宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程
宁西铁路增建第二线工程(武汉局管段)110KV及以上电力迁改和小厉联络线三电迁改工程招标情况汇报表
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宁西铁路增建第二线工程（武汉局管段）110KV及以上电力迁改和小厉联络线三电迁改工程施工总价承包招标情况汇报（2014年1月2日）
◆工程概况：正线长度236.8km；起点里程K536+600 ，终点里程K800+400 ；线路等级国铁Ⅰ级；标段划分1 （个），参投标段QGSG标。
◆资质要求：具有铁路电务工程专业承包一级资质、送变电工程专业承包一级资质
招标单位：武汉铁路局；设计单位：铁四院
◆开标时间：2014-01-15 15:30 ；地点：北京市建设工程发包承包交易中心（海淀区清华东路东王庄小区32号）；采用的评标办法：同时载明综合评估法和经评审的最低投标价法，在开标会上由投标人代表通过抽签确定具体评标办法。
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宁西铁路增建二线冬季施工方案
目录一、编制依据........................................................................................ - 1 -二、工程概况........................................................................................ - 1 -三、工程气象特征 ............................................................................... - 1 -四、编制范围........................................................................................ - 2 -五、冬季施工项目安排原则 ............................................................... - 2 -六、冬季施工技术要求 ....................................................................... - 2 -七、冬季施工组织机构 ....................................................................... - 3 -八、施工准备........................................................................................ - 4 -九、混凝土冬季施工措施 ................................................................... - 6 -十、各工序冬季施工措施 ................................................................. - 13 -十一、温度测试 ................................................................................. - 17 -十二、冬期施工技术管理 ................................................................. - 18 -十三、冬期施工安全管理 ................................................................. - 19 -十四、混凝土施工质量保障措施 ..................................................... - 21 -十五、热工计算 ................................................................................. - 22 -冬季施工方案一、编制依据1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(TZ 210—2005）2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424—2003 J283—2004)3、施工设计图纸4、当地气象资料5、其它有关技术资料二、工程概况宁西线西安局标段起讫里程为:砚川(含）～孝义乡（含）（K113+400～K163+196.15），正线长49.796km.主要工程内容包括：砚川（含）～孝义乡(含）段增建二线工程，商洛铺架基地（含商南简易轨排组装场),其中:大中桥8202。
改建铁路宁西线西安至合肥段增建第二线初步设计审查意见
改建铁路宁西线西安至合肥段增建第二线初步设计审查意见一、审查范围（一）新丰镇站（含）至合肥东站（含），正线全长约957公里。
含西安枢纽、合肥枢纽、南阳地区、信阳地区、六安地区相关配套工程。
（二）小厉联络线，正线全长约73.5公里。
二、经济运量同意设计预测的客货运量水平，设计年度区段货流密度及客车对数如下：区段客货流密度表（一）宁西线1. 铁路等级： I级。
2. 正线数目：双线。
3．速度目标值新建第二线：零口至西峡段120km/h（局部100km/h）,西峡至六安段160km/h，六安至长安集段120km/h。
引入南阳、信阳、潢川、六安、合肥地区等，根据需要确定。
既有线：维持既有标准。
4. 限制坡度：零口至西峡段13‰（局部单方向下坡16‰），西峡至合肥段6‰。
5．最小曲线半径120km/h地段：一般地段1200m，困难地段800m，局部地段600m。
160km/h地段：一般地段2000m，困难地段1600m。
引入枢纽（地区）维持既有标准。
6．牵引种类：电力。
7．机车类型：SS7D、HX2B。
8. 到发线有效长度：1050米（双机地段1080米）。
9. 牵引质量：5000吨。
10．闭塞方式：自动闭塞。
（二）小历联络线1. 铁路等级： I级。
2. 正线数目：单线。
3．最小曲线半径：维持既有。
4. 限制坡度：6‰。
5. 牵引种类：电力。
6. 机车类型：SS7D、HX2B。
7. 到发线有效长度：1050米。
8. 牵引质量：5000吨。
9．闭塞方式：半自动闭塞。
四、运输组织（一）车流组织及编组计划本线以通过车流为主、上行为重车方向。
煤炭、石油等大宗运量由装车站组织直达列车。
编组计划为：新丰镇与武汉北、合肥东、襄樊北、南京东、向塘西、芜湖东互编直达列车；新丰镇与南阳西、南阳西与信阳北、信阳北与合肥东互编区段、摘挂列车。
（二）车站分布本线增建二线后封闭渭南南、花园乡、涧峪、两岔河、商洛北、白杨店、孝义乡、南河、毛坪、试马、富水、八庙、重阳、白河湾、屈原岗、赵店、灌张铺、晁陂、郭洼、遮山、金华乡、仝堂、曲伯科、毕店、新集、七里桥、李家湾、小湾、江湾、闵岗、伍家坡、夏家湾、罗湾、孙铁铺、郑凹、江家集、谌老营、李集、祖师庙、大顾店、余大庄、十里桥、先生店、枣树店、官亭、雷麻店等46个车站。
旁站记录T梁混凝土浇筑
旁站监理记录表
工程项目名称：宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（西安局管段）施工合同段：NXZQ-2 编号：
日期气候单位工程名称
旁站监理部位或工序
旁站监理开始时间旁站监理结束时间
施工情况：
现场主要人员有：施工技术员、质检员、试验员，施工人员人；
混凝土运输车台，振捣棒台, 附着式振动器台；现场做标准立方块混凝土试件组，标准弹性模量试件组。
监理情况：
报验人：申请混凝土浇注，签发混凝土浇筑申请单：。
检查了混凝土施工配合比通知单：，首盘混凝土测试情况：坍落度：，扩展度：，含气量：，泌水率：，入模温度：，模板温度。
现场环境温度：，采用浇注工艺及浇注方向：。
混凝土旁站时见证混凝土施工性能测试：
点分测坍落度：，扩展度：，含气量：，泌水率：，入模温度：，模板温度：
发现问题：
处理意见：
备注：
旁站监理人员（签字）：
日期：年月日
注：本表一式3份，承包单位2份、项目监理机构1份。
宁西铁路站后工程总体施工方案
宁西铁路站后工程总体施工方案11.施工方案规划原则宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）工程具有标准高、要求严、工期紧、难度大、专业多、干扰多、安全压力大等特点；本工程站前、站后各专业相互制约,站后四电工程受影响因素多，工期进度受站前施工进度制约大，同时站前、站后工程同交叉并行施工，施工组织困难。
鉴于本工程的以上特点，本投标人将本着科学统筹、精心组织、突出重点、有序推进的原则组织全面施工，抓安全、保质量、重环保，积极与建设单位、监理单位、设计单位、设备管理单位、地方政府相关管理部门以及其它相关单位密切沟通、协调配合，确保本工程各项建设目标的顺利实现。
12总体施工方案宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）主要包括通信、信号、电力、电气化、四电房屋及附属工程及各专业的相关过渡工程。
针对本工程线路长、站点多、工期紧、标准高、要求严、难度大、专业多、干扰多、接口配合多、调试难度大、安全压力大、冬（雨）季施工困难的实际情况，我们采取“系统组织，分段施工，强化重点，平行推进，质量一流，安全稳定”的施工总体部署，在商城市设立项目经理部，下设11个施工队（架子队）和1个中心料库，实行项目经理部、施工队二级管理机制。
在项目经理部的统一管理下，按区段划分为多个施工作业面，施工作业队人员包括施工队队长、技术员、质检员、安全员、技术工人和普通工人等。
施工前期，管理人员、部分技术人员和协调人员提前进场，进行驻地建设，组织各子系统专业技术人员进行设计联络、配合站前工程预留接口及确认验收、设备材料采购等工作。
在施工现场具备施工条件后，立即组织相关专业技术人员和作业人员进场，组织材料设备、施工机具仪表进场，并进行图纸审核和人员培训等技术准备，同时进行现场复测。
进入全面施工阶段时，各施工作业队间采用平行作业方式，各施工作业队内采用平行、交叉、流水作业相结合的作业方式，按照站前工程的施工进度，适时展开施工，确保本工程按期开通。
信阳市人民政府办公室关于支持宁西铁路增建二线信阳段项目建设的通知
信阳市人民政府办公室关于支持宁西铁路增建二线信阳段项目建设的通知文章属性•【制定机关】信阳市人民政府•【公布日期】2009.04.27•【字号】信政办[2009]32号•【施行日期】2009.04.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文信阳市人民政府办公室关于支持宁西铁路增建二线信阳段项目建设的通知（信政办〔2009〕32号）浉河区、平桥区、罗山、潢川、固始、息县、光山、商城人民政府，潢川经济开发区、信阳工业城，市人民政府有关部门：宁西铁路是承担西北与华中、华东地区客货运输的重要干线铁路，也是我市快捷运输系统的重要组成部分。
宁西线西安至合肥段增建第二线建设对提高我国东西向铁路运输的能力和质量，加强东中西部的联系，缓解全国铁路运输压力，提升信阳综合交通枢纽地位，促进我市经济社会发展具有十分重要的意义。
为确保项目今年顺利开工建设，现将有关事项通知如下：一、市直有关单位和沿线各级政府要全力支持宁西铁路增建二线信阳段的建设。
沿线各级政府、开发区、管委会，要抓紧成立支持宁西铁路增建二线办事机构，组织落实辖区内项目前期、征地、拆迁和有关协调工作，努力为项目前期工作和工程建设创造优良环境。
二、市直有关部门和沿线各级政府要积极配合建设和设计单位，做好线路定测和设计工作。
要抓紧铁路线路跨越地方道路、河流、渠道、管线、桥梁、涵洞等问题的设计对接，抓好线路走向和站场布局等重要问题的衔接，妥善处理好铁路建设涉及城镇规划、沿线群众生产生活等方面的问题。
三、自本通知下发之日起，市、县（区）及有关部门和单位在宁西铁路增建二线信阳段定测红线及左右侧各100米内暂停批准增加新的建（构）筑物、暂停植树造林活动，在定测红线1000米范围内暂停新建扩建规模养殖场（站），不再批准采砂、采矿，坚决制止各类抢搭抢建抢播抢栽现象。
新建项目与该项目交叉的，审批、核准或备案时应征求铁路建设、设计单位的意见。
四、市政府重点项目建设办公室和市支铁办要加大督查督导力度，对工作不力，给项目建设造成不良影响的部门和单位，要进行督办直至通报批评。
宁西铁路西安至合肥段增建第二线小厉联络线电气化改造工程
宁西铁路西安至合肥段增建第二线小厉联络线电气化改造工程剩余甲供物资设备采购招标公告1. 招标条件1.1宁西铁路西安至合肥段增建第二线小厉联络线电气化改造工程部已由中国铁路总公司《中国铁路总公司关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线小厉联络线电气化改造工程初步设计的批复》（铁总办函[2013]556号）批准建设，根据《武汉铁路局建设工程招标投标管理办公室关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线小厉联络线电气化改造工程甲供物资招标计划的复函》（武招办函〔2014〕7号）文件要求，项目业主为武汉铁路局信阳工程建设指挥部，建设资金已落实，甲供物资设备已具备招标条件，招标人为武汉铁路局信阳工程建设指挥部。
本批次招标为物资设备，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容2.1项目概况：小厉联络线正线全长73.523km,位于湖北省随州市北部。
北起宁西铁路小林站，向西南经湖北省随州市的小林镇、草店镇、殷店镇、高城镇和厉山镇，接入汉丹线上的厉山站。
该线是宁西线与汉丹线的联络线，主要承担鄂西北、陕西南部部分地区及川渝东北部部分地区与华东华北地区之间的客货交流。
小厉联络线设车站5座，分别为小林站（宁西线车站）、草店、殷店、高城和厉山站（汉丹线车站），本次电气化改造在草店和殷店站间预留忤水关车站。
本次施工图既有线全线挂网电气化；全线车站到发线有效长度由850m延长至1050m，在草店和殷店站间预留忤水关车站；在小林和厉山站两端新建上行联络线，新建小林上行疏解线2.754km,新建厉山上行疏解线长5.742km。
本工程初步设计静态投资6.715亿元。
全线工程计划于2014年4月底开工建设，2015年12月底竣工，建设总工期为609日历天。
2.2招标内容：宁西铁路西安至合肥段增建第二线小厉联络线电气化改造工程通信专业甲供物资设备，包件划分及数量详见招标公告附表。
3. 投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人资格（见招标公告附表）。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
宁西铁路西安至合肥段增建二线工程自购物资
附件1：宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）NX6标段自购物资招标采购包件一览表包件号物资名称技术规格单位数量交货地点资格条件NX-01钢板Q235 □1.5m*6mδ=10mmT 90中铁电气化局工地1.在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有法人资格、具有招标物资的生产能力和供货经验的生产厂或代理商；2.具有有效的ISO9000质量管理体系认证证书；3.钢材生产厂家的生产工艺、装备必须符合国家钢铁产业发展政策的相关规定；4.代理商所代理的钢材生产厂家须在铁道部的合格名录中并取得相应生产厂家的授权，代理商注册资金不低于500万元人民币；5.提供2011-2012年度经过注册会计师事务所出具的审计报告；6.钢材生产厂家及代理商需具备提供钢材延伸服务的能力，具备跨地域的供应、集散能力；7．产品质量必须符合国家或行业质量标准;8.本次招标不接受联合体投标；不接受被铁道部工程管理中心公布的限制投标的供应商。
钢板Q235 □2.2m*9mδ=10mmT 100钢板Q235 □2.7m*10mδ=10mmT 50角钢Q235∠100*80*8T 30NX-02 T梁预埋支座钢板(含螺栓、套筒等)Q235 □500*620*16（详见图纸）套324中铁电气化局工地1.在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有法人资格、具有招标物资的生产能力和供货经验的生产厂或代理商；2.具有有效的ISO9000质量管理体系认证证书；3.提供2011-2012年度经过注册会计师事务所出具的审计报告；4.铁路桥梁预埋件生产厂家年产量1.5万吨以上，注册资金不少于2000万元人民币,代理商注册资金不少于500万元人民币，厂家与代理商具有垫资100万元的能力；5.拥有铁技科【2012】95号关于印发《铁路产品认证管理办法》的通知要求进行有效的认证的资质，铁路桥梁预埋件质量符合《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》TB/T3274-2011，具有专业生产设备和检测设备；6.生产厂家已获得ISO9000质量管理体系认证；7.生产厂家拥有近1年内《铁道部产品质量监督检验中心化学检验站》检验报告；8. 近三年内至少有两项国家或铁路大中型重点工程中的供货业绩，并提供相关合同执行情况证明；9.需提供能反映其真实加工工艺水平的展示样品一套，重量15kg以内。
宁西铁路增建二线铺架分部架子队管理规划
宁西铁路增建二线工程铺架分部架子队管理规划一、工程概况宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（武汉局管段）NXPJ标段起讫里程为小林站至局界（K563+600～K800+400），全长236.8正线公里，新建线路长188.982km。
线路于信阳与京广线、于潢川与京九线相交，于小林车站通过小厉联络线与汉丹线相连。
线路为东西走向，自西向东依次经过湖北省随州市的小林镇，河南省信阳市平桥、狮河、罗山、息县、光山、潢川、商城、固始等区县。
宁西线武汉局管段，既有线总长 236.810km，既有线调整缓和曲线长度计 8处6.939km。
增建第二线长 218.632km，二线换侧 2 次，单线绕行 12 处29.276km；二线在小林至小湾区间利用双插段5.740km，在信阳西至江湾区间利用双插段 4.260km，利用信阳北至信阳一次复线地段 5.080km，利用潢川宁西下行疏解线4.881km。
主要工程范围为：小林站至局界段增建二线工程，潢川铺架及制梁基地，小林站至局界段铺架及既有线换铺无缝线路工程。
主要工程内容为：新建正线铺轨174.469 km、铺碴58.375万立方米、既有线路换铺长轨43.992 km；架梁794孔1588片，其中32m梁590孔，24m梁134孔，20m梁5孔，16m梁65孔。
二、总体计划宁西铁路增建二线工程铺架分部总计划成立七个架子队，其中包括四个线路架子队，两个架梁架子队和一个既有线换轨架子队。
在2012年12月31日前，根据2012年度产值计划和实际情况，成立三个架子队，其中包括一个既有线换轨架子队、一个既有线架子队和一个架梁架子队。
既有线换轨架子队为武汉大修段属于专业分包、既有线架子队为信阳工务段属于劳务分包，均纳入铺架分部架子队管理。
架梁架子队由中铁七局集团武汉公司铺架分公司委派人员进行组建。
目前，信阳工务段已经进场，武汉大修段和架梁架子队计划在十一月中旬进场。
三、管理模式宁西铁路增建二线铺架分部架子队管理主要分为线路架子队管理和架梁架子队管理。
陕西省人民政府办公厅关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程建
陕西省人民政府办公厅关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程建设(陕西段)有关问题的通知【法规类别】铁路运输【发文字号】陕政办发[2009]152号【发布部门】陕西省政府【发布日期】2009.11.30【实施日期】2009.11.30【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件陕西省人民政府办公厅关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程建设（陕西段）有关问题的通知（陕政办发〔2009〕152号）西安、渭南、商洛市人民政府，省人民政府各有关工作部门、直属机构：宁西铁路西安至合肥段增建第二线（陕西段）工程是国家《中长期铁路网规划》中贯通我国西北、华东、中南三个经济带路网建设的重要组成部分，也是陕西省与铁道部合作建设的重要项目，建成后将成为沟通华东、中南地区的客货运大通道。
该项目的建设对于扩大内需，促进陕北煤炭资源的大规模开发和区域经济又好又快发展，促进西部大开发战略的实施以及全面构建和谐社会具有重要意义。
宁西铁路西安至合肥段增建第二线（陕西段）由西安市临潼区新丰镇引出，行经渭南市临渭区、西安市蓝田县、商洛市商州区及丹凤县、商南县进入河南省境内，线路在我省境内长253公里，建设工期三年半。
为确保工程建设顺利进行，现就有关问题通知如下：一、征地拆迁工作的组织实施宁西铁路西安至合肥段增建第二线（陕西段）工程建设征地拆迁工作，由省国土资源厅代表省政府统一组织，西安、渭南、商洛三市政府密切配合，沿线各县（区）政府及国土资源部门具体实施。
二、征地拆迁补偿有关标准工程建设征地数量、质量以施工图（含变更设计）和土地勘测定界成果为依据，建构筑物拆迁数量、质量以有关各方共同确认的实际清点丈量的数量、质量为依据，费用按照有关各方共同确认的实际用地和拆迁数量、质量据实结算。
征迁补偿费用由省国土资源厅拨付沿线国土资源部门，由沿线国土资源部门直接兑付至被征迁单位、村组及个人。
征迁标准具体如下：（一）永久用地补偿费（含土地补偿费、安置补助费）：29200元/亩，其中土地补偿费13580元/亩，安置补助费15620元/亩。
宁西铁路增建二线冬季施工方案
目录一、编制依据........................................................................................ - 1 -二、工程概况........................................................................................ - 1 -三、工程气象特征 ............................................................................... - 1 -四、编制范围........................................................................................ - 2 -五、冬季施工项目安排原则 ............................................................... - 2 -六、冬季施工技术要求 ....................................................................... - 2 -七、冬季施工组织机构 ....................................................................... - 3 -八、施工准备........................................................................................ - 4 -九、混凝土冬季施工措施 ................................................................... - 6 -十、各工序冬季施工措施 ................................................................. - 13 -十一、温度测试 ................................................................................. - 17 -十二、冬期施工技术管理 ................................................................. - 18 -十三、冬期施工安全管理 ................................................................. - 19 -十四、混凝土施工质量保障措施 ..................................................... - 21 -十五、热工计算 ................................................................................. - 23 -冬季施工方案一、编制依据1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(TZ 210—2005)2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424—2003 J283—2004)3、施工设计图纸4、当地气象资料5、其它有关技术资料二、工程概况宁西线西安局标段起讫里程为：砚川（含）～孝义乡（含）（K113+400～K163+196.15），正线长49.796km。
商洛市人民政府办公室关于做好宁西铁路二线工程建设有关工作的通知
商洛市人民政府办公室关于做好宁西铁路二线工程建设有关工作的通知文章属性•【制定机关】商洛市人民政府•【公布日期】2009.03.25•【字号】商政办发[2009]45号•【施行日期】2009.03.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文商洛市人民政府办公室关于做好宁西铁路二线工程建设有关工作的通知（商政办发〔2009〕45号）商州、丹凤、商南县政府，市政府有关工作部门：根据3月16日至19日宁西铁路西安至合肥段增建二线可行性研究评审会（含环评内审），关于“同意在商州沙河子一带布设4处交通通道和在施工设计中对通过商州、丹凤、商南县城线路进一步优化”的精神，为切实做好上述事项的准备及协调工作，现将有关事项通知如下：一、为保证宁西二线商洛段布设更加合理、优化，我市与铁路部门关于宁西铁路增建二线工程建设有关事宜的沟通衔接工作由市发改委全权负责，商州、丹凤、商南三县区及市国土、城建、交通等部门积极配合。
二、关于在沙河子一带布设4处交通通道问题，总体由市发改委牵头；市城建局依据商洛市城市规划完成通道的规划、定点及设计等工作，并提供该片区的控制性详规；市交通局依据312国道及铁路复线走向完成4处通道与国道连接线、引桥的设计工作；商州区政府和市国土局根据规划定点情况做好环境保障和建设用地的控制工作。
三、关于通过商州、丹凤、商南县城线路的进一步优化问题，由商州、丹凤、商南三县区政府结合评审会意见，提出切合实际的优化意见，于3月底前将意见集中反馈市发改委，并尽快与中铁一院衔接沟通。
为确保该项工作顺利开展，请商州、丹凤、商南三县区及市发改、国土、城建、交通等部门明确一名领导，专门负责协调联络宁西铁路西安至合肥段增建二线工程建设相关事宜，并将人员名单及联系方式于3月30日前报市政府办公室。
二OO九年三月二十五日。
中国铁建多单位参建的宁西铁路二线21日全线开通
中国铁建多单位参建的宁西铁路二线21 日全线开通
12 月21 日，随着一辆列车从西峡火车站快速驶过，标志着由中国铁建十五局、十七局集团等单位参建的宁西铁路二线全线开通。
目前南京至西安的宁西铁路不仅是单线，而且速度还很慢，基于补充运
能和丰富既有路网的要求，宁西铁路二线从2012 年开始建设，宁西铁路二线西起西安枢纽新丰镇编组站的零口车站，东至南京枢纽的永宁站，跨越陕西、河南、湖北、安徽、江苏5 省，全线长1086 公里，为国家
十五局六公司宁西铁路铺架项目部承担宁西铁路NX4 标南阳西(河南段境内)至局界(陕西省境内)的铺架及线路施工任务，主要工程量包括正线铺轨157
公里，架设桥梁715 孔(其中32 米542 孔，24 米152 孔，16 米21 孔)，上砟整道47 万方，既有线换铺长轨156.7 公里。
十七局四公司宁西项目承担的宁西铁路西安至合肥段增建二线(郑州局管段)站前工程2 标段全长30343 米，是在丁河至丹水段施工压力最大，管段内任务最重，安全风险最高的承建单位，其中两个大型车站(西峡站、屈原岗站)扩能改造工程，具有工程量大、施工干扰因素多、工期紧、安全风险等级高的主要
特点。
此次站改工程如期完成，为宁西铁路二线整体工程按时完工奠定了重要
的基础。
宁西二线的建成通车，缩短了华东至中南、西北、西南的运距，仅南京
到西安的运距就缩短了200 公里，列车运行时间由目前的12 小时缩减至7 小时左右。
另外，宁西铁路使中国大西北与华东、中南地区的运输调节能力大大增强，对抵御自然灾害和加强国防建设具有重大意义。
宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程
宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（河南省境内小林-固始段）拟压覆省地勘基金项目勘查成本价值评估报告矿通评报字[2018]第103号摘要评估机构：北京矿通资源开发咨询有限责任公司。
评估委托人：河南省地质勘查项目管理办公室。
评估对象：宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（河南省境内小林-固始段）拟压覆省地勘基金项目勘查成本价值。
评估目的：《宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（河南省境内小林-固始段）拟压覆省地勘基金项目核实报告》已经评审，根据《河南省人民政府办公厅关于进一步加强建设项目压覆重要矿产资源管理工作的通知》（豫政办[2013]101号）及国家有关规定，须对建设项目压覆省地勘基金项目进行勘查成本价值评估，为项目建设单位缴纳补偿费用提供依据。
本次评估即为实现上述目的而为评估委托人提供该压覆区勘查成本在本评估报告中所述各种条件下及评估基准日时点上公平、合理的价值参考意见。
评估基准日：2018年10月31日。
评估日期：2018年11月5日至2018年11月20日。
评估方法：勘查成本效用法评估参数：建设项目拟压覆“河南省信阳市孔家畈矿区铁矿普查”主要工作量：（1:5000地形地质测量、1:10000高精度地面磁测量、1:5000水文地质简测）为 3.23mk2,压覆1:1000勘探线剖面测量为5539m，压覆槽探2724.69m3, 压覆浅井103.04m，压覆钻探299.54m。
截至2018年8月15日，拟建工程压覆河南省信阳市孔家畈矿区铁矿资源量（334）？11.40万吨。
地区调整系数1.00，重置成本合计为72.72万元（含间接费用16.78万元）；勘查工作加权平均质量系数1.31；勘查工作布置合理性系数1.20；效用系数1.57。
评估结论：本公司在充分调查、研究和分析评估对象各种资料的基础上，依据科学的评估程序，选定合理的评估方法，经过评定估算，确定宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（河南省境内小林-固始段）拟压覆省地勘基金项目勘查成本价值为114.17万元，大写人民币壹佰壹拾肆万壹仟柒佰元整。
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宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程
（郑州局管段）站前工程资格预审
答疑
各申请人：
招标人现就部分申请人对《宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程资格预审文件》中相关条款存疑部分，予以统一、公开、明确地答复如下：
一、招标项目名称
1、关于项目名称？
答：本次公开招标工程项目的全称是：《宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程》。
二、申请人项目管理者必备的资格要求
2、资格预审文件第26页3.1.2“审查委员会可以要求申请人提交第二章“申请人须知”第 3.2.3 项至第 3.2.7 项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。
”请问我方是否需要提供原件待查？
答：需要。
递交资格预审申请文件时，还需携带企业营业执照、资质证书等企业相关证照的原件及复印件一份。
3、资格预审文件第19页表2-5中1的“其中NX2、NX6标段需有铺轨架梁施工管理经验。
”，在第7页的NX2标的工程内容中没有铺轨项目，请问：（1）NX2的项目经理是否仍需要有铺轨架梁施工管理经验？
（2）项目经理是否需15年既有线工程施工管理经验？
（3）项目经理可否用注册到子公司的壹级建造师？
答：（1）资格预审文件第19页表2-5中1的“其中NX2、NX6标段需有铺轨架梁施工管理经验”，标段编号应为NX4、NX6标段。
均需有相关工程的施工管理经验”。
（2）各申请人应根据申请标段的具体情况组建项目管理机构，选配有专业特长的项目经理。
其任职资格必须满足预审文件所列的资格要求。
4、我单位已购买NX2、NX3、NX4、NX
5、NX
6、NX7共六个标段的资格审查
文件，请问除了各标段的项目经理及总工程师不可重复外，资格预审要求的其他主要管理和技术人员各标段可否使用一套人员？
答：资格预审文件P20“表2—6”取消。
其所涉及内容预审文件不需再填报。
P20“表2-7资格预审设备要求”变更为“表2-6资格预审设备要求”。
5、《表2-6 资格预审主要管理和技术人员资格》中总工程师要求所投标段主要专业（NX2、NX7为桥梁、隧道专业，NX3、NX4、NX5、NX6为路基、桥隧专业）的高级工程师，请问铁道工程专业或者交通土建工程、桥梁与隧道工程、道路与桥梁工程专业是否满足本项要求？
答：该问题应是与《表2-5 资格预审项目经理和总工程师资格》相关的。
申请人选配的高级工程师具有铁道工程专业或者交通土建工程、桥梁与隧道工程、道路与桥梁工程专业，且都必须具有相关标段工程专业要求的工程施工管理经验。
6、P19页《表2—5资格预审项目经理和总工程师资格》中项目经理是否NX4、NX6标段需要有铺轨架梁施工管理经验？
答：详见资审文件要求。
7、P19 表2-5 总工程师所投标段专业（NX2、NX7为桥梁、隧道专业，NX3、NX4、NX5、NX6为路基、桥隧专业）的高级工程师，从P7-8标段工程数量看NX4、NX6涉及专业与其他四个标段基本相同，但从P18页看这两个标段业绩要求未含隧道，请问NX4、NX6是否不涉及隧道专业？如不涉及，请问这两个标段的总工程师是否可以提供桥梁专业或铁道工程等专业高级工程师？
答：是。
可以。
8、完成过厂制T梁预制不少于300孔”及“完成过机械架梁300孔，是否为累计？
答：为累计。
9、P18 表2-3资格预审业绩要求中关于隧道工程要求“完成过长度L≥1.5km 的隧道工程施工业绩”，请问这里的隧道长度是指单座隧道，还是可以为隧道累计长度？
答：指单座隧道长度。
10、资格预审文件第18页附表“表2—3资格预审业绩要求”中的“路基工
程 2膨胀土路基基底处理工程”公路工程对应业绩是否有效？
答：公路业绩有效。
11、请问资格预审申请文件中架子队有关资料是否仅在承诺中体现即可？
答：是。
12、P19项目经理要求“15年以上铁路大中型和即有线工程施工管理经验”，未对铁路营业线施工管理经验年限作以具体求，P36表3-8详细审查项目经理资格审查表要求项目经理“年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，具有”，请明确项目经理具体的铁路营业线施工管理经验年限？
答：以P36表3-8的格式和P19表2—5要求为准。
项目经理具有15年及以上的铁路营业线施工管理经验。
13、P19总工程师要求“具有8年及以上从事铁路大中型和既有线工程技术管理经验”，而P36中没有既有线工程技术管理经验要求，请明确以哪一个为准，如以P19 为准，则请明确具体的铁路营业线施工管理经验年限要求？
答：以P36表3-8的格式和P19表2—5要求为准。
项目总工程师具有8年及以上的铁路营业线施工管理经验。
三、关于营运资金
14、资格预审文件第17页表2-2中1的“申请人用于申请标段的营运资金（包括适当凭证的现金资源、银行贷款和信用额度）不应小于200000千元。
”，假如我方的财务以满足该要求，是否还需要办理信贷？如需要办理，我方申请多个标段，信贷是针对其中一个标段办理，还是每个标段都需要办理？
答：按照P32《表3—4财务状况审查表》的要求，如果申请人2011年度流动资产减去2011年度流动负债后的余额大于本次招标项目2亿元的营运资金要求，则可以不办理信贷证明。
申请几个标段，就办理几份信贷证明。
四、专用机械设备
15、P78表“4-6 拟投入本工程的专用设备表”具体设备没有强制性要求，请问按什么标准配备？
答：本次招标对专用设备没作强制性要求。
但申请人必须按照拟投标段的实际情况，以能保证投标标段实施过程中有效的项目推进速度，满足科学合理的
工期要求配备专用的机器设备。
16、因没有分标段工程数量，所以专用设备数量无法确定，请明确各标段具体工程数量？
答：分标段工程数量，在招标文件中明确。
五、资格预审文件
17、铁路招标投标网上交易平台下载的各个标段的资格预审文件是否相同？
答：是。
18、资格预审申请文件格式P65 注：申请人应按标段提交资格预审申请文件。
而在资格预审申请文件格式中的资格预审申请函、授权委托书、拟在本类别标段任职的项目经理和总工程师汇总表中均存在类别。
请明示：
（1）应如何填写？
（2）资格预审文件P75表4—3怎么填？
（3）资格预审文件按类别做套？
答：（1）凡资格预审文件中出现按照标段类别填写的，均将“类别”两字删除，按照标段填写。
（2）P75表4—3亦仅填写本标段的项目经理和总工程师。
（3）申请人应就所投标段，分别报送资格预审文件。
19、资格预审文件的电子版要求“通过北京市工程建设交易信息网登录铁路工程招投标网上交易平台上传”，但在第10页3.3.3资格预审申请副本份数要求中为电子文档为U盘递交。
请问：以哪个要求为准？另，第10页3.3.2资格预审申请文件“另加一份电子文件（U盘）”，请问：该电子文件是单独密封递交，还是和正本资格预审文件一起包封递交？
答：资格预审文件递交按照P9《申请人须知》办理。
资格预审申请文件副本的电子文件（U盘）应单独密封，一起递交。
20、资格预审文件第11页3.3.3“采用双面打印”，是否必须采用双面打印？目录单独编制页码吗？
答：是要求双面打印。
目录与正文统一编制页码。
六、其他
21、拟在本工程任职的项目经理和总工程师养老保险可否使用社保机构出具的大联单？
答：可以。
22、工程质量评价及用户评价表可否用其他格式的工程业绩证明代替？
答：不可以。
23、授权委托书中的委托期限是否填写投标有效期内，如不是，委托期限多长，请明示？
答：按照P70 2—2《授权委托书》拟定期限，其委托期限应为资格预审有效期内。
24、P19 表2-4资格预审信誉要求履约情况“申请人在2009年—2011年（近3年）中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除”。
这一条可否填写在P89 表9-1违法、重大质量、安全责任事故情况表中？
答：可以。
仍依照P89 表9-1格式，但可增加内容。
25、P14 3.1.2如果不采用联合体投标，是不是与联合体相关的内容不用在资格预审文件中体现？还是需要相关内容，写“无”？
答：相关格式不变，相关内容写“无”。
26、P36表3-8标题为“详细审查项目经理资格审查表”，内容为项目经理与总工程师资格，请问是否修改标题为“详细审查项目经理/总工程师资格审查表”？还是待明确？
答:此项修改标题为“详细审查项目经理/总工程师资格审查表”。
请各资格预审申请单位在收到本答疑后的24小时内传真回执，予以确认。
2012年7月11日。