公路防排水设计与施工 (2)
公路隧道的防排水设计与施工
黑龙江交通科技
ＨＥＩ０ ＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ． ２ ０ ９， ０ ８
（ ｕ ｏ１５ Ｓ ｍ Ｎ 。７）
公 路 隧 道 的 防 排水 设计 与施 工
谢 庆 莲
（ 青海省黄 南公 路段 ）
３ １ 防排 水 原 则 ．
防水层 施工是在 围岩 和初 期支护基本稳定之后 ， 二次 在
衬砌施工 之前进 行。防水层施 工顺 序如下 。 （） １清理 基面 、 补平 。喷 锚支 护后的 断面净空必 须 喷浆 符合设计要求 ， 喷层壁 面必 须稳 固、 可靠 ， 并且对凸 出基 面进 行修凿平顺 ， 对裸露 的铆钉 、 筋 、 钢 锚杆 头必须 凿除 ， 且用砂 浆覆盖 ， 洞壁尽可能 平整 圆顺 ， 使 以利 于 防水 层的施 工和保 证质量 。喷层表 面有 渗漏 水 时， 及时采 取相 应措施 ， 应 如对 围岩进行注浆堵水 ， 置 一定数 量 的排 水管等 ， 渗漏水 或设 将
１ 前
文 献标 识码 ： Ｃ
文章编号 ：Ｏ ８—３ ８ （ ｏ ８ ０ ｌＯ ３ ３ ２ ｏ ）９—０９ Ｏ ０ ８一 １
言 渗标号 ｓ 。对 二次 衬砌 施 工缝 处 均设 橡胶 止水 带 防水 ， 该 随着 高速公路 的发展 ， 公路隧道 的数量 日益增多 。公 路 产 品应具备 高弹性和压缩变形 的特点 ， 在荷 载作用 下产 生弹 隧道 的建设 ， 需要满足各项技术标 准 ， 隧道 内需 有干燥 、 清洁 性变形能起到 紧固 、 密封有 效地 防止接缝渗漏水 的作用 。 的洞室环境 ， 以满足正 常运行 的要 求。为 此 ， 证洞 内防排 ３ ３ 排 水 措 施 保 ． 水 的质量成 为正常 运行 的必要 条件 之一 。从 已建成 的公 路 （ ） 内排水 ： １洞 隧道 内设 双 侧排 水 沟 ， 坡率 与 隧道纵坡 隧道来看 ， 均存在不同程度 的渗漏水 现象。洞 内长期渗漏 水 致。在初期支护与 二次衬砌之 间每隔 １ ２ｍ设第三代软式 不断 ， 对车辆的行驶 、 的安全 、 设备及构造物影 响极 透水管盲沟一道 ， 行人 电器 软式 透水 管盲沟 与橡胶 止水 带交错 布置 ， 大 。如何妥善解决好公路 隧道防排水所存在 的问题 ， 发 不能重叠 。在二次衬砌 边墙下部每 隔 ６Ｉ 留一个泄水孔 ， 以期 １ ］ ３ 有 挥其最大 的投资效益 ， 为刻 不容 缓 、 已成 亟待解 决 的问题 之 盲沟处则与之对应 ， 地下水 丰富处可根据实际情况增设泄水 孔， 以便将柔性 防水层之外 的地 下水或盲沟之水引入洞 内排 ２ 工程地质及水 文地质 水沟以排 出洞外 。 后祠隧道 为 甲、 乙两 线 分 离 式 单 向 双 车道 ， 甲线 长度 （） ２ 洞外排水 ： 禁 洞外 水 流人 隧道 内 ， 严 在洞 口边 仰坡 ９２ｉ， ８ 乙线长度 ｌ１０ｉ， ｎ ２ 两座隧道 总长度 为 ２１２ｍ。据 地 ５ｍ ， ｎ ０ 处 设一道截水 天沟 ， 防止洞 口上方地表水流人洞 内。甲 质勘探资料及地表地貌特征 推测 ， 对该 隧道 工程有直接影 响 线 进 口及乙线出 口洞外路 堑侧沟 应做 成 ２ ｏ ％ 的反坡 ， 以拦截 的规模大小不等 的构 造断裂 有 ８条 。各 断裂带 的总 体走 向 洞外水 流入隧道 。 均为北 东 一北 北东 向， 向北 西或南 西 ， 角均较 大 （ ５～ 倾 倾 ６ ４ 防 排 水 施 工 工 艺 ． ８ 。 因隧址 区内地表覆 盖层 发育 ， 地表均未见各断层 的露 ４ １ 防 排 水 材 料 检 验 ５） 在 头， 受构造影 响 ， 岩体总体 上较 破碎 ， 隙较 发育 ， 裂 局部 很发 隧道内防排水效果 的好坏 ， 防排 水材 料质量是关键 的因 育， 且普遍见 叶腊 石化 及岩 石裂 面水 蚀发育 等 地 质构 造现 素之一。对 隧道 内防排 水使 用 的材 料 如 ： 性软式 透水 管 、 弹 象。 、 橡胶 止水带 、Ｖ Ｐ Ｃ复合 防水卷 材 的质量进行 认真检 查 、 取样 隧址地表沟谷具常年水流分 布 ， 且水量较 大。据钻孔揭 复验合格后 ， 才允道的排水 、 防水设计 及施 工。详细阐述水文地质 情况 ， 不 同地 质特点 ， 针对
浅析公路排水设计与施工技术
浅析公路排水设计与施工技术随着公路对排水功能要求的不断提高，排水系统的设计和施工也变得越来越重要。
工程实践证明，完善的路基路面排水系统能够有效降低水对主体工程的损害程度，提高的结构功能和使用耐久性。
笔者在此对公路路基路面排水设计与施工技术进行简要的探讨。
一、公路路基路面排水设计原则公路路基路面要按照一定的设计原则进行排水设计，才能够更好的起到快速和有效排水的目的。
主要设计原则如下：（1）做好实地调查。
对某一路段进行排水设计前，设计人员首先要进行实地考察，对路面设施以及周围的环境进行详细了解，且还需要对地下水进行调查，做好地下水和地面水排水工作的相互有效结合。
（2）因地制宜。
每个路段的排水设计都要坚持因地制宜的方针隐形，充分利用路面的天然地形，就地疏散、就近分流，避免水流过度集中。
（3）系统独立。
排水设施要和周围的农田水利等相互独立、相互配合，防止冲毁农田或危害其他水利设施的同时，也要防范农业用水影响路基稳定。
（4）与自然和谐。
在满足排水主功能的前提下，应节约用地，选择排水设施的形式应与周围自然景观相协调，营造道路与自然和谐的环境。
二、公路路基路面排水设计与施工技术1. 路基排水设计与施工1.1地面排水路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用0.6 m×0.6 m 的梯形边沟，边坡为1∶1，以25 cm厚的M7.5浆砌片石铺砌，边沟纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300 m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入鱼塘内。
当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。
在挖方地段，还应设置0.4 m×0.4 m的梯形平台截水沟，并在坡顶外侧设0.6 m×0.6 m的矩形地面截水沟，以排除坡面水。
截水沟均以25 cm厚的M7.5号浆砌片石铺砌。
1.2 地下排水（1）一般路段的地下排水设计。
路基防排水工程施工方案
一、工程概况本工程为某公路项目路基防排水工程，路线全长XX公里，起点桩号为KXX+XXX，终点桩号为KXX+XXX。
本路段地形地貌复杂，地质条件多样，路基防排水工程是保证路基稳定、延长路基使用寿命的关键工程。
二、编制依据及原则1. 编制依据：《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9-2015）等。
2. 编制原则：根据工程实际情况，遵循科学、合理、经济、环保的原则，确保路基防排水工程质量和安全。
三、施工总体部署1. 施工组织：成立路基防排水工程领导小组，负责施工组织、技术指导、质量监督、安全管理等工作。
2. 施工顺序：按照路基施工的先后顺序，先进行排水工程，再进行防护工程。
3. 施工时间：路基防排水工程应在路基填筑完成后立即进行，确保路基稳定。
四、施工方案1. 排水工程（1）地表水排除：采用边沟、排水沟、截水沟等设施，将地表水迅速排除路基范围。
（2）地下水排除：采用暗沟、渗沟、渗井等设施，降低地下水位，拦截地下水。
2. 防护工程（1）坡面防护：采用植草、喷播植草、挂网液压喷播植草等防护措施。
（2）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙、衡重式片石混凝土挡墙等防护措施。
（3）路基边缘防护：采用浆砌片石水沟、边沟涵等防护措施。
五、施工方法1. 施工准备：熟悉图纸，了解工程特点，做好施工组织设计和施工方案；做好材料、设备、人员等准备工作。
2. 施工步骤：（1）排水工程：先进行边沟、排水沟、截水沟等设施的施工，再进行暗沟、渗沟、渗井等设施的施工。
（2）防护工程：先进行坡面防护，再进行坡脚防护和路基边缘防护。
（3）质量检验：严格按照规范要求进行质量检验，确保工程质量。
六、质量保证措施1. 施工过程中，严格按照规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监督，发现问题及时整改。
谈新阜公路大巴沟2号隧道防排水设计与施工
“ 、引”给水以出路 。地下水只有顺畅地排 出． 排”“ ， 结构 防水效果才会好 甭则， 地下水越 积越多． 对结构形成
压力， 水就会顺着结构薄弱地方渗 出， 形成病害。 ３ 隧 道 内外 防排水
３ １ 洞 内防 排 水
一
３１ ２ 衬 砌 盲 沟
孽
ＩＩ 主 钻 孔 ４
防水板 铺设 时 要 求 平 顺 ， 无皱 折 ， 隆 起， 缝 无 焊
热 熔牢 固 允 许热熔 烧 破 防水 板， 不 还要 防止 出现 假 缝 。复 合 式防水 板施工 程序与 质量检 查方法 ： （） 设 防水 板 时， １铺 用专 门 的塑 料 垫 片 （ 厂家 提 供 ）并根 据 基面 的不 同情 况尽 量选在基 面 的凹处 射 ，
钉 或螺 丝 钉及塑 料胀 管将 防水板 固定 在基面 上 。
（ ） 隧道 每 １ｍ 设 置 一道 盲 沟 ， 距 离 可 视 ３沿 ２ 其
出水 点分 布情 况予 调整 。
（） ４ 为保证 排水 畅通 ， 将涌 水引 至墙外 的排 水管
内， 设在 边墙处 的 ｑ１ ｃ 弹 簧排 水管 要 保证 设计 坡 ５０ｍ 度 ， 三通 引出的导水 管 每 ５ 设 一道 ， 每 架 台车 用 ｍ 即 长度 设 ２道 。（ 台车长 采用 ９ ８ ． ｍ 见 图 ６ ）
图 ２ 塑 料 圆管 引水
囝 ３ 塑 料 网 带 引 水带
（） ３ 围岩 有大面 积严 重渗 水 ． 在渗水 相对较 弱部
位 防水 砂浆 抹 ， 求渗 水 面集 中， 然后 于渗 水面 集
中部 位 开凿 暗槽 引至侧 淘排 出 。（ 施工方 法见 图 ４ ）
岩面 渗漏 水基本 止 住 时， 即可 施做 喷混凝土 层 。
公路防护排水工程施工方案
公路防护排水工程施工方案一、工程概况二、施工内容1.路肩排水：主要包括路肩引水沟和路肩排水管道的施工。
引水沟的挖掘和埋设排水管道的选材和安装是该部分的主要工作。
2.路堤排水：主要包括边沟和路堤排水管道的施工。
边沟的挖掘和排水管道的选材和安装是该部分的主要工作。
3.涵洞排水：主要包括涵洞内部的排水系统的施工。
包括涵洞内的排水沟、排水管道和排水井等的施工。
三、施工方法1.路肩排水：（1）引水沟的挖掘：根据设计要求，对路肩进行挖掘以开挖引水沟。
挖掘的深度和宽度应符合设计要求。
（2）排水管道的安装：根据设计要求，选用合适材料的排水管道进行安装，并确保排水管道的坡度和布置符合要求。
2.路堤排水：（1）边沟的挖掘：根据设计要求，对路堤进行挖掘以开挖边沟。
挖掘的深度和宽度应符合设计要求。
（2）排水管道的安装：根据设计要求，选用合适材料的排水管道进行安装，并确保排水管道的坡度和布置符合要求。
3.涵洞排水：（1）排水沟的施工：根据涵洞的设计要求，在涵洞内挖掘排水沟，确保排水沟的形状和坡度符合设计要求。
（2）排水管道和排水井的安装：根据设计要求，选用合适材料的排水管道进行安装，并在涵洞内设置排水井，以确保涵洞内的排水畅通。
四、施工步骤1.施工前期准备：（1）组织施工队伍，明确工作任务和要求。
（2）准备施工机械设备和工具材料。
（3）对施工现场进行勘察和清理。
2.路肩排水施工步骤：（1）挖掘引水沟。
（2）安装路肩排水管道。
（3）完成验收。
3.路堤排水施工步骤：（1）挖掘边沟。
（2）安装路堤排水管道。
（3）完成验收。
4.涵洞排水施工步骤：（1）挖掘涵洞内的排水沟。
（2）安装涵洞内的排水管道和排水井。
（3）完成验收。
五、施工组织2.施工队伍：包括挖掘机手、钢筋工、泥石流施工人员等。
3.施工机械设备：包括挖掘机、装载机、压路机等。
4.工期安排：根据工程的实际情况进行工期计划。
5.施工安全：重视施工安全，严格执行安全措施，保证施工人员的安全。
公路防护排水工程施工方案
公路防护排水工程施工方案一、项目背景公路交通是国家经济发展的重要基础设施，而排水工程是公路维护中至关重要的一环。
合理的排水系统不仅可以延长公路使用寿命，还可以提高路面行车安全性。
本文就公路防护排水工程施工方案进行详细说明。
二、施工准备1.材料准备在施工前需准备所需的材料，包括排水管道、过水井、排水沟等。
确保材料质量符合国家标准，并进行验收。
2.人员准备指派经验丰富的工程师及技术人员负责施工管理，确保施工质量。
3.机械设备准备准备必要的机械设备，包括挖掘机、砼泵车等，以确保施工进度和质量。
三、施工流程1.方案制定根据实际工程情况制定排水工程方案，确定排水管道的铺设方向和坡度，设计合理的排水系统。
2.挖掘与铺设采用挖掘机进行开挖工作，按照设计要求铺设排水管道，注意管道的连接牢固，保证排水通畅。
3.安装过水井根据需要，在适当的位置安装过水井，确保排水系统的畅通，提高排水效果。
4.施工验收工程完成后进行验收，检查排水系统是否合格，确保工程质量，并进行相关记录。
四、质量控制1.材料质量控制严格按照国家标准验收材料，提高排水系统的抗压能力和耐腐蚀性。
2.工艺质量控制按照设计要求和施工方案进行施工，确保施工质量。
3.验收及记录在施工完成后进行验收，确保排水系统的使用效果，并进行详细记录，做好后续维护工作的参考。
五、安全防护1.施工现场安全在施工现场设置明显的安全警示标志，保证工程人员的安全。
2.机械设备操作安全操作机械设备时需严格遵守操作规程，确保安全操作。
3.作业人员安全施工人员需佩戴好安全帽、安全鞋等防护用品，确保人身安全。
六、总结公路防护排水工程施工在工程建设中具有重要的意义，通过合理的施工方案和质量控制，可以提高排水系统的效果，延长公路使用寿命。
在工程中严格遵守安全规定，确保施工人员的安全，达到预期的效果。
以上是关于公路防护排水工程施工方案的详细说明，希望对相关人员有所帮助。
高速公路易积水路段排水沥青PAC-13上面层施工工法(2)
高速公路易积水路段排水沥青PAC-13上面层施工工法高速公路易积水路段排水沥青PAC-13上面层施工工法一、前言在高速公路建设中，某些路段由于地理条件等原因，容易出现积水问题，给行车安全和交通畅通带来很大的隐患。
为此，本文介绍了一种解决高速公路易积水路段排水问题的施工工法——排水沥青PAC-13上面层施工工法。
二、工法特点排水沥青PAC-13上面层施工工法具有以下特点：1. 排水效果显著：通过改变沥青混凝土的配合比例和施工工艺，有效提高排水能力。
2. 耐久性强：采用特殊的材料和制作工艺，使得施工后的路面能够长期保持优秀的排水性能和耐久性。
3. 环保节能：沥青材料使用过程中不产生有害气体和废水，符合环保要求；同时，材料的制备过程也相对简单，能够节约成本和能源。
4. 施工速度快：采用机械化施工，工期短，可快速完工。
三、适应范围该工法适用于高速公路易积水路段的路面上面层施工工艺，特别适合于雨季明显的地区。
四、工艺原理通过施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施，该工法实现了优良的排水性能。
首先，通过调整沥青混凝土的配合比例，增加材料内部的排水空隙。
其次，在施工中使用排水涂料，有效降低路面的湿度，并使水分顺利排除。
最后，在沥青混凝土表层的上面层中添加聚丙烯酰胺纤维，增加抗裂性和排水性能。
五、施工工艺具体施工工艺如下：1. 准备工作：检查基层路面是否平整、牢固，并清理杂物。
2. 沥青混凝土制备：按照设计要求，选用优质沥青材料、骨料和添加剂，进行混合制备。
3. 上面层施工：将制备好的沥青混凝土均匀铺设在基层路面上，利用摊铺机进行初压、精压。
4. 排水涂料施工：经过沥青混凝土的初压、精压后，采用喷涂或滚涂的方式，在路面上均匀涂布排水涂料。
5. 纤维添加：在排水涂料未干透之前，将聚丙烯酰胺纤维均匀铺散在路面上，并用滚筒进行碾压，使其与沥青混凝土粘结牢固。
六、劳动组织施工过程中，需要组织一支工作队伍进行协调配合，包括技术人员、施工人员、运输人员等。
公路排水设计规范
公路排水设计规范1. 引言公路排水设计是公路工程设计的重要组成部分，它对于提高公路的使用寿命、保障交通安全具有重要意义。
本文档旨在规范公路排水设计，确保公路在各种气候和地质条件下具备良好的排水能力，防止因排水不畅导致的车辆滑溜、路面坍塌等安全事故的发生。
2. 设计原则公路排水设计应遵循以下原则：1.合理布置：确定合适的排水设施布置、断面形式和尺寸，确保排水顺畅。
2.保证排水能力：根据公路所在区域的降雨情况，结合公路的设计寿命，确定合适的排水能力。
3.考虑环境影响：排水设施应尽可能减少对环境的不良影响，兼顾生态保护。
例如，在敏感生态区应采用低影响设计。
4.经济合理：在满足排水要求的前提下，尽量实现经济合理，并考虑运维成本。
3. 设计要求3.1 路面排水要求1.纵向坡度：公路纵向坡度应符合标准要求，保证雨水能够顺利排除。
2.横向坡度：公路横向坡度应设计为道路两侧向中心线倾斜，以促使水沿路肩和排水设施流向排水出口。
3.雨水收集：道路两侧设置排水沟、雨水篦子等设施，确保雨水能够及时排除，并避免进入路面结构内部。
4.排水设施：根据公路的水量和排水能力要求，设置合适的排水设施，如波纹管、雨水篦子、雨水口等。
3.2 异常降雨处理在设计过程中需要考虑异常降雨（如百年一遇的暴雨）的情况，确保公路在极端天气条件下依然能够正常排水。
以下是处理异常降雨的一些建议：1.截流设施：在跨越山丘、沟谷等区域设置适当的截流设施，将山体积聚的雨水引导到合适的地点进行排除。
2.强化排水设备：在设计排水设施时，考虑异常降雨情况下的排水需要，确保排水设备具备足够的承受能力。
3.加固边坡：对于易发生边坡塌方的区域，采取合适的加固措施，以减少降雨对边坡稳定性的影响。
4.设施维护：及时检查和维护排水设施，确保其正常运行，在异常降雨后立即进行清理和检修。
3.3 环境保护要求公路排水设计需要兼顾环境保护要求，避免对生态环境造成不良影响。
以下是一些建议：1.水质处理：对于排出的雨水，应采取合适的水质处理措施，以避免对水体造成污染。
路基防护及排水施工方案
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-23标路基防护及排水工程施工方案编制：审核：审批：施工单位：许昌广莅公路工程建设有限责任公司日期：2012年10月14日路基防护及排水施工技术方案一、编制依据1、《公路工程施工技术规范》JTGF10 -20062、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
3、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
4、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程两阶段施工图设计文件，施工合同。
5、现场的水文及地质条件。
6、我单位以往施工类似工程经验。
二、编制目的1、为加强路基防护及排水工程质量，确保路基土石方工程质量和施工进度，根据与业主签署的施工承包合同书，特编制本实施性施工方案。
作为今后施工作业的指导依据，避免盲目施工而给工程带来不必要的损失。
2、本施工方案的编制以我公司现有的施工力量和以往路基防护及排水工程施工的经验作为基点，统筹考虑全部路基防护及排水工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
三、工程概况本项目全段位于灵宝市境内，属山岭重丘区。
设计起点桩号RK167+500，终点桩号RK177+500，总长10公里，属右侧整体式加宽。
本项目区域大部分被上更新统及中更新统黄土覆盖，仅新安、义马、观音堂等地段局部有基岩出露。
主要为第三系泥质砂岩、泥岩等极软岩；三叠系泥质粉砂岩与泥岩互层的软质岩；寒武系石灰岩、二叠系和震旦系石英砂岩、安山岩，均为硬质岩石。
项目沿线地下水埋入较深，地下水位差别极大，一般在范围，水位变幅较大，地下水位与地形地貌的关系十分密切。
判定水文地质条件一般~中等。
路基防护工程设计3.1.1路堤边坡防护1、路基高度H≤5m的路段，鉴于边坡汇水面积不大，防护采用种植草籽与植灌木相结合的方式，路面采用集中排水方式；草籽要选择适合当地气候条件、根系发达、分生能力强、抗性强、耐贫瘠的植物草籽，灌木推荐采用种植紫穗槐，每平方米种植9课。
谈公路隧道防排水设计与施工控制
一
使用 和行车安全 。 根据以上原则 ， 隧道 防排水 的基本 方法 和常用措 施如下。
２ ２ 堵 水措施 ．
方便 ， 布置灵活 ， 连接 容易 、 接头不 易被 混凝 土阻塞 ， 水效 果 良 过
常用的堵水措施有 ： 喷射 混凝 土堵水 ， 塑料板 堵水 ， 止水带 和 好 ， 本也不太 高等优点 。其构造形式 有弹簧软 管盲沟 和化 学纤 成 止水条堵水 ， 混凝 土衬 砌堵水 。当水量大 、 压力 大时 ， 则可采 取注 维渗滤式盲沟 。２ 泄水孔 。泄水孔 是设于衬 砌 边墙下 部 的 出水 ）
浆堵水 ， 注浆既可以堵水也可 以起到加 固围岩 的作 用 。一般 情况 孔道 ， 它将 盲沟流来 的水 直接 泄入隧道 内的纵 向排水 沟。泄水孔 下， 绝对堵死地 下水是很 困难 的 ， 因此 要求在 设计 和施作 堵水 设 的布设一般有两种方法 ：． ａ 在立边墙 模板 时， 就安 设泄水管 ， 并特 施时 ， 充分考虑 到排水 的组织 ， 到堵 排结合 ， 做 边排边堵 。１ 喷射 别注意使其里端与盲沟接通 ， ） 外端穿过模板 。泄水管可用钢管 ， 竹
关键 词 ： 路 ， 道 ， 公 隧 防排 水 ， 计 ， 工控 制 设 施 中 图分 类 号 ：４ ３ ６ Ｕ ５ ． 文 献 标 识 码 ： Ａ
１ 隧道 防排水 的 必要性 和重 要性
水害， 不仅直接影 响着 隧道工 程 的外 观效 果 、 构安全 和运 结
公路隧道防排水技术规程
公路隧道防排水技术规程公路隧道防排水技术规程指的是为确保公路隧道不因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施所遵循的技术规范。
这项工作涉及多种因素，包括地形、气候、工程地层和水文地质、结构方案、施工方法和材料性质等，是一项综合性工作，基本要求应以预防为主。
公路隧道防排水技术规程包括以下方面：1.防排水的设计要遵循的原则：利用防、截、排、堵的方法，结合当地的实际情况采取可行的办法，做好防水、排水工作，还要做到经济合理，没有隐患；加强地表水与地下水的处理工作，在洞内与洞外组建完整的排水工程，使隧道结构与隧道设备可以正常使用并保障行车的安全；防水工作初期要做好支护防水，通过衬砌结构做好抗渗防水工作，将施工缝、变形缝做为施工的重点，再就是做好注浆防水工作与防水层的防水工作；因为地下水对混凝土的腐蚀性，要通过相应措施，促进结构更安全、更具有持久性。
2.防水等级与设防的要求：隧道防水设计要达到一级，在隧道的拱部、边墙、设备洞、人行横通道以及车行横通道都不能出现渗水；路面要达到干燥无水的程度；洞内的排水不能出现淤积和堵塞，要保证排水畅通；在严寒地区的隧道衬砌不能有积水，在排水沟不能出现冻结的情况。
3.隧道工程防排水应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的施工措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
对水资源保护有严格要求的隧道，防排水应采取“以堵为主、限量排放”的原则。
对地表水和地下水应做妥善处理，使洞内外形成一个完整的防排水系统。
4.隧道工程施工防排水应积极采用经过试验和鉴定并经实践检验行之有效的新材料、新工艺、新技术，根据工程的水文地质条件、耐久性要求、施工技术水平、防水等级，选用适宜的材料。
5.客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水标准,衬砌结构不允许渗水,衬砌结构表面无湿渍。
一建【公路】讲义第12讲-路基防护与支挡和综合排水及施工测量(二)
2020一级建造师《公路工程管理与实务》1B411032一、边沟（二）施工要求二、截水沟（一）设置截水沟挖出的土，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡。
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m。
其他排水设施平顺衔接。
三、排水沟1.2.四、跌水与急流槽跌水与急流槽的施工应符合下列规定：1.跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度与长度之比应与原地面坡度相适应。
2.急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。
3.当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。
六、蒸发池200～300㎡，蓄水深度不应大于1.5～2.0m。
【例题13·单选】关于排水沟施工的说法，错误的是（）。
A.排水沟线形要平顺，转弯处尽可能做成折线B.排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500mC.排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统D.排水沟断面形式应结合地形，地质条件确定，沟底纵坡不宜小于0.3%【答案】A【解析】排水沟线形要平顺，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。
排水沟断面形式应结合地形.地质条件确定，沟底纵坡不宜小于0.3%，与其他排水设施的连接应顺畅。
排水沟的出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出路基或引入排水系统。
【例题14·实务操作与案例分析（节选）】背景材料：某施工单位承接了长65km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，某层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。
路面结构如下图所示。
【问题】写出图中8×12×100预制块的名称和作用。
【参考答案】拦水缘石。
汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤，保护边坡坡面不受路面表面水流冲刷。
1B411040 公路工程施工测量技术1B411041 公路工程施工测量工作要求一、控制测量1.各级公路的平面控制测量等级应符合规定。
公路排水工程施工方案
公路排水工程施工方案1. 引言公路排水工程是保障公路交通畅通和道路安全的重要工作之一。
合理设计和施工排水工程可以有效地排除雨水和地下水，防止道路浸水、积水等问题的发生。
本文档旨在介绍公路排水工程的施工方案，包括工程设计、施工过程和质量控制等内容。
2. 工程设计2.1 排水设计原则公路排水工程的设计原则主要包括以下几点：•保证道路结构的稳定性和安全性；•确保排水系统的合理性和可靠性；•考虑环境保护和生态需求。
2.2 排水系统设计2.2.1 雨水排水系统雨水排水系统用于排除降雨过程中的雨水，主要包括路面排水、路缘石排水和雨水收集处理。
•路面排水：采用横向和纵向排水系统，通过设置横向坡度和纵向坡度来引导雨水流向下水道。
•路缘石排水：设置路缘石沿道路边缘，用于引导雨水流入下水道。
•雨水收集处理：设置雨水收集设施，将雨水收集和处理后再排放。
2.2.2 地下水排水系统地下水排水系统用于排除道路基础及路基内的地下水，主要包括砂井、地下水泵站和管网。
•砂井：设置砂井用于收集并引导地下水流入地下水泵站。
•地下水泵站：通过泵站将地下水抽出并引导到排水管网中。
•管网：设置排水管网用于收集和排除地下水。
3. 施工过程3.1 施工准备•根据施工图纸确定施工范围和工作任务。
•合理配置施工人员和机械设备。
•准备施工所需要的工具和材料。
3.2 施工步骤3.2.1 预处理对施工区域进行清理，清除障碍物和杂物，保证施工区域的整洁。
3.2.2 地面处理根据设计要求，施工人员将进行地面平整、推土和回填，确保地面结构的稳定性。
3.2.3 排水系统施工按照设计图纸要求，先进行雨水排水系统的施工，包括路面排水、路缘石排水的安装和雨水收集设施的搭建。
随后进行地下水排水系统的施工，包括砂井、地下水泵站和管网的安装。
3.2.4 检测和调试完成排水系统的施工后，对施工质量进行检测和调试，确保排水系统的正常运行和可靠性。
4. 质量控制4.1 材料选择选择符合相关标准和要求的排水材料，确保其质量和可靠性。
最新整理公路隧道施工技术规范防水和排水
10 防水和排水10.1 一般规定10.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。
10.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。
10.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。
施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。
10.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
10.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。
10.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。
10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求：10.1.7.1 一般公路隧道(1)拱部、边墙不滴水。
(2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。
(3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。
(4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。
10.1.7.2 汽车专用公路隧道隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。
10.2 施工防排水10.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求：(1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实；(2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面；(3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死；(4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水；(5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统；(6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内；(7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。
路基挡水埝防排水施工工法(2)
路基挡水埝防排水施工工法路基挡水埝防排水施工工法是一种常用的工法，用于解决路基排水问题，保障道路的正常使用。
以下是对该工法的详细介绍。
一、前言路基挡水埝防排水施工工法是一种用于解决路基排水问题的方法，它通过采取一系列的技术措施，以及合理的施工工艺，确保路基的排水畅通，提高道路的使用寿命。
二、工法特点该工法的特点如下：1. 采用不同的防护材料，可以适应不同的地下水位和土壤条件。
2. 施工简便，施工周期短，不影响正常交通。
3. 通过合理的设计和施工，能够有效防止路基水土流失和沉降变形现象。
4. 能够有效地保护路基和路面的完好性，提高道路使用寿命。
三、适应范围该工法适用于各种类型的路基，包括公路、铁路、桥梁等，能够解决路基排水问题，提高道路的使用性能。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施包括以下几个方面：1. 土方开挖：根据设计要求，采取合适的土方开挖方式，清理路基表层的泥土和积水。
2. 路基整平：采用机械设备将土方整平，并利用适当的压实措施确保路基达到设计要求的密实度。
3. 材料铺设：在整平的路基上，铺设防水材料，如PVC防水板、防水胶带等，确保路基表面具有一定的防水性能。
4. 排水设施：根据设计要求，安装排水设施，包括排水沟、排水管道等，以确保路基的排水畅通。
5. 土方回填：根据设计要求，将挖掘的土方回填到路基上，利用合适的压实措施确保回填土方的密实度。
6. 保护措施：在施工过程中，采取适当的保护措施，防止施工过程中的损害和影响。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 剖坑开挖：根据设计要求，使用适当的机具设备进行土方开挖，清理泥土和积水。
2. 路基整平：利用挖掘机、平地机等机械设备进行路基整平，确保路基表层平坦。
3. 防水材料铺设：根据设计要求，将防水材料铺设在整平的路基表面上，确保路基表面具有防水性能。
4. 排水设施安装：根据设计要求，安装排水沟、排水管道等排水设施，以确保路基的排水畅通。
公路隧道防水和排水施工技术规范
公路隧道防水和排水施工技术规范1.1 一般规定1.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。
1.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。
1.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。
施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。
1.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
1.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。
1.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。
1.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求：1.1.7.1 一般公路隧道(1)拱部、边墙不滴水。
(2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。
(3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。
(4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。
1.1.7.2 汽车专用公路隧道隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。
1.2 施工防排水1.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求：(1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实；(2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面；(3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死；(4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水；(5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统；(6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内；(7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。
公路隧道复合式衬砌防排水的设计与施工
九景公路雁列山隧道复合式衬砌防排水的设计与施工1 工程概况位于九江至景德镇高速公路上的雁列山隧道包括1号、2号两座相连隧道，全长3352 m，其中1号隧道长1533 m，2号隧道长1819 m，均按平行双洞单向交通设计。
单洞净宽10.25 m，净高7.425 m，最大开挖跨度12.6 m.隧道按新奥法原理设计施工，采用初期锚喷砼和二次模注砼的复合衬砌形式。
2 隧道洞身防排水系统设计2.1 原设计简介结合上述支护设计，雁列山隧道设计了“防、截、堵、排相结合，以排为主”较为完整的防排水系统。
在25号喷射砼初期支护背面，每隔15 m设置一道 50 mm的环向软式透水管，将水引入两侧拱脚部纵向设置的 100 mm的软式透水管中，再通过每隔15 m一道的 100 mm铸铁泄水管，将水排入边沟中。
为利于泥砂的沉淀，在纵向透水管下设置了浆砌片石及填碎砾石反滤层（指碎砾石构造，作用是利用泥沙沉淀防止其堵塞透水孔）。
紧贴喷射砼内侧，在隧道渗水部位全断面铺设PE203s塑料排水板，纵向设置间距为15 m，其上满铺土工布，土工布上再铺设1.0 mm厚的橡胶防水板或PE塑料防水板（聚乙稀板，密度较小，焊接时无毒气逸出），并采用塑料焊接机热熔焊与塑料钉进行搭接与固定。
防水板的搭接长度10 cm.二次衬砌采用25号防水砼，其抗渗标号不小于0.8 MPa.设计特别指出，排水管、泄水管及排水板的设置间距可根据地下水情况适当调整。
2.2 完善设计根据现场施工情况及对隧道今后运营质量长远考虑，经各方研究，决定对雁列山隧道防排水系统进行修改完善设计，以取得更好的密封效果。
2.2.1 移动环向及纵向透水管位置，取消碎石反滤层原设计中，环向透水管设置在初衬与围岩之间。
通过现场考察分析，这样的设置不可取。
由于与围岩直接接触，泥砂极易造成透水孔堵塞，实际上喷射砼已完全将透水管包裹，根本起不到透水的作用；其次不稳定的围岩落石随时有可能将透水管砸断；而反滤层的施工将破坏已施工好的初期支护喷射砼层。
路基防护及排水工程施工方案设计
本工程位于某地区，路线全长XX公里，采用双向四车道一级公路标准，设计速度为XX公里/小时。
路基宽度为XX米，其中行车道宽度为XX米，中央分隔带宽度为XX米。
本项目路基防护及排水工程主要包括路基防护、路基排水、路面排水等部分。
二、施工总体部署1. 施工组织本项目采用项目经理负责制，下设施工、技术、质量、安全、材料、财务等职能管理部门，确保工程顺利进行。
2. 施工进度路基防护及排水工程施工总工期为XX个月，具体安排如下：（1）路基防护施工：XX个月；（2）路基排水施工：XX个月；（3）路面排水施工：XX个月。
三、施工方案1. 路基防护施工（1）填方边坡防护：采用M7.5浆砌片石护脚墙、护面墙，墙高为XX米，基础深度为XX米。
（2）挖方边坡防护：采用拱形骨架坡面防护，骨架采用M7.5浆砌片石，骨架尺寸为XX米×XX米。
2. 路基排水施工（1）路基排水形式：采用浆砌片石边沟、排水沟、截水沟和急流槽四种形式。
（2）施工要点：1）按图纸确定排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量。
2）严格依据设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖局部肯定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。
3）平曲线处边沟施工时，注意调整边沟坡度，确保排水顺畅。
3. 路面排水施工（1）路面排水形式：采用路面横坡排水、路面纵坡排水和路面侧坡排水。
（2）施工要点：1）路面横坡排水：在路面两侧设置排水沟，确保路面横向排水顺畅。
2）路面纵坡排水：路面纵向坡度应满足排水要求，防止路面积水。
3）路面侧坡排水：在路面侧缘带设置排水沟，确保路面侧坡排水顺畅。
四、质量保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工图纸、施工工艺和质量标准。
2. 施工过程中，严格执行施工规范和质量标准，加强过程控制，确保工程质量。
3. 对施工过程中的关键工序进行检验，确保工序合格。
4. 对完成的工程进行质量验收，确保工程质量符合设计要求。
五、安全保证措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全责任。
公路排水专项施工方案
公路排水专项施工方案一、项目背景随着城市化进程的加快和交通基础设施的建设，公路排水成为交通建设领域中不可忽视的环节。
有效的公路排水系统能够降低因雨水积聚而导致的交通事故和路面损坏，同时提升道路的使用寿命和行车安全性。
因此，制定科学合理的公路排水专项施工方案至关重要。
二、施工目标本次施工的主要目标是建设一个高效可靠的公路排水系统，确保雨水顺畅排出，避免积水现象，保障道路交通的正常运行。
同时，通过科学施工，延长道路使用寿命，提升公路整体品质。
三、施工内容1.勘察分析：对公路路段进行勘察，分析地形地势，确定排水方案。
2.设计方案：根据勘察结果，制定相应公路排水设计方案。
3.材料准备：准备施工所需的排水管道、雨水篦、排水井等材料。
4.施工准备：组织施工人员，确定施工计划，做好施工前期准备工作。
5.施工实施：按照设计方案，进行排水管道敷设、雨水篦安装、排水井建设等工作。
6.验收调试：完成施工后进行排水系统验收，进行调试排水系统，确保正常运行。
四、施工方案特点1.科学合理：根据实际勘察结果和设计要求制定施工方案，保证排水系统的有效性。
2.细致认真：施工过程中严格按照设计方案进行，保证每个细节的质量。
3.安全可靠：注重施工安全，同时确保排水系统的可靠性和稳定性。
4.环保节能：在施工过程中尽量减少对环境的影响，提倡节能环保施工方式。
五、施工效果通过本次公路排水专项施工方案的实施，将达到以下效果： 1. 高效排水：避免雨水积聚，提升道路通行能力。
2. 延长道路寿命：减少积水对路面的腐蚀，延长道路使用寿命。
3. 提升道路安全：降低交通事故发生概率，提升行车安全性。
4. 美化环境：优化排水系统布局，提升路面整体美观度。
六、总结公路排水专项施工方案是提升公路品质、保障交通安全的重要措施，应注重科学规划和严格执行。
通过本次施工方案的实施，将有效优化公路排水系统，提升道路整体功能，实现安全、高效、环保的公路运输目标。
公路排水沥青路面设计与施工技术指南
公路排水沥青路面设计与施工技术指南公路排水沥青路面是一种能够有效排水并提高道路使用寿命的道路设计和施工技术。
它在雨水排水、防止积水、减少路面破损等方面有着很大的优势。
以下是对于公路排水沥青路面的设计与施工技术指南的详细介绍。
设计指南：1.道路纵横坡：在公路设计时应根据线形和地形的要求进行道路纵横坡设计。
纵坡要求保证排水量，横坡要求保证排水速率。
2.沥青路面排水系统：建立一个完善的排水系统是保证公路排水沥青路面正常运行的关键。
排水系统包括排水沟、雨水收集设施和排水渠。
3.道路横断面：公路排水沥青路面的横断面应具备良好的排水功能。
横断面可根据规划要求和地形条件进行设计，保证排水能力。
4.路面排水系数：路面排水系数是评价公路排水沥青路面排水性能的重要指标。
通过合理设计排水系数，可保证道路运行安全。
施工技术指南：1.基层处理：在施工之前，需要进行基层处理，包括清理坑洼路面、填充破损部分、平整道路等。
基层处理的目的是保证公路基层的牢固和均匀性。
2.沥青砂浆铺设：沥青砂浆的铺设是公路排水沥青路面施工的关键步骤。
在铺设过程中，需要根据设计要求控制沥青砂浆厚度和施工温度。
3.排水沟建设：在沥青路面的两侧建设排水沟，保证雨水及时排出。
排水沟的设计和施工要符合相关规范要求，确保排水效果良好。
4.补灌缝胶带：在沥青路面施工完成后，需要对路面裂缝进行修补。
使用灌缝胶带可以有效填充裂缝，防止水渗透，延长路面使用寿命。
通过以上设计和施工技术指南，可以有效改善公路排水沥青路面的排水性能，提高道路使用寿命。
同时，合理设计和施工还能够减少路面破损，提高行驶的平稳性和安全性。
在实际工程中，需要根据具体的地形和设计要求进行调整和优化，确保公路排水沥青路面的质量和稳定性。
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姓名:王树盛
学号:201100433
班级:交通工程1101班
公路防排水设计
摘要：高速公路路基路面的承载力、平整度及稳定性都在很大程
度上受到水的影响。
作为公路路面病害的重要原因，各种路基、路面材料都会由于水的浸泡发生形变而强度降低，在行车荷载及温度变化的反复作用下，便可能出现裂缝、剥落、松散、坑槽、错台甚至断裂等一系列问题，严重影响了道路的耐久性和行车安全。
本文从高速公路排水系统的设计内容和设计原则出发，分别对路基、路面排水系统的布置方法进行了说明。
关键词：排水设计；路基路面；高速公路
1.水对高速公路路基路面的破坏
近年来，我国高速公路的交通流量不断增加，对公路的路基、路面质量提出了更高的要求。
通过一段时间的使用发现，高速公路路基路面的承载力、平整度及稳定性都在很大程度上受到了水的影响。
作为公路路面病害的重要原因，地表水和地下水通过沥青混凝土路面的缝隙进入其内部以后，使其中各种材料由于水的浸泡发生形变而强度降低，在行车荷载及温度变化的反复作用下，便可能出现裂缝、剥落、松散、坑槽、错台甚至断裂等一系列问题。
路面水损害发生后，水渗入路基部分，导致高速公路的进一步破坏，严重影响了道路的耐久性和行车安全。
因此，设计师应结合当地的水文特征与气候特点，科学设置道路工程中排水系统的形式，针对可能发生的排水问题采取恰当的防治措施，提高高速公路路基路面排水设计的有效性，避免水对道路结构可能造成的危害。
2. 高速公路排水设计概述
2.1 排水系统的设计内容
排水系统主要针对路基与路面两个方面进行设计，路基排水主要考虑地下水和农田排灌等对路基稳定性的影响，利用在路基底部设置隔水垫层或将其最小填土高度提高等方法降低可能的水损影响；路面排水主要针对道路表面的雨水等水源，通过设置中央分隔带、路拱横坡等将地表水流快速引走，降低其对高速公路的不利影响。
2.2 排水系统的设计原则
路基排水设计的原则首先要求设计师充分考察和掌握当地的地质情况，并将排水系统与自然水系、农田水利相结合，使排水沟渠在促进水利发展的同时不会给沿线生态环境造成负面影响。
排水系统应重视对附近山坡等位置水土流失的保护，尽可能不改变原有的水流性质。
设计中应使沟渠的平面布置与纵向布置相协调，注重地下水与地表水的综合治理，并将桥涵布置与路基排水有机结合，此外，对纵坡较陡或土质松软地段的排水沟渠，还应采取有效措施进行加固，防止冲刷。
路面排水设计应注重道路的路线特点，如较陡纵坡较少受到积水的危害，在路堤较低处，若边坡受冲刷的可能性小，可采取横向漫流的方式对积水进行引排。
对路堤高、且边坡缺乏防护的地段，应在路面边缘部分设置拦水带，使路面水汇聚起来，再通过统一的急流槽或泄水口将水排离路堤。
此外，路面排水设计应体现出地域性，对多雨季节和降雪较多的情况应进行特殊设计，如增大路拱横坡及时排
除行车道内积水等。
2.3 排水系统设计中的常见问题
目前我国的高速公路的排水系统设计中仍存在着设施布置偏少、效果不佳、布局不合理等问题，如中央分隔带常由于设计施工中的问题造成横向水管排水不畅，其原因可能是由于沥青粘结力不足导致防渗层不均匀，且铺设时接缝位置出现渗漏，使侧面排水不力，积水进入路基影响其结构强度。
另一方面，目前多数高速公路的底坡设计都采用统一标准,即在同一条路线上采用相同的底坡宽度，但由于地沟的排水量是由底坡的尺寸决定的，因而出现了底坡较大地区的边沟排水能力剩余量高，形成浪费的问题；而另一些降水多、断面小的地区则因边沟排水能力过低造成积水而影响了高速公路的使用寿命。
因此，应参考不同路段的实际排水需要设计边沟尺寸，确保系统排水的高效性和经济性。
3. 提高排水设计有效性的具体措施
3.1 路基排水系统的设计方法
3.1.1 地下排水与填筑排水
路基地下排水的主要设施有：渗沟、盲沟、仰斜式排水孔等，设计中应对流量较大的地下水可设置涵洞、暗沟；对流量较小的地下水，可纵向设置渗沟、横向设置盲沟；对挖方段边坡上地下水，可设置仰斜式排水孔排水。
填方基底有地下水发育时，可填埋渗水材料，或设置砂石垫层。
当使用膨胀性岩土、湿陷性黄土等非良质填料进行填筑时，为提高路堤下部土体的强度及稳定性，应在路堤的底部设置三维
复合防排水板等结构以阻止毛细水上升。
3.1.2 边坡与边沟
当边坡为土质且开挖和填筑高度较大时，雨水对边坡冲刷通常较为激烈，此时若未采取有效的坡面排水措施，很可能引起边坡的坍塌滑移。
因此对交通繁忙或重载交通量较大的路基，还应采取相应措施防止边坡浅部变形。
边沟的设计原则包括：平坦路段的路堤以填筑式边沟为主；路堤边沟的纵坡采用浆砌片石修筑，边沟纵坡应≥0.12%。
如果路堤边沟需排入涵洞，则沟底标高不能低于涵洞进口标高；对排入灌溉涵的边沟，沟底标高不低于涵顶的标高。
为防止冲刷涵洞，宜采用急流槽连接边沟和涵洞洞口。
3.1.3 截水沟与排水沟
当路堤边坡上方或路堑流入路基的地表径流量较大时，应设置截水沟对其进行拦截。
截水沟通常设在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m外，截面一般设为梯形，截水沟的长度以200m~500m为宜。
应注意地表水不能引入地下水的处理设施中，而地下水可引入地表水的处理设施中。
排水沟一般采用梯形横断面，尺寸根据设计的流量确定，长度应≤500m，且与各种水沟连接顺畅。
排水沟不仅负责排泄地表水径流，其设置合理与否决定着整个排水系统是否能够正常的发挥作用。
3.1.4 跌水与急流槽
在地形险峻、山高坡陡的山岭地区，途经该路段的高速公路排水沟渠通常具有较陡的纵坡以接引水流，为降低暴雨来临时水的流速，减弱其冲击能量。
此时经常会采用设置跌水和急流槽的方法，来预防
雨水对路基与桥涵结构物造成危害。
跌水和急流槽既可以单独采用，也可以与其他排水构造物联合采用，形成一个完整的排水系统，发挥更加全面的防水功能。
3.2 路面排水系统的设计方法
公路中央分隔带排水设计一般包括以下几个部分：设计底坡≥0.3%的纵向梯形或矩形盲沟，汇集中央分隔带雨水或渗水；设计间距为30m~50m的横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；设置沥青防渗层及土工布防渗层，防止水从侧面向路基渗透。
设置凸形中央分隔带的高等级公路路基路面排水时，必须充分重视中央分隔带的排水。
虽然大部分降水通过凸形中央分隔带可自排到路面上，但仍有小部分水会渗入到中央分隔带内的回填土中并进一步渗入到路面结构层及路基，影响其强度及稳定性。
因此，在凸形中央分隔带回填土下应设纵向碎石盲沟或排水暗沟，中央分隔带两侧每隔100m左右应交错设置孔径20cm~60cm的横向硬塑排水管，管底纵坡不小于1%，进出口应采取防护措施。
此外，目前超高段路面排水设计主要包括中央分隔带预留排水孔、中央分隔带设置断口、设置排水沟或设置浅碟式中央分隔带等四种形式。
实际项目中可结合道路等级、地形条件以及绿化要求对其进行优选。
4. 结语
综上所述，作为高速公路设计中的一个重要组成部分，路基路面排水系统的布置是一项复杂的系统工程，需要综合考虑区域水文地质环境、降雨条件、实际交通量等各种因素科学布局。
设计中应结合沿
线自然条件和现有技术水平优选排水形式，制定合理、经济、并利于后期养护管理的高效排水体系，确保水流通畅，避免水这个重要影响因素对高速公路项目工程的破坏。
参考文献
[1] 中华人民共和国行业标准·公路沥青路面设计规范JTG D50-2006[S]. 北京:人民交通出版社, 2006.
[2] 胡永利. 浅谈高速公路排水设计的不合理性[J]. 黑龙江科技信息, 2008, (15).
[3] 郑朝阳. 路基路面排水设计在高速公路上的应用[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2009, (08).
5. 附录
关于梯形排水沟和排水槽的CAD简图
✧关于挖方路段截水沟和弃土堆的设计
✧关于截水沟的横断面设计
边坡截水沟实际图示。