闭汽轮机各蒸汽进汽阀门，实现紧急停机，保护机组安全。

ETS系统的稳定性、速度、可靠性的高低，关系到保护动作是否准确、及时，是否能避免机组损坏或非计划停运。

基于此，本篇文章对提高汽轮机ETS保护回路可靠性的技术措施进行研究，以供参考。

关键词：汽轮机；ETS保护回路；可靠性；提高技术措施引言汽轮机是火力发电厂三大主机中最重要的设备之一,而汽轮机紧急跳闸系统是保证汽轮机设备安全稳定运行的关键安全保护控制系统。

当采用安相关系统时,“宜采用机关认证的、符合GB/T20438—2006和GB/T21109—2007相关标准要求的、对应高要求或连续操作模式下安全完整性等级(safetyintegritylevel,SIL)为SIL3标准”的系统。

安全相关系统价格高,同时相关外围的传感器、执行元件也必须采用安全认证产品,才能根据认证证书给出安全相关参数,进行ETS安全完整性等级设计并计算。

汽轮机ETS保护系统可靠性分析及优化措施研究

汽轮机ETS保护系统可靠性分析及优化措施研究摘要：汽轮机紧急遮断系统(ETS)是保证汽轮机稳定安全运行的必要系统，如果汽轮机出现某种运行故障时，ETS保护系统会即刻启动紧急遮断，对汽轮机机组进行保护[1]，由于ETS保护系统是汽轮机保护装置的最后一个自动保护装置，因此，其运行可靠性对于汽轮机运行具有重要作用，同时也对系统的可靠性和快速性有非常高的要求。

关键词：汽轮机；TSI系统；信号误发；技术改造；提高保护可靠性1引言汽轮机紧急遮断系统(ETS)是保证汽轮机稳定安全运行的必要系统，如果汽轮机出现某种运行故障时，ETS保护系统会即刻启动紧急遮断，对汽轮机机组进行保护，由于ETS保护系统是汽轮机保护装置的最后一个自动保护装置，因此，其运行可靠性对于汽轮机运行具有重要作用，同时也对系统的可靠性和快速性有非常高的要求[1]。

2 汽轮机ETS保护系统可靠性2.1I/O有效分配ETS保护系统通过应用冷凝器真空低保护和润滑油低压保护完成，ETS保护系统的主要原理是充分利用三种冗余设计，对于冷凝器和润滑油母管等安装了独立特点的开关，有效对冷凝器和润滑油母管运行进行监管。

2.2ETS控制系统电源回路通过采取一系列的设计提升ETS系统运行的稳定性和可靠性。

设计使用220VAC电源，其中UPS和保安段的冗余电源进行有效的信号联系，控制柜进行有效的接受。

对于 PLC 组件、AST 电磁阀、IPS、2PS电源转换模块进行有效供电，实现有效的转化后就完成了 PLC 冗余I/O 电源的得到。

通过此种设计的电源回路，在UPS电源出现故障时，系统会向IO电源进行自动切换，始终保证保安段的电源有效供应。

另外，当然，我们需要明确，以前的应用方式还存在一些问题，需要我们应用合理化方法进行完善[2]。

3.TSI测量传感器安装不当及内部逻辑不合理引发的故障3.1异常情况某机组正常运行，负荷121MW，23：29机组跳闸，首出原因为“汽机振动大”。

汽轮机ETS控制逻辑的缺陷及改造

汽轮机ETS控制逻辑的缺陷及改造张继(中国石油玉门油田公司水电厂)摘要介绍了乍得恩贾梅纳炼油厂自备电站汽轮机组的ETS控制逻辑，分析了其中存在的缺陷，并提出了相应的改造措施0改造后，5台机组均未出现异常，机组保护稳定可靠，ETS可靠性、安全性得到了大幅提高"关键词ETS汽轮机组控制逻辑缺陷改造中图分类号TH865文献标识码B文章编号1000-3932(2021)01-0096-04乍得恩贾梅纳炼油厂自备电站设有5台12MW凝汽式蒸汽轮机发电机组，每台机组分别设置一套DCS、DEH、ETS、TSI系统#其中1#~3#机组向炼油厂供电，4#、5#机组向乍得共和国首都恩贾梅纳市区供电$汽轮机紧急跳闸系统(Emergency Trip System,ETS)是电站热控设备中重要的保护系统之一，其主要功能是当有危及汽轮机安全运行的状态或参数出现时,及时发出停机跳闸信号，迅速关闭汽轮机进汽阀门，及时切断汽轮机所有进汽，避免机组设备的损坏或防止事故的进一步扩大，保证热力系统设备的安全[1]$ETS输入信号及通道采用冗余设置，任何单一元件故障或电源故障均不会影响整套装置的正常工作或引起保护误动，当跳闸首出原因未消除时，各保护项目无法手动或自动复归$ETS运行独立于DCS系统，通过DP通信总线与DEH系统进行数据交换，将ETS联锁保护投切状态、保护动作状态"ETS首出原因等开关量信号输出至DEH，同时接收TSI、DEH送来的联锁保护动作以及DEH保护停机、ETS手动复位指令。

DEH操作员站兼作ETS上位机，可直观监控ETS联锁保护投切动作状况。

笔者根据ETS的实际运行情况，针对原ETS 控制逻辑存在的3处缺陷，提出了相应的改造措施，希望为生产实际中类似故障的分析和排除提供一定的参考。

1ETS控制逻辑乍得恩贾梅纳炼油厂自备电站的5台发电机组ETS控制逻辑框图如图1所示$汽轮机启动时，通过挂闸操作建立启动油压、速关油压和安全油压，速关阀自动开启到位后，系统方允许启动汽轮机$汽轮机正常运行过程中，联锁保护应全部投入，当任一停机跳闸条件满足且PLC联锁投入，则由ETS的PLC输出打闸指令，进而输出继电器动作，打闸电磁阀AST动作，危急遮断器动作，使危急保安装置泄油，速关阀关闭，机组停机$ETS 自动记录跳闸首出原因，并保持停机状态。

某机组ETS系统DCS系统一体化改造

133中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2017.06 （下）1 概述某火电厂1号机组汽轮机保护系统，采用OMRON-200 PLC 结合继电器回路搭建跳机回路。

汽轮机保护动作信号通过硬接线输入至PLC，经过逻辑运算后控制接触器，由接触器触点驱动AST 电磁阀和跳机电磁阀，同时通过硬接线向DCS 系统的SOE 卡件输送汽机跳闸信号。

该系统自1994年投产以来设备服役时间已长达16年，经多年运行，部分设备元器件已经老化，直接威胁机组安全运行，而且系统本身没有历史趋势记录和事故跳闸顺序记录功能，不便于进行机组跳闸后的事故分析。

2 ETS 系统纳入DCS 系统可行性研究通过对国内同类型机组ETS 系统DCS 一体化改造后运行情况的调研，以及1号机DCS 系统厂家新华控制工程有限公司技术人员进行探讨，若采用传统DCS 系统的软逻辑实现，就不可避免地对ETS 系统抗保护拒动和误动的能力带来一定的影响：DCS 系统通讯中断、卡件故障、主机死机等异常，可能导致汽轮机紧急跳闸保护功能的拒动和误动问题。

针对DCS 系统可能发生的故障，决定采用三重冗余LPC 模件的ETS 结构。

该结构主要由3块LPC 模件组成。

每块LPC 模件通过预制专用电缆接受同样的跳机信号，分别进行逻辑判断，同时输出跳机信号。

这3路跳机信号在ETS 逻辑板上实现“3选2”逻辑判断，当超过2块LPC 模件输出跳机信号时，才发出跳机信号，既避免了设备误动又解决了设备拒动，每块LPC 模件均能独立完成遮断机组的功能。

LPC 模件动作速度快，可靠性高，LPC 模件的执行周期<5ms，在出现紧急情况下，立即停止汽轮机运行，保证机组的安全。

同时LPC 模件还具有顺序事件记录功能，时间分辨率<1ms，便于查找故障和分析问题。

3 ETS 系统DCS 系统一体化实施本次ETS 改造硬件配置了两个机柜，一个为模件柜，另一个为端子柜，采用两台UCSA 控制器，分别通过联入DCS 冗余实时星形网中。

1000MW机组ETS系统直流电源系统优化改造

1000MW机组ETS系统直流电源系统优化改造摘要：1000MW机组ETS柜中两路110V直流电源通过二级管汇成一路对柜中所有110V电磁阀进行供电。

在运行过程中曾出现110V直流系统A、B段绝缘故障报警，并且在机组运行过程中无法对ETS柜中110V直流设备进行检查。

现将ETS柜中110V直流电磁阀的供电方式进行改造，将柜内二极管取消，改造后进行相关实验彻底排除机组运行中的隐患。

关键字：ETS、110V直流、二极管1 ETS系统简述华能沁北电厂#6机组为哈尔滨汽轮机厂制造的1000MW超超临界机组，汽轮机型号“CCLN1000-25/600/600”。

ETS是汽轮机紧急跳闸保护系统的简称。

其功能是：当汽轮机监视的重要参数越限时，关闭汽轮机的主汽阀和调节汽阀，使汽轮机处于安全状态。

ETS系统对于保护机组的安全稳定运行具有至关重要的作用。

1.1 华能沁北电厂#6机组ETS系统构成一个跳闸控制柜；一个装有跳闸电磁阀和状态压力开关的危急跳闸控制块；三个装有试验电磁阀和压力开关组成的试验块。

采用美国OVATION硬件，组态方便灵活；系统控制柜由冗余电源、冗余DPU、输入输出模块组成。

与DEH共用工程师站和操作员站。

1.2跳闸块工作原理跳闸块安装在汽机的前箱附近，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀，常闭电磁阀；4个AST电磁阀，常开电磁阀。

正常情况下，AST电磁阀是常带电结构。

整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。

2 改造前的状况华能沁北电厂#6机组ETS柜中两路110V直流电源通过二级管汇成一路对柜中所有110V电磁阀进行供电。

华能沁北电厂#6机电气110V直流系统送给热工ETS柜的负荷：#6机ETS柜电源I和电源II。

ETS柜电源空开分别为MK1、MK2，MK1、MK2空开经二极管后分别接至保险（3A）端子排，由保险端子排送至空开ZK27、ZK28、ZK29、ZK30、ZK31、ZK32、ZK10、ZK11。

600MW亚临界机组ETS系统隐患分析及优化

600MW亚临界机组ETS系统隐患分析及优化分析了台山电厂600MW亚临界机组ETS系统设计上存在的隐患，结合机组上汽厂ETS系统运行中出现的问题及试验，提出优化建议并落实整改，为机组安全运行保驾护航。

关键字：ETS 电源保险丝隐患优化一、系统概述台山1-5号机组（600MW）汽机危急遮断系统（ETS）由上海汽轮机有限公司（STC）生产。

ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。

其PLC由主、辅PLC组成并独立运行，主辅PLC都含机组所有主保护功能，主比辅PLC多ETS通道试验功能。

I/O卡件公用就地设备的输入信号和输出信号，其PLC冗余配置属功能性冗余。

主辅PLC输入、输出共同驱动所控制的对象，当出现一套PLC故障时不影响就地设备运行。

二、问题分析台山一期5台机组ETS系统的双通道设计不论是从交流电源的冗余配置、切换、监视，还是直流电源的冗余和防止并列、熔断开关的选择等都符合DL/T5455、GB 14048等相关设计标准和规范，但原设计仍然存在一些问题。

尤其是长期稳定地运行了7至10年时间后，相关器件老化使得问题暴露得更明显。

1、AST危急遮断电磁阀控制回路只有软回路，通道保护信号进入PLC，通过软件判断触发遮断指令，使就地AST电磁阀失电泄掉EH压力油实现停机。

即便是ETS系统主保护中的手动停机也是由运行操作台的手动停机按钮送至PLC系统进行逻辑判断实现，当PLC系统故障时存在主保护拒动可能。

2、我厂一期5台机组ETS系统总进线电源（220V AC）有两路，分别取自UPS不间断电源盘和APS厂用电电源盘（保安A段）。

其交流供电部分如图1所示：交流220V电源由两路电源冗余供电，分别供给主、辅PLC、ETS通道一、二的AST停机电磁阀及试验电磁阀，并通过RAK3继电器进行电源故障切换。

由图可以看出机组运行时APS路作为主供电电源，该路故障时才会由RAK3继电器切换至UPS路。

上汽600MW汽轮机ETS系统提高可靠性改造

上汽 600MW汽轮机 ETS系统提高可靠性改造摘要：汽轮机危急遮断系统（ETS）是保护汽轮机的重要一环，其运行稳定与否直接影响到汽轮机的安全运行。

以我公司使用的ETS系统为例，介绍了我公司上汽ETS系统进行的改造。

关键词：ETS系统，PLC保护中图分类号：文献标识码：文章编号：1 概述1.1 框架我公司#3机组汽轮机是上海汽轮机厂生产的西屋引进型N600-24.4/566/566型超临界中间再热凝汽式汽轮机。

上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。

危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。

该ETS系统为AB RSLogix 5000系列PLC 控制系统。

PLC组件是由一套双机热备的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），PLC组件用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断。

CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能。

MPLC为主控制器，提供全部遮断、报警和试验功能。

BPLC为含有全部遮断、报警和试验功能的备用的PLC单元；如果MPLC故障，BPLC将自动无扰切换为主控，允许机组继续运行并起保护作用。

2 改造必要性2.1汽轮机保护系统的润滑油压力开关、真空开关、EH油压力开关虽然都设置了冗余的逻辑判断功能，但是开关共用一个取样管，单一取样管发生泄漏就会造成保护误动跳机；2.2另外，每个试验块的两个保护通道共用一条采样管，如果试验块内部的节流件损坏，当进行通道在线试验过程中，非试验通道很可能会误动，造成机组误跳闸；2.3 ASP油压指示只采用了压力开关和压力表，没有安装压力变送器，无法实时监测机组ASP油压变化。

2.4集控室操作台“汽轮机手动跳闸按钮”接点没有直接与AST电磁阀的供电回路相连接直接执行跳机保护，而是仅仅作为输入信号输入PLC经过ETS系统再控制AST电磁阀的方式，该方式不能保证ETS系统失灵时的紧急停机。

#1机组ETS控制系统改造的研究与应用

#1机组ETS控制系统改造的研究与应用发表时间：2020-12-23T16:03:30.747Z 来源：《当代电力文化》2020年第23期作者：朱艳通[导读] 汽轮机紧急跳闸保护系统简称ETS系统,是汽轮机的重要保护系统之一，因此对于ETS系统稳定性要求极高朱艳通华电宁夏灵武发电有限公司宁夏银川市 750410摘要：汽轮机紧急跳闸保护系统简称ETS系统,是汽轮机的重要保护系统之一，因此对于ETS系统稳定性要求极高。

某电厂机组主要保护MFT、轴位移、振动、胀差、电气保护等均为单点保护，不符合二十五项反措关于重要保护采用“三取二”逻辑判断方式以及重要保系统控制器应冗余配置原则，容易造成ETS系统保护误动导致机组异常跳闸。

基于此，需对其升级改造，以期消除隐患，实现机组的安全稳定运行。

关键词：#1机组；ETS控制系统；改造；应用1 #1机组运行现状我公司#1机组ETS系统采用AB系列PLC控制系统，两对控制器未采用冗余设计，控制器受产品技术限制无法扩展。

#1机组锅炉MFT跳机、#1机组轴承振动大、#1机组高压缸差胀、低压缸差胀、#1机组发电机跳闸跳机保护未采用冗余配置，输出到ETS系统的仅一路信号接入ETS系统的PLC一个通道，为单点保护，易误动或拒动。

机组主要保护MFT、轴位移、振动、胀差、电气保护等均为单点保护，不符合二十五项反措关于重要保护采用“三取二”逻辑判断方式以及重要保系统控制器应冗余配置原则，容易造成ETS系统保护误动导致机组异常跳闸。

2 改造要求鉴于系统设计不合理，需对我公司#1机组ETS系统进行改造，将目前ETS系统PLC控制器替换为DCS系统控制器并增加相应卡件、电源等设备，将改造后ETS系统纳入DCS系统成为独立控制器，将ETS保护逻辑及试验功能全部纳入DCS系统，实现控制器冗余配置，主要保护采用三取二逻辑判断方式，以此来实现当前技术要求，同时满足控制器运算时间小于50ms要求，增加事故追忆功能。

《ETS系统整改方案》

《ETS系统整改方案》第一篇：ets系统整改方案ets系统整改方案一、设备现状1、1号机主机ets系统硬件配置：我厂主机ets系统所使用冗余的两套plc组件构成，单套为和利时厂家所生产的型号为“holliaslegg3”主机plc，扩展有“lm3401”通讯卡件1块，“lm3212”开关量输入卡3块。

2、1号机主机ets系统软件配置：现有ets逻辑如以下pdfetslogic1.pdfetslogic2.pdfets排卡.xls二、存在问题1、违背了保护信号应分散布置的原则。

如。

真空保护信号、超速保护信号。

同时违背了《汽轮机技术协议》中【2.3.5汽机跳闸系统（ets）】中（ets系统需满足下列要求）中的第15条。

“系统中用于保护、跳闸的所有多重测量现场信号的i/o点应分别配置在不同输入卡上。

单个i/o模件的故障，不能引起系统的故障或跳闸。

”2、轴振逻辑无法准确保护同一轴系振动大的工况。

三、整改方案1、分散布置测点；2、重新编写轴振保护逻辑。

注。

具体实施细节待讨论。

四、验收标准1、逻辑与要求实现的功能相符。

2、静态保护试验合格，传动正确；3、动态保护试验合格，传动正确；4、报警值、动作值准确，并出具试验报告。

第二篇：erp系统整改方案篇一：31所erp系统整改方案060431所erp系统整改方案一、系统建设情况及现状1.建设过程xx年10月至xx年10月31所erp系统各模块开发部署完成xx 年10月至xx年7月31所erp系统迁移至websphere5平台，并根据新提出需求做出的修改2.实现功能设计室：cad图纸上传、cad图纸下载、技术通知单维护、技术更改单维护、制造技术验收条件维护、外协产品入所复验条件生产处：任务指定管理：产品结构树维护、生产指令录入、分发打印任务单、进货检验通知单管理、下厂验收通知单管理、整机交付数量录入、复验报告结果跟踪计划的制订与管理：初步组批计划、网络图、排产、组批计划、专项计划、年计划、月计划、周计划、工装计划、首样鉴定计划、合同计划、外协外购复验计划、工序外协明细计划、设计室试验计划合同管理：外协产品合同维护、外协工序合同维护、产品交付情况登记、任务交付情况登记、合同付款情况登记、合同往来文件登记、合同方信息维护、供方业绩明细、供方业绩评定成本核算：型号价格统计（外协价格统计、工序外协价格统计、所内工时统计、原材料价格统计）、生产处年度经费需求统计、生产处月经费需求统计、生产处合同付款情况、整机完成数量统计、整机交付数量统计生产仓库管理：零部件管理、火工品管理、工装管理、刃量具管理生产资源管理：科保处车间编码维护、工序编码维护、生产系统人员管理、设备管理工艺室：主材明细文件管理、主材汇总文件管理、辅材汇总文件管理、工艺路线文件管理、工艺路线综合文件管理、关键工序文件管理、专用刀具文件管理、专用工装文件管理、专用检测工装文件管理、工艺信息综合文件管理、外购件明细文件管理、外协件明细文件管理物供处：物资仓库管理：帐卡管理、入库单管理、出库单管理、不合格品库管理、盘点、查询物资采购管理：物资信息管理、型号配套信息查询与修改、计划管理、供应商管理、合同管理、进货检验通知单管理、复验报告结果跟踪质技处：设备管理、资格基本信息管理、员工管理、检测方法管理、物资检测方法管理、复验单管理、超差处理单管理、复验证管理、复验报告管理、不合格品审理单管理、生产产品合格证管理、质量损失报表、台帐、用户意见管理、售后服务情况管理车间：生产进展情况统计、半成品交接单管理、车间上报表单、生产任务完成情况统计、生产工时完成情况统计、外协完成情况统计、任务调整情况统计、整机完成情况统计、工装使用情况反馈、生产临时任务完成情况统计、临时工时完成情况统计系统基本信息：部门分类、部门管理、人员管理、人员启停权限管理：用户组管理、用户管理文件流转管理：上传任务管理、文件权限行使人定义、文件审批3.目前情况和实施不力的原因31所erp系统最初的设计自动化程度高、各部门功能耦合度紧。

汽轮机ETS系统的控制原理及改进

汽轮机ET S系统的控制原理及改进贾新蕊,董雄鹰(秦皇岛发电有限责任公司,河北秦皇岛066003)摘　要:根据汽轮机危急遮断系统即ET S系统的工作原理,系统地介绍了秦皇岛发电有限责任公司汽轮机ET S 控制系统的改进情况。

这项改进解决了近年来由于设备老化带来的维护和检查检修的困难,提高了重要设备的安全生产性能。

关键词:ET S主保护;控制原理;改进中图分类号:T K264.2+3 文献标识码:B 文章编号:100329171(2007)增刊220040205Con trol Pr i nc iple of Turb i ne ETS and I m provem en tJ ia X in2ru i,Dong X i ong2ying(Q inhuangdao Pow er Generati on Co.L td.,Q inhuangdao066003,Ch ina)Abstract:Based on the operati on p rinci p les of turbine em ergency tri p system(ET S),the w riter p resents the turbine ET S i m p rovem ent p lan in Q inhuangdao Pow er Generati on Co.L td.,w h ich so lved the p roblem of m aintainance and repair of the aging equi pm ent,and i m p roved the safety operati on of the m ajo r equi pm ents. Key words:ET S m ain p ro tecti on;contro l p rinci p les;i m p rovem ent0　概述秦皇岛发电有限责任公司(下称秦电)3号机组汽轮机主保护ET S控制系统改造于2007年完成。

ETS电源系统改造

ETS电源监视系统改造方案一、简要说明我公司ETS系统为上汽厂配套供货，采用莫迪康PLC控制，整个ETS由双路交流供电，PLC24DC工作电源由双路交流电源经变压器取得，原上汽厂设计对交流及直流电源的监视全在PLC内部，DCS中无法对其工作状态进行监视，为能正确监视每路电源的工作状态，及时发现系统内的隐性故障，并能在事故状态正确、快速确定故障部位，因此处用本次小修机会进行改进，改造后从每路电源继电器常闭接点接入DCS中SOE板，并在工程师站对其采样存储。

#1、2机组ETS交、直流电源监视共8点，全部采用三芯带屏蔽计算机电缆，本次小修全部改造完毕。

二、工作进度表1、验货2、领取计算机电缆3、系统停运4、控制柜内清扫、端子排紧固5、电缆敷设6、系统接线7、系统上电调试8、系统验收三、备品备件及工器具三芯屏蔽计算机电缆、锯弓、对线器、烙铁、焊锡丝、扎带、电缆标—牌、回路号头、绝缘胶带、压线钳、剥线钳、美工刀、万用表、螺丝刀等。

四、施工工艺及技术要求1、电缆敷设应采用铜芯，型号规格应与设计要求2、电缆敷设应按最短路径敷设3、电缆应集中敷设，使电缆能排列整齐，并应避免交叉。

4、电缆辐射就避开人孔，设备起吊孔、防爆门等。

5、电力电缆、控制电缆、信号电缆应分层敷设，并按上述顺序从上至下排列。

6、电缆从电缆槽穿出时，应使用机械开孔并从蛇皮管穿出。

7、每根电缆敷设完后，应及时挂上标志牌，再敷设下一根电缆。

8、引进盘柜处的电缆应用卡子固定。

五、设备调试1、电气回路接线正确，端子固定牢固。

2、系统电源回路及绝缘符合要求3、DCS端子柜及主控柜清扫完毕，卡件回装完毕并送电。

4、联系电气值班人员，在开关柜处拉开仪控段交流电源，观察SOE 记录，合上仪控段交流电源，断开UPS电源，观察SOE记录，然后，再断开两路交流电源，观察SOE记录及ETS显示盘上动作情况。

5、断开一路24VDC直流电源，观察SOE记录，重复前一步序，观察SOE内及ETS显示盘开关动作情况。

ETS发电机组信号冗余配置优化改造分析

ETS发电机组信号冗余配置优化改造分析摘要：为解决ETS发电机组横向联锁引发的误动及其存在的安全隐患，对ETS系统电跳机、炉跳机信号冗余配置的优化改造方法进行了探究。

结合具体的项目实例，在对机组联锁问题展开分析的基础上，提出了信号冗余配置优化改造方案，同时对改造准备、实施和验证过程进行探究，可知对ETS发电机组信号冗余配置进行优化改造需要掌握机组主保护配置情况。

针对主保护存在的问题提出整改措施，确保系统误动作问题得到有效解决。

关键词：ETS发电机组；信号冗余配置；横向联锁隐患；优化改造方案引言现如今在发电机组容量不断提升的背景下，控制系统也应当随之升级优化，可使得机组保护系统更趋于完善。

实现ETS系统跳闸信号相互闭锁，能够使保护功能更加可靠、反应迅速；但如若未能做好机组信号冗余配置，将造成跳闸信号逻辑判断出现问题，引发误动作等安全隐患。

为使ETS系统可靠性和稳定性得到进一步提高，还需加强与DCS的无缝衔接，实现机组信号冗余配置的优化改造，确保ETS保护功能可以发挥出其应有的作用。

1项目概况本文以太仓港某发电有限公司5-6号机ETS系统改造项目为具体实例，该项目是针对ETS发电机组信号冗余配置进行优化改造，使单点保护误动作问题得到改善。

按照原本信号冗余配置方案，5-6号机组机炉电进行横向联锁，机跳炉采取三取二逻辑，炉跳机采取二取一逻辑，电跳机采取一取一逻辑；但自机组正式投入运行以来，已经发生两起单点保护引起的误动事件，通过对机组运行情况进行核查和梳理，最终得出结论是采取横向联锁方式存在安全隐患，因此需要对2台机组电跳机及炉跳机保护信号进行冗余三取二的配置改造，从而解决单点保护误动问题。

2问题提出及优化改造方案2.1机组问题如图1所示，在ETS发电机组运行过程中，由MFT检测部分进行逻辑判断，确定满足跳机条件后，由保护执行部分使电磁阀失电，关闭各汽阀快速停机。

ETS自行检测信号包含油压低保护、真空低保护等汽轮机跳机信号，其他信号由其他系统输出保护，如汽包水位高保护等[1]。

汽轮机ETS保护系统可靠性分析及改进

1项目简介与EST 系统结构1.1项目简介该火电厂有两台310MW 机组均在2015年10月投产，汽轮机型号为NC310-17.75/540/540，该机组ETS 系统为厂家提供，PLC 控制系统为Controllogix 系统控制系统。

在对该机组ETS 保护原理及可靠性做出分析发现，该系统I/O 点分配、控制系统电源回路等方面，仍有一些问题存在，这些问题可能会造成汽轮机出现拒动或者是误动，因此，对这些问题，需对ETS 系统做出进一步改进及完善。

1.2EST 系统结构ETS 系统包含ETS 控制柜、危急遮断液压组快、现场检测元件等部分，从而实现冷凝器真空低保户、AST 超速保护、EH 油压低保护、润滑油压低保护等汽轮机主要元件的保护功能。

其中，ETS 控制柜又包含电源组件、可编程控制器、继电器组件与端子排等结构。

其中电源组件接受两路220V 的AC 冗余输入电源，在实施切换之后，能够将其作为AST 的电磁阀与可编程控制器电源。

2ETS 系统可靠性分析2.1I/O 点分配冷凝器真空低保护与润滑油压低保护作为汽轮机重要保护措施，在ETS 系统中，运用的是三重冗余设计，三取二的动作于跳闸，在就地冷凝器与润滑油母管上，均安装了三个取样管路互相独立的压力开关，来完成对冷凝器真空与润滑油压的实时监测。

如图1所示，在真空低与润滑油压低保护信号接线图当中，2DIA 、2DIB 为PLC 组件的第2块DI 输入卡件，由图可见，PLCI/O 点分配上，由就地压力开关引出的冗余跳机信号设计，全部是接在并列运行的PLC 组件相同的DI 输入卡件上，所以不满足重要保护信号在设计上的独立性要求，并违背了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》等相关规定。

若是对于该系统中，DI 卡件一旦出现问题，便会造成输入信号全部出现异常，进而造成拒动或者误动问题产生。

2.2ETS 控制系统电源回路ETS 在设计时，PLC 与AST 电源均是运用220VAC 电源。

陡河发电厂#5机组汽机保护系统(ETS)改造

陡河发电厂#5机组汽机保护系统(ETS)改造摘要：在汽轮机启、停和正常运行时，对转速、轴向位移、轴瓦振动、润滑油压、抗燃油压、凝结器真空等相关参数进行实时监控，当被监视的参数超过报警值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时，汽轮机保护系统（ETS）动作，AST电磁阀带电，泄去安全油和OPC油，使汽机主汽门和调速汽门迅速关闭，实行紧急停机，同时将汽轮机跳闸信号送出。

本文对陡河发电厂#5机组ETS 系统改造简要总结，对ETS控制系统保护项目，工作原理等进行了介绍。

关键词：汽轮机保护系统；ETS；ASTAbstract: This paper sum up the # 5 crew ETS system transformation of the Douhe Power, introduced the ETS control system of conservation projects and works.Key words: steam turbine protection system; the ETS; of AST前言陡河发电厂#5机是由哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535（34）型中间再热、三缸三排汽凝汽式汽轮机。

原汽轮机保护系统控制部分采用OMRON 继电器硬接线实现。

该方式非常落后，硬接线多，故障点多；动作迟缓，可靠性差，易引起误动和拒动；保护系统的安全性和稳定性都非常低，对机组安全稳定运行存在很大隐患。

ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。

是汽轮机不可缺少的重要保护设备。

2011年10月，#5机组大修DCS系统升级改造，由原来的日立HIACS—5000C 系统升级到HIACS—5000M系统，升级完成后实现了3-8号机组DCS系统的完全统一。

此次升级把ETS系统纳入了DCS系统，把原吹灰控制柜（已取消）改造成ETS柜。

把ETS保护装置纳入DCS系统中，实现DCS控制一体化有利于热工人员的维护；ETS系统作为DCS系统的一部分，其备品、备件完全通用，不仅减少设备管理负担，而且十分经济。

涟源大小机ETS修改意见

1、小机启动允许条件
●除氧器水位不低；
●进口压力不低；
●润滑油压力不低；
●相应前置泵运行
●排汽电动主汽门已开；
●排汽压力不高；
●无跳闸条件；
●给水泵未反转。

2、小机跳闸逻辑
●除氧器水位LL（三取二）；
●给水泵轴承温度HH或小机轴承温度HH或前置泵轴承温度
HH；
●对应前置泵跳闸；
●前置泵入口门关；
●泵进口流量低且再循环门开度小（流量小于120t/h与最小流
量阀反馈小于30%），或再循环电动门关；
●给泵运行10秒后进口压力LL且模拟量L；
●小机润滑油压力LL（三取二）；
●小机超速停机；
●小机前轴或后轴振动HH停机；
●给水泵前轴或后轴振动HH停机
●小机轴向位移HH停机；
●小机运行且排汽压力HH停机（三取二）；
●MFT跳闸小机；
●MEH系统要求停机；（转速偏差大、超速等）
●手动打闸。

*SCS中跳闸信号送到MEH，由MEH来执行跳小机。

3、大机ETS
●TSI超速在ETS中做3取2
●振动大跳机：同一位置X向与Y向轴振大跳机。

瓦振不跳机。

●取消高排温度高跳机。

●取消汽机进水跳机
●透平压比低跳机定义为：调节级压力（三个模拟量信号判断
后）/高排压力<1.7，执行跳机。

汽轮机ETS系统的控制原理及改进

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald57①作者简介：蔡延龙（1985—），男，本科，工程师，研究方向为自动化。

DOI：10.16660/ki.1674-098X.2102-5640-0388汽轮机ETS系统的控制原理及改进①蔡延龙邸星杰陈鹏（中国石油天然气股份有限公司玉门油田分公司水电厂甘肃酒泉 735200）摘要：在发电厂汽轮机组运行的过程中，ETS系统发挥了十分关键的作用，该系统的运行不仅可以显著提升劳动生产率和电能质量，还可以进一步降低发电成本、提高经济效益。

基于此，本文对汽轮机ETS系统的控制原理展开分析，并在此基础上提出从超速保护、位移保护以及操作显示面板等环节对系统运行加以改进，切实提升汽轮机组ETS系统运行的安全性与稳定性，从而进一步为同行业后续发展运行提供借鉴参考。

关键词：汽轮机 ETS系统控制原理改进中图分类号：TM621文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2021)04(a)-0057-03Control Principle and Improvement of Steam Turbine ETS SystemCAI Yanlong DI Xingjie CHEN Peng(Hydropower Plant of PetroChina Yumen Oilfield Company, Jiuquan, Gansu Province, 735200 China)Abstract: ETS system plays a key role in the operation of steam turbine units in power plants. The operation of ETS system can not only signif icantly improve labor productivity and power quality, but also further reduce power generation costs and improve economic benefits. Based on this, this paper analyzes the control principle of steam turbine ETS system, and proposes to improve the system operation from overspeed protection, displacement protection and operation display panel, so as to effectively improve the safety and stability of steam turbine ETS system operation, so as to provide reference for the follow-up development and operation of the same industry.Key Words: Turbine; ETS system; Control principle; Improvement汽轮机的ETS系统也就是危急遮断系统，汽轮发电机组的正常运行离不开ETS系统的安全保护。

我厂一期ETS系统改造的实践总结

我厂一期ETS系统改造的实践总结本文总结了我厂一期ETS系统改造的原因，改造方案的选择，改造的过程以及取得的效果，探讨了PLC在热工保护系统中对比继电器控制的优越性，对电厂老机组热工保护系统的改造具有重要的参考意义。

标签：ETS PLC 继电器保护改造0 引言ETS系统是电厂热工自动化不可缺少的重要组成部分，对保护汽轮发电机组的安全具有至关重要的作用。

我厂一期的ETS系统原来采用继电器回路来实现的汽机危急遮断系统，由于继电器本身所具有的局限性和设备老化等原因，系统的安全性和可靠性大为降低，必须进行改造。

本文对我厂一期ETS改造的方案选择和实施过程和进行了回顾总结，探讨了电厂热工保护系统用PLC取代继电器的优越性和可行性，并对改造后的效果进行了评估。

1 我厂一期ETS系统改造前的状况ETS是汽轮机紧急跳闸保护系统的简称。

其功能是：当汽轮机监视的重要参数越限时，关闭汽轮机的主汽阀和调节汽阀，使汽轮机处于安全状态。

ETS系统对于保护机组的安全稳定运行具有至关重要的作用。

我厂一期原来的ETS系统是通过继电器和模拟电路来实现的，由供电装置、压力开关、测速传感器及转换电路、继电器、跳闸电磁阀、试验电磁阀等组成。

供电装置向整个系统提供可靠的交、直流电源；压力开关用于测量汽轮机的重要参数；跳闸电磁阀用于卸掉安全油和调节油的油压，从而关闭汽轮机的主汽阀和调节汽阀；测速传感器用于检测汽轮机转速，并通过转换电路实现与跳闸转速设定值的比较，控制超速继电器的动作；继电器用来实现输入信号的扩展、隔离、逻辑运算等功能，并驱动跳闸电磁阀和试验电磁阀，同时将引起跳闸动作的输入信号送至SOE记录装置。

2 改造的必要性我厂一期原来的ETS系统是上世纪七八十年代的技术和九十年代初生产的。

经过十多年的运行，主要存在以下问题：1）系统的电源部分和超速保护控制主要是通过模拟电子元件构成，电路设计复杂，故障点较多，#2机就发生过因调整电位器松动而引起超速保护误动。